2021年一級方程式世界冠軍
這2021年國際汽聯一級方程式世界冠軍曾經是一個賽車冠軍為了一級方程式汽車這是第72次運行一級方程式世界冠軍.[a]它被FédérationInternationale de L'Automobile（FIA），國際的理事機構賽車運動，作為最高競賽的競爭敞開輪賽車。冠軍競爭超過22大獎賽，並在世界各地舉行。駕駛員和團隊爭奪頭銜世界司機冠軍和世界建築商的冠軍， 分別。
在阿布扎比的季節結束時，Max Verstappen的紅牛賽車-本田他職業生涯中第一次贏得了車手的冠軍。Verstappen成為有史以來的第一個荷蘭的司機，[1]自從本田驅動的司機以來艾爾頓·塞納（Ayrton Senna）在1991，[2]自從以來的第一位紅牛司機塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）在2013以及渦輪增燒時代的第一批非賽車司機贏得世界冠軍。
本田成為梅賽德斯之後的渦輪雜誌時代第二次發動機供應商，為冠軍贏得冠軍。四次防守和七次冠軍劉易斯·漢密爾頓的梅賽德斯成品亞軍。梅賽德斯連續第八個賽季保留了建築商的冠軍。[3]
本賽季以有爭議的結束結束，兩個冠軍冠軍冠軍的冠軍以同樣的得分進入了本賽季的最後一場比賽。Verstappen贏得了賽季結束後贏得了冠軍頭銜阿布扎比大獎賽在安全車期間有爭議的結論之後，最後一圈重新啟動後，對漢密爾頓進行了重啟。梅賽德斯最初抗議結果，後來決定在抗議後不上訴。[4]事件導致了種族控制的關鍵結構變化，包括去除邁克爾·馬西從擔任比賽總監的角色以及協助比賽總監的虛擬種族控制室的實施。[5][6]在開始之前，F1體育諮詢委員會將重新評估安全車背後的程序。2022年世界冠軍賽季.[7]2022年3月10日，國際汽聯世界賽車運動委員會宣布了有關本賽季最後一場比賽的事件的報告，“比賽總監將安全車召集回維修車道，而沒有按照一級方程式運動法規的要求完成了額外的膝蓋”，但也指出“ 2021年阿布扎比大獎賽和國際汽聯一級方程式世界冠軍的結果是有效的，最終的，現在無法改變”。[8][9]
這是自從以來的第一個賽季2008冠軍車手不是來自佔領構建員冠軍的球隊。[10]這個賽季也是這項運動的最後一個賽季2007世界冠軍KimiRäikkönen.[11]
條目
以下構造師和駕駛員在2021年世界冠軍賽中競爭。所有團隊都與由輪胎競爭Pirelli.[12][13]每個團隊都必須至少輸入兩名駕駛員，其中一輛是兩輛強制性汽車中的每一個。[14][15]
| 參賽者 | 構造函數[16] | 機殼 | 動力單元 | 賽車手 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 不。 | 驅動程序名稱 | 回合 | ||||
 阿爾法羅密歐賽車Orlen | 阿爾法羅密歐賽車-法拉利 | C41[17] | 法拉利065/6[18] | 7 88 99 |  KimiRäikkönen[b] 羅伯特·庫比卡（Robert Kubica） Antonio Giovinazzi | 1-13，15–22 13–14 全部 |
| Scuderia Alphatauri Honda | α-本田 | AT02[19] | 本田RA621H[20] | 10 22 |  皮埃爾·加西（Pierre Gasly） Yuki Tsunoda | 全部 全部 |
| Alpine F1團隊[21] | 高山-雷諾 | A521[22] | 雷諾電子技術20B[23] | 14 31 |  費爾南多·阿隆索 Esteban Ocon | 全部 全部 |
 阿斯頓·馬丁認知F1團隊[24] | 阿斯頓·馬丁-梅賽德斯 | AMR21[25] | 梅賽德斯-AMG F1 M12[26] | 5 18 |  塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel） 長矛漫步 | 全部 全部 |
| Scuderia FerrariMission Winnow[C] | 法拉利 | SF21[28] | 法拉利065/6[29] | 16 55 |  查爾斯·萊克萊克（Charles Leclerc） 卡洛斯·塞恩茲（Carlos Sainz Jr.） | 全部 全部 |
 烏拉克利哈斯F1團隊[30] | 哈斯-法拉利 | VF-21[31] | 法拉利065/6[32] | 9 47 |  Nikita Mazepin[D][E] 米克·舒馬赫（Mick Schumacher） | 全部 全部 |
| 邁凱輪F1團隊 | 邁凱輪-梅賽德斯 | MCL35M[34] | 梅賽德斯-AMG F1 M12[35] | 3 4 |  丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo） 蘭多·諾里斯（Lando Norris） | 全部 全部 |
| 梅賽德斯-AMG增體F1團隊 | 梅賽德斯 | F1 W12[36] | 梅賽德斯-AMG F1 M12[37] | 44 77 | 劉易斯·漢密爾頓 Valtteri Bottas | 全部 全部 |
 紅牛賽車本田 | 紅牛賽車-本田 | RB16B[38] | 本田RA621H[39] | 11 33 |  塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez） Max Verstappen | 全部 全部 |
| 威廉姆斯賽車 | 威廉姆斯-梅賽德斯 | FW43B[40] | 梅賽德斯-AMG F1 M12[41] | 6 63 | Nicholas Latifi 喬治·羅素 | 全部 全部 |
| 資料來源：[42][27] | ||||||
自由練習驅動程序
在整個賽季中，五名駕駛員在自由練習課程中以測試或第三名駕駛員開車。卡勒姆·伊洛特（Callum Ilott）和羅伯特·庫比卡（Robert Kubica）開車去阿爾法羅密歐賽車分別在兩個和三個大獎賽上羅伊·尼沙尼（Roy Nissany）和傑克·艾特肯（Jack Aitken）開車去威廉姆斯在三個大獎賽和阿布扎比大獎賽， 分別。週關開車去高山在奧地利大獎賽.[27]
團隊改變
邁凱輪宣布他們將從使用雷諾由構建的電源單位梅賽德斯，恢復邁凱輪 - 麥內夥伴關係1995和2014.[43]賽車點被稱為阿斯頓·馬丁。名稱更改是由團隊的零件所有者帶來的勞倫斯·斯特羅（Lawrence Stroll）投資阿斯頓·馬丁品牌。[44]雷諾被稱為高山，以雷諾的跑車品牌.[21]
驅動程序更改
四屆世界車手冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）剩下法拉利在2020與球隊比賽六個賽季後，冠軍。[45]維特爾的座位由卡洛斯·塞恩茲（Carlos Sainz Jr.），誰離開了邁凱輪。[46]丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）從雷諾搬到邁凱輪，在那裡他取代了塞恩茲。[47]里卡多被雙重世界冠軍取代費爾南多·阿隆索，他在阿爾卑斯山的第一個賽季開車，上次參加比賽2018對於邁凱輪。[48]
維特爾搬到阿斯頓·馬丁（Aston Martin），在那裡他取代了塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez）.[49][50]佩雷斯（Pérez賽車點，直到2022年，[51]搬去紅牛賽車他更換的地方亞歷山大·阿爾森，他是2021賽季的紅牛賽車隊和測試車手。[52]佩雷斯成為以來第一個司機馬克·韋伯在2007加入團隊而不成為紅牛少年隊成員。[53]
Romain Grosjean和凱文·馬格努森（Kevin Magnussen），競選哈斯自從2016和2017分別在2020年底離開團隊。[54]2020年公式2冠軍米克·舒馬赫（Mick Schumacher），七屆世界冠軍的兒子邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher），在團隊中佔據一席之地[55]而另一個被Nikita Mazepin，他在Formula 2冠軍賽中獲得第五名。[56][57]
Yuki Tsunoda，他在2020年兩級方程式冠軍賽中獲得第三名，畢業於一級方程式賽車Scuderia alphatauri，更換Daniil Kvyat，搬到高山的後備司機。[58]Tsunoda成為第一個日本一級方程式駕駛員自從Kamui Kobayashi在2014.[59]
賽季中期變化
在此期間荷蘭大獎賽週末，KimiRäikkönen測試陽性新冠病毒.[60]他被替換阿爾法羅密歐賽車由儲備司機羅伯特·庫比卡（Robert Kubica），最後一次參加2019年阿布扎比大獎賽，開車威廉姆斯.[61]Räikkönen也被庫比卡（Kubica）取代意大利大獎賽.[62]
日曆
2021日曆由22個事件組成，這些事件受允許的約束新冠肺炎地方政府和一級方程式群體制定的法規。[63]
| 圓形的 | 大獎賽 | 電路 | 比賽日期 |
|---|---|---|---|
| 1 | 巴林大獎賽 |  巴林國際巡迴賽，薩赫爾 | 3月28日 |
| 2 | Emilia Romagna Grand Prix | Imola電路，伊莫拉 | 4月18日 |
| 3 | 葡萄牙大獎賽 |  阿爾加維國際巡迴賽，Portimão | 5月2日 |
| 4 | 西班牙大獎賽 | 巴塞羅那 - 卡塔魯尼亞電路，蒙特梅洛 | 5月9日 |
| 5 | 摩納哥大獎賽 | 摩納哥電路，蒙特卡洛 | 5月23日 |
| 6 | 阿塞拜疆大獎賽 |  巴庫市巡迴賽，巴庫 | 6月6日 |
| 7 | 法國大獎賽 | 電路保羅·里卡德（Paul Ricard），Le Castellet | 6月20日[F] |
| 8 | Styrian Grand Prix | 紅牛戒指，斯皮爾伯格 | 6月27日 |
| 9 | 奧地利大獎賽 | 7月4日 | |
| 10 | 英國大獎賽 | 銀石電路，銀石 | 7月18日 |
| 11 | 匈牙利大獎賽 |  匈牙利，mogyoród | 8月1日 |
| 12 | 比利時大獎賽 |  電路De Spa-FrancorChamps，Stavelot | 8月29日 |
| 13 | 荷蘭大獎賽 | 電路zandvoort，zandvoort | 9月5日 |
| 14 | 意大利大獎賽 | 蒙扎電路，蒙扎 | 9月12日 |
| 15 | 俄羅斯大獎賽 |  Sochi Autodrom，索契 | 9月26日 |
| 16 | 土耳其大獎賽 |  伊斯坦布爾公園，圖茲拉 | 10月10日[G] |
| 17 | 美國大獎賽 | 美洲電路，德克薩斯州奧斯汀 | 10月24日 |
| 18 | 墨西哥城大獎賽 | AutódromoHermanosRodríguez，墨西哥城 | 11月7日[H] |
| 19 | 聖保羅大獎賽 |  Interlagos電路，聖保羅 | 11月14日[i] |
| 20 | 卡塔爾大獎賽 |  Losail International Circuit，Lusail | 11月21日 |
| 21 | 沙特阿拉伯大獎賽 |  吉達·康尼奇（Jeddah Corniche）巡迴賽，吉達 | 12月5日[J] |
| 22 | 阿布扎比大獎賽 |  Yas Marina Circuit，阿布扎比 | 12月12日[k] |
| 資料來源：[64][65][66][67][68][69][70][71][72][73] | |||
計劃了下一輪，但根據2019冠狀病毒病大流行：
| 大獎賽 | 電路 | 約定的日期 |
|---|---|---|
| 中國大獎賽 |  上海國際巡迴賽，上海 | 4月11日 |
| 加拿大大獎賽 | 電路吉爾斯·維倫紐夫，蒙特利爾 | 6月13日 |
| 新加坡大獎賽 |  碼頭灣街巡迴賽，新加坡 | 10月3日 |
| 日本大獎賽 | 鈴木國際賽車課程，鈴木 | 10月10日 |
| 澳大利亞大獎賽 | 阿爾伯特公園巡迴賽，墨爾本 | 11月21日[L] |
| 資料來源：[66][70][74][75][76] | ||
日曆擴展和從2020年到2021年的變化
自由媒體這項運動的商業權利持有人宣布，2021年的日曆將有超出計劃的22種比賽的範圍2020日曆.[77]對體育法規進行了修改，以允許每年最多二十五個大獎賽。[78]
- 這Emilia Romagna Grand Prix在Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari在伊莫拉最初打算在2020年舉行一次一次性賽事，是冠軍的第二輪比賽。[66]
- 這葡萄牙大獎賽在AutódromoInternacional do Algarve在Portimão最初旨在在2020年獲得一次性回報，是冠軍的第三輪。[68]
- 這Styrian Grand Prix在紅牛戒指在斯皮爾伯格最初是在2020年的一次一次比賽，是冠軍的第八輪，這意味著該賽道連續第二個賽季接觸了背靠背比賽。[70]
- 這荷蘭大獎賽恢復了，[79]比賽發生在電路zandvoort.[80][81]這場比賽標誌著荷蘭大獎賽以來第一次參加比賽1985。荷蘭大獎賽已包含在2020年日曆中，但被取消了2019冠狀病毒病大流行.[82]
- 這土耳其大獎賽在伊斯坦布爾公園在伊斯坦布爾最初旨在在2020年獲得一次性回報，是第十六輪冠軍。[83]
- 這卡塔爾大獎賽首次亮相，比賽在Losail International Circuit，主持的場地卡塔爾摩托車大獎賽自從2004.[73]進一步的計劃將大獎賽納入日曆為期10年合同的日曆2023在保留在Lusail中之前，還揭示了在新的專用巡迴賽中繼續進行的。[84][85]比賽是在晚上舉行的，第四場比賽是在比賽之後舉行的一場夜間比賽新加坡，巴林和薩赫爾大獎賽。[M]
- 這沙特阿拉伯大獎賽也首次亮相，比賽臨時舉行電路在城市吉達.[86]進一步的計劃將大獎賽轉移到Qiddiya2023年，在吉達（Jeddah）保留之前也被公開。[87][88][85]比賽是在晚上進行的新加坡，巴林，薩赫爾和卡塔爾大獎賽。[M]
- 這越南大獎賽本來會首次亮相，比賽定於首都舉行河內在河內電路。越南大獎賽已包含在2020年日曆中，但被取消了2019冠狀病毒病大流行.[89]由於前河內董事長犯有腐敗指控，大獎賽被從2021年的日曆中刪除nguyễnc chung，負責組織比賽的主要官員。[90]
計劃在COVID-19大流行帶來的2020年冠軍的中斷之後，計劃對日曆進行進一步的更改：
- 這阿塞拜疆和摩納哥Grands Prix返回日曆。[91][92][93]這些大獎賽被從2020年重新發布的時間表中刪除，因為與建立一個相關的後勤困難街道巡迴賽臨時通知。[94][95]
- 這巴西人，法語和美國Grands Prix也返回。[96][97]2020年的比賽以及首次亮相墨西哥城大獎賽，由於大流行而被取消。[98]返回的巴西大獎賽被更名為聖保羅大獎賽尊重地方政府的參與。[99]
- 這70週年，eifel，薩赫爾和托斯卡納Grands Prix不包括在2021場比賽的名單中。這些大獎賽專門針對Covid-19的大流行，專門引入了2020年的日曆中，以確保可以舉行盡可能多的種族。[100]
據報導，自由媒體也來了原則上的協議與種族組織者一起在美國舉辦第二場比賽。計劃在比賽中舉行比賽邁阿密花園被公開了。[101][102]第二個提議移動前者巴西大獎賽從聖保羅到新電路里約熱內盧也被暫停。[103]
日曆變化是由於19號大流行
由國際汽聯世界賽車運動委員會包括中國大獎賽，將於4月11日舉行。但是，由於旅行限制，該活動被推遲併後來取消。這Emilia Romagna Grand Prix在Autodromo Enzo e Dino Ferrari在伊莫拉，最初旨在是一次性的大獎賽2020，被保留在其位置。另外，澳大利亞大獎賽該錦標賽的首屆大獎賽將於3月21日舉行，該大獎賽被推遲至11月21日。2021年7月6日，由於澳大利亞大獎賽的推遲被修訂為連續第二年取消低疫苗接種率和旅行限制維多利亞.[104][105]日期聖保羅，沙特阿拉伯和阿布扎比更改了Grands Prix以適應這一點。[66]
2021年4月28日，加拿大大獎賽連續第二年被取消，並被土耳其大獎賽，最初打算在2020年一次一次性回報。[106]2021年5月14日，土耳其大獎賽因英國政府對旅行者的旅行者施加了為期十天的酒店隔離火雞進入英國。結果，法國大獎賽一個星期向前搬了Styrian Grand Prix最初打算在2020年進行一次性比賽，被添加到日曆中。[70]2021年6月4日，新加坡大獎賽最初是由10月3日舉行的，由於持續的安全性和後勤問題而被取消[74]並被重新加入的土耳其大獎賽所取代。[107]
2021年8月18日，日本大獎賽連續第二年被取消。[76]比賽日曆於2021年8月28日再次修訂，由土耳其語組成的22個大獎賽組成墨西哥城一周後，聖保羅大獎賽搬家了，被取消的澳大利亞大獎賽原本將是空的，以取代它，並確認日本大獎賽將無法取代。[72]2021年9月30日新卡塔爾大獎賽宣布代替取消的澳大利亞大獎賽。[73]
調節變化
2021年的冠軍最初是由於對法規引入重大變化，包括這項運動的治理，汽車設計和體育規則，但這些規定在2020年3月延遲了，以應對COVID-19-19S的大流行造成的破壞。[108]相反，這些規則更改引入了2022.[109]
財務監管
冠軍提出了一個預算上限，團隊僅限於每年最多花費1.45億美元。[110][111][n]團隊必須使用更多的市售材料並提交年度支出。[112]一些團隊主張將預算上限進一步減少到1億美元，理由是擔心COVID-19大流行的長期財務影響威脅到多達四支球隊的未來。[113][114]一級方程式董事總經理羅斯·布勞（Ross Brawn）指出，這項運動的目的是在未來幾年中進一步減少預算上限。[111]
預算上限的價值設定為二十一場比賽；每次額外的比賽都將預算上限提高了100萬美元，反之亦然：從預定的21個比賽日曆中刪除的每場比賽都會扣除預算上限100萬美元。[115]但是，預算上限不包括營銷預算，駕駛員的薪水以及團隊前三名高管的薪水。此外，根據團隊之間關於引入Sprint合格比賽的隨後協議，每個團隊在當前的預算上限之前還獲得了500,000美元的三個Sprint資格賽賽車，並且預算上限的進一步靈活性，以防汽車受損在短跑預選賽中。[116]還有其他限制決定如何花費獎金。[117]CAP僅適用於與汽車性能有關的支出，該支出一直保持到2026年。[115]如果團隊違反了財務法規，則可以對團隊進行處罰。最初，它計劃超出年度預算，包括被扣除的冠軍積分，減少測試時間，比賽禁令或（對於最嚴重的案件）中的冠軍。[115]然而，托托·沃爾夫（Toto Wolff）後來透露，預定的體育罰球，例如積分扣除和減少預算上限違反的測試，將不會被分發，這是由紅牛和法拉利在內的三支球隊投票決定的。[118]
技術法規
在2021賽季可以修改的組件可以修改哪些組件的情況下，這一要求是有限的，該要求提出了這一要求，以減輕COVID-19-19大流行帶來的團隊的財務壓力。[119][120]允許團隊申請特殊分配以進行更改，最值得注意的是，在邁凱輪的情況下，他們被允許修改他們的車為了適應從雷諾到梅賽德斯引擎。[121]這促使國際汽聯推出了一個令牌系統，在該系統中為團隊提供了一系列令牌，可以交換以引入特定的組件升級。[122][123]
國際汽聯制定了一些空氣動力學規則的變化。[124]為了減少2021年的下壓力，汽車的地板被“剪裁”。2020年，允許地板從座艙附近的區域直線延伸至後輪胎前方的某個點。但是，從2021年開始，輪胎前方的位置被移動100毫米（3.9英寸）內側，從上方觀察時使地板邊緣成為對角線線。預計這種變化將使下壓力水平降低5％。[125][124]此外，除去了地板邊緣的一些插槽，用40毫米（1.6英寸）縮小了製動管翼，並用50毫米（2.0英寸）縮小擴散柵欄。這三個變化將下壓力水平降低了5％，這意味著2021條法規的下壓力降低了10％。但是，整個冬季，團隊的下壓力增加了4-5％，因此總體下壓力減少了約5％。[126]
從2021年開始，梅賽德斯於2020年開發的“雙軸轉向”（DAS）系統被禁止。[127]DAS系統允許駕駛員調整腳趾前輪通過拉動或推動方向盤來優化機械握力。[128]國際汽聯在賽季中期進行了新修訂的機翼負載測試法國大獎賽夾緊潛在的過度彎曲後翼。這是之後的劉易斯·漢密爾頓他的梅賽德斯團隊聲稱西班牙大獎賽，那個的後翼紅牛RB16B在高速和負載下顯著彎曲，從而使最高速度更高。在2021年，一級方程式規定的機翼必須固定在車身上。[129]
來自比利時大獎賽在擔心團隊對一級方程式技術法規的第12.8.4條違反《距離》第12.8.4條之後，一項新的技術指令被強加了圍繞坑停止設備，表明只有壓縮空氣或氮才能填充坑設備，並且該設備上的傳感器必須被動採取行動``要達到更快的進站時間，並有可能在不安全的情況下釋放汽車。為了幫助強制執行這種新的公差參數，將從安裝輪胎並擰緊到千斤頂的掉落時，將引入0.15秒，從插孔掉落到坑船員釋放的汽車0.2秒。[130]最初的變化應該是為了匈牙利大獎賽，但被推遲了。[131]為了進一步澄清，國際汽聯將有能力通過使用智能輪槍來確保遵守新的公差限制。[132]
體育法規
最初建議，將要求球隊允許在本賽季的周五練習賽中，在少於兩個大獎賽中參加比賽的駕駛員替換了其中一名賽車手。儘管這些規則旨在讓更多的非格式駕駛員測試一級方程式賽車，但該規則的措辭意味著如果他們的常規駕駛員之一在新秀賽季，則團隊滿足了要求。[133][134]取而代之的是在2022賽季實施。[135][136]
遵循梅賽德斯輪胎錯誤2020薩希爾大獎賽， 在哪裡喬治·羅素被分配給的前輪胎Valtteri Bottas在進站期間，國際汽聯已經調整了輪胎使用規則。使用混合化合物集或使用分配給汽車上另一個駕駛員的組合的駕駛員可以在駕駛員必須陷入刑罰之前完成兩圈，然後才能面對罰款。根據以前的規則，一旦發生此類錯誤，駕駛員可能會立即取消資格。[137]紅色標誌比賽的比賽時間限制也從四個小時減少到三個小時。[138]來自2021美國大獎賽，在雙波黃旗下設置的單圈時間自動刪除。[139]
比賽週末變化
在2021賽季，比賽週末的時間表進行了修訂。根據預先存在的規定，比賽週末持續了四天，比賽前的星期四保留了媒體，促銷活動和審查；但是，根據新規定，週四的所有活動都轉移到了星期五早晨，當天的活動之間的時間減少了。汽車不在ParcFermé自由練習三個而不是排位賽結束後的條件，進一步限制了團隊和駕駛員在比賽之前對設置進行重大更改。[140]兩次週五練習課程的長度從90分鐘開始切割（就像以來一樣2007季節）至60分鐘。[141][142]這2021 W系列對於女駕駛員，與方程式2，方程式3和保時捷超杯。2021 W系列賽開始於紅牛戒指，這是一個支持活動Styrian Grand Prix在6月下旬。[143]它於10月下旬在墨西哥城大獎賽.[144]方程式2和方程式3在替代周末支持的一級方程式，而不是與節省成本措施相同的方程式。[145]
在英國，[146]意大利人，[147]和聖保羅大獎賽。[148]這些衝刺的資格是在星期五下午代替正常的第二次練習會議進行的，而衝刺的最小圈數超過100公里（62英里），約為正常比賽距離的三分之一。Sprint競賽的結果決定了主要競賽的首發網格。Sprint比賽的獲勝者獲得了三分，獲得了亞軍的兩分，獲得了第三名。[149]Sprint Races設置為擴展2022季節。[150]7月16日至18日的英國大獎賽時間表顯示，直到週五14:30的當地時間，一級方程式賽車才能奔跑，正常排位賽從18:00開始。通常，第二次練習會議在14:00左右，晚上沒有跑步。第二次練習會議將於週六的12:00開始，然後在16:30排位賽之前。主要比賽將於週日15:00開始。在Sprint資格的活動中，ParcFermé在正常排位賽之後，現在被帶到了星期五，這使駕駛員只允許使用最柔軟的輪胎，對於前十名開始，他們在Q2中使用的最佳圈子就開始使用了最佳的輪胎，以刪除Q2，以進行活動，包括Sprint資格參加他們日程。在Sprint排位賽期間，也無需在Sprint資格賽期間停靠進站，在Sprint排位賽進行的活動中，所有20名車手都在周日的大獎賽之前獲得了免費的輪胎選擇。[151][152]國際汽聯爲團隊提供了500,000美元的總贈款，以支付預定的三場衝刺比賽的費用。[153]
季節摘要
季前賽
冬季測試從巴塞羅那 - 卡塔魯尼亞電路在蒙特梅洛到巴林國際巡迴賽在薩赫爾，三天開始於3月12日。[154]一級方程式拒絕了巴林的提議2019冠狀病毒病疫苗對於參加季前測試和本賽季開幕大獎賽的所有人員。[155]但是，幾個團隊和司機選擇接受巴林政府的提議。[156]
開幕式
Max Verstappen在首輪比賽中佔據了杆位巴林.[157]在地層上，塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez）在最後一回合停滯不前，被降級到坑巷，使他的第11位空缺。[158]在第一圈，Nikita Mazepin在第三回合旋轉，撞上障礙物並喊出安全車。[159]Alphatauri的皮埃爾·加西（Pierre Gasly）與相撞丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）安全車結束後，麥克拉倫（McLaren）的大腿[160]儘管米克·舒馬赫（Mick Schumacher）旋轉在背包後面。[161]劉易斯·漢密爾頓在第40圈越過了Verstappen，但在第53圈的Verstappen在第4回合中超越了漢密爾頓，然後被命令退還該地點，因為他超出了軌道極限。[162]最後，漢密爾頓從Verstappen贏得了Valtteri Bottas完成了領獎台。蘭多·諾里斯（Lando Norris）第四和佩雷斯從上一場開始後恢復到第五。[163]
在Emilia Romagna Grand Prix，漢密爾頓從Pérez和Verstappen那裡取了桿子。[164]在比賽當天開始下雨後，維斯塔彭（Verstappen）在第1圈的第一圈領先。Mazepin和Nicholas Latifi在第13回合的出口墜毀，拿出安全車。[165]在安全車上，舒馬赫失去了對汽車的控制權，旋轉到坑口出口，失去了前翼。[166]在第7回合的第31圈，漢密爾頓犯了一個錯誤，撞到牆壁並損壞了他的前翼。在礫石中大約一分鐘後，他重新加入。[167]他做的那一刻，他的隊友博塔斯和喬治·羅素撞車的撞車率超過320 km/h（200 mph），在開始直接的直線上，帶出了危險信號。[168]比賽重新開始後，諾里斯越過查爾斯·萊克萊克（Charles Leclerc）第二，但前者被漢密爾頓（Hamilton）超越，導致了Verstappen，Hamilton和Norris的領獎台。[169]
博塔斯在葡萄牙大獎賽.[170]他從漢密爾頓和維斯塔彭中保持領先。在第2圈，KimiRäikkönen與他的隊友聯繫Antonio Giovinazzi，並被迫退休，而喬維納茲（Giovinazzi）可以繼續。[171]漢密爾頓最終超越了博塔斯，並以第二名的維斯塔彭（Verstappen）獲勝，而博塔斯（Bottas）則排名第三。佩雷斯和諾里斯分別排名第四和第五。[172]Verstappen在最後一圈取得了最快的圈速，但由於軌道極限，很快就被刪除了，這意味著Bottas獲得了最快的圈速。[173]
漢密爾頓在他的第100杆位置西班牙.[174]在第1圈，Verstappen在第一回合中超越了他。五圈後，Yuki Tsunoda在重新分配的10號轉彎處停了下來，標誌著他的第一個一級方程式退休。[175]漢密爾頓在Verstappen在第23圈排名後取得領先，但Verstappen在第28圈中將其帶回了第28圈。但是，緩慢的停止和決定留下來，直到59圈讓漢密爾頓進入領先地位，直到格式旗幟，Verstappen與Bottas結束了第二名來自Leclerc和Pérez的第三名。[176]
Leclerc在摩納哥大獎賽儘管在最後幾分鐘墜毀。[177]墜機導致驅動軸故障，[178]這意味著他無法開始比賽。[179]Verstappen從前面開始，從Bottas和卡洛斯·塞恩茲（Carlos Sainz Jr.）在第30圈，Bottas在常規的坑口期間不會脫落後，被迫退休。[180]Verstappen在職業生涯中首次取得了勝利以及冠軍領先。紅牛在建築商冠軍賽中以單點領先的領先優勢擺脫了比賽。在Verstappen的後面，Sainz為法拉利帶來了他的第一個領獎台，諾里斯以本賽季的第二名獲得了第三名。[181]
Leclerc再次將桿子帶進來阿塞拜疆，這次他能夠開始比賽。[182]在漢密爾頓（Hamilton）在第一圈（Furn 1）的比賽中，他領先一圈。漢密爾頓（Hamilton）在他的坑口中被綁架，讓加斯利（Gasly）將他傳給了他的坑，將維斯塔彭（Verstappen）交給了淨比賽領先優勢。在第30圈長矛漫步由於輪胎故障而墜毀，並帶出了安全車。[183]維斯塔彭（Verstappen）舒適地領先六圈，他遭受了輪胎故障，導致他在坑中撞上了坑，分別拿出安全車，然後在46圈和48圈上撞了紅旗。[184]比賽重新開始了兩圈的比賽。漢密爾頓在重新啟動時沿著佩雷斯的內部走了，但忘了調整他的剎車偏見而錯過了拐角。[185]佩雷斯（Pérez）在職業生涯中第二次獲勝，並獲得了紅牛的第一場胜利。塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）阿斯頓·馬丁（Aston Martin）在一級方程式賽中獲得了第一台領獎台，而加斯利（Gasly）則獲得了他的第三個職業領獎台。[186]
在法國，Verstappen獲得了本賽季的第二桿，[187]只有在第一回合就寬闊，在第一圈失去了漢密爾頓的領先優勢。在他的第一個進站中首先重新獲得底切，維斯塔彭發現自己面臨著梅賽德斯司機的巨大壓力。維斯塔彭（Verstappen）第二次放棄了他的領先優勢，這是兩名駕駛員之一，在漢密爾頓（Hamilton）落後18秒鐘。速度的優勢使他能夠彌補損失的時間，在第44圈上超過了Bottas，在倒數第二圈的比賽中超過了漢密爾頓，他的第三場胜利和他的第13場胜利。[188][189]漢密爾頓（Hamilton）現在在車手的冠軍賽中落後12分，獲得了第二名，佩雷斯（Pérez）在第49圈的比賽中獲得了超越，他設法排名第三，將博塔斯（Bottas）排名第四。[190]這是本賽季的第一場比賽，比賽冠軍也佔據了杆位和最快的圈速，也是本賽季的第一場比賽，沒有退休。[191]在比賽結束後，紅牛將梅賽德斯的領先優勢擴大到了梅賽德斯的37分。[192]
賽季中期
Max Verstappen在他的第三個賽季桿上Styrian Grand Prix，在紅牛戒指的兩次背靠背比賽中的第一場比賽中的第一場。[193]在第一圈，三輛車在第三回合碰撞，強迫皮埃爾·加西（Pierre Gasly）退出比賽。[194]Verstappen贏得了劉易斯·漢密爾頓，這意味著Verstappen將他的頭銜帶到了18分。Valtteri Bottas第三名，自西班牙以來佔據了他的第一個領獎台。[195]Verstappen在奧地利大獎賽，第一個三重頭球的最後一場比賽。[196]在第一圈，Esteban Ocon退休後懸掛損壞。[197]蘭多·諾里斯（Lando Norris）被認為被迫被判處處罰塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez）脫軌。[198]佩雷斯後來因對查爾斯·萊克萊克（Charles Leclerc）.[199]Verstappen從Bottas和Norris贏得了比賽。漢密爾頓排名第四，[200]在對汽車底面造成傷害後，[201]這意味著Verstappen能夠將冠軍領先優勢擴大到32分。[202]
漢密爾頓在排位賽中排名最快，首先是有史以來第一次沖刺英國大獎賽.[203]在短跑中，Verstappen比漢密爾頓取得了更好的開端，並在第一個角落之前超越了他，領先每一圈，並以漢密爾頓第二和Bottas贏得了Sprint，而Bottas第三，因此Verstappen在Grand Prix本身的杆位上開始了杆位。[204]佩雷斯（Pérez[205]強迫他從比賽開始。[206]在大獎賽的第一圈，維斯塔彭（Verstappen）和漢密爾頓（Hamilton）以每小時約290公里（180英里 /小時）的速度碰撞。[207]漢密爾頓與Verstappen的右後輪接觸，導致輪胎脫落，Verstappen進入障礙物，導致暫時停止的比賽。漢密爾頓因與十秒鐘的處罰接觸而受到懲罰，他在進站期間服役。[208]萊克萊克（Leclerc）領導了大型大獎賽，但僅次於漢密爾頓（Hamilton）在後期奪冠的諾里斯（Norris），博塔斯（Bottas）和萊克萊克（Leclerc）以贏得比賽。[209]漢密爾頓將他對維斯彭的差距從33分減少到8分。[210]
漢密爾頓在排位賽中又是最快的匈牙利大獎賽。[211]比賽開始時的多雨條件導致Bottas誤判了他的製動，滑入了諾里斯的後部。這升級為多次碰撞，最終消除了五個駕駛員：Bottas，Norris（僅在第3圈退休），Pérez，長矛漫步和leclerc。[212]由於賽道上有大量的碎屑，比賽被紅色標記了。在此階段，漢密爾頓從Ocon和塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）在冠軍領袖維斯塔彭（Verstappen）的比賽中，在第13次獲得了開場圈的傷害。漢密爾頓（Hamilton）是唯一一位在編隊圈末端沒有選擇為光滑輪胎進攻的司機，使他成為重新開始的唯一駕駛員。[213]當他在下一個圈落在下一圈時，他跌到了持久。在坑中，KimiRäikkönen被釋放到Nikita Mazepin的道路，使Mazepin退出比賽。[214]新晉升的OCON一直領先，直到最後取得了他的第一場一級方程式勝利，領先於維特爾，漢密爾頓（Hamilton）與他進行了抗衡，後者已經抗衡了分類，並且卡洛斯·塞恩茲（Carlos Sainz Jr.）[215]維特爾（Vettel）後來被取消了燃油樣品問題的資格，將漢密爾頓（Hamilton）晉升為第二，塞恩茲（Sainz）排名第三。[216]漢密爾頓的恢復動力使他奪回了維斯塔彭（Verstappen）的冠軍領先優勢，而梅賽德斯（Mercedes）在建築商的積分榜上也恢復了比紅牛的優勢。同時，Nicholas Latifi和喬治·羅素自2019年以來，被列出了第七和第八，以威廉姆斯的第一分。[217]
Verstappen從羅素和漢密爾頓拿起桿子比利時大獎賽在濕的資格賽中。[218]比賽受到雨水的嚴重影響，最初的起步延遲了25分鐘。在安全車後面有兩圈陣圈後，由於條件差和缺乏可見性，比賽的起步被暫停和紅色標記。[219]在比賽恢復之前，延遲了將近三個小時。經過三圈，比賽再次被紅色標記。[220]它沒有重新啟動，[221]成為一級方程式歷史上最短的比賽，也是第六名，因為不到75％的比賽完成。[222]默認情況下，維斯塔彭（Verstappen）獲勝，羅素（Russell）排名第二，漢密爾頓（Hamilton）排名第三。這是羅素在一級方程式賽中的第一個領獎台。[223]結果，漢密爾頓在冠軍賽中的領先優勢從維斯塔彭（Verstappen）削減了三分。[224]
Verstappen首先會再次伸出桿子荷蘭大獎賽自1985年以來在Zandvoort舉行。[225]他從漢密爾頓領先，在自己的主場比賽中取得勝利，[226]將冠軍的領先優勢取得三分。Bottas排名第三，超過了諾里斯，後者排名第十，[227]在第三名的積分榜上。[228]Bottas贏得了Sprint的資格意大利大獎賽，但在超過了他的權力單位組件上的一個配額之後，被迫從網格的後面開始。Verstappen在邁凱輪第二和第三的前面開始。丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）在第1圈上領先。維斯塔彭（Verstappen）緩慢停留，這意味著他在後者製造了他的坑口後與漢密爾頓（Hamilton）一起結束。漢密爾頓和維斯塔彭相撞，過早結束了比賽。里卡多（Ricciardo）結束了以來他的第一場胜利2018年摩納哥大獎賽和邁凱輪以來的首次勝利2012年巴西大獎賽。他的隊友諾里斯（Norris2010年加拿大大獎賽以及本賽季的第一個1-2終結。在對佩雷斯的罰款後，博塔斯從網格的後部排名第三。[229]比賽結束後，維斯塔彭（Verstappen）由管家判斷，主要是與漢密爾頓（Hamilton）碰撞的過失。結果，他在下一場比賽中獲得了3份網格賽，並獲得了超級許可證的兩個罰分。[230]
Verstappen必須從後面開始俄羅斯大獎賽超出了他的許多動力單元組件的配額。諾里斯（Norris）從塞恩茲（Sainz）和羅素（Russell）擔任了他的第一個職業杆位。[231]隨著大雨開始倒閉，跑步順序發生了很大的變化。漢密爾頓在Verstappen和Sainz之前取得了他的第100次一級方程式勝利以及冠軍領先優勢。[232]
閉合一輪
劉易斯·漢密爾頓排位賽中最快火雞，但由於電源單元組件的變化而受到罰款，因此被刪除了網格。[233]Valtteri Bottas被提升為杆位並贏得了比賽，他的第一個2021年。Max Verstappen，重新冠軍冠軍領先，塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez），自從法國.[234]Verstappen繼續在美國大獎賽，佔據杆位。儘管漢密爾頓以第一回合領先，但維斯塔彭還是能夠在佩雷斯面前以第二名與漢密爾頓贏得比賽。由於漢密爾頓通過設定最快的圈數，漢密爾頓獲得了額外的冠軍點，因此Verstappen的領先優勢提高了12分。[235]Bottas載入了桿子墨西哥城，但在第一個角落旋轉丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）。涉及的另一個事件Yuki Tsunoda和米克·舒馬赫（Mick Schumacher）將兩名駕駛員都帶出了比賽，召集了安全車。[236]Verstappen連續第二場胜利，在第二場比賽中提高了漢密爾頓的領先優勢，Pérez在他的主場比賽中排名最後一席之地。[237]
漢密爾頓在排位賽中最快巴西，但第二天因技術侵權而被取消資格。博塔斯贏得了排位賽的短跑，為他提供了大獎賽的杆位。通過在短跑中獲得第二名，Verstappen將他在漢密爾頓的冠軍領先優勢提高了兩分，並且卡洛斯·塞恩茲（Carlos Sainz Jr.），他排名第三，提高了法拉利的冠軍領先優勢。漢密爾頓從最後的網格上獲得了衝刺的第五名，但由於載有新的引擎將他降級為大獎賽的五分之五。在比賽當天，Verstappen和Pérez都能夠在第一圈超越Bottas。同時，蘭多·諾里斯（Lando Norris）塞恩茲（Sainz）參與了另一起事件，諾里斯（Norris）遭受了刺穿。在第48圈，漢密爾頓趕上了維斯塔彭（Verstappen）並試圖超越，但失敗了，導致他們倆都偏離了軌道。漢密爾頓在第59圈再次嘗試了一下。他贏得了Verstappen的比賽，將Verstappen的冠軍領先優勢從21分減少到14分，[238]當Bottas完成領獎台時。[239]
漢密爾頓在杆位卡塔爾，而在排位賽期間未能尊重雙重豁免黃旗的罰款強迫Verstappen從第七名開始。[240]漢密爾頓取得了勝利，領先比賽的每一圈。Verstappen迅速恢復了第二名，但儘管在比賽的最後一圈設定了最快的一圈，但仍無法威脅漢密爾頓的比賽領先優勢。費爾南多·阿隆索使用一站式策略完成第三名，在第四次領先佩雷斯不到三秒鐘，這是阿隆索的第一個領獎台2014年匈牙利大獎賽。博塔斯和Nicholas Latifi在他們和其他多個其他人遭受刺穿後，退出了比賽。結果使Verstappen在駕駛員冠軍賽中的領先優勢降低了8分，而梅賽德斯在建築商冠軍賽中的領先優勢降至5分。[241][242]
漢密爾頓再次在沙特阿拉伯大獎在Bottas和Verstappen之前，他們在最後一圈的最後一角墜毀。[243]這場比賽舉辦了幾起事件，看到了舒馬赫，佩雷斯的退休喬治·羅素，Nikita Mazepin， 和塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel），與漢密爾頓，Verstappen，Tsunoda和KimiRäikkönen還參與了比賽期間的碰撞。漢密爾頓贏得了Verstappen的比賽，而Bottas超越了Esteban Ocon在最後的角落排名第三。[244]結果使漢密爾頓和Verstappen在車手錦標賽的同等得分上進入了最後一輪。阿布扎比，而梅賽德斯在建築商冠軍賽中將領先優勢擴大到28分。[245]
季節結局和爭議
Verstappen佔據了杆位阿布扎比在漢密爾頓和諾里斯之前。[246]在比賽中，漢密爾頓的開端更好，並帶領了第一回合。在六角，維斯塔彭（Verstappen）試圖通過，迫使漢密爾頓（Hamilton）逃脫賽道。漢密爾頓（Hamilton）從拐角處出現，指示漢密爾頓放棄他獲得的優勢。兩人一直定位，直到第一輪停車，漢密爾頓逐漸擴大了領先優勢。後來，當Verstappen與Red Bull的隊友Pérez，尚未停止進站時，他失去了很大的優勢，儘管Verstappen無法資本化，但漢密爾頓很難通過他。後來，虛擬安全車時期使Verstappen可以改變輪胎而不會失去軌道位置，這是試圖用新鮮輪胎抓住漢密爾頓的嘗試。剩下七圈，安全車被帶出來涉及Latifi的墜機事故，紅牛利用機會給Verstappen提供了新鮮的柔軟的輪胎，而漢密爾頓仍在他現在熟悉的硬化複合輪胎上，並未陷入困境。種族總監邁克爾·馬西決定只允許漢密爾頓和Verstappen之間的五輛開槍的汽車在重新啟動比賽之前只剩下一圈。[247]重新開始時，Verstappen迅速通過了漢密爾頓，並將他拒之門外，以贏得比賽和冠軍。[248][249]
梅賽德斯對比賽的結果提出了兩次單獨的抗議。[250][251]兩項抗議都被駁回，[252][253][O]梅賽德斯宣布，他們打算上訴抗議安全車期間重新啟動的抗議活動。[256]
國際汽聯的聲明承認這一爭議，[257]而且這是“損害冠軍和應有的慶祝活動”。[258]該聲明是在會議之後發表的國際汽聯世界賽車運動委員會，定於2021年12月15日[259]並被描述為“將橄欖樹延伸到梅賽德斯”。[257]2021年12月16日，[260]梅賽德斯宣布已撤回了對比賽結果的挑戰。[261][P]此外，漢密爾頓抵制了2021年12月16日舉行的FIA頒獎典禮結束，當時還有疑問他是否會繼續F1。[264]漢密爾頓因違反體育法規而受到調查，該法規規定了冠軍賽中排名前三的司機必須參加國際汽聯晚會。新當選國際汽聯總裁穆罕默德本·蘇拉亞姆在直接的冠軍之後說，漢密爾頓未能參加該活動將沒有“寬恕”。[265]
季后賽
經過國際汽聯的調查和調查，馬西被撤職，被尼爾斯·維蒂奇（Niels Wittich）和愛德華多·弗里塔斯（Eduardo Freitas）， 和Herbie Blash被任命為維蒂奇和弗雷塔斯的常任高級顧問。[5][6]
2022年3月10日，國際汽聯世界賽車運動委員會宣布了有關本賽季最後一場比賽的事件的報告，“比賽總監將安全車召集回維修車道，而沒有按照一級方程式運動法規的要求完成了額外的膝蓋”，但也指出“ 2021年阿布扎比大獎賽和國際汽聯一級方程式世界冠軍的結果是有效的，最終的，現在無法改變”。[8][9]漢密爾頓本人透露，他因未能參加國際汽聯獎而被罰款，要求理事機構將收益捐贈給想要參與賽車運動的貧困兒童。[266]
財務違規
2022年10月，國際汽聯在2021年對團隊的預算進行了評論。紅牛賽車犯下了較小的財務漏洞（定義為預算少於5％）£1,864,000，調整稅時為432,652英鎊。此外，發現阿斯頓·馬丁（Aston Martin）和紅牛（Red Bull）都造成了程序違規。[267]紅牛受到懲罰美元$7,000,000，一年的風洞測試時間減少了10％，[268]阿斯頓·馬丁（Aston Martin）被罰款45萬美元。[269]Red Bull Team校長對F1團隊人員中結果的意見分歧克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）“謹慎地”接受了他認為是“嚴厲的”懲罰，並指出，風隧道時間的損失可能會使他們的表現損失在0.25到0.5秒之間。[270]高山的Otmar szafnauer和梅賽德斯托托·沃爾夫（Toto Wolff）認為國際汽聯的決定是公平的，後者指出，紅牛造成的“聲譽損害”足以阻止將來違反成本上限。邁凱輪Andreas Seidl，不太滿意，說“罰款不符合違規行為”，並希望對未來規定規則的“更嚴格”的處罰。[271]
結果和排名
大獎賽
評分系統
積分被授予前十名機密駕駛員，這是在大獎賽中設定最快圈的司機，但前提是前十名中的一個和前三名短跑資格.[278]在點上的平局中，使用了最初位置最多的駕駛員排名較高的倒數係統。如果第一名的數量相同，則考慮第二名的數量，等等。如果此程序未能產生結果，FIA根據認為合適的標準提名獲勝者。每場比賽都使用以下系統授予這些積分：[279]
| 位置 | 第一 | 第二 | 第三 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第9 | 第十 | 佛羅里達州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大獎賽 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 短跑資格[v] | 3 | 2 | 1 | ||||||||
世界司機的冠軍積分
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筆記：
- 駕駛員沒有完成大獎賽，而是被分類了，因為他完成了比賽距離的90％以上。
- 在比利時大獎賽由於不到計劃距離的75％。最終分類未識別最快的圈。
世界建築商的冠軍積分
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筆記：
- - 駕駛員沒有完成大獎賽，但由於他完成了超過90％的比賽距離，因此被分類。
- - 在比利時大獎賽由於不到計劃距離的75％。最終分類未識別最快的圈。
- 行與駕駛員無關：在每個團隊中，單個大獎賽的積分賽純粹是基於比賽中的最終分類（不是在比賽中得分的總分，其中包括獲得最快的圈速和Sprint資格賽的積分）。
筆記
- ^在裡面一級方程式的歷史，首先引入了法規1946年大獎賽季。這些都是為每場比賽所採用的1948，並正式組織成冠軍1950.
- ^KimiRäikkönen被輸入荷蘭大獎賽，但後來在測試陽性後退出新冠病毒.
- ^法拉利以“ Scuderia Mission Winnow Ferrari”為“ Scuderia Ferrari Mission Winnow”，以“ Scuderia Mission Winnow Ferrari”為“ Scuderia Mission Winnow Ferrari”，進入第一輪，並以7-14、16為“ Scuderia Ferrari”。[27]
- ^Nikita Mazepin是俄羅斯人，但他使用名稱RAF參加了中立競爭對手（俄羅斯汽車聯合會），作為體育仲裁法院堅持禁止俄羅斯參加世界錦標賽的禁令。該禁令是由世界反興奮劑機構響應國家贊助的摻雜程序俄羅斯運動員。[33]
- ^Nikita Mazepin被輸入阿布扎比大獎賽，但後來在測試陽性後退出新冠病毒.
- ^這法國大獎賽最初是由6月27日舉行的，但由於推遲了土耳其大獎賽.
- ^這土耳其大獎賽最初原定於6月13日代替被取消的加拿大大獎賽。它首先被推遲，然後重新添加到日曆上代替已取消的日曆新加坡大獎賽在重新安排之前，由於將大獎賽數量減少到日曆中。
- ^這墨西哥城大獎賽最初是由10月31日舉行的，但由於將大獎賽數量減少到日曆中而被重新安排。
- ^這聖保羅大獎賽最初是由11月14日舉行的，但最初因推遲到了11月7日澳大利亞大獎賽，後來被取消。後來由於將大獎賽數量減少到日曆中而被重新安排。
- ^這沙特阿拉伯大獎賽最初是由11月28日舉行的，但由於推遲了澳大利亞大獎賽，後來被取消。
- ^這阿布扎比大獎賽最初是由12月5日舉行的，但由於推遲了澳大利亞大獎賽，後來被取消。
- ^這澳大利亞大獎賽最初是由3月21日舉行的，但由於2019冠狀病毒病大流行。後來被卡塔爾大獎賽.
- ^一個b這阿布扎比大獎賽是日常比賽。
- ^團隊最初同意每年的預算上限為1.75億美元，[112]但是，這一數字被修改為1.45億美元，以應對19日大流行。[110][111]
- ^梅賽德斯以兩項罪名抗議比賽的結果：（i）與一級方程式運動法規第48.8條相反的安全車，維斯塔彭（Verstappen48.12僅在第57圈結束時重新開始之前，僅允許Verstappen和Hamilton之間的汽車，儘管最初拒絕了Red Bull的要求。由於管家裁定，在安全車重啟過程中，維斯塔彭（Verstappen）暫時領先於漢密爾頓（Hamilton），因此被駁回了第一項罪名。[254]至於第二個罪名，管家裁定，儘管第48.12條並未完全適用，但紅牛的論點是，第48.13條和第15.3條駁斥了該規則是正確的，並且刪除最後一圈將“有效地[回顧性地縮短]種族”，並且是不合適的。[255]
- ^在放棄上訴之前，律師的評論守護者儘管他們指出，梅賽德斯將在法律行動上採取強大的立場，儘管他們指出希望強調運動完整性與運動的商業化增加之間的衝突。[262]另一位律師後來證實了梅賽德斯對抗議活動的“良好法律依據”的看法。[263]
- ^這英國，意大利人和聖保羅Grands Prix以短跑資格.
- ^杆位為了英國，意大利人和聖保羅Grands Prix由短跑資格.
- ^查爾斯·萊克萊克（Charles Leclerc）在排位賽上設定最快的時間，但沒有開始比賽。杆位置在網格上空置。Max Verstappen在第二個插槽中，是網格上的第一個驅動程序。Leclerc仍然被認為是杆位的位置。[272]
- ^Valtteri Bottas在Sprint排位賽中獲得第一名，但要求從網格的後面開始比賽，以超過他的動力單元元素配額。Max Verstappen被提升為他的位置。[274]
- ^劉易斯·漢密爾頓在排位賽上設定了最快的時間，但由於超出了內燃機的配額而受到了十分位置的罰款。[275]Valtteri Bottas被提升為他的位置。[276]
- ^短跑資格發生在英國，意大利人和聖保羅大獎賽。
參考
- ^“阿布扎比GP事實與統計：第一屆荷蘭冠軍 - 並擁有創紀錄的18個賽季領獎台”.公式1。檢索12月14日2021.
- ^“本田在最后賽季贏得了F1冠軍”.nippon.com。 2021年12月13日。檢索12月14日2021.
- ^“輝煌的維斯塔彭（Verstappen）在阿布扎比賽季結局贏得後期安全車戲劇之後奪冠”.公式1。 2021年12月12日。檢索12月12日2021.
- ^諾布爾（Noble），喬納森（Jonathan）（2021年12月16日）。“梅賽德斯F1團隊撤回阿布扎比GP上訴”。 Motorsport.com。檢索12月16日2021.
- ^一個b“國際汽聯總統穆罕默德·本·蘇耶姆（Mohammed Ben Sulayem）為一級方程式裁判邁出了新的一步。”.聯邦國際汽車。 2022年2月17日。檢索2月17日2022.
- ^一個b“邁克爾·馬西（Michael Masi）從一級方程式競賽總監中脫離了角色”.守護者。 2022年2月17日。檢索2月17日2022.
- ^“邁克爾·馬西（Michael Masi）在國際汽聯結構變化中取代了比賽總監”.www.formula1.com。檢索2月17日2022.
- ^一個b“國際汽聯宣布世界運動理事會的決定”.聯邦國際汽車。 2022年3月19日。檢索3月19日2022.
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