國際民航組織機場代碼
國際民航組織機場代碼或位置指示器是指定世界各地機場的四個字母代碼。這些代碼由國際民航組織定義，並在ICAO文檔7910：位置指標中發布，由空中交通管制和航空公司運營（例如飛行計劃）使用。國際民航組織代碼還用於識別其他航空設施，例如氣象站，國際飛行台或區域控制中心，無論它們是否位於機場。飛行信息區域也通過獨特的ICAO代碼確定。
ICAO代碼與IATA代碼
國際民航組織代碼與IATA代碼不同，IATA代碼有三個字母，通常用於航空公司的時間表，預訂和行李標籤。例如，倫敦希思羅機場的IATA代碼是LHR，其ICAO代碼是EGLL。 IATA代碼通常由乘客和公眾在飛行跟踪服務（例如Flightaware）上看到。
通常，IATA代碼通常源自機場的名稱或所提供的城市，而國際民航組織代碼則按地區和國家 /地區分發。與IATA代碼相比，（從廣義上講）具有ICAO代碼（從廣義上講），這些機構有時也被分配給火車站。 ICAO代碼的選擇部分委派給了每個國家 /地區的當局，而沒有地理結構的IATA代碼必須由IATA集中確定。
結構
國際民航組織代碼的第一個或兩個字母表示該國；其餘的信件確定了機場。 ICAO代碼部分用於地理環境。例如，倫敦希思羅機場國際機場的ICAO代碼是EGLL，其第一封信反映了它位於英國。另一方面，IATA代碼不提供地理參考。希思羅機場的LHR不能使人們更確定地推斷出機場LHV的位置；是在美國賓夕法尼亞州洛克黑文的William T. Piper紀念機場。
國際民航組織守則的區域結構有一些例外，這些例外是出於政治或行政原因歷史。例如，在福克蘭群島的皇家空軍山宜人的空中基地被分配了ICAO代碼的EGYP，好像它在英國一樣，但是附近的民用斯坦利機場被分配給SFAL，與南美一致。聖皮埃爾（Saint Pierre）和米克隆（Miquelon）由法國控制，那裡的機場被指定的LFXX好像在歐洲一樣。 Kosovo分配了BKXX與Greenland和Iceland分組的代碼，而不是其具有LXXX的地理鄰居（如下所述）。耶路撒冷國際機場被分配給LLJR（以色列角色）和Ojjr（其約旦角色），但該機場本身被廢棄了。
在連續的美國和加拿大，許多機場都有ICAO代碼，僅是其三個字母IATA代碼的副本，並添加了地理前綴（例如，YEG，YEG和CYEG，都參考Edmonton International Airport ，而IAD和KIAD都參考去華盛頓杜勒斯國際機場）。這種相似性不會擴展到阿拉斯加（PAXX），夏威夷（PHXX）或美國領土。例如，毛伊島的Kahului機場具有IATA代碼OGG和ICAO PHOG代碼。
ICAO機場代碼不是從I或J或X或Q開始的，儘管MARS上的Jezero火山口是分配了特殊的ICAO代碼JZRO。以I（IXX和IXXX）開頭的代碼通常用於導航輔助設備，例如無線電信標，而Q代碼則保留用於國際放射線傳播和非地理特殊用途。
在俄羅斯，拉丁字母X或其莫爾斯/鮑德特西里爾同等等價物用於內部機場代碼中的政府，軍事和實驗性航空機場的結構和與ICAO代碼相似的目的，但在國際上不使用。 Zzzz是一個偽代碼，用於機場的飛行計劃中，未分配ICAO代碼。
ICAO代碼有時會更新。例如，位於南非約翰內斯堡的約翰內斯堡機場以前被稱為Jan Smuts International Airport，其中包括Code Fajs。當機場更名或坦博國際機場時，其國際民航組織代碼已更新為Faor。
一些機場有兩個國際民航組織代碼，通常是在機場由平民和軍用使用者共享的時候。例如，在德國法蘭克福的法蘭克福機場已被分配給國際民航組織代碼EDDF，而萊茵 - 梅因空軍基地被分配給ICAO代碼EDAF直到關閉。瑞士的Sion機場具有LSG代碼，而其軍事設施具有ICAO代碼LSM。比利時布魯塞爾的布魯塞爾機場擁有ICAO Code EBBR的平民設施， Melsbroek空軍基地已被分配給ICAO Code EBMB，儘管這兩個機場共享跑道，地面和空氣控制設施。
偽ICAO代碼
在比利時或荷蘭等小國，幾乎所有的機場都有ICAO代碼。對於英國或德國等較大的國家，鑑於數量有限的字母代碼，這是不可行的。一些國家通過引入Sub-icao機場代碼方案來解決這個問題。例如，法國在樣式的LFDDNN中分配了偽國際智能代碼，其中DD指示該部門，而NN是一個順序的計數器。法國超輕型滑翔機聯合會正式將這些代碼的守護者命名為守護者。例如，法國的Aerodrome de Torreilles具有代碼LF6651。在南極洲，許多機場具有偽iCAO代碼，帶有AT和兩個數字，而其他機場則具有從執行空氣控制的國家（例如NZ ）的適當代碼。