阿波羅12
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| 任務類型 | 船員登陸（ H ） |
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| 操作員 | NASA |
| Cospar ID |
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| 衛星號。 |
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| 任務持續時間 | 10天4小時36分鐘24秒 |
| 航天器特性 | |
| 太空船 | |
| 製造商 | |
| 發射質量 | 110,044磅（49,915公斤） |
| 著陸群眾 | 11,050磅（5,010公斤） |
| 全體人員 | |
| 機組人員的大小 | 3 |
| 成員 | |
| 呼號 |
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| 開始任務 | |
| 發射日期 | 1969年11月14日，16：22：00 UTC |
| 火箭 | 土星V SA-507 |
| 發射場 | 肯尼迪LC-39 a |
| 任務結束 | |
| 恢復 | 大黃蜂 |
| 著陸日期 | 1969年11月24日，20：58:24 UTC |
| 著陸點 | 南太平洋15°47'S 165°9'W / 15.783°S 165.150°W |
| 軌道參數 | |
| 參考系統 | 中心 |
| periselene高度 | 101.10公里（54.59 NMI） |
| 上座高度 | 122.42公里（66.10 NMI） |
| 月球軌道 | |
| 軌道插入 | 1969年11月18日，03：47:23 UTC |
| 軌道出發 | 1969年11月21日，20：49:16 UTC |
| 軌道 | 45 |
| 月球蘭德 | |
| 航天器組件 | 月球模塊（LM） |
| 著陸日期 | 1969年11月19日，06：54:35 UTC |
| 返回發布 | 1969年11月20日，14：25:47 UTC |
| 著陸點 | 暴風雨3°00′45's 23°25′18'w / 3.01239 °S 23.42157°W |
| 樣品質量 | 34.35公斤（75.7磅） |
| 表面埃夫斯 | 2 |
| EVA持續時間 |
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| 與LM對接 | |
| 對接日期 | 1969年11月14日，19：48:53 UTC |
| 撤消日期 | 1969年11月19日，04：16：02 UTC |
| 與LM上升舞台對接 | |
| 對接日期 | 1969年11月20日，17：58:20 UTC |
| 撤消日期 | 1969年11月20日，20：21：31 UTC |
| 從左到右：Conrad，Gordon，Bean
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阿波羅12 （1969年11月14日至24日）是美國阿波羅計劃的第六次乘員飛行，第二次登陸月球。它於1969年11月14日由佛羅里達州肯尼迪航天中心的NASA於1969年11月14日啟動。指揮官查爾斯·“皮特”·康拉德（Charles“ Pete” Conrad）和月球模塊飛行員艾倫·L·比恩（Alan L. Bean）在一天零七個小時的月球表面活動中表演了，而指揮模塊飛行員理查德·戈登（Richard F. Gordon）仍留在月球軌道。
Apollo 12本來會嘗試如果Apollo 11失敗了第一個月球著陸，但是在尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong ）的任務成功之後，阿波羅12（Apollo 12）被兩個月推遲了，其他阿波羅任務也提出了更輕鬆的時間表。分配了用於為阿波羅12做準備的地質培訓的時間，而不是阿波羅11號，康拉德和豆類進行了幾次地質野外旅行，以準備他們的任務。阿波羅12號航天器和發射車幾乎與阿波羅11號相同。一個增加的是吊床，使康拉德和豆更舒適地在月球上休息。
在肯尼迪航天中心（Kennedy Space Center）下雨天發射後不久，阿波羅12（Apollo 12）被閃電擊中了兩次，造成了儀器問題，但損失很小。切換到輔助電源解決了數據繼電器問題，從而節省了任務。向外的月球旅程否則幾乎沒有問題。 11月19日，康拉德（Conrad）和比恩（Bean）在1967年4月20日登陸的測量師3機器人探針的步行距離內取得了準確的降落。在製作精確著陸時，他們表明NASA可以計劃在未來的任務中計劃未來的任務。期望宇航員能夠靠近具有科學利益的地點。康拉德（Conrad）和豆（Bean）攜帶了阿波羅（Apollo Lunar）表面實驗包，這是一組核動力科學儀器，以及阿波羅（Apollo）任務帶到月球表面的第一台彩色電視攝像機，但是在貝恩（Bean）意外將攝像機指向攝像機之後，變速器丟失了太陽及其傳感器被破壞了。在兩個月球漫步中的第二個，他們訪問了測量師3，並取出了零件以返回地球。
月球模塊勇敢於11月20日從月球上升起，並與命令模塊停靠，後來回到了地球。 Apollo 12任務於11月24日結束，成功進行了飛濺。
船員和主要任務控制人員
| 位置 | 太空人 | |
|---|---|---|
| 指揮官 | 查爾斯·皮特（Charles“ Pete” Conrad Jr） | |
| 命令模塊飛行員 | 理查德·戈登（Richard F. Gordon Jr.） | |
| 月球模塊飛行員 | Alan L. Beanfirst太空飛行 | |
全海軍阿波羅12名船員的指揮官是查爾斯·皮特·康拉德（Charles“ Pete” Conrad） ，他在任務時39歲。在1953年獲得普林斯頓大學航空工程學士學位後，他成為了海軍飛行員，並在Patuxent River海軍航空站完成了美國海軍測試試點學校。他於1962年被選為第二組宇航員，並於1965年在雙子座5上飛行，並在1966年被選為雙子座11號的指揮飛行員。華盛頓大學獲得化學學位後，於1953年成為海軍飛行員，並在Patuxent River完成了測試飛行員學校。他於1963年被選為3組宇航員，在雙子座11上與康拉德（Conrad）一起飛行。
與康拉德（Conrad）合作的最初的月球模塊飛行員是克利夫頓·C ·威廉姆斯（Clifton C. Williams Jr.在組建船員時，康拉德（Conrad）想要艾倫·L·比恩（Alan L. Bean） ，他是他在測試飛行員學校的前學生，但由於飛行機組人員運營總監Deke Slayton的要求，由於對Apollo應用程序的任務，Bean無法獲得。威廉姆斯（Williams）去世後，康拉德（Conrad）再次要求Bean，這次Slayton屈服了。 37歲的班次飛行時，他於1955年畢業於德克薩斯大學，並獲得了航空工程學位。他也是海軍飛行員，於1963年與戈登一起被選中，並在阿波羅12號上首次飛行。三名阿波羅12名船員在1969年前早些時候支持了阿波羅9 。
阿波羅12名備用人員是戴維· R·斯科特（ David R.他們成為阿波羅15的船員。對於阿波羅（Apollo），除了在項目和雙子座項目中使用的主要和備用船員，第三名宇航員，被稱為支援人員。 Slayton創建了支持人員，因為詹姆斯·麥克迪維特（James McDivitt）將指揮阿波羅9號，他認為，隨著美國各地的設施進行準備，需要乘飛機成員的會議會被錯過。支持人員將按照任務指揮官指示協助。他們通常在資歷中較低，他們組裝了任務的規則，飛行計劃和清單，並保持了更新；對於阿波羅12號，他們是杰拉爾德·P·卡爾（Gerald P. Carr） ，愛德華·吉布森（ Edward G.飛行主管是格里·格里芬（Gerry Griffin） ，第一班，皮特·弗蘭克（Pete Frank） ，第二班，克利福德·E·查爾斯沃思（Clifford E.阿波羅期間的飛行董事有一句話的職位描述：“飛行主管可以採取任何必要的行動，以確保船員安全和任務成功。”膠囊通訊器（Capcoms）是Scott，Worden，Irwin，Carr，Gibson，Weitz和Don Lind 。
準備
選址
Apollo 11的場地選擇為Apollo 12的著陸場選擇過程提供了極大的信息。而不是從地球可見的月球表面部分的外圍；他們必須相對平坦，並且沒有大障礙，沿著月球模塊（LM）將飛向它們，它們的適合性是通過Lunar Orbiter探頭的照片確認的。同樣令人期望的是，如果延遲任務，則在西部還有另一個合適的地點，而太陽在原始地點的天空中會升高太高，無法獲得所需的照明條件。如果必須擦洗髮射，則需要三天的回收利用，這意味著發現的五個合適地點中只有三個被指定為阿波羅11的潛在降落地點，其中寧靜之海的阿波羅11著陸點是最東端的。由於Apollo 12是嘗試如果Apollo 11失敗，則嘗試第一個月球著陸，這兩套宇航員都接受了相同地點的訓練。
隨著Apollo 11的成功，最初想到的是，阿波羅12將降落在鼻竇Medii的寧靜之海下一西邊的地點。但是，休斯敦載人太空飛行中心的NASA規劃協調員傑克·塞維爾（Jack Sevier）和工程師辯稱，登陸足夠接近的火山口附近，測量師3調查於1967年登陸，以允許宇航員從其切割零件以返回地球。該地點是合適的，並且具有科學的興趣。但是，鑑於阿波羅11號已經遠離了目標，因此一些美國宇航局管理員擔心阿波羅12會降落足夠遠，以至於宇航員無法到達調查，並且該機構會感到尷尬。儘管如此，如果要執行阿波羅的勘探計劃，那麼執行精確著陸的能力至關重要。兩個站點選擇板。
培訓和準備
阿波羅12號宇航員每小時都在特定於任務的訓練中花了五個小時的時間，他們預計將在任務上花費時間，每位機組人員總計超過1,000小時。康拉德（Conrad）和比恩（Bean）接受了比阿波羅11（Apollo 11）的尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）和巴斯·奧爾德林（ Buzz Aldrin）的特定特定任務培訓。除了他們作為Apollo 9的備用人員接受的1,500小時培訓外，這是Apollo 12培訓，包括指揮模塊（CM）和LM的模擬器中的每個船員400多個小時的培訓。一些模擬將實時鏈接到任務控制中的飛行控制器。為了練習在月球上登陸，康拉德（Conrad）飛行了月球著陸訓練車（LLTV），即使阿姆斯特朗（Armstrong）在1968年被迫從類似的車輛墜毀之前，仍在訓練中繼續被授權。
在被任命為阿波羅12名機組人員的不久之後，康拉德會見了NASA地質學家，並告訴他們，對月球表面活動的培訓將與阿波羅11號進行，但媒體沒有宣傳或參與。康拉德（Conrad）覺得他在雙子座期間曾被媒體虐待，唯一的阿波羅11地質野外旅行變成了近乎狂熱的人，有一個大媒體特遣隊的禮物，有些人陷入困境- 宇航員由於由於彼此而難以聽到。懸停的媒體直升機。在1969年7月成功返回阿波羅11號之後，分配了更多的時間，但是宇航員的重點是在不被阿波羅11號船員預先搶占的情況下獲得時間。在六次Apollo 12地質實地考察中，宇航員將練習，好像在月球上，收集樣品並記錄照片，同時與Capcom和地質學家進行交流，這些地質學家和地質學家在附近的帳篷裡看不見。之後，宇航員在選擇樣品和拍照方面的表現將受到批評。令宇航員的挫敗感，科學家們不斷改變照片文檔程序；在第四或第五個更改之後，康拉德要求不再有。阿波羅11號返回後，阿波羅12名工作人員能夠查看月球樣本，並由科學家向其簡要介紹。
由於阿波羅11（Apollo 11）是針對橢圓形著陸區的目標，而不是在特定點，因此沒有計劃地質遍歷，因此在船員選擇的地點進行指定的任務。在任務之前，對於阿波羅12號，NASA的一些地質團隊會見了船員，康拉德建議他們為他和Bean提供了可能的路線。結果是四個遍歷，基於LM的四個潛在著陸點。這是地質遍歷計劃的開始，後來的任務成為了幾個組織的巨大努力。
1969年3月24日，LUNAR模塊LM -6的階段已交付給肯尼迪航天中心（KSC），並於4月28日彼此交配。CommandModule CM – 108和Service Module SM – 108已交付給KSC將於3月28日，並於4月21日與彼此交配。安裝裝備和測試後，啟動車輛和航天器在IT頂上被推出，於1969年9月8日推出了Complex 39A。培訓時間表完成了按計劃，到1969年11月1日之前；該日期之後的活動旨在作為刷新者。機組人員認為，大部分培訓是為月球任務做好準備的。
硬體
發射車
Apollo 11上使用的Apollo 12（SA -507）在Apollo 12，SA -507上使用的土星V發射車沒有重大變化。阿波羅12發射車中還有另外17個儀表測量值，使數字達到1,365。包括航天器在內的整輛汽車在發射時重6,487,742磅（2,942,790公斤），與阿波羅11的6,477,875磅（2,938,315 kg）相比增加。在這個數字中，航天器的重量為110,044磅（49,915公斤），高於阿波羅11的109,646磅（49,735千克）。
第三階段軌跡
LM分離後，土星V的第三階段S-IVB旨在飛入太陽軌道。 S-IVB輔助推進系統被解僱，目的是月球的重力彈弓懸掛到太陽軌道上。由於錯誤，S-IVB以太高的高度飛過月球以至於無法達到地球逃逸速度。它一直留在半穩定的地球軌道上，直到1971年最終逃脫了地球軌道，但在31年後短暫返回到地球軌道。它是由業餘天文學家比爾·楊（Bill Yeung）發現的，他在確定為人造物體之前將其命名為J002E3 。截至2021年，它再次在太陽軌道上，它可能會再次被地球的重力捕獲，但至少直到2040年代才能捕獲。後來的月球任務上使用的S-IVB被故意撞到月球中，以創建地震事件，這些事件將在月球上留下的地震儀上註冊，並提供有關月球結構的數據。
太空船
Apollo 12航天器由命令模塊108和服務模塊108（命令和服務模塊108或CSM – 108），Lunar模塊6（LM – 6）（LM – 6），啟動逃生系統（LES）和SpaceCraft-Lunar模塊貼圖15（SLA -15）。 LES包含了三個火箭電機，在發射後不久發生流產時，將CM推向安全性，而SLA則容納LM並在土星V和LM之間提供了結構性連接。 SLA與Apollo 11相同，而LES僅在安裝更可靠的電動機點火器方面有所不同。
CSM被賦予了呼叫符號洋基快船，而LM的呼叫符號勇敢。這些與海洋有關的名稱是由全黑人機組人員從各個模塊的主要承包商提交的數千名擬議名稱中選擇的。 CSM建造者的北美航空的飛行測試工程師喬治·格拉肯（George Glacken）提出了洋基快船隊，因為這些船隻“雄偉地以驕傲和威望為新美國航行了高海”。 Intrepid來自LM建造者Grumman的計劃者Robert Lambert的建議，他回想起“這個國家對持續探索太空的決心，強調了我們的宇航員的毅力和艱苦的耐力”。
Apollo 11的CSM和LM與Apollo 12的CSM和LM之間的差異很少。將氫分離器添加到CSM中，以阻止氣體進入飲用水箱的進入，儘管安裝在CM機艙的飲水機上，但有一個氫分離器。水中的氣體氫使阿波羅11名船員嚴重腸胃氣息。其他更改包括加強飛濺後附著的恢復環，這意味著恢復CM的游泳者不必附上輔助環。 LM的變化包括結構性修飾，以便可以在月球表面進行科學實驗包進行部署。添加了兩個吊床，以使宇航員更加舒適，而在月球上休息時，一台彩色電視攝像頭代替阿波羅11期間在月球表面上使用的黑白鏡頭。
ALSEP
Apollo Lunar表面實驗包或ALSEP是一套科學儀器，旨在由阿波羅宇航員放在月球表面上，然後自動操作，將數據發送到地球。 ALSEP的開發是NASA對反對船員月球著陸計劃的一些科學家的反應的一部分（他們認為機器人工藝可以更便宜地探索月球），以證明某些任務（例如部署ALSEP）需要人類。 1966年，授予了Bendix Corporation的設計和建造Alseps的合同。由於時間有限，Apollo 11機組人員在月球表面上會有一個較小的實驗套件，稱為早期的阿波羅表面實驗包（Easep）。阿波羅12是攜帶ALSEP的第一個任務。隨後的每個月球著陸任務都會飛行一個，儘管其中包括的組件會有所不同。 Apollo 12的ALSEP將被部署至少300英尺（91 m），以保護儀器免受LM上升階段起飛以將宇航員返回月球軌道時產生的碎屑的侵害。
阿波羅12的ALSEP包括月球表面磁力計（LSM），以測量月球表面的磁場，該磁場是月球大氣檢測器（LAD，也稱為冷陰極離子儀表實驗），旨在測量薄薄的密度和溫度月球氣氛及其變化，一個月球層檢測器（蓋子，也稱為帶電的粒子月球環境實驗或cplee），旨在研究月球氣氛中的帶電顆粒，以及太陽風譜，以測量強度和強度和強度和強度和強度和強度和太陽風在月球表面的方向 - 獨立的太陽風組成實驗，以測量構成太陽風的原因，將被部署，然後由宇航員帶回地球。使用塵埃探測器來測量設備上的月球灰塵的積累。 Apollo 12的被動地震實驗（PSE），一種地震儀，將測量月球和其他運動中的月球和其他動作，並通過附近的Apollo 12's LM的上升階段的計劃影響來校準，這是已知的質量和速度的對象，使得質量和速度達到了速度。月亮位於已知的位置，預計將等同於一噸TNT的爆炸力。
Apollo 12留在月球上的ALSEP實驗連接到一個中央站，其中包含發射器，接收器，計時器，數據處理器和用於實驗的功率分佈和控制設備。該設備由Atomic Energy Commission開發的放射性病熱發電機（RTG） SNAP-27提供動力。在Apollo 12上飛行的RTG包含p ，是在NASA航天器上首次使用原子能，其中一些NASA和軍事衛星以前使用過類似的系統。 p岩芯是從地球帶到LM著陸腿上的木桶中帶來的，該容器旨在在失敗的任務中生存，旨在生存，這是NASA被認為不太可能的容器。桶在阿波羅13上的重新進入，沉入太平洋的湯加溝中，顯然沒有放射性洩漏。
Apollo 12 ALSEP實驗於1969年11月19日從地球激活。小伙子由於激活後不久的電源失敗，僅返回了少量有用的數據。 1974年6月14日，LSM與Apollo 15中部署在月球上的其他LSM一起停用。所有持續活躍的有能力的ALSEP實驗均在1977年9月30日停用，主要是由於預算限制。
任務亮點
發射
在總統理查德·尼克松（Richard Nixon）出席的情況下，現任美國總統首次見證了船員太空發射，以及副總統Spiro Agnew ，阿波羅12號（Apollo 12）於1969年11月14日在11: 22:00推出（16:22：16:22： 00 UT）來自肯尼迪航天中心。這是在計劃著陸點的最佳照明條件到達月球的三個小時零四分鐘的發射窗口的開始。有雨天的雨天，車輛在上升期間遇到了151.7節（280.9 km/h； 174.6 mph）的風，這是任何阿波羅任務中最強的。有一項NASA規則反對進入雲層雲。這已被放棄，後來確定發射車從未進入如此云。如果任務被推遲，它可能是在11月16日推出的，在沒有測量師的備用站點上著陸，但是由於阿波羅11的成功已經消除了實現月球著陸的時間壓力，NASA可能已經等到12月了要下一個機會去測量師火山口。
閃電擊中了土星V 36.5秒後，由車輛本身觸發。靜態放電導致電壓瞬態，使所有三個燃料電池都離線撞倒，這意味著該航天器完全從其電池中供電，這無法提供足夠的電流以滿足需求。 52秒的第二次罷工淘汰了“ 8球”態度指標。任務控制的遙測流被亂七八糟，但土星V繼續正常飛行。罷工沒有影響與CSM獨立起作用的Saturn V儀器引導系統。宇航員意外地有一個板子，謹慎行和警告燈，但無法確切說出出了什麼問題。
任務控制中的電氣，環境和消耗品經理約翰·亞倫（ John Aaron可以在Mission Control的控制台上顯示的數據，並且知道如何修復它。亞倫打了電話，“飛行，Eecom。嘗試SCE到AUX”，將SCE切換為備用電源。轉換相當模糊，飛行主管Gerald Griffin，Capcom Gerald P. Carr和Conrad都不知道它是什麼。作為LMP是航天器的工程師的Bean知道在哪裡可以找到它並扔了開關，然後遙測返回在線，沒有明顯的故障。 Bean將燃料電池放回在線，任務繼續進行。一旦進入地球停車軌道，船員們仔細檢查了他們的航天器，然後重新點擊了S-IVB第三階段進行跨線注射。雷擊沒有造成嚴重的永久損害。
最初，人們擔心雷擊會損壞打開命令模塊降落傘艙的爆炸螺栓。決定不與宇航員分享這一點，並繼續執行飛行計劃，因為如果降落傘未能部署，無論是在地球軌道上流產還是從月球返回後，它們都不會通過流產而獲得。降落傘在任務結束時部署並正常運作。
外出旅行
在系統檢查地球軌道之後，由於雷擊而非常謹慎地執行，用S-IVB製造的反線注射燃燒發生在02：47：22.80進入任務，將Apollo 12設置為Apollo 12月亮。一個小時後，CSM與S-IVB分開，此後，Gordon進行了轉座，對接和提取動作與LM進行停靠，並將合併的工藝與S-IVB分開，然後將其發送給S-IVB，然後嘗試發送。到達太陽能軌道。該舞台發射了發動機，以離開航天器的附近，這是從阿波羅11（Apollo 11）的變化，在那裡SM的服務推進系統（SPS）發動機用於距離S-IVB距離。
由於擔心LM可能被雷擊損壞了，康拉德和Bean在飛行的第一天就進入了它以檢查其狀態，比計劃早。他們沒有發現任何問題。在30：52.44.36，進行了翻譯沿岸的唯一必要的中課校正，將工藝品放在混合的，非免費的返回軌跡上。以前的機組人員執行了軌道軌道的任務，已經採用了自由回報的軌跡，如果工藝發動機沒有開火進入月球軌道，則可以輕鬆返回地球。 Apollo 12是第一批採用混合自由返回軌蹟的飛船，這將需要另一個燃燒才能返回地球，但是如果SPS失敗，則可以由LM的下降推進系統（DPS）執行。使用混合動力軌跡可以在任務計劃中更靈活。例如，它允許Apollo 12在日光下推出，並按計劃到達計劃的著陸點。使用混合動力軌跡意味著阿波羅12花了8個小時的時間才能從跨節注射到月球軌道。
月球軌道和月亮著陸
阿波羅12進入170.2乘61.66的月球軌道（315.2 x 314.2 x 114.2 km; 195.9 x 70.96 mi），在傳教士時間83：25：26.36，SPS燃燒352.25秒。在第一個月球軌道上，有一個電視傳輸導致了月球表面的質量視頻。在第三個月球軌道上，還有另一幅燃燒將飛機的軌道循環到66.1升至54.59海裡（122.4 x 101.1 x 101.1 km; 76.07 x 62.82 mi），在下一場革命中，龍納登陸的準備工作開始了。 CSM和LM在107：54：02.3中取消了。半小時後，CSM燒毀了它們。 CSM的一些推進器中的14.4秒燃燒意味著，當LM開始燃燒以移動到下部軌道以準備降落在月球上時，這兩種工藝將是2.2海裡（4.1 km; 2.5 mi）。
LM的下降推進系統在109：23：39.9開始了29秒的燃燒，將飛船移至下軌道，從該軌道開始了717秒的動力下降到月球表面，從110：20：38.1開始。康拉德（Conrad）曾訓練過，當工藝經歷了“俯仰”時，可以看到一種被稱為“雪人”的隕石坑的模式，而Surveyor Crater則是其中心的，但擔心他會發現什麼都沒識別。他很驚訝地看到雪人應該在哪裡，這意味著他們直接在當前。他接管了手動控制，計劃在模擬中像模擬一樣登陸LM，該地區被稱為“皮特的停車場”，但發現它比預期的要粗糙。他不得不操縱，並在110：32：36.2（1969年11月19日UT的110：32：32：36.2（06:54:36）降落，距測量師調查僅535英尺（163 m）。這實現了任務的一個目標，以在測量師飛行器附近進行精確著陸。
著陸點的月球坐標為3.01239°的緯度，經度為23.42157°。著陸導致測量師探測器的速度高速度。後來確定的是，沙藍色去除的灰塵比將其輸送到測量師中的灰塵更多，因為探針被薄層覆蓋，使其具有棕褐色的色調，如宇航員所觀察到的，並且表面的每一部分都暴露於直接的砂光通過去除農曆灰塵，向原始的白色降低了朝向原始的白色。
月球表面活動
當最初的宇航員中最短的人康拉德（Conrad）踩到月球表面時，他的第一句話是“ whoopie！伙計，這對尼爾來說可能是一個小的話，但這對我來說是一個漫長的人。”這並不是一個現成的言論：康拉德（Conrad）與記者奧里亞納·法拉西（Oriana Fallaci）進行了500美元的賭注，在她詢問NASA是否指示尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）踏上月球時說什麼。康拉德後來說他從來沒有收錢。
為了提高月球電視圖片的質量，Apollo 12上載有彩色相機（與Apollo 11上的單色相機不同）。當Bean將相機帶到要設置的LM附近的位置時，他無意間將其直接指向太陽，破壞了二次電子傳導（SEC）管。因此，該任務的電視報導幾乎立即被終止。
在月球上舉起美國國旗後，康拉德（Conrad）和豆（Bean）專用於第一個EVA的其餘大部分，用於部署Apollo Lunar Surface實驗包（ALSEP）。部署遇到了一些困難。豆很難從保護桶中提取RTG的plut燃料元素，宇航員不得不訴諸使用錘子撞到木桶並驅動燃料元件。儘管宇航員在所有情況下都是成功的，但一些ALSEP包裝很難部署。由於PSE回到LM時，可以檢測到其足跡，因此宇航員固定了一個裝滿了月球材料的核心管，並收集了其他樣品。第一個EVA持續了3小時56分3秒。
已經計劃了四個可能的地質遍歷，這是LM可能設定的變量。康拉德（Conrad）將其降落在其中兩個潛在的著陸點之間，在第一個EVA和隨後的休息時間裡，休斯頓的科學家將其中的兩個遍歷結合在一起，康拉德和Bean可以從他們的著陸點開始。最終的遍歷類似於一個粗糙的圓圈，當宇航員在結束第一個EVA後大約13小時從LM出來時，第一站是頭部火山口，距LM約100碼（91 m）。 Bean注意到在那裡，Conrad的足跡在下面顯示出較輕的材料，表明北部230英里（370公里）的哥白尼山口彈出物存在，這是科學家檢查該地點的高架照片的科學家。任務後，Head的樣本允許地質學家遵守形成哥白尼的影響 - 大約在8.1，000，000年前的初始約會。
宇航員在到達測量師火山口之前，前往板凳和鋒利的火山口，並越過光暈火山口，Suermeer 3探測器已降落。他們擔心危險的立足點或探測器可能會倒塌，他們謹慎地接近測量師，沿著一些距離降落到淺層火山口上，然後沿輪廓延伸到船上以達到飛船，但發現了基礎固體和探測穩定。他們收集了幾件測量師，包括電視攝像頭，並採用了電視研究的岩石。康拉德（Conrad）和比恩（Bean）為哈塞爾布拉德（Hasselblad ）攝像機購買了一個自動計時器，並隨身攜帶了任務控制，希望與探針一起自拍照，但是當使用它時，無法找到它它們已經放在手動工具載體中的月球樣本中。在返回LM附近之前，Conrad和Bean在Sumerioner Crater內部封鎖了火山口。第二個EVA持續了3個小時49分15秒，在此期間，他們行駛了4,300英尺（1,300 m）。在EVA期間，Conrad和Bean距LM高達1,350英尺（410 m），並收集了73.75磅（33.45千克）的樣品。
月球軌道獨奏活動
LM離開後，戈登幾乎沒有話要說，因為任務控制著重於月球著陸。一旦完成，戈登就發出了祝賀，在下一個軌道上，能夠將LM和測量師同時發現地面，並將其位置轉移到休斯敦。在第一個EVA期間，戈登準備了飛機更換動作，燃燒以改變CSM的軌道以彌補月球的旋轉，儘管有時他很難與休斯頓進行交流，因為Conrad和Bean使用了相同的通信電路。一旦兩個月球漫步者返回LM，戈登就執行了燒傷，這確保了他在從月球發射時與LM合適的位置。
戈登獨自在軌道上時，使用了四個安排在戒指中的Hasselblad攝像頭進行了月球多光譜攝影實驗，並瞄準了CM的一個窗戶。每個相機具有不同的顏色過濾器，每個相機都會同時拍攝每個相機，每張相機顯示在光譜上不同點的月球特徵的外觀。對圖像的分析可能會揭示肉眼看不到的顏色或使用普通彩色膜可檢測到的顏色，並且可以獲得有關人類不會很快訪問的地點組成的信息。在研究的網站中有未來的阿波羅任務的登陸點。
返回
lm勇敢的勇氣在傳教士時間從月球上升起143：03：47.78，或14:25:47 UT於1969年11月20日；經過幾次操縱，CSM和LM在三個半小時後停靠。在147：59：31.6，LM上升階段被拋棄，此後不久，CSM被操縱。在來自地球的控制下，LM的剩餘推進劑被耗盡，導致其影響月亮39海裡（72 km; 45 mi），從阿波羅12降落點。宇航員在月球表面留下的地震儀將產生的振動註冊了一個多小時。
船員在月球軌道上呆了一天，拍攝了表面的照片，包括未來阿波羅登陸的候選地點。在159：04：45.47進行了第二架飛機更換操作，持續19.25秒。
射擊燒傷將CSM洋基快船送往家中，於172：27：16.81進行，持續了130.32秒。在途中進行了兩次短期中期校正燒傷。進行了最後的電視廣播，宇航員回答了媒體提出的問題。回到地球的途中有足夠的時間休息，一個事件是當地球介於航天器和太陽之間發生的日食的攝影。 Bean將其描述為任務最壯觀的景象。
飛濺
洋基快船隊於1969年11月24日返回地球，於20:58 UT（3:58 下午東部時間，10:58 Am HST ），在太平洋。著陸很困難，導致相機在額頭上脫落並撞到豆子。大黃蜂號恢復後，他們進入了移動隔離設施（MQF），而月球樣本和測量師零件則由空中向前送往休斯敦的月球接收實驗室（LRL）。一旦大黃蜂停靠在夏威夷，MQF於11月29日被卸下，並於11月29日飛往休斯敦附近的埃靈頓空軍基地，從那裡被帶到LRL，宇航員一直留在那裡，直到12月10日從Quartine釋放。
任務徽章
Apollo 12任務補丁顯示了機組人員的海軍背景；任務時的所有三名宇航員都是美國海軍指揮官。它的特色是一艘飛船船，該飛船到達月球，代表CM洋基快船隊。該船開火，並懸掛著美國的旗幟。任務名稱Apollo XII和船員名稱在寬闊的金邊框上，帶有小藍色裝飾。藍色和黃金是傳統的美國海軍顏色。該補丁上有四顆星星- 每三個乘坐任務的宇航員，另一顆宇航員為克利夫頓·威廉姆斯（Clifton Williams），克利夫頓·威廉姆斯（Clifton Williams）是康拉德（Conrad）船員的原始LMP，他於1967年被殺害，本來可以執行任務。在他的替代者Bean的建議下，這顆星星被放在那裡。
徽章是由機組人員在NASA承包商的幾名員工的幫助下設計的。月球上的Apollo 12著陸區位於徽章上顯示的月球表面的一部分之內，基於工程師拍攝的月球地球儀的照片。快船船是基於Bean獲得的這樣的船的照片。
後果和航天器的位置
任務結束後，康拉德敦促他的船員加入Skylab計劃，看到它再次在太空中飛行的最佳機會。 Bean這樣做了 - Conrad指揮了Skylab 2 ，這是第一個乘員任務到空間站，而Bean指揮了Skylab 3 。不過，戈登仍然希望在月球上行走，並繼續參加阿波羅計劃，擔任阿波羅15號的後備指揮官。他可能是阿波羅18號的指揮官，但該任務被取消了，他沒有再次在太空中飛行。
Apollo 12司令部模塊洋基快船隊在巴黎航空展上展出，然後被安置在弗吉尼亞州漢普頓的NASA蘭利研究中心。所有權於1971年7月轉移到史密森尼人。它在漢普頓的弗吉尼亞航空航天中心展出。
任務控制在拋棄後遠程解雇了服務模塊的推進器，希望它跳過氣氛並進入高度軌道，但是缺乏跟踪數據，證實這使它得出結論，很可能會在大氣中燃燒。 CM重新進入的時間。 S-IVB位於有時會受地球影響的太陽軌道中。
LM勇敢的上升階段影響了1969年11月20日的月亮，22：17：17.7 UT（5:17 美國東部標準時間） 3°56'21 °12'W / 3.94 °S 21.20°W 。 2009年，月球偵察軌道軌道（LRO）拍攝了阿波羅12登陸場，下降階段，ALSEP，測量師 3號航天器和宇航員人行道仍然存在。 2011年，LRO返回降落地點，以較低的高度拍攝更高分辨率的照片。