匹茲堡國際機場

匹茲堡國際機場
概括
機場類型公共 /軍事
所有者阿勒格尼縣
操作員阿勒格尼縣機場管理局
供應匹茲堡大都市地區
地點賓夕法尼亞州的芬德利鎮月亮鎮美國
打開1952年5月31日
集線器南部航空快車
操作基礎忠實的空氣
高程AMSL1,202英尺 / 366 m
坐標40.496°N 80.246°W / 40.496; -80.246
網站Flypittsburgh.com
地圖
FAA airport diagram
FAA機場圖
跑道
方向長度表面
英尺m
10R/28L11,5003,505具體的
10C/28C10,7753,284瀝青/混凝土
10L/28R10,5023,201瀝青/混凝土
14/328,1012,469具體的
Helipads
數字長度表面
英尺m
H16018具體的
統計(2022)
總乘客8,114,028
總操作121,650
總貨物185,725,066
資料來源: FAAACI ,PIT機場網站

匹茲堡國際機場IATAITAICAO :KPIT: KPITFAA LIDPIT ),以前是大匹茲堡國際機場,是美國賓夕法尼亞州賓夕法尼亞州芬德利鎮月亮鎮的一家民事國際機場。在匹茲堡市中心以西約10英里(15公里),它是為大匹茲堡地區以及西弗吉尼亞州俄亥俄州的鄰近地區提供服務的主要國際機場。該機場由阿勒格尼縣機場管理局擁有和運營,並提供飛往北美歐洲目的地的旅客航班。坑有四個跑道,覆蓋10,000英畝(40公里2 )。

該機場最初於1952年開業,最初由五家航空公司送達,並成為跨國公司的小型樞紐,已有二十年多了。該機場進行了大量10億美元的重建和擴展,這在我們的航空公司規格上大部分都是為了成為其主要樞紐之一。新機場於1992年完成,是世界上最具創新的機場之一,被《紐約時報》稱為“未來機場”,並用X型形狀幫助了現代機場設計,以降低大門,地下的距離電車將乘客運送到機場,以及各種購物選擇,當時所有這些都是尖端的。交通在1990年代後期達到2000萬乘客的峰值,美國航空公司在2001年在機場達到542架航班和11,995名員工,機場是匹茲堡經濟的重要支柱。但是, 9月11日襲擊發生嚴重損害了美國航空公司的財務狀況,空中旅行的低迷行駛。美國航空連續兩次宣布第11章破產,並於2004年將匹茲堡放棄為樞紐,從而消除了成千上萬的工作,幾乎破產了機場本身,該機場本身主要是為了適應美國航空的需求。但是,美國航空在匹茲堡的容量降低為其他航空公司擴大運營並更好地服務於當地匹茲堡地區的乘客開闢了大門,而不是專注於連接乘客。

由於阿勒格尼縣機場管理局(Allegheny County Authort Authority)積極向航空公司進行了積極嚮往,並遊說新客運路線,因此機場在2010年代經歷了16個運營商的數量。近年來,西南航空公司(Southwest Airlines)在機場增加了其在機場的業務,超過了美國航空公司(美國航空公司)作為乘客最大的航空公司。該機場也是南部航空公司快車的樞紐。近年來,機場的貨物運營有所增加。

在2017年,該機場成為該國第一個重新開放,在聯邦政府在9/11之後提出限制後,只要他們可以通過安全,就可以通過不飛行的個人重新開放安全終端。

2021年,機場成為世界上第一個擁有自己的微電網的機場,該機場用天然氣太陽能為整個機場提供了電力。

該機場目前正在進行13.9億美元的翻新工程,其中包括一個與大門相鄰的新碼頭進行簽到,安全和行李索賠。翻新將消除對電車的需求,並增加停車位的數量。官員們強調,翻新將使機場更適合匹茲堡,而不是我們航空公司。翻新工程於2017年首次宣布,並因冠狀病毒大流行而推遲,該翻新工程於2021年恢復,現在預計將於2025年開放。該項目將不使用任何當地稅金,航空公司將支付大部分費用。

歷史

早些年

直到第二次世界大戰開始之前,月亮鎮主要是農村農業地區。它不被認為是匹茲堡市中心的郊區,因為它太遠了。它僅由總部位於匹茲堡的州和聯邦服務和媒體提供服務。在1920年代初,卡內基的約翰·A·貝爾(John A. Bell)在月球上購買了許多小農場,並在他的1,900英畝(8公里2 )的土地上建立了一個商業奶牛場。他被Ee Rieck和他的妻子以及已建立的Rieck乳製品的所有者CF Nettrour收購。他們使農場的牛數增加了一倍。

1940年左右,聯邦政府通過工程進度管理局(WPA)確定匹茲堡地區需要一個軍事機場來捍衛該地區的工業財富,並提供培訓基地和停車設施。富蘭克林·羅斯福總統 Franklin D.城市的規劃師。 1941年8月,民事航空管理局向該縣提出了260萬美元的$ 600萬領域(5170萬美元和1.19億美元的當今美元)。該縣購買了貝爾農場,聯邦機構於1942年4月20日開始在美國發動戰爭後開始建造跑道。

1944年,阿勒格尼縣官員提議通過增加商業客運航站樓來擴大軍事機場,以減輕阿勒格尼縣機場,該機場建於1926年,越來越小。 1946年7月18日,新的乘客航站樓的地面被打破了。新碼頭最終將耗資3,300萬美元(3.64億美元當今的美元),完全由匹茲堡地區的公司建造。新機場被命名為大匹茲堡機場(1972年在國際到達大樓開放後,更名為大匹茲堡國際機場)於1952年5月31日開業。1953年6月3日,第一次航班是1953年的第一個全年運營一年,超過140萬乘客使用了該航站樓。然後,“大皮特”被認為是現代而寬敞的。該機場航站樓是美國最大的航站樓,僅次於紐約的艾德維爾德機場(現為肯尼迪機場),五年後完成。該機場的容量是其最有價值的資產之一。

Pit的原始水磨石指南的複製品,位於新的主碼頭

該機場是由當地建築師約瑟夫·W·胡佛(Joseph W. Hoover)設計的。他的風格的特徵之一是使用簡單,裸露的混凝土,鋼和玻璃材料。終端建築物是在“階梯”級別建造的:一樓比第二層延伸,第二層延伸的距離遠遠超過第三層等等。這樣的設計意味著較低級別的未覆蓋的屋頂可能是一個觀察甲板。除了觀察甲板外,圓形的“地平線房間”還在四樓,可以欣賞機場的景色。航站樓的內部和外部是當代國際風格。大廳的令人難忘的特徵之一是地板上鋪設了大型指南針,上面放著綠色和黃色的橙色水磨石。亞歷山大·卡爾德(Alexander Calder)的手機是大廳的另一個裝飾特徵。移動設備懸掛在新的Airside碼頭的中心核心中。在新終端中安裝了指南針的重新創建,該展覽專門用於舊的“大皮特”。

增長和集線器年

大匹茲堡機場的前五個航空公司是跨世界航空公司(TWA),首都航空公司(曼聯後來),西北航空,所有美國人(後來的阿勒格尼航空公司,然後是Usair ,最後是美國航空公司)和東部航空公司。 1957年4月的航空指南顯示,在首都,54個TWA,18 Allegheny,8 United,7 Eastert,4,西北4號,3美國和2號湖中央湖中的58個工作日出發。 1959年夏天,匹茲堡首次在匹茲堡服役的噴氣機是TWA 707。

1956年的圖顯示了跑道10/28 7500英尺,5/23 5766英尺和14/32 5965英尺。最長的跑道在1959年開始時仍是7500英尺添加到1965年。

1959年,東碼頭被添加到航站樓。 1968年7月1日,在該綜合大樓第一個海關辦公室的奉獻精神中獲得了國際機場。 1970年,在原始航站樓以西的國際機翼(International Wide)破裂。1972年開業,以容納聯邦檢查服務;國際航班(Nordair 737飛往加拿大)始於1971年。隨著負載的增加,機場擴大。 1972年,將圓形大廳添加到每個碼頭的末端,以允許更多的門。在1970年代後期,區域旅行的增長引起了更多大門的需求。 1980年,東南碼頭開放。即使有這些擴展,終端也太小。

大約1977年大匹茲堡機場

從1960年代到1985年左右,TWA在匹茲堡經營著一個小型樞紐。該航空公司於1981年5月在洛克希德L-1011 Tristar上向倫敦的蓋特威克機場推出了服務。這是從匹茲堡到歐洲的第一條路線。持續了四個月; TWA表示,很少有乘客在頭等艙旅行,這使該服務無利可圖。 1985年5月,英國航空公司(British Airways)使用波音747S通過華盛頓特區通過華盛頓特區鏈接到倫敦的希思羅機場。在首次飛行前兩天,該航空公司派出了其中一份協和到匹茲堡,慶祝這條路線的發射。

1987年,隨著Usair(當時是匹茲堡的主要承運人)的財務支持,開始了10億美元的擴張。 Usair於1990年6月開設了與法蘭克福的鏈接。波音767S上的航班使該市設有辦事處的各種西德公司受益。

1992年10月1日,新航站樓開業,運營已從舊航站樓轉過夜。 (舊航站樓一直保留到1999年,以容納剩餘的運營辦公室。)新航站樓具有許多創新的功能,包括空中運動,擁有100多家零售商和餐館。空氣購物中心和地下電車被認為是尖端的。新的Landside/Airside Design構造消除了連接乘客多次安全的需求。該機場裝備有多達3500萬乘客。現代和創新的匹茲堡機場成為世界其他機場的典範。它的設計簡化了機場上的飛機運動,並使行人通向大門。

美國航空隨著新機場的擴展,到1995年,他們從維修區到91個機場,再加上28個在Usair Express上。 1997年,機場處理了近2100萬乘客,比上一年多。到1990年代後期的增長已經升級,Usair專注於在費城夏洛特/道格拉斯國際機場擴大,這是Piedmont Airlines的樞紐機場。

終端區域圖表顯示匹茲堡國際機場, B級機場及其周邊地區以及飛行限制

2001年8月,機場有史以來最繁忙的月份,平均每天有633次飛行,並且有史以來最繁忙的一年。然後, 9月11日的襲擊損害了航空業,尤其是美國航空,使匹茲堡作為樞紐的衰落降低了。襲擊發生後的一周,美國航空開始削減工作,並於2002年申請第11章破產重組。機場的高運營成本使匹茲堡的美國航空公司樞紐處於嚴重的劣勢。到2003年,美國航空公司據報導,在匹茲堡運營其樞紐,每年虧損4000萬美元(6360萬美元),同時還支付了新機場6.73億美元的6.73億美元債務(10.7億美元現在的今天美元)的大約80%。它要求建造新終端。

就在2003年從破產中脫穎而出之前,美國航空在匹茲堡取消了其在機場和縣官員通知的情況下取消了其租賃,這一舉動是前阿勒格尼縣機場管理局執行董事在2021年的一次採訪中說,這一舉動“完全不道德和不道德”。美國航空在2004年9月再次申請破產。兩個月後,該航空公司停止了倫敦 - 蓋特威克和法蘭克福的服務,離開機場沒有任何飛往歐洲的航班。在降低著陸費和債務義務的談判失敗之後,該航空公司於2004年12月宣布將減少匹茲堡的運營,將樞紐運營轉移到夏洛特和費城。到2005年底,該航空公司每天運營大約200次飛行,主要是國內的200次航班,從而裁定了7,000個工作崗位。一年後,美國航空公司每天往返匹茲堡,大部分是國內航班。在過去的十年中,不懈的飛行和裁員持續了;伴隨著航空公司在陸上航站樓的關閉,並在Airside碼頭上的一部分A。自1992年機場擴建以來,2007年,美國航空在匹茲堡的市場份額首次下跌了40%。到了十年末,美國航空公司每天降至68架航班,在Concourse B上的十個大門和一個美國航空俱樂部的位置。許多美國航空公司的票務和客戶服務櫃檯被放棄,A和B上的15個大門與機場其他地區密封。匹茲堡的空中交通在2013年觸底了780萬乘客和36個目的地。

儘管在機場划船,但在與夏洛特和鳳凰城進行了競標戰爭後,美國航空公司在2008年選擇了匹茲堡的系統範圍內飛行運營控制中心,這導致州和當地補貼總計1625萬美元,向美國航空提供了1625萬美元,以在匹茲堡建造該中心。該中心降落在哈德遜河後,為美國航空公司1549號航班開展了緊急行動。該航空公司於2015年與美國航空公司合併的一部分關閉了該中心。 (該中心被重建為阿勒格尼縣(Allegheny County)的9-1-1中心,該中心於2019年開業。)2009年6月,三角洲航空公司(Delta Air Lines)使用波音757S開始通往巴黎的路線。該航空公司在2011年將其季節性變成了季節性。

最近幾年

Airside Terminal, Alexander Calder Mobile Pittsburgh中間展出

自從匹茲堡航空公司樞紐的纏繞下來,新的低成本運營商已經能夠進入市場,為當地乘客創造了更多選擇。匹茲堡還成功地吸引了航空公司第一次為該地區服務或返回市場。 Allegiant Air於2015年2月開始服務,並於當年晚些時候建立了運營基地。在缺席了四年之後, Frontier Airlines於2016年重新進入匹茲堡機場。 Spirit Airlines於2017年開始為七個目的地提供服務。阿拉斯加航空公司於2019年開始服務,通往西雅圖/塔科馬。 2021年7月, Breeze Airways開始對四個城市的不間斷服務,此後已擴展到10個目的地。 2021年10月, Sun Countrine Airlines宣布將以其在明尼阿波利斯/ST的樞紐服務進入匹茲堡市場。保羅

2017年,匹茲堡是航空運輸世界上第一個被任命為年度機場的美國機場。 WOW AIR於2017年6月全年飛往Reykjavík的航班。該公司使用空中客車A321運營該路線。從2017年9月開始,允許非售票人員訪問Airside碼頭和大門,類似於9/11之前的政策。匹茲堡是美國第一個機場(自9/11起),允許非乘客通過安全性在安全後碼頭用餐和購物。參與者可以在機場網站上註冊MypitPass,並且必須通過替代安全檢查站,然後繼續延續到Airside終端的Airmall。該機場成為美國最早使用新型TSA系統的機場之一ID。

由於財務困難,WOW AIR於2019年1月離開匹茲堡。三個月後,英國航空公司開始在波音787上的倫敦希思羅機場服務。

未來

2017年9月,阿勒格尼縣機場管理局官員宣布了一項11億美元的計劃,以翻新和重新配置碼頭建築群,包括新的地邊航站樓和新的停車場。根據該提案,如果找不到其他用途,當前的地邊建築物將被拆除,並且大門的數量將從75減少到51。將在Airside Terminal的Concourses C和D之間建造一座新的地邊建築物,並具有新的安全性。和行李設施,一個新的國際抵達地區以及許多其他為乘客服務的便利設施。機場管理局董事會主席戴維·米諾特(David Minnotte)說:“匹茲堡人民終於為他們而不是Usair建造了機場。”不會使用任何納稅人的錢來建造新設施,而是由浮動債券,贈款,乘客設施費用和機場物業天然氣鑽探的收入提供資金。

預計最初將於2020年夏季開始建設,新航站樓定於2023年開放。但是,在2020年4月,機場官員決定推遲由于冠狀病毒大流行而造成的債券的銷售和建設。 2021年2月,機場官員宣布早期現場,建設工作將於2021年春季開始,預算增加了13.9億美元。為機場服務的航空公司同意為該項目提供1.82億美元的建築工地準備工作。建設最終於2021年7月開始,預計該項目將於2025年完成。

設施

跑道

坑有一個寬闊的開放佈局和四個跑道:三個東與平行的跑道和第四個越野跑道。機場的兩條最長的跑道是11,500英尺(3,510 m)和10,775英尺(3,280 m),使坑可容納最大的客機。由於在機場土地上開發了與非掠奪性相關業務的發展,PIT只能增加一條跑道(過去這個數字高達四個)。有了三個平行的跑道,幾乎可以在任何情況下同時登陸和/或出發。

跑道10L和10R具有III類(儀器著陸系統)方法。跑道28R已獲得I類ILS認證,並獲得II類方法的授權,但需要特殊的機組人員和飛機認證。跑道28L和32具有類別的方法。所有跑道也具有GPS方法。

終端

陸地航站樓票務區的一部分

機場綜合大樓由兩座主要建築物組成,即“地邊航站樓”和“空中航站樓”。該終端由四個concourss上的75個大門組成;但是,只有56個門可供使用。經過安全檢查站後,乘客委員會董事會搬到所有出發門所在的Airside碼頭的兩個地下人之一。除了擁有美國邊境預審城的城市以外,所有國際到來都通過C. American Airlines Concourse C. Amerlines俱樂部在Airside碼頭的夾層級上都有一個海軍上將俱樂部。俱樂部休息室於2017年10月在中心核心附近的C-52大道上開業,並於2019年進行了翻新和擴張。機場還為Concourse C.

  • Concourse A包含25個大門。
  • 大廳B包含25個門。
  • Concourse C包含11個大門。
  • Concourse D包含14個大門。

Fraport經營的Airside Terminal有一個Airmall ,擁有許多零售商店和餐館。這是機場中的第一個此類產品之一,並為其他機場的類似購物體驗鋪平了道路。機場的租戶必須收取與在非機場地點相同的金額。在9/11之前,任何人都可以在機場購物,但是在9/11之後,非旅行者不關閉。 2017年,Airmall重新開放給非旅行者的非旅行者,他們從機場獲得了免費通行證。

地面運輸

坑位於376號州際公路的53號出口和賓夕法尼亞州的西部終點站576 (未來的I-576),以及賓夕法尼亞州76號州際公路76號州際公路(24 km)的10英里(20 km )內,賓夕法尼亞州76號州際公路(24 km )。南部的70號州際公路向北和北部80號州際公路均不到一個小時的路程。在70號和80號州際公路以外,西部的77號州際公路和南部的68號州際公路距離機場90分鐘之內。

坑提供了阿勒格尼縣警察巡邏的現場停車場​​。當地的格蘭特·奧利弗公司(Grant Oliver Corporation)從1952年開放機場開放到阿勒格尼縣機場管理局(Allegheny County Airport)管理局選擇轉移到2022年10月接管的國家承包商Laz停車位,還將監督計劃於2024年開放的新設施。GrantOliver提供的新設施一個快速通行證帳戶通過E-ZPASS以電子方式付款。該系統被LAZ重命名為Pit Express Pass。 LAZ還提供在線停車預訂。長期有定期的停車班車,可以從地邊航站樓的行李索賠水平訪問延長地段。停車場有四種選擇:短期,長期,延長和經濟。經濟選項於2021年增加。短期車庫有2100個空間,並通過封閉的移動人行道附著在陸地航站樓上。長期部分還連接到封閉的移動人行道,並有3,100個空間可用。擴展和經濟區有一個室外人行道,通向封閉的移動人行道,並有8,000個空間可用。

匹茲堡市中心和城市大學區(奧克蘭)也可以通過阿勒格尼縣28倍的港口管理局獲得公交服務。 Mountain Line Transit的灰色線還為匹茲堡以南的地區提供服務,包括賓夕法尼亞州的韋恩斯堡摩根敦費爾蒙和西弗吉尼亞州克拉克斯堡BCTA公交以前從機場北和西行服務。匹茲堡輕軌目前不在機場停止。

貨物區域

匹茲堡國際機場擁有龐大的貨運業務,自由貿易區為5,000英畝(20公里2 ),進入三級鐵路貨運線,一條州際公路,距美國第二大內陸幾英里港口,佔該國80%人口的500英里。四座貨物建築物可提供超過183,000平方英尺(17,001 m 2 )的倉庫容量,超過450,000平方英尺(41,806 m 2 )的圍裙空間。該機場已開始在新的80,000平方英尺的貨物設施上建造,設有17個卡車裝載碼頭和足夠的圍裙空間,可同時裝載或卸載兩輛波音747架747架貨輪。該設施定於2024年開放。

近年來,隨著機場官員將匹茲堡推向貨運航空公司,貨物交通量大大增加,這是紐約和芝加哥等堵塞樞紐的更有效替代品。 2017年,卡塔爾航空公司(Katar Airways)每週兩次在匹茲堡推出了貨物服務,並獲得了150萬美元的補貼。起初卡塔爾未能實現噸位目標,這項努力並不是很成功,2019年12月,這條路線被暫停。但是,卡塔爾在2020年恢復了飛行,沒有任何補貼,截至2022年,運營增加到每週3-4架航班。 2020年和2021年,幾家新的貨運航空公司開始服務於匹茲堡,包括國泰航空SpicexpressAmazon Air 。在2021年,在Pit上降落了近2.5億磅的貨物,這是自2004年以來最大的數字,比2020年增長了30%。

2007年,世界領先的空中和商業餐飲服務商LSG Skychefs選擇了匹茲堡作為其唯一的西半球製造工廠。它將其在機場貨物的客戶服務中心擴大了20,000平方英尺(1,900 m 2 ),現在僱用了100多名員工,每年可生產近2500万頓飯以分配到整個美洲的航班。 LSG SkyChefs引用了該地區的空中和卡車運輸的戰略位置,並向主要的供應商和客戶運輸,以及該機場在維持和擴大容量方面的出色記錄。

微電網

2018年,機場宣布了計劃建造自己的微電網,使用天然氣太陽能作為機場的主要電源,從而保護其免受停電侵害。 2019年,機場管理局授予人民天然氣一份為期20年的合同,以免費向機場建造,維護和運營微電網,以換取所需的土地,並達成了購買電力20年的協議。微電網於2021年7月完成,使匹茲堡成為世界上第一個完全從微電網接收電力的機場。微電網使用Marcellus頁岩太陽能電池板天然氣。大部分能量來自天然氣。 9,360個太陽能電池板最多可產生其峰值功率的13%。在第一年,微電網為機場節省了大約100萬美元的能源成本。

社區91

2019年,該機場宣布開發91號附近,這是一個195英畝的樞紐,用於機場地面上的增材製造。之所以如此命名,是因為匹茲堡有90個不同的社區。該開發項目將容納一個完整的端到端供應鏈,允許在一個地方生產和製造產品,然後從機場到世界各地運輸。該網站是與匹茲堡大學建立合作夥伴關係的一部分,並將擁有140萬平方英尺的製造業和辦公空間。

其他設施

一家凱悅酒店酒店位於現場,直接通過移動人行道直接連接到Landside碼頭。該酒店還設有宴會廳和會議設施。作為試點計劃的一部分,只要可以通過安全,就可以進入酒後安全店和餐館,而無需機票。 2017年,機場官員向所有可以通過保安(包括酒店客人)的非飛行人員開放了安全後通道。 Sunoco品牌加油站也位於現場。酒店和加油站都從機場的微電網中汲取電源。

美國航空公司仍在匹茲堡擁有維護基地,該基地的歷史可以追溯到美國航空時代,並僱用了500名員工。美國航空公司在匹茲堡維護和維修其所有空中客車狹窄車隊。 2021年,它在機場延長了五年的租約。

自2006年以來, Republic Airways還在機場運營了維護和維修運營基地。目前的租約將持續到2028年。

航空公司和目的地

乘客

航空公司目的地裁判
加拿大航空快車多倫多 - 佩森
季節性:蒙特利爾 - 特魯多
阿拉斯加航空公司西雅圖/塔科馬
忠實的空氣傑克遜維爾(佛羅里達州傑克遜維爾佛羅里達州),基韋斯特,墨爾本/奧蘭多,納什維爾,奧蘭多/桑福德,蓬塔·戈爾達(佛羅里達州)聖彼得堡/薩拉索塔薩拉索塔
季節性:奧斯汀查爾斯頓(SC)德斯汀/沃爾頓堡海灘默特爾比奇諾福克
美國航空夏洛特芝加哥 - 奧黑爾達拉斯/沃思堡邁阿密費城
季節性紐約 - 拉瓜迪亞 Laguardia
美國之鷹夏洛特芝加哥 - 奧黑爾邁阿密紐約 - JFK紐約 - 拉瓜迪亞費城羅利/達勒姆華盛頓 - 國家
微風氣道查爾斯頓(SC)哈特福德洛杉磯普羅維登斯羅利/達勒姆坦帕
季節性:邁爾斯堡傑克遜維爾(佛羅里達州)新奧爾良諾福克波特蘭(我)
英國航空倫敦 - 希思羅
三角洲氣線亞特蘭大底特律明尼阿波利斯/街。保羅
增量連接波士頓底特律明尼阿波利斯/街。保羅紐約 - JFK紐約 - laguardia
邊境航空公司亞特蘭大(2024年5月17日簡歷),達拉斯/沃思堡(2024年5月16日開始),費城(2024年5月16日開始),羅利/達勒姆(2024年5月17日開始)
季節性:丹佛奧蘭多
冰島航空季節性: Reykjavík -Keflavík (始於2024年5月16日)
JetBlue波士頓
南部航空快車布拉德福德杜波依斯(PA)蘭開斯特(PA)摩根鎮(WV)
西南航空公司亞特蘭大奧斯丁巴爾的摩芝加哥 - 米德威達拉斯 - 愛丹佛勞德代爾堡,邁爾斯堡,邁爾斯堡,休斯頓 - 霍比拉斯維加斯,納什維爾,奧蘭多奧蘭多,菲尼克斯 - 西斯基港,薩拉索塔,薩拉索塔,薩拉索塔,聖路易斯坦帕,坦帕,坦帕
季節性:聖地亞哥默特爾比奇坎昆Cancún )(2024年6月8日開始)
精神航空公司勞德代爾堡拉斯維加斯洛杉磯邁阿密紐瓦克奧蘭多
季節性:邁爾斯堡默特爾比奇堡坦帕
太陽鄉村航空公司季節性:明尼阿波利斯/街。保羅
美國聯合航空公司芝加哥 - 奧黑爾丹佛休斯敦 -舊金山互判
聯合快車芝加哥 -休斯頓 - 休斯頓 - 互不會紐瓦克華盛頓 - 杜爾

貨物

航空公司目的地裁判
亞馬遜航空洛克蘭
FedEx Express印第安納波利斯孟菲斯
聯邦快遞饋線州立大學
UPS航空公司費城路易斯維爾

在2021年的前11個月中,FedEx佔機場所有貨物交通的50%,其次是33%的UPS,亞馬遜航空公司(Amazon Air)為5%。

統計數據

頂級目的地

距離坑最繁忙的路線(2022年10月 - 2023年9月)
城市乘客載體
1美國佐治亞州亞特蘭大371,110三角洲,西南
2佛羅里達州奧蘭多288,630邊境,西南,精神
3芝加哥 - 伊利諾伊州257,500美國,聯合
4北卡羅來納州夏洛特248,900美國人
5達拉斯/德克薩斯州沃思堡220,160美國人
6科羅拉多州丹佛217,010邊境,西南,聯合
7紐瓦克,新澤西州180,230精神,統一
8紐約 - 拉瓜迪亞,紐約164,660美國,三角洲
9芝加哥 - 米德威,伊利諾伊州154,110西南
10馬薩諸塞州波士頓147,220三角洲,捷藍

航空公司的市場份額

坑最大的航空公司
(2022年10月 - 2023年9月)
航空公司乘客分享
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2美國航空1,463,00017.15%
3共和國航空公司1,132,00013.27%
4精神航空公司793,0009.29%
5三角洲氣線757,0008.87%

年度流量

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事故和事件

日期航空公司飛機類型描述
2011年7月28日美國軍隊洛克希德·馬丁(Lockheed Martin) “ Hale-D”一架無人管理的美國陸軍/洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)實驗性的“ Hale-D”飛艇在凌晨5點起飛,在賴特·帕特森空軍基地墜機事件(Wright Patterson Air Force Base)墜機事件從32,000英尺降落在機場新自由港吉爾莫爾之間的機場以南的32,000英尺。
2001年11月22日公司的Learjet在飛行員飛行(PF)失去控制之前,它迅速起飛後墜毀,船上都被殺。
1994年9月8日USAIR航班427波音737-300芝加哥奧黑爾國際機場的臨近墜毀。船上的所有132人都被殺。這導致了歷史上最長,最徹底的NTSB調查。確定在方向舵控制中發生了鎖,導致飛機從6,000英尺(1,800 m)掉落。由於從此崩潰中收集的數據,波音公司每737進行了翻新。這架飛機在Hopewell鎮墜毀了大約10英里(16公里)的西北西北。
1969年7月31日TWA航班79波音727這架飛機在從匹茲堡洛杉磯國際機場的途徑被銀行搶劫犯萊斯特·佩里(Lester Perry Jr.)劫持,後者被轉移到新監獄。儘管在美國元帥和一名懲教官的陪同下,佩里被允許去廁所,在那裡他找到了剃須刀。然後,他抓住了一名空姐的人質,並要求被帶到古巴哈瓦那。在何塞·馬丁國際機場降落後,他尋求與古巴政府的政治庇護。
1956年4月1日TWA 400航班馬丁4-0-4這是從匹茲堡到紐瓦克的航班。當船長副官沒有立即糾正小型發動機故障/火災時,它起飛後大約半英里墜毀。由於溝通不暢和缺乏焦點,它導致失敗和崩潰。 36名乘員中有22名被殺。
1956年2月19日美國空軍共和國F-84F ThunderStreak在訓練飛行中,引擎擋火焰之後,共和國F-84F Thunderstreak撞向了Robinson Trinity Church後面的一個田地。飛行員托馬斯·索內特(Thomas W. Sonnett)沒有彈出,因為他擔心自己的飛機會造成地面死亡。墜機事故發生後,他被從噴氣機上拉,趕到俄亥俄州谷醫院,在那裡他因受傷而死亡。他32歲。
1956年1月31日美國空軍B-25米切爾北美TB-25N Mitchell 44-29125 ,從Nellis AFBOlmsted AFB的越野航班遭受了該市東北部的燃油飢餓,試圖轉移到坑中,但在4.9英里(7.9公里)標記的Monongahela河中拋棄,但在Monongahela河中拋棄宅基地灰橋以西。所有六名機組人員都在營救前撤離,但在35°F(2°C)的水中丟失了兩人。 2月14日,搜查被暫停,沒有成功 - 被認為可能已定居在陸上32英尺(9.8 m)的水中,距離海岸約150英尺(46 m),現在可能被10-15英尺覆蓋淤泥。這次崩潰仍然是該地區未解決的奧秘之一。
1954年12月22日軍事憲章道格拉斯DC-3在飛行員報告說燃料耗儘後,在莫農納河(Monongahela River)拋棄了28名士兵。 10死了。
1950年7月13日私人的Beechcraft指揮官發動機故障後,兩人在蒙托爾鄉村俱樂部的一次撞車事故中喪生和一人受傷。

其他事件

該機場一直是許多其他事件的場所。美國空軍在機場舉行了幾次空中表演

1991年,超過40,000人擠滿了機場,向匹茲堡企鵝打招呼,當時他們贏得了首個斯坦利杯冠軍後降落在機場。

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