鐵路圓形房屋
鐵路圓形房屋是一棟具有圓形或半圓形形狀的建築，鐵路用於維修和存儲機車。傳統上，儘管今天並非總是如此，但這些建築物被包圍或與轉盤相鄰。
概述
早期的蒸汽機車通常僅向前前進。儘管反向操作功能很快就內置在機車機制中，但通常對控件進行了優化的遠期旅行，並且機車通常無法反向運行。一些乘用車（例如觀察車）也經過1960年代的設計，以朝特定方向進行操作。允許機車或其他滾動庫存的轉盤進行返回旅程，旨在在轉盤周圍散發出來的圓形房屋為服務和存儲這些機車而建造。
大多數現代柴油機和電動機車都可以在任一方向上同樣良好，並且許多端列車都在兩端帶有控制駕駛室。此外，鐵路經常使用多種機車來拉火車，即使使用具有獨特前端和後端的機車，機車“構成”的相對端的發動機（一組機車耦合在一起，並作為一個單元控制）可以對齊，以便他們面對相反的方向。有了這樣的設置，需要逆轉方向的火車可以使用一種稱為“跑步”的技術，其中發動機與火車之間取消耦合，在相鄰的軌道或壁板上圍繞它拉動，然後在另一端進行重新安置。工程師將操作從原始機車變為機車另一端的機車。
鐵路終端還使用氣球環和Wyes （英聯邦：三角形）等功能來扭轉鐵路設備的方向。由於這些做法的出現，現代圓形房屋通常不是圓形的，只是用於維修機車的大型建築物。但是，像許多其他鐵路術語一樣，該結構保留了其傳統名稱。替代術語引擎房屋涵蓋了半圓形和矩形結構，並廣泛描述了用於存儲和維修機車的所有建築物。商店或講習班是裝有提昇機和重型機械的建築物，可以超越常規維修。一些圓形房屋包括內部或毗鄰建築物的商店設施。
自1940年代和1950年代的偉大柴油化時代以來，許多圓形屋都被拆除或投入了其他用途，但仍有一些圓形房屋在鐵路上仍在使用。早期的圓形房屋太小，無法以後的機車。建築物的奇特形狀可能使它們適應新用途的挑戰，但它們在視覺上也可以令人愉悅。
目的
最初是為蒸汽機車而建造的圓形房屋。在北美，定期的每日服裝始於宿舍將發動機移到灰燼坑中，以清除燃燒的木材或煤炭的碎屑。機車的招標將用燃料，水和沙子補充，並將發動機放置在檢查坑上方，以便工人可以檢查其是否有任何維護需求，例如在製動鞋和車輪上磨損。發動機的許多運動部件也將被徹底潤滑，儘管這意味著引擎通常需要頻繁清潔以去除舊的潤滑液以及污垢和其他任何固定的東西。
在北美24小時較大的北美圓房，蒸汽機車經常會在到達幾個小時內準備好進行服務。但是，具有重大問題或需要半規則維護的機車需要額外的時間。較大的圓形房屋配備了鍋爐製造商，鐵匠和管道手，以便在現場完成這項工作。只有最廣泛的工作，例如重大的意外維修或預定的重大維護，才需要將機車運輸到專門的回流店中。
劃分的歷史
有史以來第一個回報室的位置被認為是伯明翰。英格蘭，建於1837年。
澳大利亞
山谷高地朗德斯（Valley Heights Roundhouse） ，位於新南威爾士州悉尼以西75公里（47英里），是澳大利亞最古老的倖存的圓形房屋，已被保存為鐵路博物館。
加拿大
倫敦倫敦倫敦，加拿大安大略省倫敦，是密歇根州中央鐵路蒸汽機車維修店的大規模翻新，建於1887年。它將成為Ellipsis Digital and Engine Sevens Seven Four的新家，這是一對Emerging Technology Companies。
1906年建造的蒙特利爾Turcot院子的加拿大國家鐵路圓形房屋是加拿大有史以來最大的建造。它在1962年為Turcot交匯處騰出空間的拆除，說明了整個北美運輸習慣的深刻變化。
安大略省多倫多的蒸汽吹口石釀造啤酒廠位於約翰街朗德宮（John Street Roundhouse）的大樓，這是加拿大太平洋鐵路蒸汽機車維修設施。
加拿大太平洋374蒸汽機在溫哥華的前CPR Drake Street Roundhouse展出，現為Roundhouse社區中心。通過建築是負責設計電台的建築公司。
不列顛哥倫比亞省維多利亞州的Esquimalt和Nanaimo鐵路回報室
法國
法國有幾個圓形房屋。 Chambéry有兩個存在於1906年至1910年之間。}另一個存在於Avignon ，其中三個存在於Lyon ，其他圓周在波爾多， Strasbourg ， Dijon ，Dijon， Bayonne ，Bayonne， Colmar ， Paris ，Paris，Marseille ，Marseille，Marseille，Marseille， Marseille ， Clermont-Ferrand，Clermont-Ferrand ， Mulhouse ，Mulhouse，Nevers，Neverss， Neverys，，，，，，，，，地Toulon ， Valence和Saint Etienne 。
德國
在德國生存的幾個圓形房屋，奧格斯堡的圓形房屋是博物館的所在地。
匈牙利
布達佩斯的前布達佩斯北部倉庫自2000年以來一直是鐵路博物館的所在地。
印度尼西亞
在其高峰期，印度尼西亞有四個鐵路圓房。他們中的三個仍然在現在的日子裡倖存下來： Yogyakarta的Lempuyangan車站附近的圓形房屋，位於北蘇門塔的Tebing Tinggi站的一個，以及Java中部Javarang Sugar Mill的一間以前的Roundhouse，現在用作Mini Railway Museum。
義大利
2個圓形房屋存在於都靈，FS仍在使用。
紐西蘭
新西蘭有3個圓形房屋。格林茅斯的埃爾默·萊恩（Elmer Lane）是新西蘭最大，最著名的圓形房屋之一，總共有17個泊位。最後的遺骸在1990年代被拆除。作為他們的Mercer項目的一部分， Mainline Steam都無法在Mercer建造一個圓房。
北韓
已知在Manpo -Jian存在的迴旋房屋。
日本
圓周是日本鐵路的重要特徵。如今，許多較小的循環廠仍在使用，作為少數私人和第三部門鐵路上的全面運營建築物。
京都鐵路博物館的一個日本圓形房屋保持不變。該博物館包括許多由日本政府歸類為“重要文化財產”的結構。這些結構之一是博物館圓形房屋，因為它是日本最古老的加固混凝土汽車棚。
波蘭
波蘭西部Wolsztyn的博物館Roundhouse繼續為常規國家鐵路服務提供蒸汽機車（截至2011年）。
葡萄牙
Entroncamento的Roundhouse是葡萄牙國家鐵路博物館的所在地。
塞爾維亞
-
紅十字倉庫 -
貝爾格萊德主火車站的蒸汽機車 -
貝爾格萊德主站的電動機車 -
貝爾格萊德主站的廢墟
瑞士
USTER中的USTER ROUNDHOUSE。
台灣（ROC）
在1922年建造的Changhua City的Changhua Roundhouse是台灣唯一倖存的Roundhouse，但截至2022年仍在使用。
英國
-
-
利茲鐵路回報室2022年2月13日
可能是由羅伯特·斯蒂芬森（Robert Stephenson）設計的第一個鐵路圓形房屋，於1837年在伯明翰（ Curzon Street Station）建造。它的中央轉盤，檢查坑和外牆在2020年3月在工作中建造HS2的過程中被發現。
另一個建於1839年，由北米德蘭鐵路在英格蘭德比市建造。當時的指南說：
機房是16個側面的多邊形，直徑為190英尺（58 m），從圓頂形的屋頂（15.2 m）的高度從圓頂形屋頂發光。它包含16條軌道線，從中心的單個轉彎桌輻射：到達時，發動機將被帶到那裡，放在轉彎桌上，並將其轉入任何可能空缺的攤位。 16個攤位中的每個攤位都會容納兩個或更多引擎。
當作品關閉時，這個圓形房屋狹窄地逃脫了拆除，並被歸類為上市建築物。它在2010年恢復了，被轉換為德比學院（Derby College）的一個全新站點，新成員稱為“斯蒂芬森建築”（Stephenson Building），包括拆除的另一個生存 - 原始的米德蘭縣鐵路車間。新網站於2009年9月開放。可以通過德比旅遊信息中心安排旅遊。
在利茲，托馬斯·格林格（Thomas Grainger）在1847年開業的Armley Gyratory附近設計了圓形房屋，可容納利茲和蒂爾斯克鐵路（Thirsk Railway）的20列火車。直到1904年才運作。
利茲的芬頓，默里和傑克遜大樓（1831- 1843年）是一個私人研討會，以前可能以徑向模式像圓形房屋一樣佈置。
Roundhouse ，倫敦的粉筆農場建於1847年，但在20年內的功能太小（現在是藝術中心和音樂會場地）。
Barrow Hill Engine Shed仍在使用許多保存的機車。
美國
-
-
大約1903 -
佐治亞州朗德宮中部，大約1876年。
據估計，美國大約有3,000個迴旋地點，儘管該數字至少在1840年至1950年之間建造了三倍，因為隨著機車的越來越大，許多人被拆除並重建。儘管英國是最早的圓屋（1837年）的所在地，但美國不遠，其中幾個是在1840年左右建造的，該鐵路最早的鐵路。美國的第一個可能是由巴爾的摩和俄亥俄州克萊爾山（巴爾的摩）建造的，儘管由於早期記錄已經丟失，因此無法確認這一點。早期的圓形房屋，尤其是在寒冷的氣候中建造的圓形房屋，完全封閉著蓋子下的轉盤和攤位。一旦機車變得太大而無法適應這些結構，它們就會被撕下，並用圍繞開放式轉盤的“甜甜圈”形結構代替。儘管1級鐵路使用的一些圓形房屋是用多達52個攤位的全圈建造的，但絕大多數只是一個圓圈的一部分，該圈子有12個或更少的攤位。
該國幾乎每個機車碼頭都由圓形房屋錨定，尤其是在鐵路擁有超過幾個機車的情況下。最大的圓周集中在芝加哥，在1900年代初期，大都市地區及其周圍有75多個。多個鐵路終止或主要分區點的其他城市也有20多個圓形屋子，例如波士頓，克利夫蘭，聖路易斯，蘇城，印第安納波利斯和辛辛那提。
據信，有史以來最大的“原始”圓形房屋是波士頓和波士頓以外的緬因州東薩默維爾圓形房屋（今天是波士頓發動機碼頭的所在地）。它是用攤位長112英尺（34.1 m）的攤位，在圓房和轉盤之間的90英尺（27 m）的開放空間以及一個110英尺（33.5 m）的轉盤，使其直徑為525英尺（160 m ） ）。但是，隨著時間的流逝，一些圓形房屋最終變得比波士頓的圓形房屋更大。例如，懷俄明州夏安的聯合太平洋回報室於1930年延長了，以容納新的4-8-8-4-4“大男孩”清晰的機車。膨脹後，直徑為560英尺（170 m），構成一個接近全圈。該圓形房屋的一部分仍然存在，並被Union Pacific用來存儲遺產滾動庫存。
從1950年代開始，由於鐵路將動力從蒸汽轉變為電動柴油機，因此絕大多數圓形房屋被拆除，這需要較少的維護。有些被轉換為服務柴油發動機，而另一些則被用作存儲或出售給其他各方。如今，數十個圓周座位在現代鐵路和博物館積極使用，儘管大多數仍然站在地位的人都被遺棄了。平均每年兩個被拆除或以其他方式銷毀。
唯一仍在用作機車服務設施的圓形房屋，該設施由紐約皇后區的Long Island Engine House建造。室內平方英尺最大的倖存的圓形房屋由北卡羅來納州斯賓塞的北卡羅來納州運輸博物館擁有和運營。它是由南部鐵路公司於1924年建造的，其中包含37個攤位。
馬里蘭州巴爾的摩的B＆O鐵路博物館綜合大樓包含巴爾的摩和俄亥俄州鐵路的經過修復的鐵路車輛維護圓房。據說建於1884年，是世界上最大的22面建築。
NFL足球運動員沃爾特·佩頓（Walter Payton）購買並恢復了伊利諾伊州奧羅拉（Aurora）的回報室。佩頓（Payton）去世後，該回報室被一家微型釀酒廠佔領，並更名為兩個兄弟朗德（Roundhouse） ，並在佩頓（Payton）的榮譽中安裝了一塊牌匾。據信，這個圓形房屋是仍然站在美國的最古老的房屋。
操作圓形房屋
北美
在美國和加拿大建造的絕大多數圓周房屋不再存在，躺在廢墟中或已被重新使用；但是，其中少數仍然存在，並繼續以其預期的能力作為機車存儲和維修設施運作。在北美曾經存在的大約3,000個圓形房屋中，截至2010年，在美國存在的不到200個圓形房屋；在加拿大，蒙特利爾以東不存在。以下是一個向公眾開放的運營循環設施的位置列表。
| 地點 | 地址 | 軌跡量規 | 使用的完整攤位數量 | 建造一年 | 筆記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 蒸汽迴旋時代 | 俄亥俄州甘蔗，我們 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 18 | 2011 | 5月至10月在周四，星期五和周六開放，僅供導遊。 |
| 科羅拉多鐵路博物館 | 我們的科羅拉多州金色 | 3英尺（ 914毫米） | 5 | 2000 | |
| Como Roundhouse，鐵路倉庫和酒店建築群 | 科莫，科羅拉多州，美國 | 3英尺（ 914毫米） | 2 | 1881 | |
| 康涅狄格州東部鐵路博物館 | 威利馬尼，康涅狄格州，我們 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） |
6
|
2000 | 複製品 |
| Durango＆Silverton窄軌鐵路 | 科羅拉多州杜蘭戈，我們 | 3英尺（ 914毫米） | 7 | 1990 | 複製品;利用1881年在同一地點建造的原始結構的零件，該結構於1989年燃燒 |
| 東寬頂鐵路和煤炭公司 | 賓夕法尼亞州洛克希爾爐，美國 | 3英尺（ 914毫米） | 8 | 1882 | |
| Esquimalt和Nanaimo鐵路回報室 | 維多利亞，加拿大不列顛哥倫比亞省 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | ? | 1913 | |
| 遺產公園歷史村 | 加拿大艾伯塔省卡爾加里 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 6 | 1981 | 複製品 |
| 北卡羅來納州運輸博物館 | 斯賓塞，北卡羅來納州，美國 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 6 | 1924 | |
| Railtown 1897州歷史公園 | 加利福尼亞州詹姆斯敦，美國 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 6 | 1910 | |
| 蒸汽鎮國家歷史遺址 | 賓夕法尼亞州斯克蘭頓，美國 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 13 | 1902 | |
| 聯合太平洋回報室 | 夏安，懷俄明州，美國 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 7 | 1931 | 用於存放和維護聯合太平洋遺產艦隊；僅在授權旅行期間開放 |
| Weiser鐵路（格林菲爾德村） | 迪爾伯恩，密歇根州，美國 | 4英尺8 + 1 ⁄2英寸（ 1,435毫米） | 6 | 2000 | 複製品;利用1884年在密歇根州馬歇爾建造的原始結構的零件 |
亞洲
| 地點 | 地址 | 軌跡量規 | 使用的完整攤位數量 | 建造一年 | 筆記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 昌瓦火車站 | 台灣昌瓦縣的昌瓦市 | 3英尺6 （ 1,067毫米） | 12 | 1922 | Changhua Roundhouse向公眾開放至週五13:00 - 16:00，Sat＆Sun＆Sun 10:00 - 16:00。台灣鐵路管理局仍用於維護。 |