匹茲堡的歷史

匹茲堡於1902年。 《塔德斯·莫蒂默·福勒(Thaddeus Mortimer Fowler)的石版畫》。

匹茲堡的歷史始於現代匹茲堡地區的幾個世紀以來的美國原住民文明,塞內卡語中被稱為“ dionde:gâ'”。最終,歐洲探險家遇到了戰略匯合處,阿勒格尼莫農納拉河匯合了俄亥俄州,該河流通向密西西比河。當法國英國在1750年代爭取控制權時,該地區成為戰場。當英國人取得勝利時,法國人對密西西比州以東的領土的控制權。

在1783年美國獨立之後,皮特堡周圍的村莊繼續發展。當農民反抗威士忌稅時,該地區看到了短暫的威士忌叛亂1812年的戰爭切斷了英國商品的供應,刺激了美國製造商。到1815年,匹茲堡生產大量的鐵,黃銅,錫和玻璃產品。到1840年代,匹茲堡已經成長為阿勒格尼山脈以西最大的城市之一。鋼鐵的生產始於1875年。在1877年的鐵路騷亂期間,這是任何受那個夏天全國罷工影響的城市中最大的暴力和損害所在地。工人抗議工資的削減,燒毀了Railyards的建築物,其中包括100輛火車發動機和1000多輛汽車。四十個人被殺,其中大多數是前鋒。到1911年,匹茲堡生產了一半的鋼鐵。

匹茲堡一直是共和黨的據點。直到1932年。大蕭條,新的交易救濟計劃的失業率高漲,以及1930年代強大的勞動工會的崛起,使這座城市成為強大的民主黨市長領導下的新政聯盟的自由堡壘。在第二次世界大戰中,它是“民主武器庫”的中心,隨著繁榮恢復,盟軍的努力為盟軍付出了彈藥。

第二次世界大戰後,匹茲堡發起了一個清潔的空氣和公民振興項目,稱為“文藝復興”。在1960年代,工業基礎一直在擴展,但是在1970年的外國競爭後,鋼鐵行業崩潰了,裁員和銑削大規模關閉。頂級公司總部在1980年代搬出了。 2007年,該市失去了主要運輸中心的地位。匹茲堡大都市地區的人口穩定為240萬; 65%的居民是歐洲血統,35%是少數民族。

美國原住民時代

美洲原住民在俄亥俄州的叉子附近生活了數千年。這些是一些重要的村莊,大多數c。 1750年代和較早地點。

數千年來,美洲原住民居住在阿勒格尼和蒙古拉(Monongahela)組成俄亥俄州的地區。可能早在19,000年前,古印度人就在該地區進行了狩獵採集的生活方式。匹茲堡以西的考古遺址Meadowcroft Rockshelter提供了證據,表明這些第一美國人從那期就居住在該地區。在隨後的阿德娜(Adena)文化中,土墩建築商麥基斯岩石(McKees Rocks)的未來地點豎起了一個大型印度丘,距俄亥俄州頭約三英里(5公里)。霍普韋爾文化成員在後來的幾年中,印度土墩是一個埋葬地點。

到1700年,紐約紐約大湖南部的五個國家南部的豪德諾斯豪尼(Haudenosaunee )在俄亥俄州上山谷(Upper Ohio Valley)佔據了統治地位,將其保留為狩獵場。其他部落包括Lenape ,後者是歐洲定居點從賓夕法尼亞州東部流離失所的,以及從南方遷移的Shawnee 。隨著歐洲探險家的到來,這些部落和其他部落被來自歐洲的傳染病所破壞,例如天花麻疹流感瘧疾,它們沒有免疫力。

1680年從達靈頓系列製作的賓夕法尼亞州西部地圖

1748年,當康拉德·韋瑟(Conrad Weiser)訪問距匹茲堡18英里(29公里)下層的洛格斯敦(Logstown)時,他數了789名勇士隊聚集的勇士:艾羅誇爾( Iroquois)包括163,塞內卡( Seneca ),74 Mohawk ,35 Onondaga ,Onondaga,20 Cayuga和15 Oneida 。其他部落是165 Lenape ,162 Shawnee ,100 Wyandot ,40 Tisagechroami和15 Mohican

Shannopin's Town是Allegheny東岸的Lenape (特拉華州)村莊,成立於1720年代,在1758年之後被遺棄。據信該村莊大約是賓夕法尼亞大道( Penn Avenue)所在的地方,低於兩英里奔跑的河口。 ,從30街到第39街。據喬治·克羅漢(George Croghan)稱,該鎮位於阿勒格尼(Allegheny)的南岸,幾乎對面,現在被稱為赫爾(Herr)的島嶼,現在是匹茲堡市的勞倫斯維爾( Lawrenceville)社區。

海狸河河口的鋸件是雷納普(Lenape)的定居點,也是他們的酋長Shingas的主要住所。 Chartier's Town是由Peter Chartier於1734年成立的肖尼鎮。 Kittanning是Allegheny上的Lenape和Shawnee村,估計有300-400名居民。

早期殖民(1747-1763)

英國和法國堡壘,1753 - 1758年,以及兩次英國競選活動的路線

第一批歐洲人以交易員的身份到達1710年代。邁克爾·貝扎利翁(Michael Bezallion)是第一個在1717年的手稿中描述俄亥俄州叉子的人,當年晚些時候,歐洲商人在該地區建立了帖子和定居點。歐洲人於1748年首次開始定居該地區,當時第一家俄亥俄州公司是一家弗吉尼亞州土地投機公司,贏得了俄亥俄州上谷的200,000英畝(800公里2 )的贈款。該公司從當今馬里蘭州的坎伯蘭郡的一職,開始建造一條80英里(130公里)的旅行車路,通往蒙古拉河,僱用了一位名叫Nemacolin的Lenape Indian Chief,並由Michael Cresap上尉領導的定居者黨開始將軌道擴大到道路上。它主要沿著與現有的美國原住民步道相同的路線。 Redstone Creek河流和公寓是貨車道的最早,最短的距離。在戰爭的晚些時候,該地點被設施為伯德堡(現為布朗斯維爾)是幾個可能的目的地之一。另一種選擇是幾年後直至當今新斯坦頓(New Stanton)的不同路線,成為布拉多克的路。在這種情況下,殖民者並沒有成功地將這條路變成一條超越坎伯蘭郡狹窄的貨車路,然後才與美洲原住民發生衝突。殖民者後來進行了一系列探險,以實現曲目的零碎改進。

附近的洛格斯敦(Logstown)美國原住民社區是俄亥俄州谷的重要貿易和理事會中心。在1749年6月15日至11月10日之間,由法國軍官Celeron de Bienville領導的一場探險隊沿著Allegheny和俄亥俄州旅行,向該地區提出了法國要求。德·比恩維爾(De Bienville)警告了英國商人,並發布了聲稱該領土的標記。

1753年,新法國州長侯爵·杜克恩(Marquis Duquesne )派出了另一次更大的探險。目前,賓夕法尼亞州的伊利伊利(Erie) ,一個預先的聚會建造了普雷斯克堡(Fort Presque Isle) 。他們還砍伐了一條穿過樹林的道路,並在法國溪(French Creek)上建造了勒博夫堡(Fort Le Boeuf) ,在高水中可以從中浮動到阿勒格尼(Allegheny)。到夏天,一場1,500名法國和美國原住民男子的探險隊降落了阿勒格尼。有些人在法國溪和阿勒格尼的匯合處越冬。次年,他們在該地點建造了馬查爾堡

弗吉尼亞州的州長丁威迪(Dinwiddie)對俄亥俄河谷的這些法國入侵感到震驚,派遣喬治·華盛頓少校警告法國人撤離。在克里斯托弗·蓋斯特(Christopher Gist)的陪同下,華盛頓於1753年11月25日到達俄亥俄州的福克斯。

喬治·華盛頓(George Washington)的蒙古哈河(Monongahela River)素描,阿勒格尼河(Allegheny River)(被稱為上俄亥俄州),以及伴隨他的日記(1753年)的法國溪(French Creek ),他記錄了自己的印象:

當我在獨木舟前下來時,我花了一些時間來觀看河流和叉子中的土地,我認為這對堡壘非常適合;因為它具有兩條河流的絕對命令。該點的土地位於水的公共表面上方20或25英尺(7.6 m)。 &一個大量的平坦井木材的底部到處都是,建築物非常方便。

在阿勒格尼(Allegheny)開始,華盛頓首先在Venango和Le Boeuf堡向法國指揮官提交了Dinwiddie的信。法國軍官接受了華盛頓的葡萄酒和禮貌,但沒有退出。

州長丁威迪(Dinwiddie)派威廉·特倫特(William Trent)上尉在俄亥俄州的叉子上建造了一座堡壘。 1754年2月17日,特倫特(Trent)開始建造堡壘,這是當今匹茲堡現場的第一個歐洲居住。該堡壘名為喬治王子堡,到1754年4月,當時有500多名法國軍隊到達,並命令40個殖民地返回弗吉尼亞州。法國撕毀了英國防禦工事,並建造了杜肯堡

州長丁威迪(Dinwiddie)進行了另一次探險。約書亞·弗萊(Joshua Fry)上校與他的第二任法官喬治·華盛頓(George Washington)指揮了該團。 1754年5月28日,華盛頓的單位在朱蒙維爾·格倫(Jumonville Glen)戰役中與法國人發生衝突,在此期間,有13名法國士兵被殺,有21名被俘虜。戰鬥結束後,華盛頓的盟友塞內卡酋長塔納格里森(Tanaghrisson )意外地處決了法國指揮官約瑟夫·庫隆·德·朱蒙維爾( Joseph Coulon de Jumonville )。法國人追捕華盛頓,並於1754年7月3日在必要堡之戰之後投降了喬治·華盛頓。這些邊界行動有助於法國和印度戰爭的開始(1754-1763),或者,在七年戰爭中,英國與法國之間的全球對抗在兩個半球上都進行了。

匹茲堡最古老的結構是匹茲堡堡的比特堡壘屋

1755年,布拉多克探險隊(Braddock Expedition)弗吉尼亞民兵官員喬治·華盛頓(George Washington)陪同下啟動。兩個軍團從坎伯蘭堡進軍阿勒格尼山脈,進入賓夕法尼亞州西部。經過調查的一條經過一條調查的路,超過3,000人建造了一條寬12英尺(3.7 m)寬的貨車,這是越過阿巴拉契亞山脈的第一條道路。眾所周知,布拉多克的道路為未來的國家道路(US40)開闢了道路。這次探險隊於17557月9日越過了Monongahela河。在Monongahela戰役中,法國人對英國人造成了巨大的損失,而布拉多克則受到了致命的傷害。倖存的英國和殖民部隊撤退了。這使法國及其美國原住民盟友與俄亥俄州上山谷的自治領。

1756年9月8日,一場300名民兵的探險摧毀了肖尼(Shawnee)和萊納佩(Lenape)的基坦寧( Kittanning) ,並於1758年夏天,英國陸軍軍官約翰·福布斯(John Forbes)開始了一場競選活動,以佔領杜奎斯堡(Fort Duquesne)。福布斯(Forbes)在7,000名普通部隊和殖民部隊的頭上建造了利戈尼爾堡(Fort Ligonier)貝德福德堡(Fort Bedford) ,從那裡他在阿勒格尼山脈(Allegheny Mountains)上砍下了一條馬車,後來被稱為福布斯(Forbes)路。 1758年9月13日至14日晚上,詹姆斯·格蘭特(James Grant)少校的前進專欄被殲滅了杜肯堡(Fort Duquesne) 。戰場是該點以東的高山,在他的記憶中被任命為格蘭特的山。由於這場失敗,福布斯決定等到春天。但是,當他聽說法國人失去了Fort Frontenac堡,並在很大程度上撤離了Duquesne堡時,他計劃立即襲擊。法國遺棄和夷為平地的杜肯堡毫無希望的人數超過了。福布斯(Forbes)於1758年11月25日占領了被燒毀的堡壘,並下令以英國國務卿威廉·皮特(William Pitt the Elder)的名字命名皮特堡(Fort Pitt )。他還命名了河流之間的定居點“匹茲堡”(請參閱​​匹茲堡的詞源)。皮特堡(Fort Pitt)的英國駐軍對其強化做出了重大改進。法國從未襲擊過皮特堡,戰爭很快以《巴黎條約》和法國的失敗而告終。他們割讓了密西西比河以東的領土。

西部的門戶(1763–1799)

1760年,皮特堡(Fort Pitt)周圍的第一個大量歐洲定居點開始發展。貿易商和定居者在堡壘的城牆附近建造了兩組房屋和小木屋,即“下城”,以及沿著Monongahela的“上城”,一直到當今的市場街。 1761年4月,由亨利·布奎特上校命令的人口普查,威廉·克拉珀姆( William Clapham)進行了332人和104座房屋。

英國在法國和印度戰爭中獲勝後,美國原住民對英國政策的不滿,導致龐蒂亞克戰爭爆發。奧達瓦領導人龐蒂亞克(Pontiac)於1763年5月對英國堡壘發起了進攻。來自俄亥俄州山谷的美國原住民部落和大湖佔領了許多英國堡壘。他們最重要的目標之一是皮特堡。在接到即將到來的襲擊的警告中,駐駐軍指揮的瑞士官員西蒙·厄爾(Simeon Ecuyer)上尉為攻城做準備。他將房屋置於城牆外,並命令所有定居者進入堡壘:330名男子,104名婦女和196個孩子在其城牆內尋求庇護。 Ecuyer上尉還收集了商店,其中包括數百桶豬肉和牛肉。龐蒂亞克的部隊於1763年6月22日襲擊了堡壘,對皮特堡的圍困持續了兩個月。龐蒂亞克(Pontiac)的勇士隊(Pontiac)的戰士從1763年7月27日至1763年8月1日對此進行了連續的,儘管無效,但他們撤出了與Bouquet上校領導下的救濟黨的面對面,該黨在Bushy Run的戰役中擊敗了他們。這次勝利確保了英國對俄亥俄州的叉子的統治,即使不是整個俄亥俄州谷。 1764年,布奎特上校增加了一個堡壘皮特堡街區(Fort Pitt Blockhouse)仍然站立,剩下的剩下的剩餘結構是皮特堡(Fort Pitt)和阿勒格尼山脈(Allegheny Mountains)以西的最古老的身份驗證的建築物。

皮特堡,1795年

易洛魁人簽署了1768年的“斯坦維克斯堡條約” ,將俄亥俄州以南的土地割讓給了英國王室。歐洲向俄亥俄州上谷的擴張增加了。估計有4,000至5,000個家庭在1768年至1770年之間定居在賓夕法尼亞州西部。在這些定居者中,大約三分之一是英國裔美國人,另外三分之一是蘇格蘭愛爾蘭人,其餘的是威爾士語德國人和其他人。這些團體傾向於在小型農業社區中一起定居,但他們的家庭常常不在歡呼的距離之內。定居者家族的生活是一項無情的辛勤工作:清理森林,陷入困境,建造小屋和穀倉,種植,除草和收穫。此外,幾乎所有內容都是手工製造的,包括家具,工具,蠟燭,鈕扣和針頭。定居者不得不應對嚴厲的冬季,以及蛇,黑熊,山獅和木狼。由於擔心美洲原住民的襲擊,定居者經常在附近甚至在彈簧上建造自己的小屋,以確保獲得水。他們還建立了大片,鄰居在衝突期間會集會。

越來越多的暴力行為,尤其是肖尼邁阿密萬多特部落,導致了鄧莫爾在1774年的戰爭。與美洲原住民的衝突在整個革命戰爭中繼續存在,因為一些人希望戰爭將以將定居者驅逐出境而告終。 1777年,皮特堡(Fort Pitt)成為美國的堡壘,當時愛德華·漢德(Edward Hand)將軍指揮。 1779年,丹尼爾·布羅德黑德(Daniel Brodhead)上校帶領600名從皮特堡(Fort Pitt)摧毀了上阿勒格尼(Allegheny)沿線的塞內卡村莊。

隨著戰爭仍在進行,1780年,弗吉尼亞州和賓夕法尼亞州就其相互邊界達成協議,創建了今天已知的國家線,並最終確定了匹茲堡地區的管轄權是賓夕法尼亞州。 1783年,革命戰爭結束了,這也至少暫時停止邊境戰爭。在1784年的斯坦維克斯堡條約中,易洛魁人購買線以北的土地割讓給賓夕法尼亞州。

1795年匹茲堡地圖

革命後,匹茲堡村繼續發展。它最早的行業之一是造船。可以使用扁平船來攜帶大量的開拓者和貨物下游,而龍骨船能夠旅行上游。

該村開始發展重要的機構。匹茲堡居民兼州議員休·亨利·布拉肯里奇(Hugh Henry Brackenridge)提出了一項法案,該法案於1787年2月28日為匹茲堡學院提供了土地和憲章。 1908年被稱為匹茲堡大學

許多農民將玉米收穫蒸餾成威士忌,增加其價值,同時降低其運輸成本。當時,威士忌被用作邊境上的一種貨幣形式。當聯邦政府對威士忌徵收消費稅時,賓夕法尼亞州西部的農民感到受害,導致1794年的威士忌叛亂。該地區的農民在布拉多克的田野裡集會,並在匹茲堡遊行。然而,當喬治·華盛頓總統從幾個州派遣民兵時,這場短暫的叛亂被壓倒了。

該鎮在製造能力方面繼續增長。 1792年,匹茲堡的船廠建造了西方實驗。在接下來的幾十年中,院子生產了其他大型船。到19世紀,他們正在建造運送貨物到歐洲的遠洋船隻。 1794年,該鎮的第一個法院大樓建成。這是市場廣場上的木結構。 1797年,玻璃製造開始。

城市人口
1761332
17961,395
18001,565

鐵城(1800–1859)

第二法院大樓,於1841年完成

商業仍然是匹茲堡早期經濟的重要組成部分,但越來越多的生產開始變得重要。匹茲堡位於該國最有生產力的煤田之一。該地區還富含石油,天然氣,木材和農品。鐵匠鍛造的鐵工具,從馬鞋到指甲。到1800年,該鎮人口為1,565人,擁有60多家商店,包括一般商店,麵包店以及帽子和鞋店。

1810年代在匹茲堡的增長中是關鍵的十年。 1811年,第一艘汽船建於匹茲堡。越來越多的商業也會流動上游。 1812年的戰爭催化了鐵城的生長。世界製造中心與英國的戰爭切斷了英國商品的供應,刺激了美國製造商。此外,英國對美國海岸的封鎖增加了內陸貿易,因此商品從所有四個方向流過匹茲堡。到1815年,匹茲堡生產了76.4萬美元的鐵; $ 249K的黃銅和錫,以及23.5萬美元的玻璃產品。 1816年3月18日,匹茲堡被合併為城市時,它已經採取了其一些決定性特徵:商業,製造和持續的煤炭雲。

其他新興城鎮向匹茲堡挑戰。 1818年,國家公路的第一部分完成,從巴爾的摩惠靈,繞過匹茲堡。這有可能使該鎮在東西方貿易中不那麼重要。然而,在未來十年中,對運輸基礎設施進行了許多改進。 1818年,該地區的第一條河橋史密斯菲爾德街橋(Smithfield Street Bridge)開業,這是開發兩條河流“橋樑”的第一步。 1840年10月1日,最初的賓夕法尼亞收費公路完成了,將匹茲堡和東部港口城市的費城連接。 1834年,賓夕法尼亞州的主線運河完成,使匹茲堡成為運輸系統的一部分,其中包括河流,道路和運河。

生產持續增長。 1835年,麥克盧格(McClurg),韋德(Wade and Co.)建造了阿勒吉(Alleghenies)以西的第一個機車。匹茲堡已經能夠製造其年齡最重要的機器。到1840年代,匹茲堡是山區最大的城市之一。 1841年,格蘭特山(Grant's Hill)上的第二個法院大樓完成了。法院由拋光的灰色砂岩製成,直徑為60英尺(18 m),高80英尺(24 m)。

匹茲堡大火,1845年

像當時許多新興的城市一樣,匹茲堡的增長超過了其一些必要的基礎設施,例如具有可靠壓力的供水。因此,1845年4月10日,一場大火遭到了控制,摧毀了一千多個建築物,並造成了900萬美元的損失。隨著城市的重建,鐵軌時代到達。 1851年,俄亥俄州和賓夕法尼亞州的鐵路開始在克利夫蘭和阿勒格尼市(當今的北側)之間提供服務。 1854年,賓夕法尼亞州的鐵路開始在匹茲堡和費城之間服務。

儘管面臨許多挑戰,但匹茲堡還是成長為工業強國。 1857年的一篇文章提供了鐵城的快照:

  • 匹茲堡和阿勒格尼市的939個工廠
    • 僱用超過10k的工人
    • 生產近1200萬美元的商品
    • 使用400個蒸汽機
  • 總煤炭消耗 - 2200萬蒲式耳
  • 耗資總消耗 - 127,000噸
  • 在全美第三繁忙的港口蒸汽噸位中,僅紐約市和新奧爾良超越。
Monongahela河現場,1857年。
城市人口城市等級
18001,565na
18104,76831
18207,24823
183012,56817
184021,11517
185046,60113
186049,22117

鋼鐵城(1859-1946)

鐵和鋼鐵行業在1830年之後迅速發展,並於1860年代成為美國工業中的主要因素之一。

蘇格蘭愛爾蘭領導人

英厄姆(Ingham,1978)研究了該行業在其最重要的中心匹茲堡以及較小的城市中的領導。他得出的結論是,全國熨斗和鋼鐵行業的領導地位“主要是蘇格蘭愛爾蘭人”。英厄姆發現,蘇格蘭愛爾蘭人在整個19世紀都凝聚在一起,並“發展了自己的獨特感”。

1800年以後,新移民使匹茲堡成為蘇格蘭愛爾蘭的主要據點。例如,托馬斯·梅隆(Thomas Mellon )(生於1813 - 1908年)於1823年離開北愛爾蘭前往美國。他創立了強大的梅隆家族,該家族在銀行業和鋁和石油等行業中發揮了核心作用。正如Barnhisel(2005)所發現的那樣,瓊斯和萊克林鋼鐵公司的工業家,例如詹姆斯·勞克林(James Laughlin)(b。Ulster1806-1882),包括“蘇格蘭 - 愛爾蘭的長老會統治階層”。

技術

1859年,克林頓和SOHO鐵爐向該地區推出了可樂- 火冶煉美國內戰通過增加鐵和軍備的產量增加了這座城市的經濟,尤其是在阿勒格尼阿森納皮特堡鑄造廠。武器製造包括穿著鐵帽軍艦和世界上第21英寸槍。到戰爭的盡頭​​,鋼鐵的一半超過一半,在匹茲堡生產了所有美國玻璃的三分之一以上。1875年實現了鋼鐵的里程碑。當埃德加·湯姆森(Edgar Thomson)在布拉多克( Braddock)工作時,開始使用新的貝塞默(Bessemer)工藝製作鋼軌。

安德魯·卡內基(Andrew Carnegie)亨利·克萊·弗里克(Henry Clay Frick ),安德魯·W·梅隆(Andrew W. Mellon )和查爾斯·施瓦布(Charles M.喬治·韋斯特豪斯(George Westinghouse)也是匹茲堡(Pittsburgh)的,他的進步將諸如Air Brake和60多家公司的創始人(包括Westinghouse Air and Brake Company(1869), Union Switch&Signal (1881)和Westinghouse Electric Company(1886年))等進步。當這些工業家尋求大量貸款以升級工廠,整合行業和資助技術進步時,銀行在匹茲堡的發展中發揮了關鍵作用。例如,成立於1869年的T. Mellon&Sons Bank為一家成為Alcoa的鋁製減少公司提供了資金。

英厄姆(Ingham,1991)展示了儘管來自更大,標準化的生產公司的競爭,但從1870年代到1950年代,小規模,獨立的鐵和鋼製造商如何倖存和繁榮。這些較小的公司是建立在一種重視當地市場和業務在當地社區中的有益作用的文化建立的。小型公司專注於專業產品,尤其是結構性鋼,在大型公司的規模經濟中沒有優勢。他們比大型公司更謹慎地接受技術變革。他們與工人的拮抗關係也較少,並且比群眾生產的高度熟練工人的比例更高。

工業化地理

從1870年代開始,企業家將經濟從位於城市範圍內的小型工藝組織的工廠轉變為一個大型綜合工業區,該地區遍布阿勒格尼縣(Allegheny County),延伸了50英里。新的匹茲堡工業基於鋼鐵和其他行業的綜合廠,群眾生產和現代管理組織。許多製造商搜索了具有鐵路和河流可及性的大型地點。他們購買了土地,設計了現代植物,有時還為工人建造了城鎮。其他公司進入了新的社區,最初是作為投機性工業房地產企業。一些所有者將其工廠從中央城市的工會中取出,以對工人產生更大的控制權。該地區堅固的地形和煤氣和天然氣的自然資源散佈了這種散佈。鋼鐵,玻璃,鐵路設備和可樂行業的快速生長導致大型群眾生產工廠和眾多較小的公司。隨著資本加深和相互依存的加深,參與者成倍增加,經濟繁殖,勞動力劃分增加以及圍繞這些行業形成的局部生產系統。運輸,資本,勞動力市場以及生產中的勞動力部門將分散的工廠和社區限制在一個龐大的都市區。到1910年,匹茲堡地區是一個複雜的城市景觀,擁有一個占主導地位的中央城市,周圍環繞著近距離的住宅社區,磨坊城鎮,衛星城市和數百個採礦城鎮。

根據Mosher(1995)的說法,新工業郊區的代表是范德格里夫特( Vandergrift)的榜樣。匹茲堡鋼鐵製造商喬治·麥克默里(George McMurtry)陷入了戲劇性的工業重組和勞動力張力,於1895年僱用了弗雷德里克·勞·洛夫(Frederick Law Law)的景觀建築公司,將范德格勒夫特(Vandergrift)設計為模特小鎮。麥克默里(McMurtry)相信後來被稱為福利資本主義的東西,該公司超越了薪水,以滿足工人的社會需求;他認為,良性的身體環境為更快樂,更有生產力的工人提供了。在賓夕法尼亞州阿波羅市的麥克默里(McMurtry)的Steelworks進行了罷工和停工,促使他建立了新城鎮。他想要一個忠實的勞動力,制定了一個城鎮議程,該議程吸引了環保主義以及對資本治療勞動的普遍態度。這家Olmsted公司將該議程轉化為城市設計,其中包括社會改革,全面的基礎設施規劃和私人房屋所有權原則的獨特組合。鋼鐵公司和Vandergrift居民之間的房屋所有權和親切關係的比率促進了麥克默里熟練工人的忠誠度,並取得了麥克默里的最大成功。 1901年,他使用Vandergrift的工人居民打破了對美國鋼鐵公司的首次重大罷工。

機器政治

克里斯托弗·馬吉(Christopher Magee)威廉·弗林(William Flinn)經營著強大的共和黨機器,該機器在1880年之後控制了當地政治。他們是企業主,偏愛商業利益。弗林(Flinn)是全州進步運動的領導者,並在1912年的選舉中支持西奧多·羅斯福(Theodore Roosevelt)

德國人

在19世紀中葉,匹茲堡見證了德國移民的巨大涌入,其中包括磚砌的梅森,其兒子亨利·亨利(Henry J. Heinz條件,小時和工資,但該公司反對成立獨立工會。

工人工會

作為製造中心,匹茲堡也成為激烈的勞動衝突的舞台。在1877年的大鐵路罷工期間,匹茲堡工人抗議,並進行了大規模的示威,爆發了廣泛的暴力,稱為匹茲堡鐵路騷亂。民兵和聯邦部隊被召集到城市來鎮壓罷工。四十個人死亡,大多數工人,以及40多個建築物被燒毀,包括賓夕法尼亞鐵路的聯合倉庫。罷工者還燒毀並摧毀了滾動庫存:100多個火車發動機和1000輛鐵路車被摧毀。這是受罷工影響的任何暴力行為最多的城市。

1877年7月21日至22日燃燒賓夕法尼亞鐵路和聯合倉庫,匹茲堡

1892年,當卡內基鋼鐵公司的經理亨利·克萊·弗里克(Henry Clay Frick)派出平克頓頓( Pinkertons )打破宅基地罷工時,鋼鐵行業的對抗導致10人死亡(3名偵探,7名工人)。隨著工人試圖保護自己的工作並改善工作條件,勞動衝突一直持續到大蕭條時期。工會在天主教激進聯盟的協助下組織了HJ Heinz的工人。

卡內基

來自蘇格蘭的移民安德魯·卡內基(Andrew Carnegie)是前賓夕法尼亞州鐵路高管的鋼鐵巨頭,成立了卡內基鋼鐵公司。他開始在美國鋼鐵行業的發展中發揮關鍵作用。他成為一名慈善家:1890年,他在一個計劃中建立了第一個卡內基圖書館,旨在通過匹配資金來在眾多城市和城鎮建立圖書館。 1895年,他成立了卡內基研究所。 1901年,隨著美國鋼鐵公司成立,他以2.5億美元的價格將自己的工廠賣給了JP Morgan ,這使他成為了世界上最富有的人之一。卡內基曾經寫道,一個死了,死了,死了。他將餘生致力於公共服務,建立圖書館,信託和基金會。在匹茲堡,他創立了卡內基理工學院(現為卡內基·梅隆大學)和匹茲堡卡內基博物館

1886年,阿勒格尼縣法院和監獄的第三座(和現在)。1890年,手推車開始運營。 1907年,匹茲堡吞併了阿勒格尼市(Allegheny City) ,該城市現在被稱為北岸

1942年5月,匹茲堡的J&L鋼倒入模具中,看熔融鋼。

20世紀初

到1911年,匹茲堡已經成長為工業和商業強國:

  • 龐大的鐵路系統的聯繫,貨運場能夠處理60k汽車
  • 港口的27.2英里(43.8公里)
  • 年度河流交通超過900萬噸
  • 工廠產品的價值超過2.11億美元(與阿勒格尼市一起)
  • 阿勒格尼縣(Allegheny County

禁止

在1920年至1933年的禁令時代,匹茲堡是盜版和非法飲酒的溫床。有幾個因素遭受了抵抗禁令的因素,包括大量的移民人口,反建立的仇恨,可追溯到威士忌叛亂,當地政府分散和普遍腐敗。匹茲堡犯罪家族控制著非法酒精貿易的大部分。

在此期間,禁止行政長官約翰·彭寧頓(John Pennington)和他的聯邦特工從事15,000次突襲,逮捕了18,000多人,並關閉了3,000多個釀酒廠,16個常規啤酒廠和400架“野貓”啤酒廠。據說即使是“ Speakeasy ”一詞,這意味著是一個非法飲酒機構,也是在賓夕法尼亞州麥基斯波特附近的盲豬中創造的。

匹茲堡的最後一家酒廠約瑟夫·芬奇(Joseph S. 2012年, Wigle Whiskey開業,成為自Finch釀酒廠關閉以來的第一個。

匹茲堡郵報(Pittsburgh Post-Gazette)在該市歷史上的這一時期製作了一個大型的網絡功能。

環境

在19世紀後期,城市領導人辯論了建立水廠系統和處置污水的責任和費用。下游用戶抱怨匹茲堡將污水傾倒到俄亥俄河中。阿勒格尼縣城市直到1939年才停止將原始污水排入河流。匹茲堡的煙霧污染在1890年代被視為繁榮的標誌,被認為是進步時代的一個問題,並在1930年代至1940年代被清除。鋼廠一直沉積礦渣,直到1972年,尤其是在九英里河谷。

1927年11月,有28人喪生,數百人在一個汽油箱的爆炸中受傷。

為了逃避城市的煙灰,許多富人住在市區以東幾英里的沙德賽德和東區社區中。由於街上的許多豪宅,第五大道被稱為“百萬富翁的行”。

1936年3月17日至18日,匹茲堡遭受了歷史上最嚴重的洪水,洪水水平達到46英尺。這場災難殺死了69名受害者,摧毀了數千棟建築物,造成了3B美元(2006年)的損失,並使60,000多名鋼鐵工人失業。

高文化

奧克蘭成為該市主要的文化和教育中心,包括三所大學,多個博物館,圖書館,音樂廳和植物學音樂學院。奧克蘭的匹茲堡大學建立了今天的世界第四座教育大樓,即42層的學習大教堂。它聳立在福布斯球場上,匹茲堡海盜從1909年到1970年效力。

匹茲堡市中心,1920年。

新移民和移民

在1870年至1920年之間,匹茲堡的人口增長了近七倍,大量歐洲移民到達了這座城市。新來者繼續來自英國,愛爾蘭和德國,但1870年以後最受歡迎的消息來源是南歐和東歐的貧困農村地區,包括意大利,巴爾幹,奧匈帝國帝國和俄羅斯帝國。非熟練的移民在建築,採礦,鋼鐵廠和工廠中找到了工作。他們向城市介紹了新的傳統,語言和文化,從而創造了一個多元化的社會。種族社區在工人階級地區發展,並建在人口稠密的山坡和山谷上,例如南側波蘭山布盧姆菲爾德松鼠山,佔該市近21,000個猶太家庭的28%。該城市的農產品分銷中心,脫衣舞區仍然擁有許多餐館和俱樂部,這些餐館和俱樂部展示了匹茲堡的這些多元文化傳統。

非洲裔美國人

1916年至1940年是非洲裔美國人最大的移民到匹茲堡,這是從南部農村向東北和中西部工業城市的大移民。這些移民是從事工業工作,教育,政治和社會自由,並逃避南方的種族壓迫和暴力。前往匹茲堡和周圍磨坊城鎮的移民面臨種族歧視,住房和工作機會受到限制。匹茲堡的黑人人口從1880年的6,000人躍升至1910年的27,000。匹茲堡的黑人人口在1920年增加到37,700(佔總數的6.4%),而霍姆斯特德,蘭金,布拉多克和其他人的黑人元素幾乎翻了一番。他們成功建立了有效的社區回應,從而使新社區的生存能力。歷史學家喬·特羅特(Joe Trotter)解釋了決策過程:

儘管非裔美國人經常以聖經的方式表達了他們對偉大移民的看法,並受到了北部黑人報紙,鐵路公司和工業勞工特工的鼓勵,但他們也吸引了家庭和友誼網絡,以幫助搬到賓夕法尼亞州西部。他們組建了移民俱樂部,集中資金,以降低的價格購買了門票,並經常移動群體。在他們決定搬家之前,他們收集了信息,並辯論了該過程的利弊。...在理髮店,泳池室和雜貨店,教堂,洛奇大廳和俱樂部的雜貨店,在私人住宅中,在私人住宅中討論了。辯論,並確定搬到城市北部的好處和壞事。

除約翰斯敦(Johnstown)在1923年被驅逐出約翰斯敦(Johnstown)外,新成立的黑人社區幾乎全部遭到了忍受。喬·特羅特(Joe Trotter)解釋了黑人如何為匹茲堡地區的新社區建立新機構:

黑人教堂,兄弟命令和報紙(尤其是匹茲堡快遞員); NAACP,Urban League和Garvey運動等組織;社交俱樂部,餐館和棒球隊;酒店,美容商店,理髮店和小酒館都激增。

黑匹茲堡的文化核心是山區的Wylie Avenue。這成為了爵士樂的重要爵士樂,因為爵士樂大師埃靈頓(Duke Ellington )和匹茲堡土著人比利·斯特雷霍恩(Billy Strayhorn)和伯爵·海因斯( Earl Hines)在那裡扮演。黑人聯盟最偉大的兩個棒球競爭對手,匹茲堡·克勞福德霍姆斯特德格雷斯經常在山區比賽。在1930年代和1940年代,團隊在黑人國家聯賽中佔據了主導地位。

1930年代

匹茲堡是從1880年代開始的共和黨堡壘,共和黨政府為新移民提供了工作和援助,以換取他們的投票。但是從1929年開始的大蕭條毀了城市的共和黨。 1932年的民主勝利意味著結束共和黨的讚助工作和援助。隨著大蕭條的惡化,匹茲堡民族對民主黨的投票,尤其是在1934年,使這座城市成為新政聯盟的據點。到1936年,民主救濟和工作,尤其是WPA的民主計劃在民族中如此受歡迎,以至於絕大多數人投票贊成民主黨人。

民主黨全州領導人約瑟夫·蓋菲( Joseph Guffey )和他的地方副駕駛戴維·勞倫斯(David Lawrence)在羅斯福(Roosevelt)在1932年的山地滑坡勝利之後,贏得了匹茲堡的所有聯邦贊助,並於1933年當選民主黨市長。政治權力並建立了一種取代腐爛的共和黨機器的民主機器。 Guffey承認,救濟的高度不僅是“挑戰”,而且是“機會”。他將每項救濟工作視為民主黨贊助。

1940年代

匹茲堡是第二次世界大戰期間為美國提供鋼鐵,鋁,彈藥和機械的“民主阿森納”的中心。匹茲堡的工廠為戰爭貢獻了9500萬噸鋼鐵。增加的產量造成了勞動力短缺,這導致非洲裔美國人在第二次偉大的移民中從南部到城市移動,以尋找工作。

戰後

民主黨人戴維·勞倫斯(David Lawrence )從1946年到1959年擔任匹茲堡市長,並於1959年至1963年擔任賓夕法尼亞州州長。勞倫斯利用他的政治權力將匹茲堡的政治機器轉變為現代政府機構,成為一個現代的政府部門,可以很好地運營這座城市。 1946年,勞倫斯(Lawrence)決定執行1941年的煙霧控制條例,因為他認為減煙對於該市未來的經濟發展至關重要。但是,執法部門給該市的工人階級帶來了重大負擔,因為煙熏煤炭比無菸燃料便宜得多。一輪抗議活動來自意大利裔美國人組織,該組織要求延遲執行該組織。執法提高了他們的生活成本,並威脅著附近瀝青煤礦的親戚工作。儘管不喜歡減煙計劃,但意大利美國人在1949年強烈支持勞倫斯的連任,部分原因是其中許多人都在城市薪資中。

城市人口城市等級
186049,22117
187086,07616
1880156,38912
1890238,61713
1900321,61611
1910533,9058
1920588,3439
1930669,81710
1940671,65910
1950676,80612

文藝復興時期(1946-1973)

多功能三河體育場是1970年建造的,作為文藝復興I項目的一部分。它在2001年被爆炸。

匹茲堡富有生產力,也是“煙熏城”,煙霧有時濃密,以至於白天燃燒的路燈以及類似於開放式下水道的河流。公民領袖,尤其是市長戴維·勞倫斯(David L. Lawrence) ,於1945年當選,梅隆銀行(Mellon Bank)董事長理查德·梅隆(Richard K.

“文藝復興時期”始於1946年。 1949年《住房法案》的標題提供了開始的手段。到1950年,蓋特威中心(Gateway Center)拆除了大量建築物和土地。 1953年,大匹茲堡市政機場航站樓(自被拆除)開放。

在1950年代末和1960年代初,下山區是一個主要由可憐的黑人居住的地區,被徹底摧毀。使用傑出的領域清理了下山區的九十五英畝1961年。除了一棟公寓樓以外,還沒有計劃為文化中心建造的其他建築物。

在1960年代初期, East Liberty的社區也包括在文藝復興時期的城市更新計劃中,該社區中有125英畝(0.51公里2 )被拆除,並被花園公寓,三間20層的公共住房公寓和一個複雜的道路通道系統繞了一個人行道的購物區。在1960年代中期的短短幾年中,東自由群體成為了一個枯萎的社區。 1959年在東自由地區有約575家業務,但在1970年只有292家,1979年只有98家。

匹茲堡歷史和地標基金會的保護工作以及社區社區團體抵制了拆除計劃。包括墨西哥戰爭街,阿勒格尼·韋斯特(Allegheny West )和曼徹斯特( Manchester)在內的擁有豐富建築遺產的社區被保留下來。阿勒格尼市的中心及其在文化和社會上重要的建築物並不那麼幸運。除了美國舊郵局,卡內基圖書館和布爾天文館外,所有建築物都被摧毀,並用“行人”的阿勒格尼中心購物中心和公寓代替。

在戰後時代,該市的工業基礎在該地區的第一家機構完全致力於工業發展, RIDC的一部分。瓊斯和勞林鋼鐵公司南邊擴展了其工廠。 HJ HeinzPittsburgh Plate Glass ,Alcoa, WestinghouseUS Steel及其新部門及其新部門,匹茲堡化學公司和許多其他公司在1960年代還繼續進行了強大的業務。 1970年標誌著文藝復興時期的最終建築項目的完成:美國鋼鐵塔三河體育場。 1974年,隨著金三角尖端的噴泉,點州立公園完成了。儘管空氣質量得到了極大的改善,匹茲堡的製造基地似乎很紮實,但關於城市更新對匹茲堡社會結構的負面影響的問題很多。然而,匹茲堡將要經歷其最引人注目的轉變之一。

像大多數主要城市一樣,匹茲堡在1968年4月被馬丁·路德·金(Martin Luther King Jr.

重新發明(1973年 - 陳述)

1974年7月,匹茲堡市中心
2005年12月,華盛頓山匹茲堡市中心的類似情況

在1970年代和1980年代,美國鋼鐵行業承受著外國競爭的壓力越來越大,而美國迷你磨坊通過使用打撈的鋼鐵的開銷要低得多。德國和日本的製造業蓬勃發展。外國工廠和工廠以最新技術建造,受益於較低的勞動力成本和強大的政府合作夥伴關係,從而使他們能夠捕獲鋼鐵產品的越來越多的市場份額。另外,由於經濟衰退, 1973年的石油危機以及其他材料的使用增加,對鋼的需求減輕了。這個時代始於1974年的RIDC的“基礎建築”報告。

鋼的崩潰

自由市場壓力暴露了美國鋼鐵行業自身的內部問題,其中包括1950年代和1960年代已經過度擴張的現在已經過時的製造基地,敵對的管理和勞動關係,聯合鋼鐵工人在工資和工作規則上的僵化改革,寡頭管理風格以及工會和管理的戰略規劃不佳。尤其是匹茲堡面對自己的挑戰。當地的可樂和鐵礦石的沉積物被耗盡,從而提高了材料成本。匹茲堡地區的大型工廠還面臨著較新,更有利可圖的“迷你磨坊”和非工會廠的競爭,其人工成本較低。

從1970年代末和1980年代初開始,匹茲堡的鋼鐵行業隨著1981 - 1982年經濟衰退之後的美國去工業化而開始爆炸,例如,米爾斯裁員了153,000名工人。鋼鐵廠開始關閉。這些關閉導致了連鎖反應,因為整個地區的鐵路,礦山和其他工廠失去了業務並關閉。當地經濟遭受了抑鬱症,以高失業率和就業不足為特徵,因為失業工人從事較低的薪水,非工會工作。匹茲堡像銹帶一樣遭受人口下降的苦難,與許多其他美國城市一樣,它也看到了白人飛往郊區的飛行

1991年,宅基地作品被拆除,於1999年由海濱購物中心取代。由於失去磨坊就業的直接結果,居住在宅基地的人數減少了。到2000年人口普查時,自治市鎮人口為3,569。隨著零售稅基的擴大,該自治市鎮於2002年開始經濟恢復。

公司

高層公司總部,例如Gulf Oil (1985), Koppers (1987), Westinghouse (1996)和Rockwell International (1989)被大型公司收購,而高薪,白色領域和研究人員喪失(“大腦”流失”)以及“基於家庭”的公司對當地文化和教育機構的巨大慈善捐款。在1985年海灣石油合併時,它是世界歷史上最大的收購,涉及該公司,該公司在六年前在500年《財富》中排名第7。一天之內,超過1,000個高薪的白領公司和博士學位研究工作丟失了。

如今,匹茲堡市區範圍內還沒有鋼鐵廠,儘管在地區磨坊裡的製造業仍在繼續,例如埃德加·湯姆森(Edgar Thomson)在布拉多克( Braddock)附近的工廠工作

高等教育

匹茲堡是三所大學的所在地,這些大學包括大多數本科和研究生院國家排名,匹茲堡大學卡內基·梅隆大學杜肯大學卡內基·梅隆大學(Carnegie Mellon University)匹茲堡大學(University of Pittsburgh)沿著20世紀中葉發展,沿線遵循資助和指導其發展的重型產業的需求。鋼鐵的崩潰向這兩所大學施加了壓力,要求其作為科學和技術研究中心的重塑,這些研究中心將區域經濟推向高科技領域。其他區域大學機構包括羅伯特·莫里斯大學查塔姆大學卡洛大學角帕克大學,拉羅什學院匹茲堡神學院,三一學院,三一學院(主教神學院)和阿勒格尼縣社區學院

從1980年代開始,匹茲堡的經濟從重工業轉向服務,醫學,高等教育,旅遊,銀行業,公司總部和高科技。如今,該市的前兩個私人雇主是匹茲堡大學醫學中心(26,000名員工)和西賓夕法尼亞州阿勒格尼衛生系統(13,000名員工)。

公民改進

儘管經濟動盪,公民的改善仍在繼續。在1970年代中期,小亞瑟·齊格勒(Arthur P.地標收購了匹茲堡和伊利湖鐵路的前碼頭建築和院子,這是位於匹茲堡市的華盛頓山地1英里(1.6公里)長的財產。 1976年,地標開發了該網站,是一種綜合使用歷史適應性重用開發的開發,使基金會有機會將其城市規劃原則付諸實踐。在1976年Allegheny Foundation的最初慷慨禮物的幫助下,地標改編了五座歷史悠久的匹茲堡和伊利湖鐵路建築,以供新用途,並增加了一家酒店,Gateway Clipper艦隊的碼頭以及停車場。現在,商店,辦公室,餐館和娛樂場所都錨定了蒙古拉河南岸的歷史悠久的河濱遺址,在金三角(匹茲堡)對面。 Station Square是匹茲堡的主要景點,每年產生3500,000多名遊客。它反映了所有來源的1億美元投資,自1950年代以來,匹茲堡地區的任何重大續簽項目的公共成本最低和最高的納稅人回報率最高。 1994年,匹茲堡歷史和地標基金會將車站廣場賣給了森林城企業,該企業創建了一個捐贈,以幫助支持其恢復工作和教育計劃。每年,匹茲堡歷史和地標基金會的工作人員和講師都會向匹茲堡地區的建築遺產介紹10,000多人(教師,學生,成人和遊客)以及歷史保護的價值。

在此期間,匹茲堡還通過多蘿西·梅·理查森(Dorothy Mae Richardson)等活動家的工作成為了社區發展的國家模式,他於1968年成立了社區住房服務,該組織成為了全國性的鄰居工作的典範。這樣一個理查森(Richardson)的活動家分享了地標的目的,以恢復匹茲堡現有的建築景觀,而不是拆除和重新開發。

1985年,在Monongahela河北側的J&L鋼鐵站被清除,並建造了公開補貼的高科技中心。匹茲堡技術中心是許多大型技術公司的所在地,他計劃很快在該地區進行大規模擴張。在1980年代,“文藝復興II”城市振興創造了許多新的結構,例如PPG Place 。在1990年代,霍姆斯特德(Homestead),杜肯(Duquesne)和南側J&L磨坊(J&L Mills)的前地點被清除。 1992年,匹茲堡國際機場的新航站樓開業。在2001年,儘管被選民公投拒絕,但在2001年,三河體育場被亨氏球場PNC公園取代。 2010年,PPG Paints Arena取代了Civic Arena,當時是國家曲棍球聯盟中最古老的競技場。

同樣在1985年,艾爾·邁克爾斯(Al Michaels)向全國電視觀眾透露了匹茲堡如何從工業銹帶城市轉變。

今天匹茲堡

當今的匹茲堡經濟多樣化,生活成本低下,醫學,教育文化的豐富基礎設施被評為世界上最宜居的城市之一。自2004年以來,旅遊業最近在匹茲堡蓬勃發展,近3,000間新的酒店房間開放,並且佔有率始終高於可比城市。醫學已取代鋼鐵作為領先的行業。同時,蘋果,Google,IBM Watson,Facebook和Intel等科技巨頭加入了選擇在匹茲堡外面運營的1,600家技術公司。由於靠近CMU的國家機器人工程中心(NREC),因此有大量的自動駕駛汽車公司。該地區也已成為綠色環境設計的領導者,這是該市會議中心舉例說明的運動。在過去的二十年中,該地區看到了一群少數但有影響力的亞洲移民,包括來自印度次大陸。通常,它被認為是從銹帶中恢復最多的城市。

城市人口城市等級城市化地區的人口
1950676,806121,533,000
1960604,332161,804,000
1970540,025241,846,000
1980423,938301,810,000
1990369,879401,678,000
2000334,563511,753,000
2010307,484611,733,853(在聖安東尼奧薩克拉曼多之間排名第27位)

管轄權時間表

  • 可能早在公元前17,000年,直到公元1750年,該地區才是包括LenapeSeneca部落在內的許多美國原住民團體的家園。
  • 1669年, René-Robert Cavelier,Sieur de la Salle宣稱為法國帝國聲稱。
  • 1681年,查爾斯國王(King Charles)聲稱在特拉華州以西5度的賓夕法尼亞州為賓夕法尼亞州的叉子。
  • 1694 Arnout Viele荷蘭交易員探索了該地區。
  • 1717年由歐洲商人(主要是賓夕法尼亞州人)定居;弗吉尼亞州和賓夕法尼亞州之間發生爭議。
  • 1727年,喬卡爾(Joncaire)與一支小型法國部隊一起訪問。
  • 1748年,賓夕法尼亞州的康拉德·韋瑟(Conrad Weiser)訪問和金德(Kingd)都批准了俄亥俄州的弗吉尼亞
  • 1749年,法國人路易斯·布萊恩維爾(Louis Blainville)卡萊倫(Louis Blainville)在阿勒格尼(Allegheny)和俄亥俄州埋葬的鉛板上航行,聲稱該地區是法國。
  • 1750年坎伯蘭郡賓夕法尼亞州成立,儘管其管轄權不可統治。
  • 1753年,喬治·華盛頓(George Washington)訪問了勒博夫堡(Fort Lebeouf)。
  • 1754年,法國部隊佔領了該地區,並建造了杜肯堡。
  • 1757年,耶穌會父親克勞德·弗朗西斯·維羅特(Claude Francis Virot)在海狸建立了天主教使命。
  • 1758年,英軍恢復了該地區,並建立了皮特堡,儘管對賓夕法尼亞州(坎伯蘭郡)和弗吉尼亞州(奧古斯塔縣)殖民地之間的主張有一些爭議。
  • 1761年,賓夕法尼亞州坎伯蘭郡的艾爾鎮
  • 1763年, 1763年的宣布授予了魁北克的權利,以授予阿勒格尼人以西和俄亥俄河以北的所有土地。
  • 1767年,賓夕法尼亞州坎伯蘭郡貝德福德鎮
  • 1770年喬治·華盛頓訪問弗吉尼亞。
  • 1771年(3月9日)賓夕法尼亞州貝德福德縣
  • 1771年(4月16日)Pitt Township成立。
  • 1773年(2月26日)賓夕法尼亞州威斯特摩蘭縣的一部分。
  • 1788年(9月24日)賓夕法尼亞州阿勒格尼縣的一部分。
  • 1788年(12月16日)一個新的皮特鎮是阿勒格尼縣的一個部門。
  • 1792年(6月)請願書托克斯鎮的匹茲堡鎮。
  • 1792年(9月6日)賓夕法尼亞州阿勒格尼縣匹茲堡鎮。
  • 1794年(4月22日)賓夕法尼亞州阿勒格尼縣匹茲堡自治市鎮。
  • 1816年(3月18日)賓夕法尼亞州阿勒格尼縣匹茲堡市。

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