美國汽車協會

美國汽車協會

類型	傘組織
行業	汽車服務，保險，銀行，旅行，酒店檢查
建立	1902年3月4日 芝加哥，伊利諾伊州，美國
總部	佛羅里達州希思羅機場，美國
關鍵人物	瓦萊麗·丹尼爾斯·卡特（Valerie Daniels-Carter），主席
產品	地圖，旅行指南和汽車電池
服務	路邊援助，汽車維修，旅行，汽車建議，交通安全等
網站	AAA .com

美國汽車協會（ AAA - 通常被發音為“三重A ”，但也被發音為單個字母）是整個北美的汽車俱樂部聯合會。 AAA是一個私人擁有的非營利性國家會員協會和服務組織，在美國和加拿大擁有超過6000萬成員。 AAA為其成員提供服務，包括路邊援助和其他人。它的國家總部位於佛羅里達州希思羅機場。

歷史

美國汽車協會（“ AAA”或“ Triple-A”）於1902年3月4日在伊利諾伊州的芝加哥成立，以應對缺乏適合汽車的道路和高速公路。當時，九個擁有1,500名成員的汽車俱樂部團結起來組建了AAA。這些單獨的汽車俱樂部包括芝加哥汽車俱樂部，美國汽車俱樂部，新澤西汽車俱樂部等。布法羅的汽車俱樂部於1903年加入。WinthropE. Scarritt是其第一任總統。該組織提倡的第一件事是建造越野高速公路。

第一張AAA路地圖於1905年發布。AAA於1917年開始印刷酒店指南。AAA於1920年開始了學校安全巡邏計劃，該協會的第一個駕駛員安全計劃為當地學校提供了徽章和身份證，包括徽章和ID卡。訓練和組織學生進入巡邏隊。 AAA的交通安全基金會在1947年成立了有關駕駛員安全研究的研究。

AAA於1902年成立了一個名為“賽車委員會”的組織，後來被稱為比賽委員會，主持了紐約長島的范德比爾特杯國際汽車比賽。 1909年，AAA決定禁止婦女在瓊·牛頓·庫尼奧（Joan Newton Cuneo）參加各種不同比賽中擊敗許多領先的男性司機之後，禁止婦女。賽車委員會批准了印第安納波利斯500號，並於1905年，1916年，1920年至1941年和1946年至1955年獲得了全國賽車錦標賽。 1955年勒芒災難之後，AAA決定自動賽車分散了其主要目標，並成立了美國汽車俱樂部，以接管比賽的製裁和主持。 2005年，AAA重新進入了ISC擁有的曲目的讚助商。 2006年，AAA對賽車的企業在為贊助Roush Racing在NASCAR Nextel Circuit上的6輛車做出了為期三年的承諾而擴大了。

1935年，AAA出版了Sportsmanike Driving，這是高中老師的第一門課程概述。 1936年，AAA出版了首個用於高中的駕駛員教育課程（也稱為Sportsmanlike Driving，現在被稱為負責任的駕駛）。多年來，AAA已更新其駕駛員培訓課程，許多俱樂部目前提供自己的駕駛學校，或與其他公司合作提供AAA的駕駛課程。

AAA知道車輛對行人構成危險，因此，AAA開始了行人安全計劃，並獲得了汽車安全基金會的贈款。 AAA繼續委託並出版（1938年），一項對行人安全的廣泛研究，目的是減少行人死亡和傷害。 AAA的行人保護計劃始於1937年，通過認識到已表現出成功的行人安全計劃的城市，縣和州，將全國關注對行人安全需求的關注。

在戰爭時期，AAA還為美國政府提供了服務。在1940年代，AAA向國防委員會諮詢委員會提供了服務，以期參與第二次世界大戰。 AAA總統托馬斯·亨利（Thomas P.

由於戰爭而減少製造業的減少增加了對汽車及其相關產品的保護需求。 AAA在保護方面的努力包括支持與戰爭有關的輪胎/橡膠短缺來製造合成橡膠，敦促駕車者降低其駕駛速度以節省燃料（1942年）；並支持報廢橡膠運動（1942）。 1944年，AAA的“守門”活動贊助了一場越野巡迴演出，該巡迴賽配備了合成輪胎。這次旅行證明了使用合成橡膠製成的輪胎的可靠性。為了協助戰爭努力，AAA將其製圖設施設置為陸軍部門的處置；進行了運動泳池駕駛員教育（1943年）；從戰爭生產委員會中獲得了命令，該命令阻止了某些有害汽車有害的反凍結解決方案（1943年）；發起了一項運動，以減輕越來越多的汽車機械師（1943年）；監測的輪胎和汽油配給（1943）；並與紅十字會和軍事醫院合作建立了一項針對人造四肢的退伍軍人的駕駛員培訓計劃（1944年）。 AAA還協助制定了在統一的交通管制設備上的手冊及其在戰時（1942年）期間的操作。

戰爭的結束為駕駛者和AAA帶來了新的需求，並通過發行了電影“交通擁堵”，概述了戰後交通安全的實用計劃，並以公共服務為戰後旅行趨勢。 1946年，AAA發起了一項名為“ Take It Out”的活動，旨在減少交通死亡。隨後，死亡人數低於戰前數字20％。

在1960年代，AAA幫助起草了1966年的《國家交通和汽車安全法》 ，為汽車，輪胎和設備設定了安全標準。 AAA還幫助起草了《高速公路安全法》，指定了機動車檢查和註冊，摩托車安全，駕駛員教育，駕駛員許可，交通法庭，高速公路設計，建築，維護和交通管制設備的標準。

在1970年代的石油危機期間，創建了AAA燃油表報告，以幫助駕駛者找到燃料且開放的加油站。 AAA還在杰拉爾德·福特（Gerald Ford）總統認可的情況下開始了其天然氣觀察者計劃。燃氣監視者指南繼續發布，以提供簡單的步驟，駕駛者可以在日常駕駛中採取汽油。

1979年，總統吉米·卡特（Jimmy Carter）任命AAA總統詹姆斯·B·克萊爾（James B. Creal）為國家酒精燃料委員會。 Creal還主持了一家天然氣配給工作組，並被任命為卡特總統國家能源效率委員會。 AAA代表在卡特總統的酒精燃料委員會任職於1980年的《能源證券法》。此外，Creal在1980年代初期在國會旅行和旅遊核心小組的工業顧問委員會任職。

在1980年代，當AAA首次在AAA的床單地圖上識別出風景秀麗的高速公路時，AAA的映射服務獲得了重大認可。在1984年路易斯安那州世界博覽會中使用了AAA地圖，其中在光學激光盤上提供了13,000多個全色AAA圖像，以演示克萊斯勒館中的車載導航設備。 1985年，AAA北美道路地圖集第一次在零售店出售，並在六週內將《紐約時報》暢銷書平裝列表列入。 AAA在1980年代通過在線旅遊信息系統（OTIS）進行了實驗，該系統最終與其他自動化服務結合使用，名稱為AAA Travel Match。自助終端像ATM一樣工作，旋轉菜單和触摸控制屏幕，使用戶可以獲取本地旅行信息。

在1983年關於擬議的《機動車盜竊執法法》的國會聽證會上，密歇根州AAA附屬公司（當時稱為密歇根州的汽車俱樂部）就汽車盜竊的平均每輛車成本的迅速增長，支持郵票的平均每輛車成本的快速增長。單個汽車零件上的車輛識別號是這種盜竊的威懾。

AAA學校安全巡邏計劃和救生獎牌獎獲得了私營部門倡議的總統引文獎，該計劃於1985年表彰了傑出的志願者項目。一年後，1986年2月4日，總統羅納德·裡根（ Ronald Reagan在他的國際電聯講話中。

1988年，AAA將其立法工作集中在《卡車和巴士安全法規改革法案》上，要求州際駕駛員和設備符合聯邦安全法規。該法案於1988年11月簽署為法律。

AAA在1990年加入了政府和私營部門公司 - 聯邦高速公路管理局，AVIS，通用汽車和佛羅里達州交通運輸部的智能汽車實驗，也稱為Travtek Project。對計算機內導航和旅行信息系統的這項測試表明，消費者接受遠程信息處理技術，這將使駕駛更加輕鬆並減少交通擁堵。

AAA在1996年引入了一項新的駕駛員教育計劃“教青少年要開車”，以專注於父母參與青少年駕駛教育。一年後的1997年，AAA啟動了許可學習，這項運動旨在提高人們對每個州逐步駕駛許可（GDL）法律的需求。在競選開始時，只有八個州頒布了GDL法律。如今，所有50個州和哥倫比亞特區都制定了某種形式的GDL立法。

1990年代的研究導致AAA追求對美國駕駛者的另一個重要問題：由基礎設施造成的運輸危機多年來一直被資助。面臨的危機：美國的老化高速公路和航空研究導致AAA幫助制定了兩項具有里程碑意義的立法：1998年21世紀的《運輸公平法》（TEA-21）和21世紀的《航空投資與改革法》（AIR -21）在2000年。這兩項法律都涵蓋了向駕駛者和航空旅行者收取的用戶費用的原則，應全力投入改善和現代化國家的地表和航空運輸基礎設施。

由於其在交通安全領域的工作，AAA於1998年被美國運輸部長羅德尼·斯萊特（Rodney Slater）作為克林頓政府的第一任交通安全夥伴。在2000年，NHTSA向AAA頒發了公共服務獎，以讚賞AAA在兒童乘客安全認證計劃中的領導力，該計劃教授瞭如何正確安裝嬰兒/兒童安全座椅，並在逐步駕駛許可方面繼續努力。

猛增的汽油價格導致AAA在三個國會委員會向2000年的汽油價格上漲之前作證，並遊說以防止國會廢除聯邦汽油稅的一部分，這將降低高速公路信託基金的收入，而不能使消費者保證消除任何較高汽油價格。 AAA總裁兼首席執行官Robert L. Darbelnet參加了美國運輸部秘書航空峰會，在航空危機上傳達了AAA的立場，稱該國航空運輸基礎設施的持續資金不足，導致了危機並提供了四點計劃，以幫助提供四點計劃扭轉局面。同樣，當年，AAA在國會和聯邦汽車航空公司安全管理局（Federal Motor Safety Administration）作證，就商用卡車司機提供服務時間的規定，並通過Care發起了股份，這是一項公共教育運動，該運動與卡車安全地共享道路。

在2000年代初期（十年），AAA專注於幫助老年人保持移動時間更長，更安全地導致任命白宮衰老會議。 AAA推廣了諸如高級友好的道路設計，篩查工具，老年人及其家人的教育以及補充交通等解決方案。讀者的摘要通過關注道路安全改善的重要性，特別是對於老年人的重要性，強調了AAA的運輸安全議程。為了幫助老年人變得更安全的駕駛員或認識到該停止駕駛的跡象，AAA開發了Roadwise Review，這是一種基於計算機的篩查工具，使老年驅動程序能夠識別並解決可能影響駕駛的生理變化。

歧視

在吉姆·克勞（Jim Crow）時代，AAA積極歧視無法加入該協會的非裔美國人。編寫了AAA指南的替代方案，例如《黑人駕駛者綠書》 。

當前操作

成員屬於42個單獨的俱樂部之一（請參閱AAA地區俱樂部列表），而俱樂部又擁有AAA。隨著時間的流逝，當地俱樂部的數量通過合併減少了。直到1970年代，會員名冊就包括數十個俱樂部，每個俱樂部都服務於一個縣，尤其是在紐約，俄亥俄州和賓夕法尼亞州。會員俱樂部已經安排了相互服務的系統，以便任何參與俱樂部的成員能夠從任何其他會員俱樂部接收會員服務。會員會議為所有俱樂部服務以及國家組織的運營提供資金。

絕大多數AAA俱樂部都以“ AAA”作為其名稱的一部分，儘管會員資格的兩個最大的AAA俱樂部沒有：南加州的汽車俱樂部和汽車俱樂部集團。

AAA路邊援助

AAA俱樂部主要為其成員提供緊急道路服務。這些服務包括牽引，封鎖，絞車，輪胎變更，汽車急救，更換電池等，由州AAA俱樂部簽約的私人當地拖車公司處理。 AAA向包括摩托車在內的各種機動車出售路邊援助。在某些地區，AAA還提供自行車的路邊援助。許多AAA俱樂部都有一個為大型都會區提供服務的汽車艦隊部門，而私人拖車公司則涵蓋了按地區劃分的剩餘電話。某些俱樂部已經實施了“ GO”診斷/安裝汽車電池計劃。

評分系統

俱樂部還分發了道路地圖（包括針對特定旅行的定制地圖指南）和旅行出版物（圖書指南），並根據“鑽石”比例尺（一到五個）對餐館和酒店進行評分。 AAA鑽石計劃包括在美國，加拿大，墨西哥和加勒比海地區的60,000多個物業，由近27,000家酒店和30,000多家餐廳組成。根據AAA的標準，最好的酒店和餐館將獲得五顆鑽石獎。許多辦公室出售汽車責任保險，提供旅行社，自動註冊和公證服務。成員通常免費提供地圖，旅遊指南和旅行社服務。 AAA還通過其“ AAA折扣和獎勵”計劃提供會員折扣。 Triptik是AAA的旅行計劃指南和在線旅行計劃者。印刷版本包括道路地圖和其他旅行信息，例如汽油價格。

美國國務院授權AAA與國家汽車俱樂部一起在美國頒發國際駕駛許可證。

國際分支機構

AAA與一系列國際分支機構有互惠安排。一般而言，在美國旅行時，會員的成員與AAA成員相同的好處，而AAA成員在附屬公司的領土旅行時會獲得同等的福利。

國際分支機構包括：

• 歐洲弧歐洲，包括歐洲領先的俱樂部，包括汽車協會（英國）， ANWB （荷蘭）， ADAC （德國）， ACI （意大利）， TCS （瑞士）， TCB （比利時），ÖAMTC（奧地利）和種族（奧地利）和種族（西班牙）下面。
• 加拿大的加拿大汽車協會（AAA出版了加拿大的旅遊書籍指南和地圖，並由AAA和CAA俱樂部使用AAA和CAA徽標分發）。

可以在AAA的Exchange網站上找到更新的國際分支機構列表。

駕車者權利

多年來，AAA在許多影響駕駛者的問題上一直稱重。

AAA以偶爾的備受矚目的交通執法諮詢諮詢而聞名，例如當它租用廣告牌來警告佛羅里達州Lawtey的Speed Trap Town的駕車者時。它也是機動車所有者維修權的權利的支持者，該法案於2001年首次提出，但尚未成為法律。

此外，AAA支持徵稅駕駛者的措施（以加強基礎設施和高速公路維護的目的）以及支持影響駕駛員的其他措施：

• 由於其收入的潛力，弗吉尼亞州現在已撤銷的交通稅。
• 自發的全國最大速度限制限制為55 mph（90 km/h）。
• 支撐紅燈攝像頭。
• 在2002年，幾年才真正授權，遊說贊成馬里蘭州的速度攝像機。臨時支持2009年馬里蘭州的速度攝像機的擴展，並反對2013年馬里蘭州的速度攝像機的廢除。
• 遊說支持在印第安納州授權速度攝像機。
• 支持增加聯邦汽油稅的增加，並支持州一級的汽油稅增加，例如2012年的弗吉尼亞州。
• 相反的伊利諾伊州將其鄉村速度限制從65英里/小時（105-115 km/h）增加到70英里/小時。
• 提議創建在愛達荷州的車輛里程稅
• 反對在紐約大都市地區對橋樑和隧道的通行費。

環境保護

2001年，AAA推出了出色的電池綜述，以鼓勵駕駛者回收舊的汽車電池，輪胎和各種類型的汽車液體。從那時起，通過該程序和移動電池服務進行了超過400萬電池的回收。通常在地球日舉行活動，AAA俱樂部經常與其他環保組織（例如EPA和自然保護協會）合作，以擴大這些回收工作。

2006年，AAA與EPA合作，改善了車輛製造商提供給新車購買者的燃油經濟性信息。 AAA使用幾種不同類型的測試，重新創建了現實世界中的駕駛條件來說明燃油經濟性的差異，而EPA將AAA的測試納入了他們的新程序。更準確的測試導致每加侖索賠的里程減少了5％至25％，從2008年型號車輛開始。

隨著燃油價格上漲，消費者經常看到燃料添加劑的營銷增加是提高燃油經濟性的一種方式。 AAA測試了許多這樣的產品，但從未找到為消費者提供大量節省的產品。 AAA已反复警告消費者，反對提出此類主張的產品，並鼓勵駕駛者開發燃料持續的駕駛習慣，例如通過從行李箱中刪除不必要的物體來減輕車輛的重量，建立平穩的停車並啟動並降低速度。

通常可以理解，燃料保護對消費者的好處包括節省財務，改善了道路安全和更健康的環境。為了幫助駕車者更加意識到節省燃料，AAA在石油危機期間在1970年代發表了第一款汽油觀察者指南。年度指南提供有關影響燃油經濟性的各種因素的信息，例如修改駕駛行為，保持車輛維護良好，選擇適當的燃料以及為家庭需求選擇最省油的車輛。

多年來，AAA鼓勵消費者通過在其旅行指南中加入這些運輸選擇來使用公共交通。 AAA還呼籲政府對廣泛訪問和負擔得起的多模式運輸系統進行充分的投資。 AAA總裁兼首席執行官羅伯特·L·達貝內特（Robert L. Darbelnet）在《國家雜誌》的評論中說，《美國恢復和再投資法》獲得的高速鐵路資金是“降低了所需的資金”，這些資金將很好如果可以確定其他投資來源，則花費。

除了鼓勵燃油效率和保護外，AAA和其他組織在1980年代發起了國家汽車護理月，以宣傳維護較差的車輛有助於過度的能源消耗和空氣污染的事實。 AAA與企業，公民團體，政府和媒體合作，每年10月舉行的這一年度活動。

1992年，AAA推出了一種流行的生態旅遊促進，稱為Freedom's Way。在國家公園管理局，美國魚類和野生動物服務局，環境保護署等機構的支持下，AAA發出了旅行提示和公共服務信息，鼓勵旅客幫助保護美國風景秀麗的地區並尊重環境。主題包括減少交通擁堵和污染，節省能量，處置垃圾以及遠處享受野生動植物。主要的主題是，大量使用或濫用網站會損害每個人的體驗質量，有時甚至會導致公園和娛樂區關閉。消息很簡單，但有效。

2016年，AAA推出了一個專注於混合動力和電動汽車的新網站，並為擱淺的電動汽車提供了移動充電援助，類似於燃油式活塞汽車。

AAA俱樂部也是該組織為期一個世紀的環境倡導工作的一部分，包括：

• 1919年，AAA的加利福尼亞州汽車協會（AAA California State Automobile Association）迅速破壞了加利福尼亞州的巨型紅木樹木，並發起了多年的宣傳和遊說活動。 CSAA與Read Redwood聯盟合作，繼續提高意識，並在1927年創建了一項國家公園系統，該法案受到保護的Redwoods成為法律。
• AAA華盛頓與州生態部合作，協助制定有助於最大程度地減少汽車排放影響的計劃，俱樂部的艦隊服務業務被任命為縣環境業務，以表彰對環境友好型實踐的認可。
• 自1991年以來，加利福尼亞州汽車協會和灣區空氣質量管理區共同贊助了一項備用空軍運動，旨在減少交通擁堵並改善空氣質量。 CSAA還贊助了AAA戶外軍團，這是一群僱員志願者，他們在濕地中打掃海灘，晴朗的公園步道和植樹樹。
• AAA密歇根州贊助底特律Clean Sweep，這是一項正在進行的計劃，涉及俱樂部員工，他們通過志願活動（例如收集垃圾）來幫助促進更清潔的環境。此外，俱樂部的高速公路禮貌巡邏車當地巡遊，以協助駕車者並幫助減少交通擁堵。
• AAA中大西洋是費城交通運輸部宜居社區研討會的首席贊助商，該講習班將自行車，行人，過境和安全團體匯集在一起​​，內容涉及安全有效的旅行。為了紀念地球日，AAA中大西洋中部在美國國家森林中種植了樹木，實際上是代表其成員利用AAA中大西洋的移動電池服務計劃的成員。對於每個呼籲安裝新汽車電池並回收舊電池的成員，在國家森林中種了一棵樹。通過非營利的保護和教育組織Arbor Day Foundation使植樹植物成為可能。
• AAA俄勒岡州/愛達荷州與停止俄勒岡州垃圾和故意破壞密切相關，並為年度海灘清理和緩解棲息地項目提供Triptik風格的指南。
• AAA蘭開斯特縣（AAA Lancaster County）因其臭氧行動計劃獲得了賓夕法尼亞州環境保護部的傑出合作獎。該俱樂部還屬於諮詢委員會，該諮詢委員會促進了符合聯邦空氣質量標準的多種運輸系統。
• 南加州的汽車俱樂部幫助建立了南加州乘車計劃。俱樂部支持了數十個公交項目，這些項目為其費用提供了適當的收益，包括內陸帝國的通勤運輸服務。

批評

儘管它的工作促進了汽車和運輸領域的環境責任，但AAA的遊說職位有時被認為是對大眾運輸和環境利益的敵意。 2006年，南加州的汽車俱樂部與道具進行了反對87.的命題。該主張將建立一項“ 40億美元的計劃，以減少石油消費量（在加利福尼亞州）25％，並提供了替代能源的研究和生產激勵措施，替代能源車，替代能源車，節能技術以及教育和培訓。”

塞拉俱樂部全球變暖和能源計劃主任丹尼爾·貝克爾（Daniel Becker）將AAA描述為“遊說者更多的道路，更多的污染和更多的天然氣”。他觀察到，在其他遊說活動中，AAA發布了批評《清潔空氣法》的新聞稿，並指出，它將“威脅數百萬美國人的個人流動性，並危及需要資金來實現新的高速公路建設和安全改善。” “ AAA發言人批評了開放空間的措施，並反對美國EPA對煙霧，煙灰和尾管排放的限制。” “俱樂部花了多年的時間與馬里蘭州的更嚴格的車輛排放標準作鬥爭，由於來自州的排放和污染，其空氣是全美最糟糕的。”截至2017年，AAA繼續遊說反對公共交通項目。

回覆

儘管AAA代表駕駛者和旅行者的工作似乎與其環境立場相矛盾，但對基本問題的認識已導致更大的理解。例如，在2009年，AAA要求EPA不要將汽油的允許乙醇含量從10％增加到15％，理由是幾個問題影響了車輛排放，發動機性能，系統組件損壞和車輛保修協議等。 AAA說，在增加燃料中乙醇含量之前，需要對潛在有害影響進行更多的研究。

在另一種情況下，AAA支持《清潔空氣法》的總體目標，但反對立法中的幾項特定規定，要求澄清擬議的國家檢查和維護計劃規定，並要求在頒布之前對實施指南進行充分評估。根據《華盛頓時報》的一篇文章，該文章提到了能源與環境分析公司的研究，加強聯邦排放標準導致了汽車的角色逆轉，因此它不再是煙霧的貢獻者。取而代之的是，諸如工廠之類的固定排放來源以及重型和公用車更對空氣質量更具威脅性，並且將成為與煙霧抗煙的鬥爭中的適當目標。 “但是，通過主要強調1970年代的車輛法規並忽略了汽油法規，EPA實際上導致燃料變得更骯髒，從而有效地破壞了通過更嚴格的車輛控制所取得的重要收益的很大一部分。”

最近，儘管AAA支持混合動力汽車的製造和使用，但不列顛哥倫比亞省汽車協會在2010年的研究表明，儘管它們經常以這種方式銷售，但它們並沒有為消費者節省大量資金。

為了應對這些關注，已經出現了一些競爭組織，包括更好的世界俱樂部。這些組織通常以環保的方式提供類似的路邊援助，旅行計劃和其他服務。這包括燃油式車輛的折扣以及向環保組織捐款。

同樣是對批評家的回應，AAA的一個分支機構加利福尼亞州汽車協會在舊金山國際汽車展上建立了一個展位，以提高人們對插電式混合動力汽車的認識。

區域俱樂部名單