HNLMS O 19
![]() O 19
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歷史 | |
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荷蘭 | |
姓名 | O 19 |
建築商 | 鹿特丹的威爾頓 - 弗吉尼奧德 |
放下 | 1936年6月15日 |
發射 | 1938年9月22日 |
委託 | 1939年7月3日 |
命運 | 1945年7月10日被剝離 |
一般特徵 | |
類和類型 | o 19-級潛艇 |
移位 |
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長度 | 80.7 m(264英尺9英寸) |
光束 | 7.41 m(24英尺4英寸) |
草稿 | 3.87 m(12英尺8英寸) |
推進 | |
速度 |
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範圍 | |
補充 | 40 |
武器 |
O 19 ,作為K XIX的統治,是荷蘭皇家海軍的19級潛艇,在第二次世界大戰期間看到了服務。 O 19和她的姊妹船O 20是世界上第一批配備潛艇浮潛的潛艇,該潛水艇允許潛艇在淹沒時運行其柴油發動機。
船歷史

偵錯
該潛艇的龍骨於1936年6月15日在鹿特丹的Wilton-Fijenoord造船廠鋪設,為K XIX ,但在某個時候被更名為O 19 。該潛艇於1938年9月22日啟動,並於1939年7月3日在荷蘭海軍進行了委託。委託HNLMS O 19在7月3日在SEA-SEA 1(LTZ 1)K。Van Dongen的指揮官服役。 1939年,在短暫的培訓期間。三週後,即1939年7月25日,新的潛艇已經通過蘇伊士運河到達荷蘭東印度群島,該運河於9月13日到達。
第二次世界大戰
1940年5月10日,當德國人入侵荷蘭的那一天,荷蘭殖民地宣布了整個動員。包括O 19在內的大多數荷蘭軍艦都用於保護盟軍商船並巡邏印尼群島。 1941年5月31日,荷蘭潛艇的命令被LTZ 1 FJA Knoops接管。
該潛艇在太平洋劇院進行了巡邏和任務,沉沒了幾艘日本船隻,攻擊車隊和鋪設地雷。 1945年7月8日, O 19在菲律賓的Subic Bay途中以16節的速度(30 km/h ;每小時30英里/小時)撞到南中國海的Ladd Reef時。 O 19的船員無法擺脫礁石,被美國海軍潛艇USS COD救出。為了防止捕獲, O 19都用炸藥,魚雷和槍聲摧毀了兩位機組人員。
設計
HNLMS O 19的柴油發動機是由弗里斯明根的Koninklijke Maatschappij de Schelde在瑞士Sulzer的許可下建造的。它有40毫米的木製槍,可以像O 12級潛艇一樣,在指揮塔前面和後面的水密隔室中存儲。 O 19還配備了來自德國不來梅的Atlas Werke的噪音脈衝,當時被認為是世界上最好的。 1943年,在英國的主要維護期間, O 19的噪聲扳手被120B型的Asdic系統取代。
襲擊歷史的摘要
船隻被O 19 。
日期 | 船名 | 國籍/類型 | 噸位(GRT) | 命運 |
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1942年1月10日 | Akita Maru | 日本貨輪 | 3817 | 沉沒 |
1942年1月15日 | 牛奶/taieryu maru | 日本人 ? | 4944 | 沉沒 |
1944年9月10日 | Korei Maru | 日本商人 | 599 | 沉沒 |
1944年11月16日 | Kaishin Maru 2號 | 日本過山車 | 150 | 沉沒 |
1945年1月9日 | Shinko Maru No.1 | 日本輔助砲艦 | 935 | 沉沒 |
1945年4月10日 | Hosei Maru | 日本商品油輪 | 676 | 沉沒 |