海洋天文鐘

海洋天文鐘
Frodsham chronometer mechanism.jpg
海洋天文學家查爾斯·弗羅德森（Charles Frodsham）在倫敦，展示的顛倒了，以揭示運動。大約1844- 1860年的時間表。
分類鐘
行業運輸
應用計時
動力不
發明者約翰·哈里森
發明1761

一個海洋天文鐘是精確度鐘錶這是在船上進行的，並在確定船位的情況下天體導航。它用於確定經度通過比較格林威治標準時間（GMT）和從天體的觀察結果發現的當前位置的時間。當18世紀首次發展時，這是一項重大的技術成就，因為對於長長的海上航行的準確了解對於長期航行而言是必要的導航，缺乏電子或通信輔助工具。第一個真正的計時者是一個人的生活工作，約翰·哈里森，涵蓋了31年的持續實驗和測試，徹底改變了海軍（後來的航空）導航，並使其能夠發現時代和殖民主義加速。

期限天文鐘是從希臘語中創造的χρόνος（計時）（意思是時間）和儀表（含義度量）在1713年威廉·德勒姆（William Derham）.[1]最近它變得越來越常用於描述手錶測試和認證滿足某些精確標準。

歷史

海軍陸戰隊的“計時者”傑里米·塔克（Jeremy Thacker）用過的gimbals和真空在鈴鐺罐中。
更多信息：經度的歷史

為了確定地球表面的位置，必須有必要知道緯度，經度， 和高度。對於運行的船隻，自然可以忽略高度的注意事項海平面。直到1750年代中期，準確導航在海由於難以計算經度，因此看不見土地是一個未解決的問題。導航員可以通過中午測量太陽的角度來確定其緯度（即，當它達到天空中的最高點或高潮）或在北半球，要測量地平線的北極星（北極星）的角度（通常在暮）。找到他們的經度但是，他們需要一個可以在船上工作的時間標準。觀察常規的天體運動，例如伽利略的方法基於觀察木星的天然衛星由於船的運動，通常在海上不可能。這月球距離法，最初提出的約翰內斯·沃納（Johannes Werner）1514年，與海洋天文鐘平行開發。荷蘭科學家傑瑪·弗里西烏斯（Gemma Frisius）是第一個提議使用計時儀來確定1530年經度的人。

計時儀的目的是準確測量已知固定位置的時間。這對於導航尤其重要。當地球以常規的可預測速率旋轉時，可以使用計時計和船舶當地時間之間的時間差來計算船的經度相對於船舶的經度Prime子午線（定義為0°）（或另一個起點）是足夠的，使用了球形三角學。實際的天體導航通常需要海洋天文鐘來測量時間，一個六分為了測量角度，年鑑[2]給出天體坐標的時間表視線還原表幫助執行高度和方位角計算和該地區的圖表。通過減少視線表，唯一需要的計算是加法和減法。大多數人都可以在使用手動計算方法的指令和練習中掌握更簡單的天體導航程序。使用海洋天文學家確定天文鐘的經度許可導航員獲得合理準確的位置修復。[3]每四秒鐘，時間源處於錯誤狀態，東與源的位置可能會超過一英里超過一英里地球的角速是緯度依賴性的。[4]

很難在海上可靠地工作的鐘錶的創建。直到20世紀，最好的計時員還是擺時鐘，但兩者都在海上滾動和最高0.2％的變化地球的重力在理論和實踐中，使基於重力的擺鐘無用。

第一個示例

亨利·蘇利（1680-1729）在1716年提出了第一次海洋鐘錶

克里斯蒂亞·惠文斯（Christiaan Huygens），在他發明擺鐘1656年，在1673年首次嘗試了海洋天文會法國，在讚助下讓·巴蒂斯特·科爾伯特（Jean-Baptiste Colbert）.[5][6]1675年，霍根斯（Huygens）從路易十四，發明了使用的計時台平衡輪和螺旋彈簧為了進行調節，而不是擺鐘，開闢了通往海洋天貨艙和現代袖珍手錶和手錶的道路。他獲得了一個專利因為他發明了科爾伯特的發明，但他的時鐘在海上仍然不精確。[7]Huygens在1675年嘗試從查爾斯二世刺激羅伯特·胡克（Robert Hooke）他聲稱自己在幾年前構思了一個彈簧驅動的時鐘，試圖生產併申​​請專利。在1675年，霍根斯（Huygens）和胡克（Hooke）分別向查爾斯（Charles）運送了兩個這樣的設備，但沒有一個效果很好，霍根斯（Huygens）和胡克（Hooke）都沒有獲得英國專利。正是在這項工作中，胡克制定了所謂的胡克定律.[8]

約翰·哈里森1735年的H1海洋天文組織

該術語的首次發布是在1684年Arcanum Navarchicum，基爾教授Matthias Wasmuth的理論工作。接下來是對英國科學家發表的作品中的計時儀的進一步理論描述威廉·德勒姆（William Derham）1713年。德勒姆的主要工作，物理神學，或從他的創造作品中展示上帝的存在和屬性，還提出了使用真空密封以確保時鐘操作的準確性。[9]試圖構建工作的海洋貨員計算機的嘗試是由傑里米·塔克（Jeremy Thacker）1714年在英格蘭，亨利·蘇利兩年後在法國。蘇利（Sully）於1726年發表了他的作品Une HorlogeInventéeetExecutéePar M. Sulli，但是他和Thacker的模特都無法抵抗海洋的滾動，並在船上條件下保持精確的時間。[10]

哈里森（Harrison）的1761年H4鐘錶的圖紙出版哈里森先生的計時員原則，1767年。[11]

1714年，英國政府提供了經度獎對於確定海上經度的方法，該獎項的範圍從10,000英鎊到20,000英鎊（2022年為2022英鎊），具體取決於準確性。約翰·哈里森，約克郡木匠在1730年提交了一個項目，並於1735年根據一對由彈簧連接的反振蕩的加權梁完成了時鐘，其運動不受重力或船舶運動影響。他的前兩個海上鐘錶H1和H2（1741年完成）使用了該系統，但他意識到他們對離心力，這意味著他們在海上永遠不夠準確。 1759年，他的第三台機器（指定H3）的建造包括新穎的圓形平衡和發明雙金屬條和籠子滾子軸承，仍然被廣泛使用的發明。但是，H3的圓平衡仍然證明太不准確了，他最終放棄了大型機器。[12]

費迪南德·伯特德（Ferdinand Berthoud）1763年第3號海洋貨艙

哈里森解決了他較小的精確問題H4計時儀1761年的設計。H4看起來很像五英寸（12厘米）的大型口袋手錶。 1761年，哈里森（Harrison）提交了H4，獲得了20,000英鎊的經度獎。他的設計使用了由溫度補償的螺旋彈簧控制的快速平衡輪。這些功能一直在使用直至穩定電子振盪器允許以可承受的成本製作非常準確的便攜式鐘錶。 1767年，經度委員會發表了他的作品的描述哈里森先生的計時員的原則.[13]法國探險Charles-François-Césarle Tellier de Montmirail使用海上天貨級計對經度進行了第一次測量奧洛爾1767年。[14]

進一步的發展

皮埃爾·勒羅伊（Pierre Le Roy）1766年的海洋天文組織，在MuséeDesArts etMétiers在巴黎

在法國，1748年，皮埃爾·勒羅伊（Pierre Le Roy）發明了定期逃脫現代天文序列的特徵。[15]1766年，他創建了一個革命性的計時者，該計算機納入了定期逃脫， 這溫度補償的平衡和等距平衡彈簧：[16]哈里森（Harrison魯珀特·古爾德（Rupert Gould）成為現代天文鐘的基礎。[16]勒羅伊（Le Roy）的創新使計時儀比預期的要精確得多。[17]

哈里森的計時台H5，1772年，現在在倫敦科學博物館

費迪南德·伯特德（Ferdinand Berthoud）在法國以及托馬斯·馬奇（Thomas Mudge）在英國，還成功生產了海洋計時員。[15]儘管沒有一個簡單，但他們證明了哈里森的設計並不是解決問題的唯一答案。邁向實用性的最大進步是在托馬斯·恩肖和約翰·阿諾德，他在1780年開發並獲得了專利的簡化，獨立的“春季鬥爭”逃脫，[18][19]將溫度補償轉移到餘額中，並改善了的設計和製造平衡彈簧。這種創新的結合一直是海洋時間表的基礎，直到電子時代。

費迪南德·伯特德（Ferdinand Berthoud）天文鐘編號。 24（1782），在MuséeDesArts etMétiers，巴黎

最初，這項新技術是如此昂貴，以至於並非所有船舶都攜帶天文鐘錶，如東印度人的最後一次旅程所示阿尼斯頓，損失了372人生命。[20]但是，到1825年，皇家海軍已經開始常規向其船隻提供天文組織。[21]

從1820年開始，格林威治的英國皇家天文台在金鐘煽動的試驗或“天文鐘競爭”計劃中測試了海洋天文組織，旨在鼓勵改善天文鐘錶。 1840年，第七天文學家皇家開始了一系列新的試驗，以不同的格式進行喬治·比德爾·艾里（George Biddell Airy）。這些審判一直以與1914年第一次世界大戰戰爭爆發的格式相同的格式持續幾乎相同。儘管正式審判停止了，但對皇家海軍的天元測試卻沒有。[22][23]

海洋天文學家製造商看著天文觀測位於西歐，以對其鐘錶進行準確評估。一旦機械鐘錶的運動提高了足夠的精度以允許適當準確的海洋導航，這些第三方獨立評估也發展為位於西歐的天文學觀測值所謂的“天文儀競爭”。這Neuchâtel天文台，日內瓦天文台，Besançon天文台，Kew天文台，德國海軍天文台漢堡和格拉施特天文台是觀察者的重要例子，這些示例證明了機械鐘錶的準確性。天文台測試制度通常持續30至50天，並包含準確性標準，這些標準比現代標準更為嚴格和困難，例如Cont [COSC）Contoriel Officiel suisse desChronomètres（COSC）。當運動通過了天文台測試時，它被認證為天文台計時台並從天文台收到了Marche公告，並規定了運動的表現。

當時船隻很常見時間球，例如在皇家天文台，格林威治，在長途航行之前檢查他們的天文序列。每天，船隻會在泰晤士河在格林威治，在觀測站等待球以精確下午1點掉落。[24]這種做法在很小的部分是為了隨後的採用格林威治標準時間作為國際標準。[25]（隨著引入無線電時間信號，這在很大程度上被GPS時間。月球[26]或太陽觀測。[27]在典型的用途中，計時台將安裝在甲板下方的庇護位置中，以避免損壞和暴露於元素。水手將使用計時儀表來設置所謂的hack觀看，這將在甲板上進行以進行天文觀測。儘管與計時儀表相比，精確度要少得多（且價格便宜），但設置後的短時間內將令人滿意（即足夠長的時間來進行觀察）。

合理化生產方法

Einheitschronometer第二次世界大戰後蘇聯製造的模式MX6海洋天洋計算機大量生產

儘管工業生產方法開始在19世紀中葉徹底改變製表，但計時型製造商仍然基於手工藝的時間更長，並且由英國和瑞士製造商主導。在20世紀初，瑞士製造商（例如尤利西·納丁朝著合併現代生產方法並使用完全可互換的零件方面取得了長足的進步，但這僅在開始第二次世界大戰那是漢密爾頓手錶公司在裡面美國完善了大量生產，這使其能夠生產數千個漢密爾頓21型和22型天皇計算機從1942年開始美國海軍&軍隊和別的盟軍第二次世界大戰期間的海軍。漢密爾頓21海軍陸戰隊會計師有一個連鎖驅動器它的二手在60秒內標記為子錶盤以½秒的增量進步。在德國，在該德國進口或使用外國密鑰組件，一個drei-pfeiler werk einheitschronometer（三柱運動統一計時器）是由Wempe Chronometerwerke和A. Lange＆Söhne公司使更有效的生產成為可能。精確廉價的發展Einheitschronometer是1939年德國海軍司令部，航空部驅動的倡議。連續生產始於1942年。所有零件都是在德國製造的，可互換。[28]在第二次世界大戰過程中，當原材料變得稀缺時，必須進行必要的修改，並且有必要工作，有時在各種德國製造商之間自願共享以加快生產的速度。德國統一設計的天文鐘與協調組成部分的生產一直持續到第二次世界大戰在德國和蘇聯的很久以後，他們沒收了原始的Einheitschronometer技術圖紙，並於1949年在莫斯科建立了一條生產線，該產品線生產了第一個蘇聯MX6天文組織，其中包含德國製作的動作。[29]從1952年到1997年，MX6序列者НИИ ЧАСПРОМ（NII CHASPROM - 蘇聯時代的鐘錶研究所）設計的改變是由蘇聯製造的組成部分產生的。[30]德國人Einheitschronometer最終成為最高體積的機械海洋計時器設計，生產了約58,000輛。其中，在第二次世界大戰期間生產了不到3,000人，在西德和東德戰爭後約5,000人，蘇聯和後來的蘇聯俄羅斯約有50,000名。[31]在第二次世界大戰期間和之後，漢密爾頓21海洋貨員計的生產大約13,000輛。儘管Einheitschronometer漢密爾頓的成功，在機械計時員時代，以古老方式製作的天文計算機從未從市場上消失。托馬斯·默瑟（Thomas Mercer）計時師是繼續製造它們的公司之一。

歷史意義

機械盒裝的海洋天文組織維多利亞女王皇家遊艇，大約1865年

船舶的海洋時間表是有史以來最精確的便攜式機械鐘錶，在靜態環境中，只有不可折疊的精度才能擊敗擺時鐘用於天文台。他們與六分之一一起服務，以確定海上船的位置。航海國家在開發這些精密工具的開發上投入了大量資金，因為那些可以在海上確定地點的人是控制海洋的人。沒有他們的準確性和導航壯舉的準確性，啟用了海洋天陸戰隊人員，可以說的是皇家海軍，並擴展大英帝國，可能不會如此絕多的發生；在國外的戰爭和征服帝國的形成發生在英國船隻由於天文鐘而有可靠的航行時期，而他們的葡萄牙語，荷蘭和法國對手則沒有。[32]例如：法國人在印度和英國之前的其他地方，但在戰爭七年.

在20世紀，當第一次世界大戰後，英國皇家天文台的天文台計時儀部門的工作在很大程度上僅限於金鐘和觀察者的評級和觀察者，而金鐘已經擁有並提供了接受測試。[33][34]1937年，時間部首次設立了一個研討會，以維修和調整英國武裝部隊發行的天文序列和手錶。這些維護活動以前已經外包給商業研討會。[35]

從大約1960年代開始機械春季驅動器根據電力工程技術和技術，逐漸更換並取代了海洋時間表。[36]1985年，英國國防部通過招標邀請競標，以處置其機械漢密爾頓21號海軍陸戰隊會員。美國海軍將他們的漢密爾頓模型21海軍陸戰隊計算機保留為服務Loran-C雙曲線無線電導航直到1988年，GPS全球導航衛星系統被批准為可靠。在20世紀末，機械海洋天文組織的生產下降到了莫斯科第一台廠商“基洛夫”（Kirov）的特殊訂單中只有少數人（波爾喬特）在俄羅斯，德國的韋姆普和默瑟在英國。[37]

包括哈里森的H1至H4在內的最完整的國際海洋天文組織集合在皇家天文台，格林威治， 在倫敦， 英國。

特徵

計時台機製圖（文本在德語）。筆記Fusee將不同的彈簧張力轉化為恆力
EinheitschronometerPattern Marine計時儀（A. Lange＆Söhne，1948年）顯示其二手在60秒內以½秒的增量標記為sub錶盤，以獲得最佳的天體對象的時機。GFZ

關鍵的問題是找到一個諧振器，該諧振器仍然不受海上船舶所遇到的變化條件的影響。這平衡輪，利用到春天，解決了與船體運動相關的大多數問題。不幸的是，大多數平衡彈簧材料的彈性相對於溫度而變化。為了補償不斷變化的彈簧強度，大多數計時量計平衡都使用雙金屬條將小重量移向振蕩的中心，從而改變了平衡週期以符合彈簧的變化力。平衡春季問題用鎳鋼合金命名為Elinvar因為它在正常溫度下的彈性。發明家是查爾斯·ÉdouardGuillaume，誰贏得了1920年諾貝爾物理獎以他的冶金作品的認可。

這逃脫有兩個目的。首先，它允許火車分級前進並記錄餘額的振盪。同時，它提供了微量的能量來抵消摩擦的微小損失，從而保持了振蕩平衡的動量。逃脫是滴答作響的部分。由於振蕩平衡的自然共振是天文鐘的核心，因此，計時儀的逃逸旨在干擾盡可能少的平衡。有許多恆定和獨立的逃生設計，但最常見的是彈簧拖船和樞軸的武器。在這兩種情況下，一個小的替補桿都將逃生輪鎖定，並讓平衡完全擺脫干擾，除非在振盪中心短暫的一小段時間（當它最不容易受到外部影響）時。在振蕩的中心，餘額人員的滾筒瞬間置換了定位，使逃生輪的一齒可以通過。然後，逃生齒牙將其能量賦予平衡人員的第二個滾筒。由於逃逸輪僅朝一個方向轉動，因此平衡只能沿一個方向衝動。在返回振盪時，定位尖端上的彈簧使工作人員的解鎖滾筒在不移動替代的情況下移動。任何機械計時器的最弱點是逃避的潤滑。當油通過年齡或溫度加厚或通過濕度或蒸發而消散時，速率會發生變化，有時會隨著平衡運動在逃逸中的較高摩擦而降低。一個定期逃脫與其他逃生相比，它具有強大的優勢，因為它不需要潤滑。從逃生輪到脈衝輥的衝動幾乎是死力的，這意味著幾乎不需要潤滑的滑動動作。天文鐘逃生輪和過往的彈簧通常是由於金屬在黃銅和鋼上的下滑動摩擦而成為金。

計時符通常包括其他創新以提高其效率和精度。紅寶石和藍寶石等硬石經常被用作珠寶軸承減少樞軸和逃逸的摩擦和磨損。鑽石通常被用作較低平衡工作人員樞軸的帽子石頭，以防止從小型樞軸端旋轉多年的磨損。直到20世紀第三季度的機械計時儀生產結束，製造商繼續嘗試諸如滾珠軸承和鍍鉻旋轉樞軸之類的東西。

鐘錶通常受到限制的保護，並將其保持在固定位置的固定位置gimbals（通過軸承連接的一組環）。這樣可以使計時台保持在水平的“撥號”位置中，以對抗船舶傾斜（搖擺）運動引起的時序誤差平衡輪.

海洋時間表總是包含保持力量這可以使計時台在受傷時繼續進行，一個動力儲備指標可以顯示計時儀將繼續運行多長時間，而不會受傷。

這些技術規定通常會在機械海洋天文組織中準確地定時進行計時，至每天0.5秒以內。[38][39]

計時量表等級

用嚴格的鐘錶術語來說，“評級”是指儀器進入服務之前，在儀器中觀察並記錄了每天的平均收益或損失率，並記錄在儀器隨附的評級證書上。該每日速率在現場使用以糾正儀器指示的時間以獲得準確的時間讀取。即使是最佳溫度補償等最佳製作的計時儀，也表現出兩種類型的誤差，（1）隨機和（2）一致。儀器的設計和製造質量使隨機錯誤保持較小。原則上，一致的錯誤應通過調整來消除，但實際上不可能如此精確地進行調整，以完全消除此錯誤，因此使用了評級技術。由於例如油的增厚，因此，在長期探險中，將定期檢查儀器的速率，以通過天文觀測確定的準確時間進行檢查。

今天的海洋時間表使用

Omega 4.19 MHz（4194304= 222高頻石英諧振器）船隻海洋鐘錶1980年法國海軍每年提供的自主準確性小於5秒。二手可以以½秒的增量進步，以實現天體角度測量的最佳時機。

自1990年代以來船和船可以使用幾個全球導航衛星系統（GNSS）在世界上所有的湖泊，海洋和海洋中瀏覽。海上GNSS單元包括在水上有用的功能，例如“人過頭”（MOB）功能這可以立即標記一個人跌倒的位置，這簡化了救援工作。 GNSS可能連接到船隻自動齒輪和圖表圖使用NMEA 0183接口，還可以通過啟用運輸流量的安全性自動標識系統（AI）。

即使使用這些方便的21世紀技術工具，現代實用導航器也通常使用天體導航使用電動時間來源結合衛星導航。[40]小型手持計算機，筆記本電腦，導航計算器甚至科學計算器使現代導航器通過自動化所有計算和/或數據查找步驟，使現代導航器能夠在幾分鐘內“減少”六分光。[41]使用多個獨立位置修復方法而不僅僅依賴於故障電子系統的對像有助於導航器檢測錯誤和專業水手們仍然精通傳統的駕駛和天體導航，這需要使用精確調整和額定的自主性或週期性的外部時間信號校正天文鐘，[42]仍然是某些國際的要求水手認證例如負責導航手錶的官員，大師兼首席伴侶甲板軍官，[43][44]並補充了長途私人巡航遊艇的海上游艇大師。[45]

現代海洋天文組織可以基於石英鐘定期糾正衛星時間信號或收音機時間信號（看無線電時鐘）。當未收到信號時，這些石英等級儀並不總是最準確的石英時鐘，並且它們的信號可能會丟失或阻塞。但是，即使在諸如腕部手錶中，也有自主的石英運動歐米茄海洋天文鐘，每年準確至5或20秒。[46]為高級導航製作的至少一個石英計時儀利用了多個石英晶體，除了GPS時信號校正外，使用平均值通過計算機校正了這些石英晶體。[47][48]

也可以看看

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外部鏈接