Conestoga wagon

牛拉的Conestoga Wagon的線條藝術圖

Conestoga Wagon是重型蓋貨車的特定設計,在18世紀後期和19世紀在美國東部和加拿大進行了廣泛使用。它足夠大,可以運輸最多六噸短噸(5.36噸; 5.44噸),並由馬,mu子或牛繪製。它的設計目的是幫助防止其內容在運動時移動,並幫助它在河流和溪流中乘坐,儘管有時會洩漏,除非填充

在美國向西擴建中使用的大多數蓋貨車不是Conestoga Wagons,而是裝有帆布蓋的普通農業貨車,因為實際的Conestoga貨車對於大草原而言太重了。

歷史

繪畫描繪了一輛Conestoga Wagon。請注意,與其他覆蓋的貨車相比,兩端和彎曲中心的嚴重角度,大圓錐形的特徵。

詹姆斯·洛根(James Logan )於1717年12月31日在他的會計日誌中從詹姆斯·亨德里克斯(James Hendricks)購買後,在1717年12月31日在詹姆斯·洛根(James Logan )在1717年12月31日被詹姆斯·洛根(James Logan)提到了第一個已知的,特別是尤其提及的。它以位於賓夕法尼亞州蘭開斯特縣的Conestoga River或Conestoga河或Conestoga Township (本身以Susquehannock的一個小部落的名字命名),並被認為是德國定居者引入的,用於運輸到費城

在殖民時期,這輛Conestoga Wagon以向南遷移到大貨車路的大阿巴拉契亞山谷以向南移民而受歡迎。美國革命後,它被用來向匹茲堡俄亥俄州開放商業。在1820年,每100英里每100磅的費率約為1美元,速度約為15英里(24公里)。 Conestoga通常在長貨車上,是阿巴拉契亞山脈上的主要陸上貨車,直到鐵路發展。一支由多達八匹馬或十二支牛的團隊拉動了貨車。在加拿大,賓夕法尼亞州的移民使用了康斯託加貨車,他們離開了美國前往安大略省南部,定居在尼亞加拉地區基奇納-滑鐵盧地區和約克地區(主要在馬克漢姆斯托夫維爾) 。

建造

美國國家歷史博物館Conestoga Wagon
Cole Land Transportation Museum展出的一台孔子風格的蓋貨車

Conestoga Wagon建造了其地板向上彎曲,以防止內容物轉移和轉移。包括舌頭在內,平均圓錐形貨車長18英尺(5.5 m),高11英尺(3.4 m)和4英尺(1.2 m)的寬度。它可以載有多達12,000磅(5,400公斤)的貨物。貨車體內的接縫用焦油填充,以保護它們在越過河流時洩漏。堅硬的白色帆布蓋在貨車上伸展,以保護元素。框架和懸架是木材,並且車輪通常是鋼絲以獲得更大的耐用性。水桶是在貨車側面建造的,工具箱持有維修所需的工具,並使用了貨車背面的飼料盒來餵馬。早期的貨車不打算被騎。貨車在兩個輪子之間的左側有一個剎車手柄,一個隊友要么走在貨車旁邊,要么可以站著(可能坐在跑步的木板上),稱為懶惰的板,可提供訪問剎車手柄。貨車附近的左馬被稱為車輪馬,有時被騎行。 Conestoga Wagon開始了道路右側“駕駛”的習俗。

Conestoga選秀馬

開發了一種特殊的中等至重型馬匹的Conestoga馬,以拉動重型貨車。 Conestoga從來都不是已建立的品種,可能具有幾種不同的顏色。起點來自蘭開斯特縣的同一康斯特加山谷,與貨車。這些馬不是通過任何科學方法繁殖的,而是必要的。

塞繆爾·吉斯特(Samuel Gist)是一位著名的土地所有者,奴役者和銀行家,也是喬治·華盛頓(George Washington)的合夥人,為最終被稱為Conestoga的繁殖做出了貢獻。要點因建立要點定居點而聞名,其中包括俄亥俄州利斯堡的一個西南部,並釋放了他被奴役的人,儘管只有在死後才通過他的遺囑。 Conestoga的血統尚不清楚,並且有多種可能性。 1774年,進口了50種英式種馬和30匹母馬。這些要么來自Byerley TurkDarley ArabianGodolphin Arabian 。要點於1732年從英格蘭進口了一個名為Bulle RockDarley Arabian螺柱。與弗吉尼亞母馬一起繁殖這匹馬和後代導致了更大的馬匹。據報導,這些母馬被威廉·佩恩(William Penn)帶到美國,但這被認為是傳說。

Conestoga的滅亡是在1864年預測的,通過約翰·斯特羅姆(John Strohm)的國會印刷和歷史貢獻,被“現代發明和最新創新”剝奪了。約翰·埃瑟曼(John Eshelman)在賓夕法尼亞州馬蒂奇(Martic)的Conestoga以南幾英里處,在該出版物中,現有一個光滑的黑色牢固的黑色Conestoga。

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