古羅馬技術

龐德·加德(Pont du Gard)(公元1世紀),在法國南部的加爾頓上方,是羅馬技術的傑作之一

羅馬技術是支持支持的古董,技能,方法,過程和工程實踐的收集羅馬文明並使擴展經濟軍隊古羅馬(公元前753年 - 公元476年)。

羅馬帝國是上古技術上最先進的文明之一,在動蕩的時代中遺忘了一些更高級的概念和發明上古晚期中世紀早期。逐漸地,羅馬人的某些技術壯舉被重新發現和/或在此期間進行了改進中世紀和開始的開始現代;在土木工程,建築材料,運輸技術和某些發明等領域,例如機械收割機,直到19世紀才改善。羅馬人在很大程度上取得了高水平的技術,因為他們從希臘人伊特魯斯人凱爾特人, 和別的。

羅馬人擁有有限的權力來源,設法建立了令人印象深刻的結構,其中有些生存到了今天。羅馬結構(例如道路,水壩和建築物)的耐用性,是他們在建築項目中使用的建築技術和實踐的解釋。羅馬及其周邊地區包含各種類型的火山材料,羅馬人嘗試了建築材料,尤其是水泥和砂漿的創造。[1]隨著具體的,羅馬人將石,木材和大理石用作建築材料。他們使用這些材料為土地和海上旅行的城市和運輸設備建造土木工程項目。

羅馬人還為戰場技術的發展做出了貢獻。戰爭是羅馬社會和文化的重要方面。軍方不僅用於領土的獲取和辯護,而且還用作平民行政人員用來幫助省級政府並協助建設項目的工具。[2]羅馬人採用,改進和發展軍事技術對於步兵,騎兵和攻城武器,用於土地和海洋環境。

在與戰爭的熟悉關係中,羅馬人習慣了身體傷害。為了打擊平民和軍事領域遭受的身體傷害,羅馬人創新了醫療技術,特別是手術實踐和技術。

力量類型

人力

最容易獲得的能力來源是人類的力量和動物力量。人類權力的明顯利用是物體的運動。對於從20到80磅的物體來說,一個人通常就足夠了。對於重量更大的對象,移動對象可能需要多個人。使用多個人移動對象的一個限制因素是可用的抓地力空間。為了克服這個限制因素,開發了機械設備以幫助操縱物體。一種設備是橫典使用繩索和皮帶輪操縱物體。該設備由多人推動或拉動的設備提供動力手關鍵附著在氣缸上。

人類的力量也是船舶運動的一個因素,尤其是軍艦。儘管風力帆是權力的主要形式水運輸,在戰鬥活動中,軍用工藝經常使用划船。[3]

動物力量

動物力量的主要用途是運輸。幾種動物被用於不同的任務。牛是不需要最好的牧場的強大生物。堅固且廉價地維護,牛被用來耕種和運輸大量商品。使用牛的缺點是它們很慢。如果需要速度,請召喚馬。要求速度的主要環境是戰場,馬匹在騎兵和偵察派對中使用。對於攜帶乘客或輕質材料的車廂,通常使用驢子或mu子,因為它們比飼料上的牛和便宜。除了被用作運輸手段外,動物還用於旋轉廠的運行。

透明的水輪示意圖

除了土地的範圍之外,還發現了動物推動的船舶的示意圖。被稱為匿名的作品de Rebus Bellicis描述了由牛動力的船。其中將牛連接到旋轉式上,在甲板地板上以圓圈移動,旋轉兩個槳輪,一個在船的兩側。由於在船隻上控制動物的不切實際性,因此建造了這樣的船的可能性很低。[3]

水動力

通過使用水輪。水輪有兩個一般設計:底盤和遮蓋物。不足的水輪從自然流動的水源的自然流動產生了動力。遮蓋的水輪通過從上方流出水桶來產生動力。這通常是通過在車輪上方建造渡槽來實現的。儘管有可能使水輪效率高70%,但跑車通常是首選的水輪。原因是,建造渡槽的經濟成本太高了,無法使水輪變速更快。水輪的主要目的是為銑削操作產生動力,並將水升高到系統的自然高度上。也有證據表明,水輪被用來為鋸的操作供電,儘管僅保留此類設備的描述很少。[3]

亞歷山大蒸汽機英雄的重建Aeolipile,1世紀公元

風力

風能通過帆運行用於船隻的運行。風車似乎並未在古代創建。[3]

太陽能

羅馬人用太陽作為被動太陽能建築物的熱源,例如浴室。 Thermae建造了大窗戶面向西南的大窗戶,這是一天中最熱的時間的太陽位置。[4]

理論類型的力量

蒸汽動力

在羅馬世界中,通過蒸汽產生的力量仍然是理論上的。亞歷山大的英雄發布的蒸汽裝置的原理圖將球旋轉在樞軸上。該設備從大鍋中使用熱量將蒸汽通過管系統向球推動。該設備的生產約為1500 rpm,但在工業規模上永遠不會實用,因為運行,燃料和保持設備的熱量的勞動要求將太大的成本。[3]

技術作為工藝

羅馬技術主要基於工藝系統。技術技能和知識包含在特定貿易中,例如石器森。從這個意義上講,知識通常從商人大師傳給商人學徒。由於只有幾個來源可以藉鑑技術信息,因此,從理論上講,商人將知識保密。維特魯威普林尼長者Frontinus是少數發表有關羅馬技術的技術信息的作家之一。[4]有關於基本數學和科學的手冊,例如許多書籍阿基米德ctesibius蒼鷺(又名亞歷山大英雄)歐幾里得等等。並非所有可用於羅馬人可用的手冊都倖存下來,因為丟失的作品闡明。

工程和施工

建築材料和儀器

重建10.4米高的羅馬建築起重機波恩德國

木頭

羅馬人通過將木材塗上塗層明礬.[5]

結石

理想的選擇是從盡可能靠近建築工地附近的採石場中開採石頭,以降低運輸成本。通過在所需長度和寬度的線上打孔,在採石場中形成石塊。然後,將木製楔子錘入孔中。然後,孔充滿水,使楔子會膨脹,足以將石頭塊從地球上切下來。已經發現了23碼尺寸為14英尺乘15英尺的塊,重量約為1000噸。有證據表明,開發了鋸以在帝國時代砍伐石頭。最初,羅馬人用手動驅動的鋸子切石,但後來繼續開發了用水動力的割鋸。[5]

水泥

羅馬石灰砂漿的混合物之比取決於獲得混合物的沙子。對於聚集在河流或海洋的沙子,混合比率為兩部分沙子,一部分石灰和一個粉紅色的貝殼。對於進一步收集的內陸的沙子,混合物是三部分沙子和一部分石灰。砂漿的石灰是在石灰岩中製備的,該石灰是地下坑,旨在阻止風。[5]

另一種羅馬砂漿被稱為Pozzolana砂漿。 Pozzolana是一種火山粘土物質,位於那不勒斯及其周圍。水泥的混合比例為兩個部分Pozzolana和一個石灰砂漿。由於其成分,Pozzolana水泥能夠在水中形成,並且被發現與天然形成的岩石一樣堅硬。[5]

起重機

起重機被用於建築工作,可能是在其端口上加載和卸下船隻,儘管在後一種使用“當前的知識狀態”仍然沒有證據。[6]大多數起重機能夠抬起約6-7噸貨物,根據所示的浮雕Trajan的專欄工作了胎輪.

建築物

萬神殿建造了113–125 CE

萬神殿

羅馬人設計了萬神殿,思考著美麗,對稱性和完美的概念。羅馬人將這些數學概念納入了他們的公共工程項目。例如,完美數字的概念通過將28庫庫嵌入圓頂中,用於設計萬神殿。一個完美的數字是其因素加起來的數字。因此,數字28被認為是一個完美的數字,因為它的1、2、4、7和14的因素添加到等於28。完美的數字極為罕見,每個數量的數字只有一個數字(一個用於單位數字,雙數,三位數,四倍數字等)。將美感,對稱性和完美的數學概念體現到結構中,傳達了羅馬工程師的技術成熟。[7]

羅馬混凝土對於萬神殿的設計至關重要。圓頂結構中使用的砂漿由石灰和火山粉的混合物組成,稱為Pozzolana。該混凝土適用於構造厚壁,因為它不需要完全乾燥即可治愈。[8]

萬神殿的建設是一項艱鉅的任務,需要大量的資源和工時。 Delaine估計萬神殿建設所需的人力總數約為40萬人。[9]

Hagia Sophia建造了537 CE

聖索菲亞大教堂

儘管哈吉亞索菲亞(Hagia Sophia)是在西方帝國淪陷後建造的,但其建築納入了古羅馬的建築材料和技術簽名。該建築是使用Pozzolana迫擊砲建造的。使用該物質的證據來自施工過程中結構拱門的下垂,因為Pozzalana迫擊砲的一個區別特徵是它需要大量的時間來治愈。工程師必須卸下裝飾牆以使砂漿固化。[10]

用於建造Hagia Sophia的Pozzalana砂漿不包含火山灰,而是粉碎了磚塊。 Pozzalana砂漿中使用的材料的組成導致拉伸強度提高。由石灰組成的砂漿的拉伸強度約為30 psi,而使用壓碎磚灰塵的Pozzalana砂漿的拉伸強度為500 psi。在Hagia Sophia的構建中使用Pozzalana砂漿的優點是關節強度的增加。該結構中使用的砂漿接頭比典型的磚和砂漿結構所預期的要寬。寬闊的砂漿關節的事實表明,哈吉亞·索菲亞(Hagia Sophia)的設計師知道迫擊砲的高拉伸強度,並相應地將其摻入。[10]

水工廠

渡槽

羅馬人建造了許多渡槽來供水。羅馬市本身由11個渡槽由石灰石製成,每天為這座城市提供超過100萬立方米的水,即使在現代時期,也足以容納350萬人[11]並組合長度為350公里(220英里)。[12]

羅馬Segovia渡槽在現代西班牙,建造的1世紀公元

渡槽內部的水完全取決於重力。水的高架石通道略微傾斜。水是直接從山溫泉中攜帶的。經過渡槽後,將水收集在坦克中,並通過管道餵入噴泉,廁所等。[13]

古羅馬的主要渡槽是Aqua Claudia瑪西亞水上.[14]大多數渡槽在地面下方構造,僅在拱形支撐的地面上方只有一小部分。[15]傳統上認為,最長的羅馬渡槽,長度為178公里(111英里),被認為是提供的城市迦太基。為了供應君士坦丁堡而建造的複雜系統的供應最遙遠的供應量超過120公里,沿著超過336公里的彎曲途徑。[16]

羅馬渡槽的建造是非常良好的公差,並且達到了直到現代直到現代才能達到的技術標準。完全由重力,他們非常有效地運輸了大量的水。有時,必須越過超過50米的凹陷,虹吸被用來迫使水上坡。[15]渡槽還為在燒烤羅馬高盧,一組水廠被稱為“古代世界中最大的機械力量集中”。[17]

然而,羅馬渡槽聯想到水的圖像,橫跨拱形橋樑。沿著橋樑傳播的渡槽系統只有5%的水。羅馬工程師致力於使渡槽的路線盡可能實用。在實踐中,這意味著要設計流動地面水平或低於地面水平的渡槽,因為考慮到橋樑的建設和維護成本比建造橋樑更具成本效益,高於地面和地下抬高。渡槽橋經常需要維修,並在廢棄的時間里花了數年時間。從渡槽中盜竊水是一個常見問題,這導致難以估計流過通道的水量。[18]為了防止渡槽的通道侵蝕,使用了稱為opus標誌的石膏。[4]石膏在典型的Pozzolana Rock和Lime的典型羅馬砂漿混合物中融合了壓碎的陶土。[19]

Proserpina大壩是在公元第一到第二世紀建造的,今天仍在使用。

大壩

羅馬人建造了大壩用於水的收集蘇族大壩,其中兩個餵養阿尼奧·諾夫斯(Anio Novus),最大的渡槽之一羅馬。他們在一個國家建造了72個水壩,西班牙在整個帝國中,許多人都知道了,其中一些仍在使用中。在一個地點,Montefurado在加利西亞,他們似乎已經在西爾河上建造了一個大壩,以暴露在河床中的沖積金沉積物。該地點在壯觀的羅馬金礦附近Las Medulas。從英國,包括羅馬·蘭切斯特(Roman Lanchester)保存完好的例子,長葉夫,在工業規模中可能使用的地方鍛造或者冶煉從在英格蘭北部的該地點發現的一堆礦渣來看。儲水的儲罐沿渡槽系統也很常見,只有一個地點知道許多例子,即金礦Dolaucothi在西方威爾士。砌體大壩很常見北非為了提供可靠的供水瓦迪斯在許多定居點背後。

羅馬人建造了水壩來存放水進行灌溉。他們了解到,溢洪道是防止侵蝕地土的河岸的必要條件。在埃及,羅馬人採用了稱為Wadi灌溉的水技術Nabataeans。瓦迪斯(Wadis)是一種旨在捕獲季節性洪水中產生的大量水並將其存儲在生長季節中的技術。羅馬人成功地進一步開發了這項技術。[18]

衛生

在英國巴斯市的羅馬浴室。最初在公元60年在該地點建造了一座寺廟,隨著時間的流逝,沐浴樓建立了。

羅馬人沒有發明管道或廁所,而是從鄰居,尤其是米諾斯人那裡借了廢物處理系統。[20]廢物處理系統不是一項新發明,而是自公元前3100年以來就已經出現了[21]羅馬公眾洗澡, 或者熱層服務於衛生,社會和文化功能。浴室包含三個主要的沐浴設施。在脫衣服之後podyterium或更衣室,羅馬人將繼續tepidarium或溫暖的房間。在溫度中等的干熱中,有些進行了熱身鍛煉,而另一些則伸展,而另一些人則對自己施加了上油或讓奴隸上油。 Tepidarium的主要目的是促進出汗,為隔壁的房間做準備卡爾達族或熱房間。與Tepidarium不同,Caldarium非常潮濕和熱。卡爾達群島的溫度可能達到40度攝氏(104華氏度)。許多裝有蒸汽浴和一個冷水噴泉稱為拉布魯姆。最後一個房間是Frigidarium或冷室,為Caldarium提供冷水浴室。羅馬人也有沖洗廁所.

羅馬浴室

房間中的熱量在浴室的運行中很重要,以免顧客感冒。為了防止門打開,門柱以傾斜的角度安裝,以便門會自動旋轉。熱效率的另一種技術是在石頭上使用木凳,因為木材的進行較少的熱量。[22]

運輸

道路

羅馬人主要為軍隊建造道路。儘管經常在道路上禁止旅行以保護其軍事價值,但它們的經濟重要性也可能很重要。總共建造了超過400,000公里(250,000英里)的道路,其中80,500公里(50,000英里)被石鐘。[23]

政府在道路上定期保持提供茶點的方式進行提供茶點。還維持了一個單獨的官方和私人快遞站更換電台的系統。這允許使用馬匹繼電器在24小時內最多行駛800公里(500英里)。

道路是通過沿預期路線的長度挖洞來建造的,通常基岩。坑首先充滿了岩石,礫石或沙子,然後是一層混凝土。最後,它們用多邊形岩石板鋪成。直到19世紀初期,羅馬道路被認為是最先進的道路。橋樑是在水道上建造的。道路抵抗洪水和其他環境危害。羅馬帝國淪陷後,道路仍然可用,並使用了1000多年。

大多數羅馬城市的形狀像一個正方形。有4條通往城市中心或論壇的主要道路。他們形成了一個橫切,十字架邊緣的每個點都是通往城市的門戶。連接到這些主要道路的是較小的道路,這是人們居住的街道。

橋樑

羅馬橋是用石頭和/或混凝土建造的,並利用了。建於公元前142年,POS AEMILIUS,後來命名Ponte Rotto(破碎的橋)是意大利羅馬最古老的羅馬石橋。最大的羅馬橋是Trajan的橋在下部多瑙河上,由大馬士革的阿波多魯斯,這是一千年以上,這是最長的橋樑在整體長度和跨度方面建造的橋樑。它們大多數時候至少在水體上方至少60英尺(18 m)。

購物車

Alcántara橋公元104至106號建造,與Trajan的橋相似。

羅馬手推車有很多目的,有多種形式。貨車用於運輸貨物。桶車用於運輸液體。這些手推車的圓柱桶水平鋪設了大圓柱桶,其頂部向前。用於運輸建築材料,例如沙子或土壤,羅馬人使用了帶有高壁的手推車。公共交通推車還與某些設計,最多可容納六人。[24]

羅馬人開發了一種用於運輸重載的欄杆貨物系統。鐵軌由嵌入現有石材道路的凹槽組成。在這樣的系統中使用的購物車具有大塊軸和帶金屬套管的木製車輪。[24]

購物車還包含制動器,彈性懸架和軸承。彈性懸架系統使用皮帶附著的青銅支撐,以懸掛軸上上方的馬車。該系統通過減少振動幫助創造了更平穩的騎行。羅馬人採用的軸承是由凱爾特人開發的。軸承通過使用泥漿潤滑石環減少旋轉摩擦。[24]

工業的

羅西婭·蒙大拿州羅馬金礦

礦業

羅馬人在整個帝國的廣泛採礦作業中還充分利用了渡槽,一些網站,例如Las Medulas在西班牙西班牙,至少有7個主要渠道進入礦山。其他網站,例如Dolaucothi在南方威爾士至少五個浸出,所有這些都導致​​水庫和坦克或水箱高於目前的opencast。水被用來液壓採礦,在山坡上釋放出溪流或水波,首先露出任何含金的礦石,然後露出礦石本身。岩石碎片可能會被淘汰安靜,並且水還用來撲滅為破壞硬石和靜脈而造成的火災,這種方法稱為開火.

沖積金子存款可以工作,金子提取而無需壓碎礦石。洗滌桌在儲罐下方安裝,以收集金色的粉塵和任何塊。靜脈黃金需要粉碎,他們可能使用了用水輪工作的壓碎或郵票磨坊在洗滌前加入硬礦石。深礦還需要大量水,以清除廢物碎片和動力原始機器以及洗滌碎礦石。普林尼長者在他的書xxxiii中提供了詳細的黃金開採描述天然歷史,其中大多數已由考古學。他們在其他地方大規模使用了水廠,麵粉廠在燒烤在南部法國,在Janiculum羅馬.

軍事技術

羅馬軍事技術從個人設備和軍備車到致命的攻城發動機不等。

步兵

武器

il(長矛):羅馬重矛是由軍團偏愛的武器,重約五磅。[25]創新的標槍被設計為僅使用一次,並在初始使用後被銷毀。這種能力阻止了敵人重複使用長矛。所有士兵都攜帶了兩種版本的武器:主要的長矛和備用。武器中間的一塊堅固的木頭在攜帶設備時為他們的手提供了軍團保護。根據波利比烏斯,歷史學家記錄了“羅馬人如何扔長矛,然後用劍指控”。[26]在羅馬步兵中,這種策略似乎是普遍做法。

盔甲

羅馬秤盔甲

雖然沉重,錯綜複雜的裝甲並不少見(cat骨),羅馬人完善了一個相對較輕的全軀幹裝甲,由分段板製成(Lorica Segmentata)。這種分割的盔甲為重要區域提供了良好的保護,但沒有那麼多的身體洛里卡·哈馬塔(Lorica Hamata)或鏈郵件。這Lorica Segmentata提供了更好的保護,但是板帶很昂貴且難以生產,並且在田間難以維修。通常,Chainmail便宜,更易於生產,並且更易於維護,這是一件尺寸的全部,並且穿著更舒適。因此,即使Lorica Segmentata正在使用。

策略

testudo是羅馬的戰術軍事操縱原始作品。該策略是通過舉起盾牌來保護自己的敵人彈出物來降低盾牌來實現的。該策略只有在測試人員保護他的同志的情況下才起作用。通常在攻城戰期間使用的“形成睾丸所需的純粹的紀律和同步”證明了軍團企業的能力。[27]Testudo在拉丁語中的意思是“烏龜”,“不是常態,而是在特定情況下採用以應對戰場上的特定威脅”。[27]希臘人方陣其他羅馬編隊是這種動作的靈感來源。

騎兵

羅馬騎兵馬鞍有四個角[1]據信已被複製凱爾特人人們。

攻城戰

羅馬攻城引擎ballistas蝎子野蠻人並非唯一,但羅馬人可能是第一個將Ballistas放在手推車上的人,以便在競選活動中更好地機動性。在戰場上,人們認為他們被用來挑選敵方領導人。有一個關於在塔西us戰鬥中使用砲兵的一個說法,歷史III,23:

在參與其中,他們驅趕敵人,只是被趕回自己,因為維特利亞人將大砲集中在高高的道路上,他們可能有自由和開放的地面開火。他們的較早鏡頭已經散佈了,並在沒有傷害敵人的情況下擊中了樹木。屬於第十五軍團的巨大規模的撲滅開始對弗拉維亞人的界線造成極大的傷害,並用它扔的巨大石頭造成了巨大的傷害。如果不是兩名士兵的輝煌英勇,那將造成巨大的破壞,他們從死裡拿走一些盾牌,偽造自己,剪掉機器的繩索和彈簧.[28]

除了在土地戰中進行創新,羅馬人還發展了Corvus(登機設備)可移動的橋樑,可以將自己固定在敵方船上,並允許羅馬人登上敵方船隻。在第一次匿名戰爭它使他們能夠在海洋上運用他們在陸戰中的經驗。[28]

ballistas and onagers

雖然核心砲兵發明特別是希臘人建立的,但羅馬卻看到了增強這種遠程砲兵的能力。在步兵全面攻擊之前,Caroballista和Onagers等大型砲兵轟炸了敵人。 Manuballista“通常被描述為羅馬軍隊使用的最先進的兩臂扭轉引擎”。[27]該武器通常看起來像是能夠射擊彈丸的安裝cross。同樣,武鬥(Onager)“因其'踢'而以野生屁​​股的名字命名,”是一種較大的武器,能夠在牆壁或堡壘上投擲大型彈丸。[27]兩者都是戰爭的功能強大的機器,並被羅馬軍方使用。

螺旋槳的計算機模型

螺旋形

螺旋槳是一種用於圍困城市的運輸工具。這輛車有木牆來掩護士兵,因為他們被運送到敵人的牆壁。到達牆壁後,士兵將在15m高的結構的頂部下船,並落在敵人的城牆上。為了有效戰鬥,螺旋桿被設計為自我推廣。自行車的車輛使用兩種類型的電動機進行操作:由人類驅動的內部電動機或由重力驅動的配重電動機。人驅動的電動機使用了將軸連接到山頂的繩索系統。已經計算出來,至少需要30人轉動卡普斯坦,以超過移動車輛所需的力量。可能已經使用了兩個卡斯坦,而不僅僅是一個山岸,將人均所需的人數減少到16,總共有32個用於螺旋桿的動力。由重力驅動的配重電動機使用繩索和皮帶輪系統來推動車輛。將繩索纏繞在車軸上,串在滑輪系統中,將其連接到車輛頂部的配重。配重將是由鉛或裝滿水的水桶製成的。鉛配重封裝在裝滿種子的管道中,以控制其跌落。當水桶到達車輛底部時,將水桶配重倒回頂部,並使用往復式水泵充滿水,以便再次實現該運動。已經計算出,要移動質量為40000 kg的螺旋桿,需要一個質量為1000公斤的配重。[24]

希臘火

希臘大火最初是希臘人在公元7世紀採用的燃燒武器,“是為數不多的效力之一,其效力是“被指出的”。[27]許多來源。羅馬創新者使這種已經致命的武器更加致命。它的性質通常被描述為“凝結的前體”。[27]軍事戰略家在海軍戰鬥中經常將武器充分利用,其建設成分“仍然是一個受保護的軍事秘密”。[27]儘管如此,戰鬥中希臘火災造成的破壞是無可爭議的。

描繪羅馬浮橋在馬庫斯·奧雷利烏斯柱,建造193 CE

運輸

浮橋

對於軍事力量而言,流動性是成功的重要關鍵。儘管這不是羅馬發明,但由於“古代中國和波斯人利用浮動機制”的情況,[27]羅馬將軍利用這項創新在競選活動中產生了重大影響。此外,工程師完善了建造這些橋樑的速度。領導人通過迅速越過危險的水域使敵人的部隊感到驚訝。輕量級的工藝品“借助木板,指甲和電纜結合在一起”。[27]筏更常用,而不是建造新的臨時橋樑,從而快速構造和解構。[29]浮橋橋的權宜而有價值的創新也為羅馬工程師的出色能力提供了認可。

古羅馬人使用的手術器械

醫療技術

手術

儘管在古老的世界中實踐了各種各樣的藥物,但[30]羅馬人創建或開創了許多創新的手術和工具,這些手術和工具如今仍在使用,例如止血止血和動脈手術夾。[31]羅馬還負責生產第一個戰場手術部門,此舉與他們對醫學的貢獻相結合,使得羅馬軍隊不可忽視的力量。[31]他們還使用了殺菌手術的基本版本,在19世紀使用它的使用之前,他們擁有非常有能力的醫生。[31]

羅馬人開發或發明的技術

技術評論
阿巴斯,羅馬便攜的。
明礬校友的生產(Kal(如此42.12H2o)來自alunite(kal3(所以42.(哦)6)在萊斯博斯島上有考古證明。[32]該地點在7世紀被放棄,但至少可以追溯到公元2世紀。
圓形劇場參見例如羅馬鬥獸場.
公寓樓參見例如.
渡槽,真拱龐德·加德(Pont du Gard)塞哥維亞等等
,紀念性
巴斯,巨大的公眾(熱層參見例如Diocletian的浴場
書 (法典首先提到武術在公元1世紀。在滾動中擁有許多優勢。
黃銅羅馬人對產生一個黃銅教派造幣;看Sestertius.
橋,真拱門參見例如羅馬橋或者Severan橋.
橋,節拱已知有十幾個羅馬橋樑具有分段(=平坦)拱門。一個突出的例子是Trajan的橋在多瑙河上,鮮為人知利里拉橋在Lycia
橋,尖銳的拱門在早期建造拜占庭時代,最早的橋樑是尖頭的拱門,是公元5到6世紀卡拉馬加拉橋[33]
駱駝安全帶公元3世紀,北非證明了駱駝的利用[34]
客串可能是希臘化的創新,例如p但由皇帝(Emperors)佔領傑瑪·奧古斯蒂亞(Gemma Augustea)傑瑪·克勞迪婭(Gemma Claudia)等等
鑄鐵最近在公元5和6世紀的倫巴第北部的Val Gabbia中檢測到了考古學。[35]這項技術上有趣的創新似乎對經濟影響很小。但是考古學家可能未能認識到獨特的爐渣,因此可以修改這項創新的日期和位置。
水泥

具體的

Pozzolana種類
曲柄處理羅馬鐵曲柄手柄被挖掘出來奧古斯塔·勞里卡(Augusta Raurica), 瑞士。具有15厘米長手柄的82.5厘米長片的目的尚不清楚,並且日期不遲於c。公元250年。[36]
曲柄和連桿在幾個水力中發現看到磨坊約會到第三末(Hierapolis鋸木廠)到公元6世紀(在以弗所分別Gerasa)。[37]
起重機,胎輪
大壩,拱門[38]目前最好證明Glanum的大壩,法國日期c。公元前20年。[39]結構已經完全消失。它的存在從兩側的切口到大壩牆中的鑰匙證明,高14.7米,底部厚度為3.9m,頂部縮小到296m。最早描述了這種類型的大壩中的拱門動作Procopius公元560年,達拉大壩[40]
大壩,拱門例子包括Orükaya的彎曲水壩,[41]çavdarhisar,土耳其(和二世紀)[41]卡瑟琳大壩在突尼斯,[42]Puy Foradado大壩在西班牙(第二至3世紀)[43]
大壩,橋由羅馬戰俘在波斯的舒斯塔爾(Shustar)公元3世紀由羅馬戰俘建造[44]特色與拱形橋結合,這是一種多功能的液壓結構,隨後遍布整個伊朗。[45]
大壩,支撐證明了許多羅馬大壩在西班牙,[43]像600 m長Consuegra大壩
大壩,多個拱形支柱Esparragalejo大壩,西班牙(公元1世紀)最早已知[46]
牙科填充物首先提到Cornelius Celsus在公元1世紀。[47]
圓頂,紀念性參見例如萬神殿.
Flos Salis鹽蒸發池的產物Dunaliella Salina[48]用於香水行業(Pliny納特。歷史。 31,90
力泵用於消防車請參閱尖端的圖像
玻璃吹這導致了使用玻璃的許多創新。窗玻璃已在公元79年的龐貝(Pompeii)證明。在公元2世紀[49]引入了懸掛的玻璃油燈。這些使用的漂浮燈芯和減少自我陰影使更多的流明向下方向。籠杯(請參閱照片)被假設為油燈。
二分色玻璃Lycurgus杯.[2]請注意,該材料證明了其他未知的化學(或其他方式?),以生成納米級的金色粒子顆粒。
玻璃鏡(普林尼長者天然歷史33,130)
溫室冷框普林尼長者天然歷史19.64;哥倫塞氏菌在AG上。 11.3.52)
氫氣水風琴。後來也是氣動器官。
安靜描述普林尼長者並確認Dolaucothi拉斯梅德拉斯
液壓採礦描述普林尼長者並確認Dolaucothi拉斯梅德拉斯
比重計在一封信中提到Synesius
屠殺地板和牆加熱系統。描述維特魯威
刀,多功能[3]
燈塔倖存的最好的例子是多佛城堡大力神塔Coruña
皮革,曬黑用蔬菜單寧保存皮膚是羅馬前的發明,但曾經假定的古代不是。 (Tawing更加古老。)羅馬人負責將這項技術傳播到以前未知的領域,例如英國和Qasr Ibrim在尼羅河上。在這兩個地方,當羅馬人退出時,這項技術都丟失了。[50]
磨坊M.J.T. Lewis提供了充分的證據表明,在公元1世紀中葉,水驅動垂直撞擊機裝滿,穀物殼(普林尼納特。歷史。 18,97)和礦石破碎(考古證據Dolaucothi金礦和西班牙)。
晶粒,旋轉。根據莫里茨(p57)的說法,旋轉穀物是古希臘人不知道的,而是從公元前160年之前的日期。與往復工廠不同,旋轉廠很容易適應動物或水力。劉易斯(Lewis)(1997)認為,旋轉穀物的歷史可追溯到公元前5世紀地中海。動物和水動力旋轉廠是公元前3世紀。
鋸木廠,水動力。由公元370年錄製。證明了澳大利亞的詩歌莫斯拉。翻譯[4]"Ruwer迅速將磨石送去磨碎玉米,並驅動刺鋸片穿過光滑的大理石塊“。來自安納托利亞弗里吉亞的最近的考古證據現在將日期推遲到公元3世紀,並確認在鋸木廠中使用了曲柄。[51]
運輸台(儘管很小,但傳統的術語是“發船”不是船廠,可能是因為總是有一個甲板,通常是封閉式的上層建築,以使麵粉遠離潮濕),在那裡將水輪固定在潮濕的地方,首次在公元547年在羅馬錄製凱撒利亞的Procopius哥特式戰爭(1.19.8–29)Belisaurius被圍困在那裡。
要點蒸汽機到公元3世紀後期,羅馬工程師知道了所有建造蒸汽機的基本要素:蒸汽動力(在英雄Aeolipile),曲柄和連桿機構(在Hierapolis鋸木廠),氣缸和活塞(在金屬力泵中),非返回閥(在水泵中)和齒輪(在水廠和時鐘中)[52]
水車。改進早期模型。對於最大的磨坊綜合大樓已知燒烤
鍍金就像在聖馬可的馬
報紙,基本Acta Diurna.
里程表
槳輪船de Rebus Bellicis(可能只有紙張發明)。
提到普林尼長者天然歷史34,160–1)。倖存的例子主要是三世紀和第四世紀的羅曼諾 - 英國,例如[5][6]。羅馬錫的比例很廣,但比例為50%,75%和95%(Beagrie 1989)。
遊樂湖人造水庫非常不尋常,因為它是為了娛樂而不是功利的目的subiaco,意大利,皇帝Nero(公元54–68)。大壩仍然是最高的羅馬帝國(50公尺),[53]在世界上,直到其在1305年破壞。[54]
- 鍍金(一項較舊的創新(例如聖經; i塞繆爾13,20-1),在羅馬時期變得越來越普遍)
輪轂(普林尼長者天然歷史18. 171–3)(對於中世紀而言,比這個時代更重要。)
陶器,被掩蓋IE。薩米安·韋爾(Samian Ware)
收割者早期收穫機:瓦洛斯普林尼長者天然歷史18,296,帕拉迪烏斯7.2.2–4[7]
帆,前後鑽機引入前後鑽機1)雷登帆2)Spritsail,這最後已經在公元前2世紀在北部證明愛琴海[55]注意:沒有證據表明前後鑽機與同一艘羅馬船上的方帆結合在一起。
帆,late代表表明,早在公元2世紀,在地中海潮流。使用四角形和三角形類型。[56][57][58][59][60][61][62][63][64][65]
滾子軸承考古學在湖中證明Nemi船[66]
舵,安裝了查看圖像以獲取非常接近腳步舵的東西
香腸,發酵幹(可能)薩拉米.
螺釘按大約1世紀中葉的創新[67]
下水道例如,請參見Cloaca Maxima
肥皂,堅硬(鈉)首先提到蓋倫(以前,鉀,肥皂是凱爾特人)。
螺旋樓梯雖然早在公元前5世紀就在希臘Selinunte,螺旋樓梯只有在採用後才變得更加普遍Trajan的專欄馬庫斯·奧雷利烏斯柱.
速記,一個系統Tironian筆記.
街道地圖,早期福爾巴斯·羅馬(Forma urbis Romae)(Severan大理石計劃),這是古羅馬每個建築特徵的雕刻大理石地面計劃。[68]
日d,便攜式bithynia的西奧多斯
手術器械, 各種各樣的
牙齒植入物,鐵從高盧的考古證據[69]
牽引路例如在多瑙河旁邊,請參閱“道路”Trajan的橋
隧道同時從兩端挖掘。已知最長的是5.6公里(3.5英里)的排水口岩林林湖
車輛,一輛輪僅在公元4世紀的拉丁語中證明Scriptores Historiae AugustaeHeliogabalus 29.這是虛構的,證據可以追溯到其寫作時期。
木材貼面普林尼納特。歷史。 16. 231–2

也可以看看

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