萊克伍德車站
萊克伍德 | ||||||||||||||||||
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 萊克伍德車站的停車場和火車平台 | ||||||||||||||||||
| 一般信息 | ||||||||||||||||||
| 地點 | 11424西南太平洋高速公路 華盛頓萊克伍德 美國 | |||||||||||||||||
| 坐標 | 47°09′11'n122°29′57'w/47.15306°N 122.49917°W | |||||||||||||||||
| 由 | 聲音運輸 | |||||||||||||||||
| 線 | 聲音運輸湖景細分 | |||||||||||||||||
| 平台 | 1側平台 | |||||||||||||||||
| 軌道 | 2 | |||||||||||||||||
| 連接 | 城間交易，Sound Transit Express | |||||||||||||||||
| 建造 | ||||||||||||||||||
| 結構類型 | 畢業生 | |||||||||||||||||
| 停車處 | 620個停車位 | |||||||||||||||||
| 自行車設施 | 自行車儲物櫃和架子 | |||||||||||||||||
| 殘疾人通道 | 是的 | |||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||
| 打開 | 2008年9月21日 | |||||||||||||||||
| 服務 | ||||||||||||||||||
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| 地點 | ||||||||||||||||||
  萊克伍德 位置在華盛頓  萊克伍德 位置在美國 | ||||||||||||||||||
萊克伍德車站是一個通勤鐵路站進華盛頓萊克伍德， 美國。這是S線的聲音通勤軌道網絡，由聲音運輸在裡面西雅圖都會區。該車站位於西南太平洋高速公路上，包括620台停車庫還有幾個巴士灣由城間交易和Sound Transit Express。萊克伍德車站原定於2002年開放，作為張力延長的一部分，但由於資金問題和州政府在該計劃方面的工作而推遲了計劃。點抗旁路項目。在2007年3月，這家耗資3,300萬美元的車站和車庫的建設始於2008年9月18日，公共汽車開業。萊克伍德的Sounder Service於2012年10月開始，行人橋在幾個月後開放。
描述
萊克伍德車站位於太平洋高速公路靠近其與中西部萊克伍德（Central Lakewood）以東的西南47號大道的交叉路口附近。[1][2]該電台由一個單一組成側平台沿著雙重跟踪點抗旁路，[3]還有一個相鄰的汽車站，有六個海灣.[4]四層樓停車庫有620個停車位位於汽車站以北聖克萊爾醫院.[5][6]車庫還設有18個蓋著自行車的停車位。[1]
該電台是由Hewitt建築師設計的，包括一塊公共藝術由Sound Transit委託，[7]發散， 一個鑄造青銅馬克·卡爾德隆（Mark Calderon）的雕塑描繪營火與交織在一起的尖頂。[2][8]雕塑的原始設計引起了爭議陽具在自然界，與城市的立場相抵觸賣淫以及歷史上在太平洋高速公路上經營的性行為。[9]
歷史
一個通勤鐵路線服務皮爾斯縣在1980年代後期首先被地鐵運輸，但僅限於終止的建議塔科馬.[10]1993年發布的區域運輸計劃最初被排除在萊克伍德，但新的區域運輸管理局（後來將成為聲音運輸）在1993年末，該城市加入了其通勤鐵路研究。[11]萊克伍德 - 西雅圖通勤鐵路線包括在1995年的投票措施中，以及可行性研究，以擴展到杜邦，[12]但是它被郊區選民擊敗。[13]運輸計劃於1996年11月返回，選民通過，將900萬美元的資金分配給了萊克伍德通勤火車站。[14]
通勤鐵路系統的萊克伍德市場原定於2002年開放，即2000年從塔科馬到西雅圖的服務開始後不久。[15]不足的銷售稅收入，增加的建築成本，塔科馬官員要求的設計變更以及州政府在計劃中的延誤點抗旁路將預計的開放日期移至2007年和2012年後期。[16][17][18]萊克伍德市政府在布里奇波特路（Bridgeport Way）附近的西南太平洋高速公路上選擇了一個地點，它是1998年通勤火車站的首選地點[19]它是在完成後通過聲音運輸採用的環境評估在2002年。[20]Sound Transit的首選設計包括1000台的表面公園和騎行很多，但是萊克伍德對行人安全的擔憂和對潛在發展的影響導致了停車庫，耗資高達700萬美元。[21]
萊克伍德車站的公共汽車艙和停車場的建設始於2007年3月26日[5]在承包商的指導下PCL構造，他們在2月獲得了1880萬美元的建築合同。[22][23]重大建築於2008年6月完成，這座耗資3,300萬美元的車站於2008年9月21日開放，供公交車使用。[24]該站最初是由Sound Transit Express通往塔科馬和西雅圖的路線，以及由皮爾斯運輸和城間交易.[4][25]萊克伍德細分市場的建設（包括新的街道和信號）始於2010年3月，並在12月之前實現了實質性完成。[18][26]在塔科馬領域的工作，其中包括在太平洋大道附近的新立交橋塔科馬圓頂站，於2012年3月完成，沿著8英里（13公里）的延伸進行了測試。[27][28]向萊克伍德的Sounder服務於2012年10月8日開始，標誌著原始的82英里（132公里）網絡的完成，並在剪彩兩天前，慶祝和乘坐塔科馬圓頂站的乘船遊樂設施。[29][30]通往肯德里克街的行人橋於2013年7月完成。[31]作為該州建造點反抗旁路的一部分，2016年通過萊克伍德車站建造了第二條軌道，以允許Amtrak火車在平台上繞過聲音訓練器。[32][33]
2016年，選民批准了聲音運輸3包裝，其中包括從萊克伍德延伸到Tillicum和杜邦計劃於2045年開放。[34][35]
服務
這S線每天有13次往返皮爾斯縣和西雅圖，其中八人在萊克伍德車站終止。清晨，下午和倒峰火車不為萊克伍德服務，除了2016年增加的火車。[36][37]Sounder火車在21分鐘內從萊克伍德到塔科馬，並在76分鐘內到達西雅圖。[36]萊克伍德車站也由Sound Transit Express連接到的路線Puyallup站，杜邦，塔科馬和西雅圖。[38]城間交易在塔科馬和奧林匹亞那停在車站。[39]
參考
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- ^一個b“萊克伍德車站”（PDF）。聲音運輸。 2012。檢索6月12日，2018.
- ^“向杜邦的聲音擴展”（PDF）。聲音運輸。 2016年7月21日。檢索6月12日，2018.
- ^一個b“新的萊克伍德車站今天歡迎巴士車手，將來的騎手們都很聲音”（新聞稿）。聲音運輸。2008年9月18日。檢索6月12日，2018.
- ^一個b“在新萊克伍德車站的聲音運輸破裂，為皮爾斯縣提供新的聯繫”（新聞稿）。聲音運輸。2007年3月25日。檢索6月12日，2018.
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- ^Lindblom，Mike（2016年11月14日）。“ Sound Transit 3項目可以加快或放慢速度”.西雅圖時報。 p。 B1。檢索6月12日，2018.
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