395號州際公路（哥倫比亞弗吉尼亞州 - 界）
州際公路395 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-395以紅色突出顯示 | |||||||
| 路線信息 | |||||||
| 輔助路線I-95 | |||||||
| 長度 | 13.31英里[1]（21.42公里） | ||||||
| 限制 | 不危險品或第三街隧道中13英尺（4.0 m）的車輛 | ||||||
| 主要連接 | |||||||
| 南端 |   I-95/I-495在弗吉尼亞州斯普林菲爾德 | ||||||
| 北端 |  我們50在華盛頓特區 | ||||||
| 地點 | |||||||
| 國家 | 美國 | ||||||
| 狀態 | 弗吉尼亞，哥倫比亞特區 | ||||||
| 縣 | VA：費爾法克斯，亞歷山大市，阿靈頓 DC：華盛頓市 | ||||||
| 公路系統 | |||||||
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州際公路395（I-395） 在華盛頓特區。， 和弗吉尼亞是13.39英里長（21.55公里）刺激路線的I-95從一個開始交換與I-95 in斯普林菲爾德並以與美國50號公路（我們50） 在西北華盛頓特區。它通過國家購物中心靠近美國國會大廈並在與我們50號交界處結束紐約大道，在第三街隧道以北約1英里（1.6公里）。儘管它靠近I-395在馬里蘭州，這條路線是無關的，沒有連接的。
I-395在其各個細分市場上以三個不同的名稱而聞名。弗吉尼亞部分是較大的一部分雪莉高速公路在I-95 I-395的終點站以外的I-95上繼續向南。在哥倫比亞特區，它被稱為西南高速公路來自第14街橋到東南高速公路交匯處（I-695），中腿或中央腿高速公路從東南高速公路交匯處到紐約大道。西南腿和中鋒高速公路被統稱為Dwight D. Eisenhower高速公路。
路線說明
弗吉尼亞
I-395，I-95和I-495（Capital Callway）聚會稱為斯普林菲爾德交匯處。非正式地，這種交換被稱為“攪拌碗”。這個綽號引起了混亂，因為I-395，華盛頓林蔭大道和哥倫比亞派克的交集歷史上以這個名字而聞名，並繼續被該名稱認可。弗吉尼亞運輸局像這樣。
I-395包含第三條道路：可逆，屏障分隔弗吉尼亞熱道擁有自己的入口和出口，也被當地稱為“快車”，在阿靈頓縣五角大樓附近的南埃德斯街和610號州際公路（Garrisonville Rd。）之間弗吉尼亞州斯塔福德縣.[2]在早晨和晚上的高峰時段，這條道路上的交通朝著高峰小時的交通方向流動。
第三條道路是單車道的公交車，在美國第一個，然後被擴展並轉換為HOV使用。2007年的一項調查發現，在早晨的高峰時段，HOV車道載有I-395的65％的旅行者（61,000名通勤者），其中包括32,000輛公交車和29,000輛具有兩個或更多人的私人車輛。其他33,000名通勤者（佔用戶總數的35％）獨自開車。[3]
I-395和US 1交叉波托馬克河從弗吉尼亞州到華盛頓特區，在三個平行的四車道橋樑上，一起被稱為第14街橋。波托馬克河十字路口華盛頓地鐵黃線對於專業CSX鐵路立即在這裡下游。長期以來，該地點一直是波托馬克河的主要過境點，在1809年建造了第一座橋樑。在目前的跨越公路跨越，東部建造於1950年，1962年的西部建造，1972年建造了中央。
哥倫比亞特區
越過第14街橋之後，高速公路有左側出口，允許進入我們1（出口1）。I-395的南行一側在這裡無法進入北行我們1。I-395十字架波托馬克公園（出口2）和第二座橋弗朗西斯案紀念橋在華盛頓頻道。在這裡，路線從一般東北方向彎曲到適當的東方方向，互換（出口3）第9和12街高速公路，兩條隧道在國家購物中心。一系列複雜的互換（編號為4、5、6和7）可部分進入緬因州大道和C街SW，以及與州際公路695。在I-695之後，高速公路立即向北轉彎，緊隨其後的第三街隧道聯合廣場，只是在美國國會大廈大樓在下面弗朗西斯·珀金斯建築。I-395遵循一條沮喪的道路（中央腿高速公路），該道路於2019年地下地下，在終止於當地街道之前，又有3個部分互換（出口8、9和10）紐約大道/我們50.
- I-395的圖像，從南到北
I-395的南部終點站斯普林菲爾德交匯處
I-395在弗吉尼亞州亞歷山大
I-395在阿靈頓Glebe Road的北行
在越過第14街橋進入哥倫比亞特區後，US 1在I-395北行的I-395出口
I-395沿著西南高速公路向北行駛3號出口3
國家購物中心下的第三街隧道的入口
I-395沿著10出口的中央腿高速公路向北行駛。
歷史
雪莉高速公路
395之間的一部分五角大樓在弗吉尼亞州阿靈頓，以及與95號州際公路和首都環球道斯普林菲爾德是亨利·雪莉（Henry G. Shirley）紀念高速公路的成員，該公路以弗吉尼亞高速公路專員的名字命名，他於1941年7月16日去世，即在批准在新高速公路上工作的幾週後。起初州際公路350，雪莉高速公路的全長於1949年9月6日從五角大樓南部開放伍德布里奇，弗吉尼亞，[4]沿著現在更稱為95號州際公路的走廊。雪莉高速公路以美國的第一個為特色可逆公共汽車車道，今天的HOV車道的前身。
在1982年晚上的高峰小時暴風雪中，佛羅里達航空90航班從當時被稱為的起飛墜毀華盛頓國家機場在三座公路橋樑中，最東端被稱為第14街橋。最古老的跨度，以前命名為羅欽貝，現在被命名為小阿蘭德·威廉姆斯（Arland D. Williams），紀念橋，為了紀念90號航班的乘客，他倖免於難，從沉沒的飛機中逃脫了，在波托馬克河中喪生，同時拯救了其他人從冰冷的水中拯救出來。中心跨越現在稱為羅欽波橋，西部跨度為喬治·梅森紀念橋。
州際公路通過華盛頓
原始計劃要求I-95穿越華盛頓特區。， 和馬里蘭州喬治王子縣，朝東北部分首都環城公路，I-95目前從中繼續其北行路線。但是，該地區的鄰里反對派於1977年停止了該計劃，將計劃的資金轉移到建設中華盛頓地鐵。馬里蘭州擴展的唯一殘留物是一系列坡道存根靠近大學公園，現在導致公園和騎行。環城公路內的I-95的一部分變成了I-395，而環城公路的東部則重新指定了I-95（後來，後來，共同簽名I-95/I-495）。I-395終止於華盛頓特區，在交通信號處美國50號公路，那是紐約大道， 靠近弗農山.
中央腿高速公路開發 /國會大廈交叉
地區政府在2010年與路易斯·德雷福斯集團（Louis Dreyfus Group）建造一個210萬平方英尺（200,000 m2）混合用途的開發在裡面空域在395號州際公路的中央腿高速公路部分上司法廣場社區還將恢復該地區的原始L'Enfant計劃通過在高速公路上重新連接F和G街道，街道網格。該項目正在等待最終的監管機構批准，預計將在2016年完成。[5]
2015年，I-395的工作與國會大廈交叉這是華盛頓特區的一個主要房地產項目，其中一部分位於高速公路頂部。這項工作涉及增加一個耗資2億美元的混凝土平台，該平台將高速公路切斷的社區連接起來，在市區的東部邊緣營造了更好的社區氛圍。DDOT預計這項工作將需要長達四年。[6]
重組
2021年1月，作為消除I-395，I-695和I-295在華盛頓市中心的I-395和I-295之間的努力的一部分，AASHTO批准了哥倫比亞特區的要求，以消除全部I-695，並將其Renumber IT Renumber IT作為I-395的擴展。I-395沿著中央腿高速公路將被重新列為新的I-195。[7]雖然FHWA還批准了4月23日的請求[8]截至2022年11月，重新簽約工作尚未開始。
快車轉換
2015年，弗吉尼亞州的聯邦宣布，作為I-395 Express Lanes擴展項目的一部分，Turkeycock Run Bridge和Eads Street（位於五角大樓）之間的HOV車道將轉換為收費車道。現有的HOV車道在某些地區都在兩個方向上運行，變得可逆熱的該項目整個範圍的車道跨越了八英里（13公里）。[9]
該項目的一部分涉及重新配置五角大樓的交匯處，以提供更多與陸軍海軍驅動器的訪問權限，以及從南行HOV車道到五角大樓互換以西的坡道南行，從南行HOV車道到南行的Mainline Southbound。該項目範圍內的所有現有HOV互換都會收費。[10]
攜帶三名或更多乘客的車輛仍然能夠在HOV模式下具有E-ZPass Flex Traxonders免費使用前HOV車道。[11][12]Express Lanes於2019年11月17日開放。[13]車道由Transurban。可逆的部分於早晨朝哥倫比亞特區奔向哥倫比亞特區，下午朝弗吉尼亞州駛向弗吉尼亞州。[12]
退出列表
華盛頓特區的出口尚未註銷，直到2008年。2014年，與重建第11街橋樑和東南高速公路，一些出口號轉換為基於里程的編號系統。[14]
| 州/地區 | 縣 | 地點 | mi[15][14] | 公里 | 老出口 | 新出口[16] | 目的地 | 筆記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 弗吉尼亞 | 費爾法克斯 | 斯普林菲爾德 | 0.00 | 0.00 | 1a |  I-95南 -里士滿 | 南部末端；部分斯普林菲爾德交匯處 | |
| — |  I-95 Express南 -里士滿 | I-395 Express Lanes的南端；部分斯普林菲爾德交匯處 | ||||||
| 1B |  SR 644 - 弗朗conia，斯普林菲爾德 | 部分斯普林菲爾德交匯處;南行出口和北行入口 | ||||||
| — |  I-495北 （首都環城公路內循環）/I-95 Express北 -巴爾的摩，泰森角 | 部分斯普林菲爾德交匯處;僅出口和北行入口僅用於特快車道 | ||||||
| 1C |  I-95北 /I-495東 -巴爾的摩 | 部分斯普林菲爾德交匯處;南行出口和北行入口 | ||||||
| 1d | I-495北 -泰森角 | 部分斯普林菲爾德交匯處;南行出口和北行入口 | ||||||
| 0.40 | 0.64 | 2 |  SR 648（埃德索路） | 簽名為出口2A（東）和2B（西） | ||||
| 1.10 | 1.77 | — |  I-395 Express | |||||
| 城市的亞歷山大 | 2.00 | 3.22 | 3a |   SR 236東（杜克街） - 地標 | ||||
| 3b |  SR 236西部（小河收費公路） - 林肯 | |||||||
| 3.70 | 5.95 | 4 | 神學院路（SR 420） | 包括完全訪問和從Express Lanes進入 | ||||
| 4.60 | 7.40 | 5 |  SR 7（國王街） | |||||
| 阿靈頓 | Shirlington | 5.40 | 8.69 | 6 | Shirlington | 南行訪問是第7出口的一部分；包括出口坡道到Quaker Lane | ||
| — | Shirlington | 僅通過Express Lanes向南出口和北行入口 | ||||||
| 5.90 | 9.50 | 7 |  SR 120（南格利路） - 瑪麗蒙特大學，Shirlington | 簽名為7A（南）和7B（北/瑪麗蒙特）的北行；南行退出包括到Quaker Lane的出口坡道 | ||||
| 阿靈頓山脊 | 6.90 | 11.10 | 8a |    SR 27西（華盛頓大道）至SR 244（哥倫比亞派克）/南阿靈頓山脊路 - 五角大樓南停車 | SR 244（哥倫比亞派克）僅簽署北行；五角大樓南停車場/南阿靈頓山脊路僅簽署了南行 | |||
| 五角大樓城 | — | SR 27東 /阿靈頓紀念橋 | 僅通過Express Lanes的北行出口和南行入口 | |||||
| 7.50 | 12.07 | 8b | SR 27東 （華盛頓大道） - 五角大樓，阿靈頓公墓，羅斯林 | 北向出口和南行入口 | ||||
| — | I-395 Express | 僅來自Express Lanes的南行入口 | ||||||
| — | 五角大樓 | 僅表示車道；通過SR 27 | ||||||
| 8.00 | 12.87 | 9 | 8b |      SR 110向北I-66西 - 羅斯林 | 南行出口和北行入口 | |||
| 水晶城 | 8.40 | 13.52 | 8C |    我們1南 -五角大樓城，水晶城，裡根國家機場，亞歷山大 | 與我們同時發生的南部末端1；左出口南行；北行被簽名為“對我們1” | |||
| 8.50 | 13.68 | — | I-395 Express北 | 北向出口和南行入口 | ||||
| 8.70 | 14.00 | 10 | 9 | 克拉克街 | Northbound出口是出口10A的一部分 | |||
| 長橋公園 | 8.90– 9.00 | 14.32– 14.48 | 10a | 邊界通道驅動器 - 五角大樓北停車 | ||||
| 弗吉尼亞–華盛頓線 | 阿靈頓–華盛頓線 | 11 | 10b-c | 喬治華盛頓大路 - 紀念橋，裡根國家機場，弗農山 | 簽名為出口10B（南）和10C（北） | |||
| 0.00 | 0.00 | 第14街橋樑超過波托馬克河 | ||||||
| 哥倫比亞特區 | 華盛頓 | 0.50 | 0.80 | 1 | 我們1北 （第14街） - 國家購物中心 | 美國的北部終點站1並發；北行出口和南行入口；包括進入/從HOV車道的訪問 | ||
| 0.60 | 0.97 | 2 | 波托馬克公園，美國公園警察 | 通過俄亥俄州驅動器 | ||||
| 0.80 | 1.29 | — | 至I-395 Express南 | I-395 Express Lanes的北部終點站 | ||||
| 弗朗西斯案紀念橋 | ||||||||
| 0.90 | 1.45 | 3 | 第十二街高速公路北 -Capital One Arena | 沒有入口坡道；南行退出是出口4的一部分 | ||||
| 第9街高速公路 | 沒有出口坡道 | |||||||
| 1.30 | 2.09 | 4 | 緬因州大道 - 西南海濱，國民公園 | 沒有入口坡道 | ||||
| 1.50 | 2.41 | 5 | 第六街SW/SW - L'Enfant長廊 | 南行出口和北行入口 | ||||
   I-695向東I-295/DC 295 | 左出口向北和左入口;未來的I-395北 | |||||||
| I-395從這一點開始是未來I-195（中腿高速公路） | ||||||||
| 1.60 | 2.57 | 2b | 6 | C街SW - 美國國會大廈，房子 | 僅北向出口 | |||
| 1.90 | 3.06 | 2a | 7 | I-695向東I-295/DC 295 | 向南左出口和北行入口；I-695的西部終點站；未來的I-395北 | |||
| 第三街隧道的南端 | ||||||||
| 2.20 | 3.54 | 2b | 8 | 美國國會大廈 | 南行出口和北行入口；通過第二街SW | |||
| 2.40 | 3.86 | 9 | 美國參議院 | 北行出口和南行入口；通過第一街SW | ||||
| 2.70 | 4.35 | 10 |  馬薩諸塞州大道 - Amtrak | 北向出口和南行入口 | ||||
| 第三街隧道的北端 | ||||||||
| 3.40 | 5.47 | — | 我們50東 （紐約大道） 至I-95/I-295/I-495/巴爾的摩 - 華盛頓大路 - 巴爾的摩 | at級十字路口 | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | ||||||||
也可以看看
美國道路門戶
弗吉尼亞門戶
美國道路門戶
弗吉尼亞門戶參考
- ^凱文·加德利（Adderly）（2016年1月27日）。“表2：截至2015年12月31日，德懷特·D·艾森豪威爾國家國家系統的輔助路線”.路由日誌和查找器列表.聯邦公路管理局。檢索8月21日，2016.
- ^科澤爾，斯科特·M。（2004年3月1日）。“弗吉尼亞高速公路霍夫車道”.通往未來的道路。檢索10月5日，2014.[自出版的來源]
- ^金塔納，卡拉（2007年9月10日）。“比單獨駕駛的人和運輸沿著I-395/1號公路走廊沿著I-395/1號公路走廊通勤更多的人要多”（新聞稿）。弗吉尼亞鐵路和公共交通局。存檔原本的2013年1月29日。檢索2月18日，2013.
- ^倫敦，約翰（1949年9月7日）。“雪莉路節省時間，測試揭示”。華盛頓郵報。 p。 B1。Proquest 152105125.
- ^Liz Farmer（2010年10月19日）。“ I-395的重大發展更接近現實”.華盛頓審查員。存檔原本的2012年7月17日。檢索11月2日，2011.
- ^Lazo，Luz（2015年6月23日）。“國會大廈交叉項目的主要工作將從I-395開始”.華盛頓郵報。檢索8月21日，2016.
- ^Dildine，Dave（2021年1月11日）。“搬過去，I-395：東南高速公路，第三街隧道被重新列出”。華盛頓特區：WTOP-FM.
- ^Dildine，Dave（2021年7月7日）。“獨家：美聯儲幾十年來最大的DC州際公路重新登陸”。華盛頓特區：WTOP-FM。
- ^弗吉尼亞運輸局（2017年7月25日）。“ I-395 Express Lanes擴展”。弗吉尼亞運輸局。檢索7月30日，2017.
- ^弗吉尼亞運輸部（2016年）。“ I-395 Express Lanes Northern Extension”（PDF）。弗吉尼亞交通運輸部。pp。7，16–17。檢索7月30日，2017.
- ^史密斯，馬克斯（2019年11月4日）。“ Transurban：I -395收費將於11月17日在弗吉尼亞州北部開始。.WTOP新聞。檢索11月27日，2022.
- ^一個b“現在定於11月17日設定的395 Express車道的開放日期”.華盛頓郵報。 2019年11月4日。ISSN 0190-8286。檢索11月27日，2022.
- ^“ I-395打開的Express Lanes”.亞歷山大生活雜誌。 2019年11月17日。檢索11月27日，2022.
- ^一個b谷歌（2013年12月26日）。“華盛頓特區395號州際公路”（地圖）。谷歌地圖。谷歌。檢索12月26日，2013.
- ^Google（2013年12月26日）。“弗吉尼亞州395號州際公路”（地圖）。谷歌地圖。谷歌。檢索12月26日，2013.
- ^弗吉尼亞交通運輸部（2012年10月14日）。“弗吉尼亞州際出口：I-395”。弗吉尼亞運輸局。檢索8月21日，2016.
