諾福克南部鐵路

諾福克南部鐵路

諾福克南部鐵路地圖，具有紫色的跟踪權
NS 9865， GE DASH 9-40CW ，在俄亥俄州沃森（Wauseon）帶領一輛聯運火車
概述
總部	美國佐治亞州亞特蘭大
報告標記	NS
語言環境	美國東北部，南部和中西部
操作日期	1982年 - 前詞
前任	諾福克和西部鐵路 南部鐵路 Conrail
技術的
軌跡量規	4英尺8 + 1⁄2英寸（ 1,435毫米）標準儀
長度	19,335英里（31,117公里）
其他
網站	nscorp .com

諾福克南部公司

諾福克南部的亞特蘭大總部
類型	民眾
交易為	紐約證券交易所： NSC DJTA組件 標普500組件
行業	運輸
建立	1980年7月23日在美國弗吉尼亞州諾福克
總部	美國佐治亞州亞特蘭大 , 美國
關鍵人物	Alan H. Shaw （總裁兼首席執行官）
收入	127.45億美元（2022）
營業收入	480.9億美元（2022年）
淨利	32.7億美元（2022）
總資產	388.5億美元（2022）
總權益	127.3億美元（2022）
在職員工人數	19,300 (2022)
網站	nscorp .com
腳註 /參考

諾福克南部鐵路（Norfork Southern Railway ）（報告標記NS ）是美國東部運營的I級貨運鐵路。該公司總部位於亞特蘭大，成立於1982年，由諾福克和西部鐵路和南部鐵路的合併。該公司在哥倫比亞特區22個州的22個州運營了19,420號路線（31,250公里），並在加拿大擁有加拿大加拿大太平洋堪薩斯城蒙特利爾路線的權利。諾福克南部鐵路是諾福克南部公司的主要子公司。

諾福克南部（Norfolk Southern）負責維持28,400英里（45,700公里），其餘的人在其他負責維護工作的方面經營。聯運容器和拖車是NS攜帶的最常見商品類型，隨著煤炭業務在整個21世紀的下降，它們已經成長。煤炭以前是最大的交通源。鐵路提供北美東部最大的聯運鐵路網絡。 NS還是Road -Railer Service的先驅。 Norfolk Southern及其首席競爭對手CSX Transportation在美國東部的跨大陸貨運鐵路線上壟斷。

諾福克南部（Norfolk Southern）是總部位於佐治亞州亞特蘭大的諾福克南部公司的同名子公司。它的總部位於弗吉尼亞州的諾福克，直到2021年。諾福克南部公司於1980年7月23日在弗吉尼亞州成立，並在紐約證券交易所（NYSE）的符號NSC下公開交易。諾福克南部公司的主要業務職能是在美國東南部，東部和中西部的原材料，中級產品和成品的鐵路運輸。該公司通過與其他鐵路承運人的交匯處進行交通，進一步促進了運輸到美國的其餘部分，同時還通過為幾個大西洋和墨西哥灣沿岸的港口服務提供海外運輸需求。截至2023年4月4日，諾福克南部公司的公共股票價值725億美元。 2023年4月，諾福克南部（Norfolk Southern）報告了2023年第一季度鐵路營業收入為31.3億美元。

歷史

公司歷史

前任

諾福克南部的前身鐵路可以追溯到19世紀初。

南卡羅來納州運河路是SOU最早的前任線。南卡羅來納州運河和鐵路公司於1827年被租用，於1830年與查爾斯頓最好的朋友的就職典禮成為第一個提供定期安排的客車服務的公司。另一位早期的前任Richmond＆Danville Railroad （R＆D）是成立的。 1847年，在阿爾及農·佈福德（ Algernon S.研發最終陷入困境，並於1894年成為新南方鐵路（SOU）的主要部分。摩根摩根金融家JP選擇了資深鐵路塞繆爾·斯賓塞（Samuel Spencer）作為總統。 1953年，南方人盈利且創新的是，這是美國第一個完全轉向Steam柴油機機車的主要鐵路。

1838年成立的城市點鐵路是弗吉尼亞州的一條9英里（14公里）的鐵路，始於里士滿以南，特別是在詹姆斯河（James River）的可通道部分的城市角（ City Point） ，現在是霍普韋爾獨立城市的一部分 -跑到彼得斯堡。它於1854年被南側鐵路收購。內戰後，它成為大西洋，密西西比州和俄亥俄鐵路（AM＆o）的一部分，這是弗吉尼亞州南部的樹幹線，由1870年由William Mahone於1870年形成1850年代的諾福克和彼得斯堡鐵路。 AM＆O於1881年成立的諾福克和西部（N＆W）的最古老的部分，在西弗吉尼亞州和西弗吉尼亞州的煤炭領域敏銳的興趣和金融投資的新所有者的陪伴下，該產品來定義並豐富了這種產品鐵路。在20世紀下半葉，N＆W收購了弗吉尼亞鐵路（1959年），瓦巴什鐵路和鎳板路等。

形成

1982年，諾福克南部公司（Norfolk Southern Corporation）作為南方鐵路公司（SOU，成立於1894年）和諾福克和西部鐵路（N＆W，成立於1881年）的控股公司。 1990年，諾福克南部公司（Norfolk Southern Corporation）將N＆W的所有普通股轉移到了南部，而南部的名稱則改為諾福克南部鐵路公司。 1998年，諾福克（Norfolk）和西部（Western）合併到諾福克南部鐵路（Norfolk Southern Railway），形成了一號，曼聯，鐵路。新NS的總部設在弗吉尼亞州的諾福克。當建築物入口處的大理石頭飾揭幕時，該公司遇到了一些尷尬，上面寫著“ Norfork Southern Railway”。幾週後，一個新的頭飾取代了錯誤的問題。 NS旨在通過CSX運輸在美國東部競爭，這是在州際商業委員會1980年對Chessie System和Seaboard System合併的批准之後成立的。

購買

該系統隨著超過一半的康德勒的收購而增長。合併鐵路公司（Conrail）是1976年由Penn Central Railroad （1968–1976）成立的11,000英里（18,000公里）的系統，另外五個已運送到其中的東北鐵路，形成了政府資助的公司。 Conrail也許是公司歷史上最具爭議的企業集團。賓夕法尼亞州本身是通過合併三個古老的競爭對手 -賓夕法尼亞鐵路（PRR，1846年），紐約中央鐵路（NYC，1831年）和紐約，紐黑文和哈特福德鐵路（NYNH＆H，1872）的創建。一些較小的競爭對手。 1980年，Conrail在《 Staggers Act》大部分對美國鐵路行業的管制基本上受管制之後，Conrail盈利。 1996年， CSX競標購買Conrail；諾福克南部（Norfolk Southern）擔心CSX會在美國東部的鐵路交通中占主導地位，並以其自己的出價做出了回應。 1997年6月23日，NS和CSX與Surface Transportation Board （STB）提交了共同申請，以購買，分割和運營Conrail資產。 1998年6月6日，STB批准了1998年8月22日生效的NS-CSX申請。NS收購了Conrail資產的58％，其中包括約7,200英里（11,600公里）的賽道，其中大部分是前賓夕法尼亞州鐵路的一部分。 CSX獲得了剩餘的42％。 NS於1999年6月1日開始在前Conrail網絡的一部分上運營火車，結束了1990年代的合併時代。

21世紀

在2016年，與加拿大太平洋的擬議合併突然被放棄了。擬議的合併本來可以看到兩家價值超過200億美元的公司的加入。 2023年3月，一名聯邦監管機構批准了加拿大太平洋和堪薩斯城南部的310億加元合併。合併是二十年來的第一次美國主要鐵路合併，並創建了將加拿大，美國和墨西哥聯繫起來的鐵路。

根據NS 2022年向投資者的年度報告，到2022年底，NS擁有19,300名員工，3,190台機車和40,470輛貨車。在2022年底，煤炭的運輸佔NS總營業總收入的14％（汽車，化學品，金屬，建築材料，農業商品，消費產品，紙張，粘土，森林產品等）佔57％，聯運佔總數的29 ％。

2018年12月12日，諾福克南部（Norfolk Southern）宣布將其總部搬到佐治亞州亞特蘭大，在38年後離開其家鄉弗吉尼亞州的諾福克。新的總部大樓於2021年11月10日在佐治亞州亞特蘭大開業。

2023年6月，諾福克南部（Norfolk Southern）成為北美第一批主要的貨運鐵路，其交易提供了所有工會工人生病的時間。

諾福克南部提議以16億美元的價格購買辛辛那提南部鐵路。為了進行銷售，它需要在2023年11月的選舉中獲得辛辛那提選民的批准。如果獲得批准，這筆16億美元將被投入一個新的投資帳戶，而賺取的利息將返回辛辛那提維護基礎設施。

環境歷史

2008年春季，佐治亞州空氣質量規劃的州計劃經理吉米·約翰斯頓（Jimmy Johnston）一直與NS談論自願升級，以減少公司的環境影響。 NS使用新技術升級3,800個機車，其效率比以前的型號高73％。將新技術投入機車，使騎行效率更高，並減少了空閒時間。

2009年，該公司推出了一個實驗性電池電動切換器機車， NS 999 。該原型機車是由諾福克南部（Norfolk Southern）與美國能源部，聯邦鐵路管理局和賓夕法尼亞州立大學合作開發的。

在2019年至2021年期間，諾福克南部將核心溫室氣體減少了13.5％。

2022年11月，諾福克南部（Norfolk Southern）在未來三年為佐治亞理工學院可持續發展計劃貢獻了75萬美元。

為了與《巴黎協定》設定的氣候變化目標保持一致，NS的目標是在2034年將其範圍1和2溫室氣體排放量減少42％。一年，配備了其活躍機車車隊的93％，即1550個機車，並配備能源管理技術。

勞動史

自2019年以來，諾福克南部鐵路與鐵路工人之間的勞資糾紛一直在進行。 2022年9月，參與涉及的工人和公司暫時同意了一項協議，但被大多數工會成員拒絕。 2022年下半年，美國國會通過將暫定協議轉讓給法律，以防止罷工。 2022年12月6日，諾福克南部（Norfolk Southern）宣布了一項新的服務和增長計劃，該計劃將確保該公司在低迷時保持其火車船員水平。

著名的事故

2002年9月15日，在田納西州法拉古特（Farragut）脫軌的諾福克南部火車。出軌導致釋放油脂或煙霧硫酸。將大約2600名居民從附近的房屋撤離了三天，直到危險的材料人員能夠減輕現場。由於出軌而沒有報告死亡或重大傷害，但財產損失和損失的計算為102萬美元。 17人受傷。

2005年1月6日， NS出軌導致大量的氯和柴油燃料釋放到南卡羅來納州格蘭尼特維爾附近的水道。此外，有毒的雲層覆蓋了這座城市，導致該鎮被撤離。當地的野生動植物被殺，許多當地農作物和植被被污染或殺害，據報導9人死亡，數千人受傷。該公司因違反《清潔水法》和《聯邦超級基金法》而被罰款。 NS總共花費了2600萬美元進行清理。

2018年賓夕法尼亞州出軌

2018年8月5日下午，火車從新澤西州到芝加哥，在美國賓夕法尼亞州的匹茲堡出軌。

2023俄亥俄州出軌

2023年2月3日，載有氯化乙烯基，丙烯酸丁酯，丙烯酸乙烯基乙烯酯和乙二醇單丁基乙醚的貨運列車，沿著美國俄亥俄州俄亥俄州東巴勒斯坦的諾福克南部鐵路沿諾福克南部鐵路線沿著諾福克南部鐵路沿線脫軌。急救人員進行了溢出的受控燒傷，該爆炸釋放了氯化氫，並將磷光釋放到空氣中。 2月8日，受影響的企業和居民針對公司提起了三起集體訴訟。

諾福克南部（Norfolk Southern）與其他鐵路公司一起成功遊說，以廢除要求在攜帶有害物質的火車上進行電子控制的氣動制動器的規則，這可能會降低事件的嚴重性。 2023年2月16日，國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍斯迪（Jennifer Homendy）在推特上發推文說，ECP制動規則不適用於這列火車，不會阻止出軌。

諾福克南部鐵路（Norfolk Southern Railway）向當地人提供了1,000美元的付款，以“支付與疏散有關的費用”。一些居民表示擔心接受這些支出將限制他們加入未來法律訴訟的能力。

在災難之後，該公司被指控優先考慮股東的100億美元回購股票。 MarketWatch報導說，事件發生後的三個星期，該公司的股票損失了約66.8億美元的市值，股票價值下降了11.6％。與2023年7月下旬的出軌時間相比，股票下跌了約5％。

2023年2月25日，環境保護局（EPA）命令諾福克南部停止從俄亥俄州東巴勒斯坦出發的有害廢物的運輸​​。 EPA接管該地區的清理工作幾天之後的幾天之後。 EPA董事Debra Shore強調，貨物的停工是暫時的，很快就會恢復。

事件發生後，諾福克南部（Norfolk Southern）立即實施了一項新的六點安全計劃。

2023年5月，諾福克南部宣布了對房主的賠償計劃，他們的房屋在俄亥俄州東巴勒斯坦的2023年出軌附近失去了價值。該計劃適用於俄亥俄州和賓夕法尼亞州附近的部分地區，適用於2023年2月3日以來的市場上有房屋的人，未來上市或出售的人。到目前為止，NS已向東巴勒斯坦和周邊地區保證3440萬美元。

2023年8月，NS宣布他們將向東巴勒斯坦的經濟投資500,000美元。這筆錢將用於聘請專業的經濟發展顧問，他們將幫助制定發展該地區經濟的計劃。

NS還添加了更多的軌道探測器，以幫助發現機械問題，例如俄亥俄州出軌後的帶輪溫度。事故發生六個月後，承包商已清除了約2500萬加侖的廢水和80,000噸污染的土壤。 NS花費了6300萬美元來支持該社區，其中包括約有1800萬美元來償還住房，食物和其他費用的家庭。

EPA在東巴勒斯坦有15個空氣監測站，並表示該地區當地空氣和飲用水中沒有關於化學物質的水平。

安全

2023年3月，諾福克南部（Norfolk Southern）實施了六點安全計劃。諾福克南部計劃在其鐵路網絡中增加大約200個熱軸承探測器。

2023年5月，諾福克南部僱用了阿特金斯核（Ans）核心（ANS）來評估和提高鐵路安全性。該小組由美國海軍核推進計劃的前負責人負責。

2023年5月，首席執行官艾倫·肖（Alan Shaw）和12名工會領導人致力於提高諾福克南部（Norfolk Southern）為員工和社區提供的鐵路安全，並在致員工和工會成員的聯合安全信中。

諾福克南部（Norfolk Southern）在2023年6月舉行了幾項與安全有關的活動，其中包括一場全公司的市政廳會議，該會議的重點是安全性和勞動管理合作的重要性以及為斯巴達堡縣的首次響應者進行緊急培訓，以對鐵路事故有效響應。

2023年10月，諾福克南部（Norfolk Southern）開始安裝稱為數字火車檢查門戶的新技術。第一個門戶位於Leetonia和Columbiana之間。這是美國第一個同類產品，具有42個體育場風格的燈光，可以照亮火車，而38個高清攝像頭捕獲了圖像。計算機分析每張照片以尋找可能導致出軌的潛在缺陷。

公司官員

• 約翰·菲什威克（John P. Fishwick Sr） 。
  • 諾福克西部鐵路首席執行官兼總裁：1970 - 1980年
  • 諾福克南部鐵路首席執行官兼總裁：1980 - 1981年
• 羅伯特·B·克萊托（Robert B. Claytor）
  • 首席執行官：1982 - 1987
• 阿諾德·B·麥金農
  • 首席執行官兼總裁：1987 - 1992年
• 大衛·R·古德（David R. Goode） ：
  • 首席執行官：1992 - 2005年
  • 總裁：1991 - 2004年
• 查爾斯·威克·摩爾曼：
  • 首席執行官：2005 - 2015年
  • 總裁：2004 - 2013年
• James A. Squires ：
  • 主席：2013年6月1日至2021年12月
  • 首席執行官：2015年6月1日 - 2022年5月1日
• 艾倫·肖（Alan H. Shaw）
  • 主席：2021年12月 - 在場
  • 首席執行官：2022年5月1日 - 在場

當前跟踪

區域部門

2016年3月15日，諾福克南部（Norfolk Southern）將其三個行動區域合併為兩個：北部和南部地區。北部地區包括哈里斯堡，匹茲堡，迪爾伯恩，湖和伊利諾伊州師。南部地區包括皮埃蒙特，阿拉巴馬州，佐治亞州，中央和風中生師。

這兩個合併的地區將為長途火車運營提供約1,000名每日工作人員。合併是諾福克南部（Norfolk Southern）五年戰略計劃的一部分，旨在提高運營效率，同時降低成本。

總理走廊

總理走廊是從東海岸到中西部的諾福克南部的主要東與西線。平均一天可以看到100列各種類型的火車。走廊的主要（紐約至芝加哥）部分由Lehigh Line ， Reading Line ， Harrisburg線，匹茲堡線，韋恩堡線，克利夫蘭線和芝加哥線組成。

芝加哥旁路

子午賽道

潘姆南/愛國者走廊

2008年5月15日，NS宣布將與Pan Am Railways一起創建“愛國者走廊”，這是奧爾巴尼，紐約和大波士頓，馬薩諸塞州地區的一條改進的鐵路路線。 2009年3月12日，STB批准了該交易。兩家公司中的每家公司現在擁​​有一家名為Pan Am Southern （PAS）的新公司的50％。 PAR在馬薩諸塞州艾爾（Ayer ）和紐約梅納克維爾（Mechanicville）之間的跟踪被轉移到PAS，並繼續由PAR的Springfield Terminal Railway Company子公司進行操作和維護。 NS轉移到PAS現金和物業，價值1.4億美元。鐵路從紐約州的麥克勞克維爾到馬薩諸塞州的艾爾。由於在Keolis操作的軌道上使用的獨特ACSES PTC系統，22K和23K在Wachusett和Ayer之間運行，只有配備ACSES的特定SD60E機車才能引導火車。

2021年，CSX宣布打算購買PAN AM鐵路。諾福克南部（Norfolk Southern）抗議，認為將擁有潘·AM南部50％的CSX能夠將諾福克南部的南部擋在東北。作為表面運輸委員會合併要求的一部分，CSX將賦予NS有限的跑步式跑步列車，而潘姆南部將由匹茲堡和肖穆特鐵路公司運營，名稱為Berkshire和Eastern Railroad 。

院子和設施

NS在很大程度上是美國東部鐵路，在22個州運營35,600英里（57,300公里）的軌道。它在其係統中運營了四個主要樞紐：哈里斯堡，賓夕法尼亞州，芝加哥和亞特蘭大，並在美國東部維護設施，以促進運營，包括鐵路分類場，聯運場和機車商店。

NS有權使用自己的船員在競爭鐵路的軌道上運營火車。這些軌道權利允許NS向西運營到德克薩斯州達拉斯，在BNSF鐵路軌道上，北至緬因州沃特維爾和佛羅里達州東海岸鐵路軌道上的佛羅里達州邁阿密，直到佛羅里達州的邁阿密。 NS機車還偶爾會在美國和加拿大的競爭對手賽道上運作，這是因為I級鐵路進行了機車租賃和分享的實踐。 NS不包括第二，第三和第四線跟踪，碼和壁板，軌道的軌道為19,420英里（31,250公里）。此外，NS可以直接控制約35,600英里（57,300公里）。

一般貨運分類場

聯運分類碼

機車商店

NS還與CSX在橡樹島場的CSX共享，由Conrail在新澤西州紐瓦克共享資產運營管理。

蒸汽遊覽計劃

1982年合併後，NS總統羅伯特·克萊托（Robert Claytor）保留了南方鐵路（Southern Railway）的蒸汽遊覽計劃，由他的兄弟SOU總統W. Graham Claytor於1960年代開始。 NS最初使用了前切薩皮克和俄亥俄州2716 ，該公司已被修改和裝飾為蒸汽計劃的南部機車；但是，在不到一年的遊覽服務中，該發動機在她的火箱中出現了機械問題，並由鎳板765取代。

1982年，與諾福克和西部鐵路合併促使Steam計劃於1982年收購和大修Norfolk＆Western 611 ，以及1987年的Norfolk＆Western1218。這兩種機車和765加入了Steam Program退伍軍人 - Southern Railway 4501 ，Savannah和Atlanta Railway 750 750 ，鎳板587 ，路易斯維爾和納什維爾152 ，亞特蘭大和西點290 ，田納西谷鐵路610和弗里斯科1522 - 在整個1980年代末和1990年代初進行了一系列廣泛的遊覽。

戴維·R·古德（David R. Goode）在戴維·R·古德（David R. Goode）領導下的諾福克南部管理公司（Norfolk Southern）在1994年末被迫結束該計劃，理由是安全問題，保險成本上升，維持蒸汽機車的費用以及由於運輸流量激增而減少鐵路網絡的可用性。 1994年12月3日，611成為諾福克南部（Norfolk Southern）的賽道上的最後一次蒸汽機車，她在阿拉巴馬州伯明翰和田納西州查塔努加（Chattanooga）之間進行了她的最後一次蒸汽動力遊覽往返。之後，611進行了為期三天的渡輪，從伯明翰到弗吉尼亞州的羅阿諾克。她於12月5日在佐治亞州的亞特蘭大停留，在12月6日在北卡羅來納州索爾茲伯里（Salisbury）旁邊。終於6日。終於，611歲的索爾茲伯里（Salisbury）離開了，並繼續了最後一次旅行。當機車返回羅阿諾克時，611爆炸了最後一次。

2010年6月，諾福克南部首席執行官威克·摩爾曼（Wick Moorman）宣布，NS將與Southern Railway 4501， Southern Railway 630和Us Army 610一起進行新的21世紀Steam計劃。

該計劃於2011年始於2011年，南方的遊覽是在630號，到765年。2013年2月22日，弗吉尼亞州交通博物館（611的所有者）組成了一個名為“ Fire Up 611！”的運動。進行可行性研究，目的是將611返回積極服務並加入該計劃。機車從她的靜態展示中從弗吉尼亞運輸博物館到2014年的北卡羅來納州運輸博物館進行了大修。同年，TVRM完成了對南方鐵路4501的恢復 - 加入了2015賽季的21世紀蒸汽計劃，並在田納西州，弗吉尼亞州和佐治亞州乘坐遊覽。 611的恢復於2015年5月完成，並以最初建造的弗吉尼亞州羅阿諾克（Roanoke）競選。 611在弗吉尼亞州進行了幾次遊覽，並在北卡羅來納州運輸博物館的特別活動中刊登。 2015年12月，諾福克南部（Norfolk Southern）結束了他們的計劃。但是，611繼續進行各種遊覽，由弗吉尼亞交通博物館和北卡羅來納州運輸博物館主持，而不是弗吉尼亞州和北卡羅來納州NS系統的諾福克南部。諾福克南部目前將蒸汽機車限制在其係統上最高40 mph（64 km/h）。

滾動庫存

報告標記

儘管自1982年以來就被廣泛稱為“諾福克南部”，但公司結構和報告標記更為複雜。 1999年，當Conrail的大多數以前的PRR Trackage被出售給諾福克南部鐵路時，賓夕法尼亞州鐵路線創建了，並在前Conrail Motive Motive Power and Rolling Stock上使用了PRR報告標記。

也可以看看

• 密歇根州鐵路歷史
• 南部鐵路的Spencer商店（現在是北卡羅來納州索爾茲伯里的博物館）
• 諾福克南部前身鐵路清單
• 純種短線計劃

改進項目

• 新澤西州新澤西州路易斯安那州的走廊
• 心臟地帶走廊- 中西部到諾福克