阿勒格尼縣機場

阿勒格尼縣機場
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概括
機場類型上市
所有者阿勒格尼縣機場管理局
地點西米夫林，賓夕法尼亞州
打開1931（91年前）
海拔AMSL1,252英尺 / 381.6 m
坐標40°21′15'n79°55′48'w/40.35417°N 79.93000°W
地圖
FAA airport diagram
FAA機場圖
AGC is located in Pennsylvania
AGC
AGC
賓夕法尼亞州機場的位置
AGC is located in the United States
AGC
AGC
AGC（美國）
跑道
方向長度表面
英尺m
10/286,5011,982具體的
13/313,8251,166具體的
Helipads
數字長度表面
英尺m
H14714具體的
統計數據（2009年[1]）
飛機行動68,000
基於飛機160

阿勒格尼縣機場（IATA：AGC，國際民航組織：KAGC，FAA蓋：AGC）賓夕法尼亞州西米夫林，東南7英里（11公里）匹茲堡。這是賓夕法尼亞州第五個爆炸性的機場費城，匹茲堡，阿倫敦， 和哈里斯堡。機場由阿勒格尼縣機場管理局是主要的FAA-指定的救濟機場為匹茲堡國際機場。阿勒格尼縣機場於1931年9月11日獻身。[2][3][4][5]

完成後，它是該國第三大機場，也是該國唯一的硬地面機場。[2]從歷史上看匹茲堡大都會從其成立到1952年6月，大匹茲堡機場（現為匹茲堡國際機場（KPIT））通過空中進行。[2][6]像許多歷史悠久的市政田地一樣，阿勒格尼（Allegheny）為中小型私人，公司和商業交通提供服務，但不是為處理噴氣客機而建造的。然而，羅克韋爾（Rockwell）擁有的波音727和兩個DC-9擁有的是該領域多年。由Westinghouse Air Brake擁有的DC-9由以前的TWA機庫運營。另一位DC-9歸理查德·斯科夫（Richard Scaife）所有。此外，政治候選人經常將特許飛機運行到該領域。空軍2（波音757）在2000年代一直在機場。2017年5月，西南波音737從奧蘭多出發的途中，有143名乘客在燃油率低時進行了預防性著陸。

該機場在商務旅行者中很受歡迎，比匹茲堡國際機場更靠近市區。它更靠近人口稠密的南山，門羅維爾區域和Monongahela山谷.

該機場在2002年電影中有一個好萊塢的大屏幕時刻莫斯曼的預言，作為小的西弗吉尼亞州角宜人州長和理查德·蓋爾（Richard Gere）辯論河鎮即將來臨的危機有多嚴重。1986年電影中也使用了機場和航站樓Gung Ho主演邁克爾·基頓，2017年電影最後一個旗幟飛在機庫和坡道區域拍攝。

該機場是匹茲堡航空學院（PIA）的所在地，這是一所大型飛機維修學校。

設施

主碼頭建於一個前鋼鐵槽垃圾場[7]1931年，斯坦利·L·魯什（Stanley L. Roush），後來增加了亨利·霍恩波斯特爾1936年。[6]為了實現更現代的設計，該建築使用了白色磚，並帶有黑色，銀色和綠色。Hornbostel繼續使用這些顏色來增加。不銹鋼冠層上方是半遠遠的門頭。雙方都是藝術裝飾帶有包含人類和動物飛行圖像的獎章。[6]1936年的翻新工程將田野的所有窗戶磚砌到了餐廳，到1936年夏季，它以世界上最大的50英里而聞名於世，並成為世界上最大的領域之一。在108英畝。[7]它不再擁有航空公司，但可以容納飛機DC-9.[6]

截至2021年3月，終端建築的大規模翻新仍在繼續。外部磚修復廠已經完成，新的陶瓷地板替換了乙烯基瓷磚，並且已經安裝了非常現代的新型和重新安置的洗手間，並配備了新的上游大廳，並配備了新的照明固定裝置和藝術品。大堂地板和洗手間繼續使用釉面黑色和白色陶瓷瓷磚的裝飾藝術鋸齒形靈感。目前，西翼天花板是前餐廳現場，已恢復到其原始的天花板高度，整個建築物的整個西側正在為宴會設施進行翻新。較低層曾經是資本航空公司辦公室。前TWA售票處的髮廊將保留。

阿勒格尼縣機場佔地432英畝（1.75公里2），並有兩個活躍的跑道和一個直升機：

  • 10/28：6,501 x 150英尺（1,982 x 46 m）混凝土
  • 13/31：3,825 x 100英尺（1,166 x 30 m）混凝土
  • Helipad H1：47 x 45英尺（14 x 14 m）混凝土

FAA政策沒有為Voyager Jet Center提供短暫而需要擴展的FAA政策，因此5/23，2550'x 100的跑道已關閉。當時，RWY 5 VOR方法已退役。

縣警察局

機場有一個小型車站阿勒格尼縣警察局作為當地車站和機場安全行動的基地。機場辦公室和飛行學校巡邏私人保安公司與縣警察緊密合作的人。

安全

機場沒有定義機場安全檢查站由於大多數航班是私人飛機或公司飛機。航空公司提供自己的安全檢查，如果有的話。佈置機場建築物的方式將使檢查站不切實際且難以控制。

撞車救援

與前門1相鄰的ARFF（機場救援和消防車站）每天由專業機場消防員載人24小時。當地志願者消防部門承擔的責任和責任已關閉。然而，在一架火登陸的單個發動機飛機上，飛行員後來屈服於他的燒傷後，重新開放。

Stat Medevac

阿勒格尼縣機場是Stat Medevac總部。根據前9號登機口的飛機場東端，該建築物是前FPO，毗鄰維護機庫。他們的直升機降落在被稱為“統計土地”的坡道上，以重新定位其他醫院，並重新加油。

最近的改進

機場管理局建立了一系列的T-Hangars，代替了惡化的T-Hangars。該終端已成為ADA，符合增加電梯和其他修改。進入道路和停車場的混凝土已與新照明一起被完全替換。目前正在進行對航站樓大樓的大規模砌體翻新。

未來的改進

阿勒格尼縣機場管理局已從阿勒格尼縣機場的聯邦刺激法案中獲得200萬美元的建設。這筆錢將用於翻新四條滑行道。它也將用於重新配置飛機圍裙區域。這將允許在飛機維護機庫和維護區域相關的坡道空間上進行將來的建設。施工定於2009年7月20日開始。機場預計該項目將創造40個新工作，但表示在飛機維護設施建設開始時，這是更多工作的門戶。該建築將有助於改善機場的佈局。[8]

現在從匹茲堡國際機場附近到SR51 South和SR 43的Mon-Fayette高速公路也將與I376連接到東部，距離AGC約一英里。這應該是機場的巨大刺激。

FBO航空公司

除了這些固定基地運營商（FBO）航空公司外，阿勒格尼縣機場還提供每日的租賃航班飛往紐約市的威徹斯特機場，並由弗萊·路易（Fly Louie）運營到nantuckethttps://www.flylouie.com/.

航空學校和俱樂部

汽車租賃

事件

日期飛行/飛機描述
2010年4月5日小型私人飛機滑行時起火，沒有人受傷。[9]
大約1969年R4D美國海軍R4D在諾福克NAS的預定乘客航班上，降落在9號跑道上，在製動器鎖定後跳下跑道。這架飛機在北部中場的跑道離開了跑道，並阻止了一棵小樹越過路堤。這次航班每週跑步，載有預備役人員進行培訓。幾週後，飛機修理了飛機。
1956年1月31日美國空軍北美TB-25N米切爾44-29125，從越野飛行Nellis AFB，內華達州至Olmsted AFB，賓夕法尼亞州，出發後Selfridge AFB，密歇根州遭受燃油飢餓的狀態匹茲堡，賓夕法尼亞州午後的賓夕法尼亞州試圖轉移到大匹茲堡空軍基地Monongahela河在Homestead高級橋以西的4.9英里（7.9公里）標記處，以8–10節的速度向下降落了約1.5英里（2.4公里）。電流，剩餘的10–15分鐘。所有六名機組人員撤離，但在營救前在35°F（2°C）的水中丟失了兩人。搜索2月14日懸掛下來的沉沒轟炸機，沒有任何成功 - 被認為可能已經定居在32英尺（9.8 m）的水中，距離海岸約150英尺（46 m），現在可能被10-15覆蓋淤泥的腳。這次墜機仍然是匹茲堡地區未解決的奧秘之一。[10]
1954年12月22日DC-3軍事憲章[1]存檔2012-09-21在Wayback Machine
1951年12月29日Curtiss C-46大陸憲章4–22航班[2]
1937年3月25日TWA 15A航班[3]道格拉斯DC-2由於控製表面的結束而在最終通往機場的方法上墜毀。船上的所有人都被殺。
1936年4月7日TWA航班1[4]道格拉斯DC-2（被稱為太陽賽車手）在前往匹茲堡的途中墜毀在賓夕法尼亞州的聯合鎮附近。船上的14人中有12人被殺。
1935年11月16日中央航空公司Stinson模型A。由於發動機故障，在起飛過程中墜毀。船上的所有三個人都倖存下來。[11]
1935年1月26日TWA合併的艦隊清晨起飛後不久，在郵件中墜毀在鄰近的爐渣土丘中，殺死了飛行員。結冰被確定為墜機的原因。[12][13]
1928年5月30日熱氣球在鄰近的“貝蒂斯田”的國家氣球比賽錦標賽上，氣球撞擊了100,000名觀眾，兩個運營商都死了。

歷史地標地位

1981年，匹茲堡歷史和地標基金會將阿勒格尼縣機場添加到他們的歷史地標.[14]

值得注意的遊客

哈羅德·蓋蒂（Harold Gatty）和威利·郵（Wiley Post）訪問了機場，因為它正在從地面和空中完成建築，並評論說這是他們遇到的最好的機場。[15]

也可以看看

參考

  1. ^從阿勒格尼縣機場管理局存檔2012年2月8日，在Wayback Machine，2012年1月14日檢索。
  2. ^一個bc西米夫林歷史研究委員會（c。1976），米夫林鎮的歷史到西米夫林自治市鎮，p。 146
  3. ^阿勒格尼縣首席執行官辦公室（2006年），Onorato祝賀阿勒格尼縣機場75週年（PDF），p。 1，存檔原本的（PDF）2011年7月19日，檢索4月28日，2011
  4. ^威爾斯，里克（2006），“較小的機場有悠久的歷史”，論壇評論，存檔原本的2008年10月5日，檢索4月28日，2011
  5. ^賓夕法尼亞州運輸部，賓夕法尼亞航空歷史，存檔原本的2011年6月7日，檢索4月28日，2011
  6. ^一個bcd腎臟，沃爾特·C（1985），“地標建築：匹茲堡和阿勒格尼縣”，匹茲堡歷史與地標基金會：288，ISBN 0-916670-09-0
  7. ^一個b沃德，亨利（1936年6月21日）。"“幕後”活動在龐大的運輸中心運營中的重要階段”.匹茲堡出版社。賓夕法尼亞州匹茲堡。檢索9月12日，2015.
  8. ^“機場管理局的布拉德利·彭羅德（Bradley D.。阿勒格尼縣機場管理局新聞稿。2009年6月26日。原本的2009年7月13日。檢索7月25日，2009.
  9. ^“飛機在阿勒格尼縣機場著火”.WTAE-TV。 2010年4月5日。原本的2010年4月8日。檢索4月6日，2010.
  10. ^D'Costa，Ian（2015年5月12日）。“ Monongahela河的幽靈轟炸機”.tacairnet.com。戰術空氣網絡。檢索9月12日，2015.
  11. ^“船舶在空中50英尺時失敗”。匹茲堡出版社。 1935年11月16日。檢索10月10日，2016.
  12. ^“隨著飛機墜毀，在雨夾雪暴風雨中殺死的郵件傳單，在這裡燃燒”.匹茲堡太陽報。卷。15，不。175.賓夕法尼亞州匹茲堡：皮特出版公司。1935年1月26日。1。檢索4月20日，2022- 通過Newspapers.com.
  13. ^“郵件飛行員死亡，因為機翼上的冰導致機場附近墜毀”.匹茲堡出版社。卷。51，不。214.賓夕法尼亞州匹茲堡：新聞出版公司。1935年1月26日。1。檢索4月20日，2022- 通過Newspapers.com.
  14. ^歷史性地標牌照1968-2009（PDF）。賓夕法尼亞州匹茲堡：匹茲堡歷史與地標基金會。2010年。存檔（PDF）從2011年7月21日的原始。檢索7月30日，2011.
  15. ^“郵政，加蒂讚美機場”.匹茲堡郵報。賓夕法尼亞州匹茲堡。1931年7月30日。檢索9月12日，2015.

外部鏈接