古羅馬工程

重建10.4 m(34 ft)高羅馬polyspastos德國

古羅馬人以其高級聞名工程成就。東方開發了將自來水帶入城市的技術,但由羅馬人轉變為希臘不可想像的技術。羅馬使用的建築受到強烈的影響希臘語伊特魯里亞人來源。

道路

道路當時很常見,但是羅馬人改進了他們的設計並完善了建築,以至於他們今天仍在使用許多道路。他們的成就超過了當時的大多數其他文明,在他們的時間之後,他們的許多結構都經受了時間的考驗,以激發他人的靈感,尤其是在再生。此外,作者詳細描述了他們的貢獻普林尼長者,因此有許多發明和成就的印刷記錄。

渡槽

Segovia的渡槽, 西班牙。

千立方米(260,000美國加侖)被帶入羅馬11種不同的渡槽每天。古羅馬的人均用水與紐約市或現代羅馬等現代城市相匹配。大多數水都是用於公共用途的洗澡和下水道。de aquaeductu是羅馬1世紀渡槽的最終兩卷論文Frontinus.

渡槽的長度可以從10–100 km(10–60 mi)長,通常從源海平面以上300 m(1,000 ft)的海拔高度延伸到100 m(330 ft),當它們到達周圍的水庫時城市。羅馬工程師使用倒置虹吸管如果他們認為不切實際地建造一個凸起的渡槽,則可以將水移動到山谷中。羅馬軍團在很大程度上負責建造渡槽。維護通常是由奴隸完成的。[1]

羅馬人是利用水力量的首批文明之一。他們建造了一些第一個水車在希臘以外,用於研磨麵粉並在整個地中海地區建造水車的技術。一個著名的例子發生在燒烤在法國南部,在山丘側面內置的不少於16層的磨坊是由單個渡槽工作的,該渡槽的插座是從一個級別的級別的磨坊裡餵食的插座。

他們還擅長採礦,建造用於提取金屬礦石的設備所需的渡槽,例如液壓採礦,以及建造水庫,以佔據礦山所需的水。眾所周知,他們還能夠建造和操作採礦設備,例如壓碎磨坊和脫水機。羅馬復古的大型垂直輪,用於飼養水,已經從里約·廷托(Rio Tinto)西班牙西南部的礦山。他們密切參與利用金子等資源Dolaucothi在西南威爾士在西班牙西班牙,一個國家黃金開採在公元一世紀初期,大規模開發Las Medulas.

橋樑

Alcántara橋, 西班牙

羅馬橋樑是有史以來第一個大而持久的橋樑之一。他們用石頭建造作為基本結構。大多數使用的混凝土。建於公元前142年,POS AEMILIUS,後來命名Ponte Rotto(破碎的橋)是意大利羅馬最古老的羅馬石橋。

最大的羅馬橋是Trajan的橋在下部多瑙河上,由大馬士革的阿波多魯斯,這是一千年以上,這是最長的橋樑在整體長度和跨度方面建造的橋樑。他們通常在水體高18米處。

臨時軍事橋建造的一個例子是兩個凱撒的萊茵橋.

大壩

羅馬人建造了許多大壩用於水的收集蘇族大壩,其中兩個餵養阿尼奧·諾夫斯(Anio Novus),供應羅馬的最大渡槽。據稱,蘇屬大壩之一是有史以來發現或推斷的最高水壩。他們在西班牙建造了72個水壩,例如梅里達,在整個帝國中眾所周知。在一個地點,Montefurado在加利西亞,他們似乎已經在西爾河上建造了一個大壩,以暴露在河床中的沖積金沉積物。該地點在壯觀的羅馬金礦附近Las Medulas.

來自英國的幾個土壤大壩,包括羅馬lanchester保存完好的例子,長葉夫,在工業規模中可能使用的地方鍛造或者冶煉從在英格蘭北部的該地點發現的一堆礦渣來看。儲水的儲罐沿渡槽系統也很常見,只有一個地點知道許多例子,即金礦Dolaucothi在西方威爾士。砌體大壩在北非很常見,因為它提供了可靠的供水瓦迪斯在許多定居點背後。

建築學

建築物和建築古羅馬令人印象深刻。這馬戲團馬克西姆斯例如,足夠大,可以用作體育場。這羅馬鬥獸場還提供了羅馬建築最好的例子。羅馬競技場由羅馬人建造的許多體育場之一,展示了與羅馬建築物相關的拱門和曲線。

萬神殿羅馬仍然站著一個紀念碑和墳墓,Diocletian的浴場卡拉卡拉浴前者仍然擁有完整的保存狀態圓頂。這種大規模的公共建築在整個帝國的眾多省級首都和城鎮中都複製了,其設計和建設背後的一般原則由維特魯威在他的紀念性工作中千禧年初寫作de Architectura.

為浴室開發的技術特別令人印象深刻,尤其是廣泛使用屠殺對於第一批類型之一暖氣在任何地方開發。該發明不僅在大型公共建築中使用,而且還傳播到家庭建築物,例如許多別墅建於整個帝國。

材料

使用的最常見材料是結石或者石工水泥具體的大理石。磚有許多不同的形狀。彎曲的磚用於建造圓柱,並使用三角磚來建造牆壁。

大理石主要是一種裝飾材料。奧古斯都曾經吹噓說他已經將羅馬從磚頭變成了大理石城市。羅馬人最初從希臘帶來了大理石,但後來在意大利北部找到了自己的採石場。

水泥由水合石灰(氧化鈣)與沙子和水混合。羅馬人發現用一個代替或補充沙子火山灰添加劑,例如火山灰,會產生非常堅硬的水泥,稱為液壓灰泥或液壓水泥。他們在建築物,公共浴室和渡槽等結構中廣泛使用它,以確保其生存到現代。

羅馬道路

羅馬道路建築圖[2]

羅馬道路被建造為免受洪水和其他環境危害的影響。今天仍在使用一些由羅馬人建造的道路。

標準羅馬路有幾種變體。大多數高質量的道路都由五層組成。底層稱為鋪路,厚1英寸,由砂漿製成。上面是四個砌體層。直接上方的層鋪路被稱為斯塔圖森。它是一英尺厚,由石頭或粘土綁在一起的石頭製成。

在此之上,有魯登斯,由十英寸的撞污泥製成。下一層,,由十二至18英寸的延長鋪設和混凝土層製成。Summa Crusta在rudens的頂部放置了Silex或Lava多邊形板,直徑為1到三英尺,厚度為8到12英寸。最終的上表面由混凝土製成,或平滑且擬合的火石。

通常,當道路遇到障礙物時,羅馬人更喜歡為障礙物設計解決方案,而不是重定向周圍的道路:在所有尺寸的水路上建造了橋樑;沼澤地是通過建造牢固基礎的高架堤道來處理的。經常割或隧道而不是避免山丘和露頭(隧道是用方形的岩石塊製成的)。

礦業

Rio Tinto地雷的排水輪。

羅馬人是第一個使用先進技術利用礦物質沉積物的人,尤其是使用渡槽從遠處帶來水來幫助在Pithead進行操作。他們的技術在英國的網站上最明顯Dolaucothi他們利用至少五個長渡槽挖掘相鄰河流和溪流的黃金沉積物。他們通過從水箱中釋放一波水來搜尋土壤,從而用水來探測礦石,從而露出帶有任何視力靜脈的基岩。他們使用了相同的方法(稱為安靜)去除廢石,然後淬滅熱岩石被削弱開火.

這種方法在OpenCast開採中可能非常有效,但是在地下工作中使用火災非常危險。他們的引入是多餘的炸藥, 雖然液壓採礦仍然用於沖積礦石。它們還被用於生產受控的供應以洗滌碎礦石。他們很有可能還開發了水力郵票廠粉碎硬礦石,可以洗滌以收集沉重的金灰塵。

在沖積地雷上,他們應用了液壓採礦大規模的方法,例如Las Medulas在西班牙西北。在許多其他早期的羅馬礦山中可以找到儲罐和渡槽的痕跡。這些方法的詳細描述普林尼長者在他的天然歷史。他還描述了地下深採礦,並提到有必要使用反向覆蓋水,並且在以後的採礦嘗試中暴露的許多羅馬礦山中都發現了實際例子。銅礦在里約·廷托(Rio Tinto)是這種人工製品的來源之一,在1920年代發現了一組16組。他們也使用了Archimedean螺釘以類似的方式去除水。

軍事工程

工程學也是在羅馬軍方中根深蒂固的,後者建造了堡壘,營地,橋樑,道路,坡道,柵欄和攻城設備。羅馬共和國最著名的軍事橋建造的例子之一是朱利葉斯·凱撒(Julius Caesar)在萊茵河上的橋樑。這座橋僅由一支專門的工程師團隊在十天內完成。他們在達西亞戰爭在下面Trajan在公元2世紀初期記錄Trajan的專欄在羅馬。

軍隊也緊密參與黃金開採並可能建立了廣泛的綜合體浸出水箱在羅馬金礦Dolaucothi威爾士公元75年征服該地區後不久。

電力技術

Arles渡槽
渡槽下方的磨坊

在羅馬時期,水輪技術發展到很高的水平,這兩者都證明了這一事實維特魯威(在de Architectura)和普林尼長者(在天然歷史)。最大的綜合體水輪存在於燒烤靠近阿爾斯,該地點是由主要渡槽的通道餵養的,該通道供養該鎮。據估計,該站點分別包括十六個超過水輪沿著山坡上的兩條平行線排列。從一個車輪中的流出成為序列中下一個下一個下一個輸入的輸入。

在Arles以北十二公里處Fontvieille,渡槽到達陡峭的山丘的地方,渡槽餵了一系列平行水輪為a麵粉磨坊。有兩種渡槽僅在磨坊綜合體以北,還有一個槽,使操作員能夠控制綜合大樓的供水。單個磨坊的水道和地基有大量的砌體遺跡,以及一個樓梯升起的山坡,建造了磨坊。工廠顯然從1世紀末直到3世紀末運營。[3]工廠的容量估計為4.5噸麵粉每天,足以為當時佔領雜物鎮的12,500名居民提供足夠的麵包。[4]

Hierapolis鋸木廠曾經是一個羅馬水鋸廠Hierapolis亞洲小(現代火雞)。約會到公元3世紀下半葉[5]鋸木廠是最早已知的機器曲柄連桿.[6]

水車在凸起寬慰石棺Marcus Aurelius Ammianos,當地人磨坊主。一個水輪由a餵養磨坊比賽顯示為兩個框架鋸通過齒輪火車切割矩形塊。[7]

在公元6世紀,在考古學上證明了進一步的曲柄和連桿機制,在公元6世紀被證明Gerasa約旦, 和以弗所, 火雞。[8]文學提及水力大理石鋸進特里爾, 現在德國,可以在澳大利亞'4世紀後期的廣告詩Mosella。他們證明在許多地方的許多地方都多樣地使用了水力羅馬帝國.[9]

磨坊也存在於Janiculum羅馬Aqua Traiana。這奧雷利亞牆顯然被帶到山上水廠用於磨穀物提供麵包麵粉為城市。因此,磨坊可能與皇帝建造的牆壁一樣是在同一時間建造的奧雷利亞人(公元270 - 275年)。磨坊是從渡槽中提供的,在那裡跌落在陡峭的山丘上。[10]

因此,該網站類似於燒烤,儘管在1990年代後期的發掘表明它們可能是巨大的,而不是在設計中超越。磨坊在公元537年使用哥特圍困城市切斷了他們的供水。但是,它們隨後恢復了,可能一直在運行直到至少在教皇格雷戈里四世(827–44)。[11]

據報導,許多其他網站都來自羅馬帝國,儘管許多人仍然沒有被淘汰。

也可以看看

參考

  1. ^Vinati,Simona和Piaggi,Marco de。 “羅馬渡槽,羅馬的渡槽。”羅馬。網絡。 2012年5月1日
  2. ^Duruy,Victor和J. P. Mahaffy。羅馬和羅馬人民的歷史:從起源到建立基督教帝國。倫敦:K。Paul,Trench&Co,1883年。第17頁
  3. ^Ville d'Histoire et de patrimonie存檔2013-12-06在Wayback Machine
  4. ^“ La Meunerie de Barbegal”。存檔原本的在2007-01-17。檢索2010-06-29.
  5. ^Ritti,Grewe&Kessener 2007,p。 140
  6. ^Ritti,Grewe&Kessener 2007,p。 161
  7. ^Ritti,Grewe&Kessener 2007,第139–141頁
  8. ^Ritti,Grewe&Kessener 2007,第149–153頁
  9. ^威爾遜2002,p。 16
  10. ^ÖrjanWikander,“古羅馬的水磨”Opuscula RomanaXII(1979),13-36。
  11. ^ÖrjanWikander,“古羅馬的水磨”Opuscula RomanaXII(1979),13-36。

參考書目

  • 戴維斯,奧利弗(1935)。歐洲的羅馬礦。牛津。
  • Healy,A.F。(1999)。普林尼(Pliny the Elder)科學技術。牛津:克拉倫登。
  • Hodge,T。(2001)。羅馬渡槽和供水(第二版)。達克沃思。
  • Ritti,Tullia;格雷,克勞斯;凱森納(Kessener),保羅(Paul)(2007年),“在希拉波利斯(Hierapolis)的石棺上欣賞一塊水力的石頭鋸木廠及其含義”,”羅馬考古學雜誌20:138–163
  • 史密斯,諾曼(1972)。大壩的歷史。城堡出版社。
  • 威爾遜,安德魯(2002),“機器,權力與古代經濟”,羅馬研究雜誌,卷。 92,第1-32頁

進一步閱讀

  • Cuomo,Serafina。 2008年。“工程和技術的古代書面資料”。在古典世界工程技術手冊。約翰·P·奧爾森(John P. Oleson)編輯,15-34。紐約:牛津大學。按。
  • 格林,凱文。 2003年。“考古學和技術”。在考古伴侶。由約翰·Bintliff(John L. Bintliff)編輯,155-173。牛津:布萊克韋爾。
  • Humphrey,John W.,2006年。古代技術。康涅狄格州韋斯特波特:格林伍德。
  • 麥克尼爾,伊恩編輯。 1990。技術史的百科全書。倫敦:Routledge。
  • 奧勒森,約翰·P·編輯。 2008。古典世界工程技術手冊。紐約:牛津大學。按。
  • Rihll,Tracey E. 2013。古希臘和羅馬世界的技術與社會。華盛頓特區:美國歷史學會。
  • 懷特,肯尼思·D。1984年。希臘和羅馬技術。紐約州伊薩卡:康奈爾大學。按。