蘭伯特的觀點
蘭伯特（Lambert）的觀點是伊麗莎白河（Elizabeth River）東岸的一塊土地，附近是美國弗吉尼亞州東部弗吉尼亞州南部漢普頓路（South Hampton Roads）地區的獨立城市諾福克市市區。它包括大型煤炭出口設施和一個住宅區。該地區位於舊自治領大學的南部。
歷史
蘭伯特（Lambert）的觀點是以托馬斯·蘭伯特（Thomas Lambert）的名字命名，他於1635年6月1日在伊麗莎白河灣東側獲得100英畝（400,000平方米）的專利，當時該領土仍然是弗吉尼亞州殖民地伊麗莎白河郡的一部分。到1640年，蘭伯特（Lambert）成為下諾福克郡民兵的少尉，後來成為同一服裝的專業。隨後，他是1652年在詹姆斯敦（ Jamestown）的詹姆斯敦（Jamestown）議會議員，到1671年去世時，他是托馬斯·蘭伯特（Thomas Lambert）上校冠軍頭銜的承載者。蘭伯特（Lambert）的觀點位於諾福克縣（Norfolk County） ，當時該縣於1691年從諾福克縣下部組成。
諾福克和彼得斯堡鐵路（N＆P）是在威廉·馬洪（ William Mahone）的監督下建造的，威廉·馬洪（William Mahone）是弗吉尼亞州南安普敦縣（Southampton County）的年輕土木工程師，在弗吉尼亞州第一年畢業的弗吉尼亞軍事學院（VMI）中接受了教育。長期以來，與西方的鐵路聯繫一直是弗朗西斯·馬洛里（Francis Mallory）博士領導的諾福克公民的夢想。儘管延誤，財務限制和1855年的黃熱病流行，到1858年，Young Mahone和他的N＆P勞動力已經彌合了伊麗莎白河的東部和南部分支，在巨大的蕭條沼澤和北部地區的北部部署了一個燈芯絨路線。向西完成了彼得斯堡的線路。在Coccade City，可以通過南北鐵路與里士滿或北卡羅來納州的鐵路建立聯繫，更重要的是，南側鐵路與林奇堡本身與弗吉尼亞州和田納西州鐵路（V＆T）相關。最終，一直認為，一直認為，一條鐵路連接到密西西比河和新奧爾良的墨西哥灣。
當美國內戰完全破壞了諾福克和新企業時，事情看起來都非常有利，美國內戰將持續五年，並對鐵路造成了巨大破壞。儘管邦聯失去了戰爭，但馬洪（Mahone）還是所謂的火山口之戰英雄。他立即著手領導重建N＆P及其連接鐵路的努力，並以英國債券持有人的資金資助。到1870年，他控制了這三者，共同重命名為大西洋，密西西比州和俄亥俄鐵路（AM＆O）。有足夠的證據表明，馬洪已經意識到西弗吉尼亞州南部未開發的煤炭儲量所代表的潛在財富，併計劃了第四條鐵路並獲得了土地來利用它們。但是， 1873年的金融恐慌迫使AM＆O違約其債券並延遲了任何擴張的想法。經過數年的接管人，債券持有人對Mahone失去了信心，他失去了對AM＆O的控制權。它在接管工作的情況下經營了多年，而Mahone努力獲得足夠的融資來重新獲得控制權。最終，在1881年，它在拍賣會上出售，但馬洪（Mahone）的出價高漲。相反，費城的利益贏得併更名為諾福克和西部鐵路（N＆W）。 （Mahone從事弗吉尼亞州和國家政治的職業州立大學（VSU），彼得斯堡附近）。
新的費城所有者還敏銳地意識到了西弗吉尼亞州南部煤炭所代表的機會，他們擁有許多土地。很快，在弗雷德里克·J·金博爾（Frederick J. Kimball）的領導下，他們著手將線條從新的河谷向西延伸，以到達他們。第一批煤炭載有煤炭，於1883年到達諾福克和西部的東部分支機構。還有更多的煤炭將遵循，很快，很快就需要更大的設施將煤炭裝載到船上。土地是在港口諾福克市以外的諾福克縣收購的。該設施在那裡開發了，並且在1886年在蘭伯特（Lambert's）開放的許多煤礦碼頭中的第一個。N＆W軌道在完成後直接延伸到蘭伯特（Lambert's）的新煤碼頭。還開發了一個住宅區來容納工人的家庭。蘭伯特觀點的許多早期居民參與了煤炭行業。到1900年，諾福克（Norfolk）是東海岸的主要煤炭出口港口。 1911年，諾福克市（Norfolk）將包括蘭伯特（Lambert）的觀點（包括蘭伯特（Lambert）的觀點）吞併。
諾福克（Norfolk）和西部（Western）大大擴展，在1980年代，1級鐵路成為諾福克南部公司（Norfolk Southern Corporation）的一部分，諾福克南部公司（Norfolk Southern Corporation）是一家總部位於諾福克的財富500強公司。總部於2018年移居佐治亞州亞特蘭大。
諾福克南部 - 碼頭6
蘭伯特（Lambert）的觀點是諾福克南部（Norfolk Southern）6碼頭的所在地，諾福克（Norfolk）是北半球煤炭最大，最快的移植設施。該設施的年度吞吐量為4800萬噸。與大多數同類設施不同，蘭伯特的點在鐵路車上匯集了所有貨車，並直接將其裝載到船隻上，而不是利用地面存儲。該系統的用途非常廣泛，因為它的能力將單個批量融合到最多五種方式（一種五軌混合），但增量卻小於100噸。 1850年的碼頭有三個泊位，兩個用於裝載的泊位，第三個泊位為外行，還有兩個船舶。該設施可容納約6,200輛裝載的軌道車，並且其雙重雙旋轉液卸貨器（同時傾倒多達四輛車）每天可以傾倒1,200輛汽車。
乘客服務
N＆W於1962年將他們的諾福克乘客站從諾福克航站樓移至蘭伯特（Lambert's Point）附近的一個新結構。該車站位於2200 Redgate Avenue，在N＆W下一直使用，直到1971年，然後由1975年至1977年的Amtrak Mountainer 。
| 上一個站 |
 Amtrak
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跟隨站 | ||
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薩福克 走向芝加哥
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登山 | 終點 | ||
今天
如今，鄰近的商品港口設施由諾福克南部的子公司Lamberts Point Docks，Inc。運營。
美國海軍維持了蘭伯特角（Lambert's Point Deperming Station） ，這是位於蘭伯特角（Lambert's Point）附近的伊麗莎白河（Elizabeth River）的磁性沉默站。海軍船隻使用它來減少其磁性簽名，從而減少其容易受到某些類型的礦山的影響。西弗吉尼亞州的煤礦較少，西弗吉尼亞州藍菲爾德的藍岭分部的煤炭交通有所下降。