HNLMS O 19

O 19
歷史
荷蘭
姓名 O 19
建築商 鹿特丹的威爾頓 - 弗吉尼奧德
放下 1936年6月15日
發射 1938年9月22日
委託 1939年7月3日
命運 1945年7月10日被剝離
一般特徵
類和類型 o 19-潛艇
移位
  • 1109噸浮出水面
  • 1491噸淹沒
長度 80.7 m(264英尺9英寸)
光束 7.41 m(24英尺4英寸)
草稿 3.87 m(12英尺8英寸)
推進
速度
  • 19.5 KN (36.1 km/h; 22.4 mph)浮出水面
  • 9 kN(17 km/h; 10 mph)浸沒
範圍
  • 10,000 nmi (19,000 km; 12,000 mi)以12 kN(22 km/h; 14 mph)在地面上
  • 27 NMI (50 km; 31英里)以8.5 kN(15.7 km/h; 9.8 mph)浸沒
補充 40
武器
  • 4×21英寸(530毫米)弓形曲棍球管
  • 4×21英寸(530毫米)船尾魚雷管
  • 2×外部管(每個礦山10礦)
  • 1 x 88毫米槍
  • 1 x 40毫米槍

O 19 ,作為K XIX的統治,是荷蘭皇家海軍19潛艇,在第二次世界大戰期間看到了服務。 O 19和她的姊妹船O 20是世界上第一批配備潛艇浮潛的潛艇,該潛水艇允許潛艇在淹沒時運行其柴油發動機。

船歷史

o 19拉德礁上擱淺

偵錯

該潛艇的龍骨於1936年6月15日在鹿特丹的Wilton-Fijenoord造船廠鋪設,為K XIX ,但在某個時候被更名為O 19 。該潛艇於1938年9月22日啟動,並於1939年7月3日在荷蘭海軍進行了委託。委託HNLMS O 19在7月3日在SEA-SEA 1(LTZ 1)K。Van Dongen的指揮官服役。 1939年,在短暫的培訓期間。三週後,即1939年7月25日,新的潛艇已經通過蘇伊士運河到達荷蘭東印度群島,該運河於9月13日到達。

第二次世界大戰

1940年5月10日,當德國人入侵荷蘭的那一天,荷蘭殖民地宣布了整個動員。包括O 19在內的大多數荷蘭軍艦都用於保護盟軍商船並巡邏印尼群島。 1941年5月31日,荷蘭潛艇的命令被LTZ 1 FJA Knoops接管。

該潛艇在太平洋劇院進行了巡邏和任務,沉沒了幾艘日本船隻,攻擊車隊和鋪設地雷。 1945年7月8日, O 19在菲律賓的Subic Bay途中以16的速度(30 km/h ;每小時30英里/小時)撞到南中國海Ladd Reef時。 O 19的船員無法擺脫礁石,被美國海軍潛艇USS COD救出。為了防止捕獲, O 19都用炸藥,魚雷和槍聲摧毀了兩位機組人員。

設計

HNLMS O 19的柴油發動機是由弗里斯明根的Koninklijke Maatschappij de Schelde瑞士Sulzer的許可下建造的。它有40毫米的木製槍,可以像O 12級潛艇一樣,在指揮塔前面和後面的水密隔室中存儲。 O 19還配備了來自德國不來梅Atlas Werke的噪音脈衝,當時被認為是世界上最好的。 1943年,在英國的主要維護期間, O 19的噪聲扳手被120B型的Asdic系統取代。

襲擊歷史的摘要

船隻被O 19

日期 船名 國籍/類型 噸位(GRT) 命運
1942年1月10日 Akita Maru 日本貨輪 3817 沉沒
1942年1月15日 牛奶/taieryu maru 日本人 ? 4944 沉沒
1944年9月10日 Korei Maru 日本商人 599 沉沒
1944年11月16日 Kaishin Maru 2號 日本過山車 150 沉沒
1945年1月9日 Shinko Maru No.1 日本輔助砲艦 935 沉沒
1945年4月10日 Hosei Maru 日本商品油輪 676 沉沒