匹茲堡國際機場
匹茲堡國際機場 | |||||||||||||||||||||||
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| 概括 | |||||||||||||||||||||||
| 機場類型 | 公共 /軍事 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 阿勒格尼縣 | ||||||||||||||||||||||
| 操作員 | 阿勒格尼縣機場管理局 | ||||||||||||||||||||||
| 供應 | 匹茲堡大都市地區 | ||||||||||||||||||||||
| 地點 | 芬德利鎮和月亮小鎮，賓夕法尼亞州，我們。 | ||||||||||||||||||||||
| 打開 | 1952年5月31日 | ||||||||||||||||||||||
| 中心為了 | 南部航空快車[1] | ||||||||||||||||||||||
| 焦點城為了 | 忠實的空氣 | ||||||||||||||||||||||
| 海拔AMSL | 1,202英尺 / 366 m | ||||||||||||||||||||||
| 坐標 | 40°29′46'n80°14′46'w/40.496°N 80.246°W | ||||||||||||||||||||||
| 網站 | flypittsburgh.com | ||||||||||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||||||||||
 FAA機場圖 | |||||||||||||||||||||||
  坑 賓夕法尼亞州機場的位置  坑 坑（美國） | |||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||
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| Helipads | |||||||||||||||||||||||
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| 統計數據（2021） | |||||||||||||||||||||||
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匹茲堡國際機場（IATA：坑，國際民航組織：kpit，FAA蓋：坑），以前是大匹茲堡國際機場，是一家民事軍事國際機場在芬德利鎮和月亮小鎮，賓夕法尼亞州。位於西邊約10英里（15公里）匹茲堡市中心，這是為服務的主要國際機場大匹茲堡地區以及相鄰區域西弗吉尼亞和俄亥俄州。機場由阿勒格尼縣機場管理局並提供到整個目的地的乘客航班北美和歐洲.[5]坑有四條跑道，佔地10,000英畝（4,000公頃）。[2][6]
該機場最初於1952年開業，最初由五家航空公司送達，成為一個小型樞紐跨世界航空公司超過二十年。該機場進行了大量10億美元的重建和擴張，這主要旨在美國航空公司規格，因此它可能成為他們的主要樞紐之一。新機場於1992年完工，是世界上最具創新的機場之一，被稱為“未來機場”紐約時報，[7]並用X形幫助開拓現代機場設計，以降低大門，地下的距離電車在機場周圍運送乘客，以及一系列購物選擇，當時所有這些都是尖端的。[8][9]交通在1990年代後期達到2000萬乘客的峰值，美國航空公司在2001年在機場達到542架航班和11,995名員工，機場是匹茲堡經濟的重要支柱。[10][11]但是，緊隨其後的是空中旅行的低迷9月11日襲擊嚴重損害了美國航空的財務狀況。美國航空宣布第11章破產連續兩次，並在2004年將匹茲堡放棄為樞紐，從而消除了數千個工作崗位，幾乎破產了機場本身，這主要是為了適應美國航空的需求。[12][13]但是，美國航空在匹茲堡的容量降低為其他航空公司擴大運營並更好地為匹茲堡地區的乘客提供服務打開了大門，而不是專注於連接乘客。
該機場在2010年代經歷了一次復興，將航空公司的數量翻了一番，達到16個，因為阿勒格尼縣機場管理局（Allegheny County Auroptary Authority）積極向航空公司求婚並遊說新客運路線。[12]西南航空公司近年來，在乘客方面，它超過了美國航空公司（美國航空公司獲得併合併）的美國航空公司的業務。[14]該機場還是區域運營商的樞紐南部航空快車。近年來，機場的貨物運營有所增加。[15]
2017年，該機場成為該國第一個重新開放的機場，在聯邦政府解除後在聯邦政府提出限制之後，只要他們可以通過安全，只要他們可以通過安全，就可以重新開放安全後終端。9/11.[16]
2021年，機場成為世界上第一個擁有自己的機場微電網，為整個機場提供電力天然氣和太陽能.[17]
該機場目前正在進行13.9億美元的翻新[18]其中將包括一個與門附近的新終端，用於辦理登機手續，安全性和行李索賠。[19]翻新將消除對電車的需求，並增加停車位的數量。官員們強調，翻新將使機場更適合匹茲堡，而不是美國航空。[20]2017年首次宣布[21]並延遲由於冠狀病毒大流行，翻新於2021年恢復[22]現在預計將於2025年開放。[23][24]該項目將不使用任何當地稅收，航空公司將支付大部分費用。[25]
歷史
早些年
在第二次世界大戰開始之前，月亮鎮主要是農村農業地區。它不被認為是匹茲堡市中心的郊區，因為它太遠了。它僅由總部位於匹茲堡的州和聯邦服務和媒體提供服務。在1920年代初，約翰·A·貝爾（John A. Bell）卡內基在月球上購買了許多小農場，並在他的1,900英畝（8公里）上建立了一個商業奶牛場2）土地。他被E.E. Rieck和他的妻子以及C.F.收購了。Netrour，已建立的Rieck乳製品的所有者。他們使農場的牛數增加了一倍。
1940年左右，聯邦政府通過工程進度管理（WPA）確定匹茲堡地區需要一個軍事機場來捍衛該地區的工業財富，並提供培訓基地和停車設施。總統政府富蘭克林·羅斯福在衰退的年代，繼續投資全國的基礎設施大蕭條，在美國進入1939年開始的第二次世界大戰之前。月亮鎮的農業擴張對城市的機場規劃師具有吸引力。這民航管理局1941年8月，向該縣提議了260萬美元的600萬美元領域（4,790萬美元和1.11億美元的當今美元）。[26]該縣購買了貝爾農場，聯邦機構於1942年4月20日開始在美國發動戰爭後建造跑道。
1944年，阿勒格尼縣官員提議通過增加商業客運碼頭來擴大軍事機場阿勒格尼縣機場它建於1926年，變得太小了。1946年7月18日，新的乘客航站樓的地面被打破了。新航站樓最終將耗資3,300萬美元（3.37億美元當今的美元），完全由匹茲堡地區的公司建造。新機場被命名為大匹茲堡機場（1972年在國際抵達大樓開放後，更名為大匹茲堡國際機場）於1952年5月31日開業。1953年6月3日，第一次航班是1953年6月3日。，超過140萬乘客使用了該航站樓。然後，“大皮特”被認為是現代而寬敞的。這機場航站樓是美國最大的，僅次於五年後完成的紐約艾德維爾德機場（現為肯尼迪國際機場）。[27][28]該機場的容量是其最有價值的資產之一。
該機場是由當地建築師約瑟夫·W·胡佛（Joseph W. Hoover）設計的。他的風格的特徵之一是使用簡單，裸露的混凝土，鋼和玻璃材料。終端建築物是在“階梯”級別上建造的：一樓比第二層延伸，第二層延伸的距離比第三層更遠，等等。這樣的設計意味著較低級別的未覆蓋的屋頂可能是一個觀察甲板。除了觀察甲板外，圓形的“地平線房間”還在四樓，可以欣賞機場的景色。終端建築物的內部位於當代國際風格，外觀也是如此。大廳的令人難忘的特徵之一是地板上放置了綠色和黃色橙色的水磨石。手機亞歷山大·卡爾德（Alexander Calder）是大廳的另一個裝飾特徵。移動設備懸掛在新的Airside終端的中心核心中。在新終端中安裝了指南針的重新創建，該展覽專門用於舊的“大皮特”。
增長和集線器年
大匹茲堡機場的前五家航空公司是跨世界航空公司（TWA），首都航空公司（曼聯後來），西北，全部美國人（後來的阿勒格尼航空公司，然後Usair，最後是美國航空公司）和東部航空公司。1957年4月的航空指南顯示，在首都，54個TWA，18 Allegheny，8 United，Eastern，4，西北4號，3美國和2號湖中心的58個工作日出發。1959年夏季，匹茲堡首次服役的噴氣機在匹茲堡的洛杉磯 - 芝加哥匹茲堡循環中是TWA 707。
1956年的圖顯示了跑道10/28 7500英尺，5/23 5766英尺和14/32 5965英尺。最長的跑道在1959年開始時仍然是7500英尺添加到1965年。
1959年，東碼頭被添加到航站樓。1968年7月1日，在該綜合大樓的第一個海關辦公室奉獻中，獲得了國際機場。[29]1970年，在原始航站樓以西的國際機翼（International Wide）被打破。它於1972年開業，以容納聯邦檢查服務；國際航班（Nordair 737飛往加拿大）始於1971年。隨著負載的增加，機場擴大。1972年圓形被添加到每個碼頭的末端，以允許更多門。在1970年代後期，區域旅行的增長引起了更多大門的需求。1980年，東南碼頭開放。即使有這些擴展，終端也太小了。
從1960年代到1985年左右，TWA在匹茲堡經營一個小型樞紐。[30]該運營商引入了從城市到歐洲的第一條不間斷路線，洛克希德L-1011服務到倫敦，1981年5月。[31][32]然而，這次航班僅持續了四個月。TWA表示，很少有乘客在頭等艙旅行，這使該服務無利可圖。[33]1985年英國航空宣布將於當年晚些時候通過華盛頓特區開始運營波音747人。[34]在少女飛行前兩天，航空公司派出了其中一個協和去匹茲堡慶祝這條路線的發射。[35][36]
1987年，隨著USAIR的財務支持（當時是匹茲堡的主要承運人），開始了數十億美元的擴張，由Tasso Katselas Associates，Inc。[37]三年後，Usair開設了一個鏈接法蘭克福，指示從機場恢復不間斷的跨大西洋服務。這條路線使整個城市設有辦事處的西德各種公司受益。[38][39]
1992年10月1日，新航站樓開業，運營已從舊航站樓轉過夜。（舊航站樓一直保留到1999年到達剩餘的運營辦公室。）新航站樓具有許多創新功能，包括空中運動，擁有100多家零售商和餐館。空氣購物中心和地下電車被認為是尖端的。新的Landside/Airside Design構造消除了連接乘客不止一次安全的需求。該機場的設備每年可容納多達3500萬乘客。[40]現代和創新的匹茲堡機場成為世界其他機場的典範。它的設計簡化了機場上的飛機運動，並使行人通向大門。
美國航空隨著新機場的擴展，到1995年，他們從維修區到91個機場，再加上28個在Usair Express上。1997年，機場處理了近2100萬乘客，比上一年多。[41][42]到1990年代後期的增長已經升級，Usair專注於擴張費城和夏洛特/道格拉斯國際機場，這是一個樞紐機場皮埃蒙特航空公司.
2001年8月，該機場有史以來最繁忙的月份，每天平均有633次航班，並且有史以來最繁忙的一年。然後9月11日襲擊損害了航空業，尤其是美國航空，使匹茲堡作為樞紐的下降開始了。[43]襲擊事件發生後的一周，美國空氣開始削減工作第11章破產2002年的重組。機場的高運營成本使匹茲堡的美國航空公司樞紐處於嚴重的劣勢。到2003年，美國航空公司據報導每年虧損4000萬美元（5890萬美元的當今美元），在匹茲堡運營其樞紐[44]同時還支付了新機場6.73億美元債務的80％（當今的9.91億美元），這是由於其要求建造新航站樓的原因。[45]
就在2003年從破產中脫穎而出之前，美國航空在匹茲堡取消了其在機場和縣官員的任何通知的情況下取消了其租賃，這一舉動是前阿勒格尼縣機場管理局執行董事在2021年的一次採訪中說，這一舉動“完全不道德和不道德”。[43]美國航空在2004年9月再次申請破產。[46]兩個月後，該航空公司停止了前往倫敦和法蘭克福的服務，離開機場沒有任何飛往歐洲的航班。[47][48]在降低著陸費和債務義務的談判失敗之後，該航空公司於2004年12月宣布將減少匹茲堡的運營，將樞紐運營轉移到夏洛特和費城。[49]到2005年底，該航空公司每天大約運營200次飛行，主要是國內的200次航班，從而裁定了7,000個工作崗位。[50]一年後，美國航空公司每天往返匹茲堡，大部分是國內航班。[51]在過去的十年中，不懈的飛行和裁員繼續；伴隨著航空公司在陸地航站樓的關閉，並在Airside碼頭上的一部分A。自1992年機場擴張以來，2007年，美國航空在匹茲堡的市場份額首次下跌了40％。[11]到本十年末，美國航空公司每天已降至68架航班，在Concourse B上從十個大門運營，1個美國航空俱樂部地點。許多美國航空公司的票務和客戶服務櫃檯被放棄了，A和B上的15個大門與機場其他地方密封。[10]匹茲堡的空中交通在2013年觸底了780萬乘客和36個目的地。[43]
儘管在機場取消了貨艙，但在與夏洛特和鳳凰城的競標戰中，美國航空公司在2008年選擇了匹茲堡的系統範圍內飛行運營控制中心，導致州和當地補貼總計1625萬美元，向美國航空提供了1625萬美元的資金，以在匹茲堡建造該中心。[52]該中心從事緊急操作美國航空航班1549航班它降落在哈德遜河。該航空公司於2015年與美國航空公司合併的一部分關閉了該中心。（中心被重建為9-1-1阿勒格尼縣中心，於2019年開業。[53]）
使用波音757，三角洲氣線開始直接通往巴黎2009年6月。[54][55]
最近幾年
自從匹茲堡航空公司樞紐的纏繞下來，新的低成本運營商已經能夠進入市場，為當地乘客創造了更多選擇。[43]匹茲堡還成功地吸引了航空公司第一次為該地區服務或返回市場。忠實的空氣於2015年2月開始服務，並於當年晚些時候建立了運營基地。[56]邊境航空公司在缺席了四年之後，2016年重新進入匹茲堡機場。[57]精神航空公司2017年開始為七個目的地提供服務。[58]阿拉斯加航空公司2019年開始服務，不停地通往西雅圖/塔科馬.[59][60]2021年7月，微風氣道開始對四個城市的不間斷服務。[61]2021年10月，太陽鄉村航空公司宣布它將以其樞紐的服務進入匹茲堡市場明尼阿波利斯/聖。保羅.[62]
從2017年9月開始，允許未入門的人進入Airside碼頭和大門，類似於9/11之前的政策。匹茲堡是美國第一個允許非乘客通過安全性在安全後碼頭用餐和購物的機場。參與者可以在機場網站上註冊MypitPass，並且必須通過替代安全檢查站，然後才能繼續前往Airside Terminal的Airmall。[16]該機場成為美國最早使用新的TSA系統的機場之一ID。[63]
2017年，匹茲堡是美國第一個被任命為年度機場的機場航空運輸世界.[64]
在2020 - 2021年冬季，英國航空公司和德國航空公司都禿鷹無限期暫停飛往匹茲堡的航班。結果，機場再次缺乏與歐洲的不間斷聯繫。[65]英國航空最終恢復了前往的路線希思羅機場2022年6月。[66]
未來
2017年9月，阿勒格尼縣機場管理局官員宣布了一項11億美元的計劃，以翻新和重新配置碼頭建築群，包括新的陸上航站樓和新的停車場。根據該提案，如果找不到其他用途，將拆除當前的地邊建築物，並且門的數量將從75減少到51。將在Airside Terminal的Concourses C和D之間建造新的陸地建築物，並具有新的安全性。和行李設施，一個新的國際抵達地區以及許多其他服務於乘客的便利設施。機場管理局董事會主席戴維·米諾特（David Minnotte）說：“匹茲堡人民最終為他們而不是Usair建造了機場。”不會使用任何納稅人資金來構建新設施，而是通過浮動債券，贈款，乘客設施費用和機場物業天然氣鑽探的收入來融資。[67]
最初預計建設將於2020年夏季開始，新航站樓計劃於2023年開放。[68]但是，2020年4月，機場官員決定推遲由于冠狀病毒大流行而導致的債券的銷售和施工。[69]2021年2月，機場官員宣布早期現場，建設工作將於2021年春季開始，預算增加了13.9億美元。[22][24]為機場服務的航空公司同意為該項目提供1.82億美元的建築工地準備工作。施工最終於2021年7月開始，預計該項目將於2025年完成。[18]
設施
跑道
坑有一個寬闊的開放佈局和四個跑道：三個東與平行的跑道和第四次橫風道跑道。機場的兩條最長的跑道是11,500英尺（3,510 m）和10,775英尺（3,280 m），使坑可容納最大的客機。由於在機場土地上開發了與非掠奪性相關的業務，坑只能增加一條跑道（過去這個數字高達四個）。有了三個平行的跑道，幾乎可以在任何情況下同時登陸和/或出發。[70]
跑道10L和10R具有III類別（儀器著陸系統）方法。Runway 28R已獲得I類ILS的認證，並獲得II類方法的授權，但需要特殊的機組人員和飛機認證。跑道28L和32具有類別的方法。所有跑道也具有GPS方法。
終端
機場綜合大樓由兩座主要建築物組成，即“地邊航站樓”和“空中航站樓”。該終端由四個concourses上的75個大門組成；但是，只有56個門可供使用。[71]通過安全檢查站後，乘客董事會董事會兩個地下之一人們搬家那個前往所有出發門所在的航空航站樓。除了擁有美國邊境預審，通過大廳C.美國航空有一個海軍上將俱樂部在Airside終端的夾層層。[72]俱樂部休息室於2017年10月在C-52登機口附近的C-52大道上開業[73]並在2019年進行了翻新和擴展。[74]該機場還為現役軍人和退伍軍人開設了免費休息室。
- 大廳包含25個門。
- 會議b包含25個門。
- 會議c包含11個門。
- 大廳d包含14個門。
有一個空中小all在Airside終端，由Fraport，有許多零售店和餐館。這是機場中的第一個同類產品之一，並為其他機場的類似購物體驗鋪平了道路。機場的租戶必須收取與非機場地點相同的金額。在9/11之前，任何人都可以在機場購物，但是在9/11之後，非旅行者不關閉。2017年，空中車將其重新開放給非旅行者的非旅行者，他們從機場獲得了免費的通行證。
地面運輸
坑位於53號出口州際公路376和西部終點站賓夕法尼亞州576號公路（未來的I-576），在10英里（20公里）之內州際公路79和15英里（24公里）的州際公路76， 這賓夕法尼亞收費公路.州際公路70向南和州際公路80在北部，距離不到一個小時。正好超過70和80號州際公路州際公路77向西和州際公路68南部是在機場90分鐘內。
坑提供由格蘭特·奧利弗公司（Grant Oliver Corporation）經營的現場停車位，並由阿勒格尼縣警察。格蘭特·奧利弗（Grant Oliver）提供了一個快速通行證帳戶，以通過E-ZPass，帶有格蘭特·奧利弗（Grant Oliver）處理的系統的計費和其他方面。[75]長期有定期的停車班車，可以從地邊航站樓的行李索賠水平訪問延長地段。[76]停車有四個選擇：短期，長期，延長和經濟。經濟選擇在2021年增加。[77]短期車庫有2100個空間，並通過封閉的移動人行道連接到陸地航站樓。長期部分還連接到封閉的移動人行道，並有3,100個空間可用。擴展和經濟區的室外人行道通向封閉的移動人行道，並有8,000個空間可用。[76]
公交服務也可從匹茲堡市中心和城市的大學區（奧克蘭）通過阿勒格尼縣港口管理局28x路線。山行線運輸的灰線還為匹茲堡以南地區提供服務賓夕法尼亞州韋恩斯堡；摩根鎮，費爾蒙特， 和克拉克斯堡， 西弗吉尼亞。[78]BCTA運輸以前從機場向北和西行服務。這匹茲堡輕軌目前沒有停在機場。
貨物區域
匹茲堡國際機場擁有大量的貨運業務，自由貿易區5,000英畝（20公里2），進入三個級鐵路貨運線，一條州際公路，距美國第二大內陸港口幾英里[79]在該國80％的人口的500英里內。[80]四座貨物建築物可提供超過183,000平方英尺（17,001 m2倉庫容量和450,000平方英尺（41,806 m）2）圍裙空間。[81]該機場已開始在新的80,000平方英尺的貨物設施上建造，該設施設有17個裝載碼頭，計劃於2024年開放。[80]
近年來，隨著機場官員將匹茲堡推向貨運承運人，貨物交通量大大增加，這是紐約和芝加哥等堵塞樞紐的更有效替代品。2017年，卡塔爾航空公司每週兩次在匹茲堡推出了貨物服務，並獲得了150萬美元的補貼。起初，卡塔爾未能實現噸位目標，這一努力並不是很成功，2019年12月，這條路線被暫停。但是，卡塔爾在2020年沒有任何補貼的情況下恢復了航班，並且截至2022年，運營增加到每週3-4架航班。[80]幾家新的貨運航空公司於2020年和2021年開始為匹茲堡提供服務，包括國泰航空，Spicexpress， 和亞馬遜航空.[80]在2021年，在Pit上降落了近2.5億磅的貨物，這是自2004年以來最大的數字，比2020年增長了30％。[82]
世界領先的空中和商業餐飲者，LSG SkyChefs，2007年選擇匹茲堡作為唯一西半球生產設施。它將其在機場貨運的客戶服務中心擴大了20,000平方英尺（1,900 m2）現在，擁有100多名員工，每年有近2500万頓飯的能力分發到整個美洲的航班。[83]LSG SkyChefs引用了該地區的空中和卡車運輸的戰略位置，並向主要的供應商和客戶運輸，以及該機場在維持和擴大容量方面的出色記錄。
微電網
2018年，機場宣布了自己建造自己的計劃微電網， 使用天然氣和太陽能作為機場的主要電源，[84]保護其免受停電。[85]2019年，機場管理局授予人民天然氣一份為期20年的合同，以無需向機場建造，維護和操作微電網，以換取所需的土地和一項購買電力20年的協議。[86]微電網於2021年7月完成，使匹茲堡成為世界上第一個完全從微電網接收電力的機場。[87]微電網使用天然氣來自Marcellus頁岩也太陽能板.[17]大部分能量來自天然氣。9,360個太陽能電池板最多可產生其峰值功率的13％。[88]在第一年，微電網為機場節省了大約100萬美元的能源成本。[89]
社區91
2019年，機場宣布開發91號附近，這是一個195英畝的樞紐添加劑製造在機場地面。[90]之所以命名，是因為匹茲堡有90個不同的社區。該開發項目將容納完整的端到端供應鏈，允許產品在一個地方生產和製造，然後從機場到世界各地運輸。該網站是作為與匹茲堡大學並將擁有140萬平方英尺的製造業和辦公空間。[91]
其他設施
一個凱悅攝政酒店位於現場，通過移動人行道直接連接到Landside碼頭。該酒店還設有宴會廳和會議設施。作為試點計劃的一部分，只要他們可以通過安全，就可以進入酒後安全商店和餐館，而無需機票。2017年，機場官員向所有可以通過保安（包括酒店客人）的非飛行人員開放了安全後訪問權限。[92]一個Sunoco - 品牌加油站也位於現場。酒店和加油站都從機場的微電網中汲取電源。
美國航空公司仍在匹茲堡擁有維護基地，該基地的歷史可以追溯到美國航空時代，並僱用了500名員工。美國航空公司維護和維修所有空中客車狹窄的身體匹茲堡的艦隊。2021年，它在機場延長了五年。[93]
航空公司和目的地
乘客
貨物
| 航空公司 | 目的地 | 裁判 |
|---|---|---|
| 亞馬遜航空 | 沃思堡，萊克蘭 | [111] |
| 聯邦快遞快車 | 印第安納波利斯，孟菲斯 | |
| 聯邦快遞饋線 | 州立大學 | |
| Mas Air | 法蘭克福，墨西哥城 | |
| UPS航空公司 | 路易斯維爾，費城 | |
| 美國噴氣機 | 拉雷多，queretaro |
在2021年的前11個月中，FedEx佔機場所有貨物交通的50％，其次是33％的UPS，亞馬遜航空公司的Air佔5％。[80]
統計數據
頂級目的地
| 秩 | 城市 | 乘客 | 載體 |
|---|---|---|---|
| 1 | 美國佐治亞州亞特蘭大 | 339,480 | 三角洲，西南 |
| 2 | 北卡羅來納州夏洛特 | 242,830 | 美國人 |
| 3 | 佛羅里達州奧蘭多 | 242,800 | 邊境，西南，精神 |
| 4 | 芝加哥 - 伊利諾伊州 | 226,430 | 美國，聯合 |
| 5 | 科羅拉多州丹佛 | 177,860 | 邊境，西南，聯合 |
| 6 | 達拉斯/德克薩斯州沃思堡 | 175,160 | 美國人 |
| 7 | 紐約 - 拉瓜迪亞，紐約 | 163,880 | 美國，三角洲 |
| 8 | 芝加哥 - 伊利諾伊州 | 148,490 | 西南 |
| 9 | 佛羅里達州勞德代爾堡 | 124,980 | 西南，精神 |
| 10 | 紐瓦克，新澤西州 | 116,120 | 精神，統一 |
| 秩 | 航空公司 | 乘客 | 分享 |
|---|---|---|---|
| 1 | 西南航空公司 | 1,949,000 | 25.75％ |
| 2 | 美國航空 | 1,107,000 | 14.62％ |
| 3 | 共和國航空公司 | 1,065,000 | 14.07％ |
| 4 | 精神航空公司 | 664,000 | 8.77％ |
| 5 | 三角洲航空公司 | 610,000 | 8.06％ |
年度流量
事故和事件
| 日期 | 航空公司 | 飛機類型 | 描述 |
| 2021年2月10日 | 三角洲氣線 | 波音717 | 在下雪的天氣中起飛前，滑下滑行道。所有77名乘客都安全地脫落飛機，沒有受傷。[114] |
| 2017年5月14日 | 西南航空公司 | 波音737 | 從奧蘭多飛往匹茲堡的航班在繞機場盤旋時，由於匹茲堡航空秀的翅膀關閉了一個小時，因此在機場繞過機場時，燃油率很低。飛行員轉移到附近降落阿勒格尼縣機場.[115]第911 Airlift聯隊的查爾斯·貝克少校說，飛行員在轉移到阿勒格尼縣之前沒有要求降落在匹茲堡。 |
| 2011年7月28日 | 美國軍隊 | 洛克希德·馬丁“ Hale-D” | 無人管理的美國陸軍/洛克希德·馬丁實驗性“ Hale-D”飛艇，在上午5點起飛賴特·帕特森空軍基地撞車從機場以南的32,000英尺從32,000英尺處降落新自由港和吉爾莫爾.[116] |
| 2001年11月22日 | 公司的 | Learjet | 在飛行員飛行（PF）失去控制之前，它迅速起飛後墜毀，船上都被殺。[117][118] |
| 1994年9月8日 | USAIR航班427 | 波音737-300 | 從接近墜毀芝加哥奧黑爾國際機場。船上的所有132人都被殺。這導致了歷史上最長，最徹底的NTSB調查。確定在方向舵控制中發生了鎖，導致飛機從6,000英尺（1,800 m）無法控制地掉落。由於從此崩潰中收集的數據，波音公司每737進行了翻新。這架飛機大約墜毀了大約10英里（16公里）的西北西北部霍普韋爾鎮. |
| 1969年7月31日 | TWA 79航班 | 波音727 | 這架飛機在途中被劫持匹茲堡至洛杉磯國際機場由銀行強盜萊斯特·佩里（Lester Perry Jr.）被轉移到新監獄。儘管在美國元帥和一名懲教官的陪同下，佩里被允許去廁所，他發現了剃須刀。然後，他抓住人質一名空姐，並要求被帶到哈瓦那，古巴。降落何塞·馬蒂國際機場他從古巴政府尋求政治庇護。[119][120] |
| 1956年4月1日 | TWA 400航班 | 馬丁4-0-4 | 這是從匹茲堡飛往的航班紐瓦克。它起飛後大約半英里隊長和急診官沒有立即糾正小型發動機故障/火災。由於溝通不暢和缺乏焦點，它導致失敗和崩潰。22名36名乘員被殺。[121] |
| 1956年2月19日 | 美國空軍 | 共和國F-84F ThunderStreak | 一個共和國F-84F ThunderStreak在訓練飛行期間，引擎火焰火焰之後，撞上了聖三一教堂後面的田野。飛行員托馬斯·W·索內特（Thomas W.墜機事故發生後，他被從噴氣機中拉出，趕往俄亥俄州谷綜合醫院，在那裡他因受傷而死亡。他只有32歲。 |
| 1956年1月31日 | 美國空軍 | B-25米切爾 | 北美TB-25N米切爾44-29125，從越野飛行Nellis AFB，內華達州至Olmsted AFB，賓夕法尼亞州，出發後Selfridge AFB，密歇根州遭受燃油飢餓的狀態匹茲堡，賓夕法尼亞州午後的賓夕法尼亞州試圖轉移到大匹茲堡空軍基地Monongahela河在Homestead高級橋以西的4.9英里（7.9公里）標記處，以8–10節的速度向下降落了約1.5英里（2.4公里）。電流，剩餘的10–15分鐘。所有六名機組人員撤離，但在營救前在35°F（2°C）的水中丟失了兩人。尋找2月14日懸掛下來的沉沒轟炸機，沒有成功 - 被認為可能已經定居在淹沒的礫石坑區域，以32英尺（9.8 m）的水（9.8 m）的水，距離海岸約150英尺（46 m），現在可能被10-15覆蓋淤泥的腳。這次墜機仍然是匹茲堡地區未解決的奧秘之一。[122] |
| 1954年12月22日 | 軍事憲章 | 道格拉斯DC-3 | 在飛行員報告說燃料耗儘後，在Monongahela河中拋棄了28人。10滅了。[123] |
| 1950年7月13日 | 私人的 | Beechcraft指揮官 | 發動機故障後，兩人在蒙托爾鄉村俱樂部的一次撞車事故中喪生和一人受傷。[124] |
其他事件
該機場一直是許多雜項事件的場所。美國空軍已經舉行了幾個空中表演在機場。[125]
1991年，超過40,000人打包機場打招呼匹茲堡企鵝當他們贏得第一次贏得時，他們降落在機場斯坦利杯錦標賽。[126]
也可以看看
參考
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- ^匹茲堡航空展給母親節增加了舉重
- ^“這是混亂”：當晚有40,000夜擠滿了匹茲堡機場，看到企鵝和他們的第一個史丹利杯
外部鏈接
- Flypittsburgh.com官方網站
- Penndot航空局：匹茲堡國際機場
- 空中小all
- FAA機場圖 （PDF），自2022年12月1日生效
- 該機場的資源：
