特倫特河

特倫特河
特倫特橋，諾丁漢在後台
特倫特河的排水盆地
地點
國家	英國
英國境內的國家	英格蘭
縣	斯塔福德郡，德比郡，萊斯特郡，諾丁漢郡，林肯郡，約克郡
城市	諾丁漢斯特倫特·斯托克
城市	石頭，魯吉利，伯頓，特倫特，特倫特河畔紐瓦克，蓋恩斯伯勒
身體特徵
來源
• 地點	英格蘭斯塔福德郡Biddulph Moor
•坐標	53.11611°N 2.14028°W / 53.11611; -2.14028
•海拔	275 m（902 ft）
嘴
• 地點	特倫特·福爾斯（Trent Falls） ，洪伯河口，英國林肯郡
•坐標	53.70083°N 0.69111°W / 53.70083; -0.69111
•海拔	0 m（0 ft）
長度	298公里（185英里）
盆地大小	10,435 km 2 （4,029平方米）
釋放
• 地點	科威克
• 平均的	84 m 3 /s（3,000立方英尺 /s）
• 最低限度	15 m 3 /s（530立方英尺 /s）
• 最大限度	1,018 m 3 /s（36,000立方英尺 /s）
釋放
• 地點	北馬斯克漢姆
• 平均的	88 m 3 /s（3,100 cu ft /s）
盆地特徵
支流
• 左邊	Blithe ， Swarbourn ， Dove ， Derwent ， Erewash ， Leen ，問候，閒置， Torne
• 正確的	母豬，馴服，梅斯，蘇爾，德文郡， eau
進展：特倫特河 -亨伯-北海

特倫特在英國最長的河流名單中排名第三。它的來源位於Biddulph Moor南部邊緣的斯塔福德郡。它流過並將北部中部地區流入亨伯河口。這條河以暴風雨和春天融雪的巨大洪水而聞名，過去這經常導致河流改變路線。

這條河經過特倫特的斯托克，斯塔福德郡，魯吉利，特倫特·特倫特和諾丁漢，然後加入了特倫特瀑布的約克郡河，形成了亨伯河，在赫爾斯頓之間排空了北海，在北海，在赫爾在赫爾的赫爾河畔赫爾的北海河口。林肯郡的約克郡和伊姆辛漢姆。寬闊的洪伯河口通常被描述為中部地區和英格蘭北部之間的邊界。

姓名

“ Trent”這個名字可能來自羅馬諾 - 英國詞，意思是“強烈洪水”。更具體地說，這個名字可能是兩個羅馬 - 英國單詞的收縮， Tros （“ Over”）和Hynt （“ Way”）。這確實表明一條容易洪水的河流。但是，更有可能的解釋可能是，它被認為是一條可以主要通過福特人越過的河流，即河流越過主要的道路路線。這可以解釋羅馬諾 - 英國元素RID （參見威爾士Rhyd ，“福特”）在特倫特（Trent）沿線的各個地方名稱，例如Hill Ridware ，以及古老的英語衍生的福特。另一個翻譯被稱為“侵入者”，指的是土地上氾濫的水域。根據威爾士大學的科赫（Koch）的說法，特倫特（ Trent ）這個名字源自羅馬 - 英國Trisantona ， Trisantona是合併元素的Romano-British反射。 ）“很好的通道”。傳統但幾乎肯定是錯誤的看法是伊扎克·沃爾頓河流。”

課程

特倫特（Trent）從包括特倫特（Trent Head）在內的許多來源井井有其井附近的斯塔福德郡沼地區崛起。然後，其他小型溪流加入，形成了Trent的頭，該溪流向南流向沿Knypersley水庫的唯一水庫。它的下游水庫經過了特倫特的斯托克，與萊姆，禽類和其他溪流融合，這些布魯克和其他溪流耗盡了斯塔福德郡陶器的六個城鎮，成為特倫特河。在斯托克（Stoke）的南部邊緣，它穿過特倫瑟姆花園（Trentham Gardens）的園林園林。

然後，河流延伸穿過市場小鎮斯通（Stone），經過斯塔福德郡鹽村（Salt of Staftshire ），它到達了大海伍德（Great Haywood） ，在那裡，它被Shugborough Hall附近斯塔福德郡的16世紀埃塞克斯橋（Essex Bridge）跨越。此時，這條河從斯塔福德（Stafford）加入了它。現在，特倫特（Trent）向南流過魯吉利（ Rugeley）鎮，直到它到達了布羅姆利（Bromley） ，在那裡遇到了伯利特（Blithe）。與Swarbourn匯合後，它經過Alrewas並到達Wychnor，在那裡，它被A38 Road Dual Dual Striake越過，沿著羅馬Ryknild Street的路線。這條河轉向東北，在其最大的支流馴服的西米德蘭茲河（這實際上是較大，儘管較短的時間較短），然後立即在河流中，創造了一條更大的河流，創造了一條更大的河流，創造了一條較大的河流現在流經廣泛的洪氾區。

這條河繼續向北，經過特倫特的沃爾頓村，直到到達大型伯頓·普倫特（ Burton-Trent） 。伯頓的河流被許多橋樑越過，包括華麗的19世紀渡輪橋，伯頓，將Stapenhill連接到該鎮。在伯頓的東北部，河流與牛頓索爾尼中部的鴿子河一起進入，進入德比郡，然後在威爾頓，德比郡和雷普頓的村莊之間經過，在那裡直接向東轉動到達Swarkestone Bridge 。此後不久，河流成為德比郡-萊斯特郡邊界，經過國王磨坊的傳統穿越點，唐寧頓城堡，唐寧頓城堡，韋斯頓 - 特倫特和特倫特的阿斯頓。

在特倫特（Trent）和默西運河（Mersey Canal）開始的Shardlow ，這條河也與德文特（Derwent）的嘴相遇。匯合處後，河流向東北轉，河流飆升，然後到達諾丁漢的郊區，那裡的埃雷河附近的埃雷河（Ereerwash）在阿滕伯勒（Attenborough），諾丁漢郡自然保護區（Nottinghire Nature Reserve）和諾丁漢郡（ Nottinghamshire）加入。當它進入城市時，它經過了比斯頓，諾丁漢郡，克利夫頓，諾丁漢郡和威爾福德的郊區。 Leen加入的地方。到達西布里奇福德（West Bridgford）時，它在同名板球地面附近的特倫特橋（Trent Bridge）下面流動，直到到達霍爾姆（Holme）的斯林（ Holme Sluices）之前。

在諾丁漢的下游，它通過了特倫特的拉德克利夫，斯托克·巴爾多夫和伯頓·喬伊斯，然後與諾丁漢郡的岡索普一起橋，洛克和威爾。現在，這條河流在Toot和Trent Hills下方的東北水流，然後到達Hazelford Ferry ， Fiskerton，Fiskerton，Nottinghamshire和Farndon，Nottinghamshire 。在法恩登（Farndon）的北部，在Staythorpe Power Station旁邊，河流分裂，一隻手臂經過Averham和Kelham ，另一隻手臂（可導航）被德文郡（Devon）加入在城鎮的城堡牆下面。兩個武器在城鎮以外的克蘭克利角（Crankley Point）重組，河流向北駛過，諾丁漢郡北部的馬斯克漢姆（North Muskham）和霍爾姆（Holme）到達克倫威爾·威爾（Cromwell Weir ），在特倫特（Trent）下方變成了潮汐。

現在的潮汐河蜿蜒穿過寬闊的洪氾區，其邊緣位於特倫特， Besthorpe和Girton上的Carlton和Sutton等河濱村莊。經過High Marnham Power Station的地點後，它成為諾丁漢郡和林肯郡之間的近似邊界，並到達了沿特倫特（Trent）鄧納姆（Dunham）沿途的唯一一座收費橋。鄧納姆（Dunham）的下游河經過蘭納漢（Laneham）教堂，到達托爾西（ Torksey） ，在那裡遇到了福斯·戴克（Foss Dyke）導航，該導航將特倫特（Trent）與林肯（ Lincoln ）和河（River with with Am）連接起來。在利特爾伯勒（Littleborough）的北部是羅馬小鎮Segelocum的所在地，羅馬道路曾經穿過河。

然後，它帶著自己的特倫特橋到達蓋恩斯伯勒鎮。鎮上的河流沿著倉庫兩旁，倉庫曾經在鎮上是一個內陸港口時使用的，其中許多已對現代用途進行了翻新。該鎮的下游村莊經常以成對命名，代表了它們曾經是兩個定居點之間的河渡輪連接的事實。這些村莊包括West Stockwith和East Stockwith ， Owston Ferry和East Ferry ，以及West Butterwick和East Butterwick 。在西斯托克（West Stockwith），特倫特（Trent）與切斯特菲爾德運河（Chesterfield Canal）和河流閒置一起加入，不久之後，進入了林肯郡（ Lincolnshire ），經過Scunthorpe的西部。河上的最後一座橋在基德比（ Keadby） ，斯坦福斯（Stainforth）和基德比（Keadby）運河和托恩河（ River Torne）都加入了它。

基德比（Keadby）的下游河逐漸擴大，經過安科特（Amcotts ）和弗利斯伯勒（ Flixborough） ，到達了伯頓（Burton），最終到達了特倫特（ Trent）瀑布（Trent Falls ） 。此時，在阿爾克伯勒（Alkborough ）和福克斯弗利特（ Faxfleet）之間，河流到達與約克郡（Yorkshire）的邊界，並加入了烏斯（River Ouse） ，形成了流入北海的亨伯（Humber）。

當然在歷史時期的遷移

對於英國河而言，這種頻道在歷史時期異常改變，並且被描述為在這方面與密西西比州相似，尤其是在其中途，那裡有許多舊的曲折和截止循環。記錄顯示，在舊地圖上，在舊地圖上將一個廢棄的頻道描述為“舊的特倫特水”，這是曾經是主要的航行路線，河流在18世紀改用了更北端的路線。在海明頓（Hemington）的下游，考古學家發現了中世紀橋樑橫跨另一個廢棄的頻道的遺跡。使用航拍照片和歷史地圖的研究人員已經確定了許多這些古通道特徵，一個有據可查的例子是Sawley的蜿蜒曲折。莎士比亞的戲劇《亨利四世》（Henry IV），第1部分：這條河的變革過程傾向是：

從這裡的伯頓北部的我的部分
數量不等於你們中的一個：
看看這條河是怎麼來的，
並使我擺脫了我所有的土地上最好的
一個巨大的半月，一個可怕的can。
我將在這個地方燃起潮流；
在這裡自鳴得意和銀色的特倫特將運行
在一個新的頻道中，公平而均勻；
它不會以如此深刻的凹痕纏繞
要搶我在這裡如此富有的底部。

-威廉·莎士比亞（William Shakespeare），亨利四世（Henry IV），第1部分，第3幕，場景I

亨利·霍斯（Henry Hotspur）關於這條河的講話與西伯頓（West Burton）附近的蜿蜒曲折有關，但是，鑑於場景的更廣泛的背景，在叛亂後，陰謀者建議將英格蘭分為三分，因此人們認為Hotpur的意圖是一個宏偉的意圖設計，將河向東轉向洗滌，以使他將受益於分裂王國的更大份額。伯頓（Burton）在特倫特（Trent）的下游，河流越來越向北趨勢，切斷了諾丁漢郡（Nottinghamshire）的一部分，幾乎所有林肯郡（Lincolnshire）從特倫特（Trent）北部的份額脫離了他的份額。這個場景的想法可能是基於關於舍爾福德莊園附近的磨坊威爾的分歧，當地的土地所有者吉爾伯特·塔爾伯特（Gilbert Talbot），什魯斯伯里（Shrewsbury）伯爵和托馬斯·斯坦霍普爵士（Sir Thomas Stanhope） ，該爵士以長長的轉移渠道被挖出來繞過工廠。這發生在1593年，因此在莎士比亞時期是當代話題。

史前

在更新世時代（170萬年前）期間，特倫特河在威爾士山上升起，幾乎從諾丁漢向東流到了現在的貝爾沃爾谷，以縮小縫隙穿過Ancaster的石灰岩山脊，從而縮小了北海。在沃爾斯頓階段的盡頭（約130，000年前），貝爾沃爾谷剩下的一堆停滯的冰使這條河通過林肯河沿著林肯河流向北轉移到北部的林肯峽，這是如今的沿途。 Witham 。在接下來的冰川冰期（公元前70,000公里）的冰川期間，在當前的下特倫特盆地中，冰塊阻塞了大量的水（稱為冰川湖洪伯）。當這種情況撤退時，特倫特將目前的路線採用到亨伯（Humber）中。

集水

特倫特盆地覆蓋了中部地區的很大一部分，其中包括斯塔福德郡，德比郡，萊斯特郡，諾丁漢郡和西米德蘭茲郡的大多數縣；但還包括林肯郡，南約克郡，沃里克郡和拉特蘭的部分地區。該集水區位於塞文（Severn）的排水盆地及其支流之間的雅芳（ Avon）和西部的雅芳（Avon），西北的織布工，北部約克郡的支流，北部的約克郡（Yorkshire Ouse ）以及韋蘭德（Welland）的盆地， willand and ancholme and ancholme to東部。

集水區的一個獨特特徵是景觀的地形和特徵的明顯變化，這與黑暗峰的高地摩爾蘭源頭不同，那裡的最高點是634米（2,080 ft）的基因偵察兵高原（2,080英尺） ;到達較低的潮汐河邊，地面可以等於海平面，直到沿著較低的潮汐河邊存在的強烈耕種和排水的平坦芬蘭地區。這些較低的河流受到一系列洪災倉庫和防禦的保護。

在其他地方，鴿子集水區的白色山峰的開放石灰岩區與大型林地地區，包括閒置集水區杜克里（ Dukeries ）地區的舍伍德森林（Sherwood Forest）和抑制排水盆地。

土地利用主要是農村地區，其中四分之三的特倫特集水區分配給農業。從高地地區放牧綿羊到改善的牧場和混合農場，奶牛養殖很重要。穀物和根蔬菜的密集耕作，主要是土豆和甜菜，發生在低地地區，例如Belvoir的谷和Trent，Torne和Idle的下游。水位管理在這些低地地區很重要，當地的水道通常由內部排水板及其後繼者維護，通過使用泵站將水提升到路堤河流中，可以幫助改善排水層，隨後將其放入Trent中。

人口較少的農村地區被許多大型城市化地區所抵消，包括特倫特河畔斯托克，伯明翰和西米德蘭茲的周圍黑國；在東部的中部地區，萊斯特，德比和諾丁漢的主要大學城市和歷史縣座位。這些共同包含居住在集水區的600萬人中的大多數。

這些城市地區的大多數位於特倫特本身的上游，就像斯托克（Stoke）或其支流一樣。例如，伯明翰位於馴服的上端，萊斯特位於蘇爾的頭部。儘管這對於英國河而言並不是獨一無二的，但這確實意味著存在與城市徑流，污染事件以及污水處理，工業和煤礦開采的廢水稀釋有關的持續存在的遺產。從歷史上看，這些問題導致特倫特及其支流（尤其是馴服）的水質質量都有很大的惡化。為了將清潔的水帶到西米德蘭茲郡，伯明翰公司創建了一個大型水庫連鎖店和渡槽系統，以從埃蘭谷（Elan Valley）帶來水。

地質學

Trent的上游是磨石砂岩和石炭紀煤炭措施的地層，其中包括砂岩，泥漿和煤層的層。這條河在桑登（Sandon）越過三疊紀舍伍德砂岩（Sherwood Sandstone） ，它再次遇到了同樣的砂岩，因為它在大海伍德（Great Haywood）和阿米蒂奇（Armitage）之間流動，在坎諾克（Cannock）旁邊，韋斯頓- 特倫特（Weston-on-Trent）和金磨坊（King's Mill）之間還有另一個露頭。

Armitage的下游固體地質主要是Mercia Mudstones ，這是這些泥石岩的弧線，當它們穿過Midlands一直到Humber時。泥岩沒有被河床裸露，因為在基岩上方有一層礫石，然後是沖積物。然而，在某些地方，泥岩確實形成了河懸崖，最著名的是在特倫特（Trent）的拉德克利夫（Radcliffe）附近的岡索普（Gunthorpe）和斯托克（Stoke）鎖，該村莊以獨特的紅色地層命名。

山丘範圍的山丘範圍已經形成，這些山丘已被形成一套陡峭的懸崖，俯瞰Scunthorpe和Alkborough之間的Trent，也是由泥岩組成的，但是年輕的Rhaetic Penarth Group 。

在更廣泛的集水區中，地質學更加多種多樣，從夏恩伍德森林的前寒冷岩石到形成林肯郡邊緣的侏羅紀石灰石，以及特倫特的東部分水嶺。就河流而言，最重要的是大量的砂岩和石灰石含水層，這些含水層是許多支流集水區的基礎。其中包括發生在東諾丁漢郡大部分地區，二疊紀下木斯的石灰石和德比郡石炭紀石灰石下面的捨伍德砂岩。這些不僅為主要支流提供了基礎流，而且地下水是公共供水的重要來源。

覆蓋泥岩基岩的沙子，礫石和沖積礦床幾乎沿著河的整個長度出現，並且是中間和下游的重要特徵，沖積河淤泥淤泥生產肥沃的土壤，用於特倫特的強化農業谷。在沖積層下方是沙子和礫石的廣泛沉積物，它們也出現在礫石露台上，高於當前河流水平的高度。人們認為，沿河至少有六個獨立的礫石露台系統的複雜繼承，當一個更大的特倫特流過現有山谷，沿著祖先的路線穿過林肯和安卡斯特的水間隙。

這種“樓梯”的平坦露台的“樓梯”是由於連續的沉積時期和隨後在河上切割而創建的，這是河水的產物和在冰川時期通過更新世時期之間從冰川時期產生的冰淇淋材料的產物和冰川侵蝕的材料。 BP 450,000和12,000年。這些梯田內的巨型動物群是曾經沿著河流生活的大型動物區系的證據，如寒冷時期存在的羊毛猛mm象，野牛和狼等動物的骨骼和牙齒。阿倫頓河馬河畔河道時期，在溫暖的冰河間時期，在德比附近的相關露台系統中的另一個值得注意的發現。

這些露台的較低序列已被廣泛採用沙子和礫石，而這些礦物的提取仍然是特倫特山谷的重要產業，每年生產約300萬噸骨料。一旦解決，通常將相對較高的地下水位淹沒的剩餘礫石坑已被重複使用。這些包括娛樂性水活動，並恢復原狀，因為自然儲備和濕地。

在最後一個德文主義冰川時期結束時，洪伯湖在河流最低的河流中的形成意味著放置了大量的湖床粘土和淤泥，以創造出Humberhead水平的平坦景觀。這些級別延伸到特倫特山谷，包括EAU，TORNE和閒置的下游。在某些地區，在全新世期間，在湖泊礦床上方建立了連續的泥炭層，從而造就了索恩和哈特菲爾德摩爾人等低地米爾斯。

水文學

特倫特集水區的地形，地質和土地使用都對河流的水文學有直接影響。這些因素的變化也反映在對比徑流特徵和隨後的主要支流流入中。其中最大的是馴鹿河，貢獻了特倫特的總流量的近四分之一，而其他重要的支流為Derwent，為18％，飆升17％，鴿子13％，母豬8％。這些主要支流中有四個，包括排干高地峰區的鴿子和德文特，它們都在中途沿著中間河道內加入，從而引起了英國相對充滿活力的河流系統。

雨量

集水區的降雨通常是在地形之後的，年度最高的降雨量為1,450毫米（57英寸）及以上發生在北部和西部的Derwent Headwaters高地高地，最低580毫米（23英寸），在北部和西部。北部和東部的低地地區。由於威爾士山脈在西部的雨陰影效應，馴服的降雨量不如中等緩解的降雨量不如中等救濟所預期的那樣，支流盆地的雨陰影效應降至平均691毫米（27.2英寸）。整個Trent集水區的平均水平為720毫米（28英寸），其平均水平明顯低於英國的平均水平，為1,101毫米（43.3英寸），低於英格蘭的平均水平為828毫米（32.6英寸）。

像其他大型英國河流一樣，特倫特很容易受到長期降雨的攻擊，這是由於低壓天氣系統的降雨而造成的，尤其是在秋季和冬季蒸發處最低的秋季和冬季，尤其是在大西洋上的盆地。這種組合可以產生一個水流的集水區，可以在徑流方面迅速做出響應，以應對任何額外的降雨。這種情況發生在1977年2月，當大雨在諾丁漢的峰值流量近1,000 m ³ /s（35,000立方英尺）時，特倫特的下游氾濫。在2000年，再次發生了類似的情況，秋季的降雨量高於平均水平，隨後是進一步的降雨，在當年11月會導致洪水條件。

另一個氣象風險，儘管發生的頻率較小，但與流域中的雪的迅速融化有關。這可能是由於寒冷長時間長時間的溫度突然升高，或者與大量降雨相結合時。許多最大的歷史洪水是由融雪引起的，但最後一集發生在1946 - 7年的痛苦冬季，隨後由於1947年3月的降雨而迅速融化，並在特倫特山谷沿線造成了嚴重的洪水。

在另一個極端，長降雨的延長時期也會引起問題。 1975/6年干旱的冬季，在1976年的干旱期間記錄了河流的最低流量。到8月底，諾丁漢在諾丁漢的流量非常低，並獲得了一百年的干旱回流期。

釋放

河流的流程在其路線的幾個點上測量，在許多測量站。在上游河道的斯托克（Stoke-on-Trent），平均流量僅為0.6 m ³ /s（21 cu ft /s），在Great Haywood，在Great Haywood，大幅增加到4.4 m ³ /s（160 cu ft /s）因為它包括耗盡陶器的上流支流的流動。在Yoxall ，由於包括SOW和BLITHE在內的較大支流的輸入，流量增加到12.8 m ³ /s（450 cu ft /s）。在伯頓上游的德拉克洛（Drakelow）上，由於最大的支流tame的額外流入，流量增加了近三倍至36.1 m ³ /s（1,270立方英尺 /s）。在諾丁漢附近的科威克，由於其他主要支流的組合輸入，即鴿子，德溫特和飆升，平均流量上升到83.8 m ³ /s（2,960立方英尺 /s）。測量的最後點是北穆克漢姆這裡的平均流量為88.4 m ³ /s（3,120 cu ft /s），由於德文郡的輸入和其他較小的諾丁漢郡支流，相對較小的增加。

Trent的出院有明顯的變化，Colwick的長期平均每月流量從夏季的7月從45 m ³ /s（1,600 cu ft /s）波動，增加到151 m ³ /s（5,300 cu ft /s ） 在一月。在下部流動期間，Trent及其支流受到污水處理工程的廢水回報的嚴重影響，尤其是馴服的夏季流量可以由90％的廢水組成。對於特倫特來說，這一比例較低，但是由於這些廢水流入量近一半的低流量，它仍然很重要。集水區中主要的含水層也有鹼基貢獻。

在Colwick（諾丁漢）測量的每秒三立方米的平均每月流量。

沉澱

在較低的潮汐到達Trent中，Trent的沉積物負荷很高，這種精美的淤泥也被稱為“ WARP”，用於通過稱為翹曲的過程來改善土壤，從而使河水通過河水通過一個河水氾濫成災。一系列的翹曲，使淤泥能夠在整個土地上定居下來。在一個季節內可能會發生多達0.3米（1英尺）的沉積，並且在某些位置隨著時間的推移積累了1.5米（5英尺）的深度。許多較小的特倫特支流仍然被稱為翹曲排水管，例如蓋恩斯伯勒附近的莫頓翹曲排水管。

Warp也被用作商業產品，在低潮從河岸收集後，它沿著切斯特菲爾德運河運輸到Walkeringham，在那裡被乾燥並精製出來，最終以餐具製造商的銀色拋光效果出售。

洪水

特倫特（Trent）以其沿途造成大量洪水的趨勢而聞名，並且有據可查的洪水史延伸了大約900年。在諾丁漢，從1852年開始的大量歷史洪水的高度已被雕刻到特倫特橋旁邊的一個橋樑台上，洪水痕跡從中世紀的赫斯貝斯橋（Hethbeth Bridge）轉移到了預先預期現有的19世紀過境點。還在吉爾頓和科林漢姆的墓地牆上記錄了歷史性的洪水水平。

特倫特（Trent）沿線最早記錄的洪水之一是1141年，就像許多其他大型歷史事件一樣，由於大雨後降雪的融化而引起的，這也造成了Spalford的外部洪水庫的違規行為。可以通過使用Spalford Bank作為特定洪水大小的替代措施來評估一些最早的洪水，因為據估計，當流量大於1,000 m ³ /s時，銀行只有失敗（35,000 cu ft /s） ），該銀行在1403年和1795年也被違反。

早期的橋樑容易受到洪水的影響，1309年，許多橋樑被包括赫斯貝斯橋（Hethbeth Bridge）在內的嚴重冬季洪水沖走或損壞。 1683年，同一座橋被洪水部分摧毀，這也意味著在紐瓦克的橋樑喪失。歷史檔案經常記錄洪水後的橋樑維修的細節，因為必須通過借錢和向當地損失收取這些維修費用或氾濫的費用。

最大的洪水是1795年2月的燭光洪水，在八週惡劣的冬季天氣之後，里弗斯凍結了，這意味著米爾斯無法磨玉米，然後隨後迅速融化。由於洪水的大小和流入流中的冰，幾乎沿著特倫特的每座橋都受到嚴重損壞或被沖走。 Wolseley，Wychnor和Swarkestone的主要跨度的橋都被摧毀了。在諾丁漢，狹窄的沼澤的居民被洪水在其一樓房間裡被洪水捕獲，船被用來為滯留的人提供補給品。牲畜受到嚴重影響，威爾福德淹死了72只綿羊，布里奇福德（Bridgford）失去了十頭奶牛。斯巴爾福德的脆弱的洪水庫再次遭到破壞，洪水在低窪的土地上傳播，甚至到達河流和林肯洪水。大約20,000英畝（81公里² ; 31平方米）被淹沒了三週以上。

對違規的描述如下：

該銀行是在樸實的天性上形成的，當它在1795年破碎時，水迫使巨大違規行為，從八十個載荷和超過400噸地球的事實可以判斷出大小需要填充孔，這一操作需要數週才能完成。

在1824年和1852年在進一步的洪水之後，洪水庫進行了加強和修復。

19世紀的主要洪水是1875年10月。儘管不像1795年那樣大，但洪水摧毀了河沿河的許多地方，但在伯頓的特倫特，鎮上的許多地方被淹沒了，街道和房屋被淹沒了，死動物在洪水中浮動。食物很少，“在一天之內，必須將10,000個麵包送入該鎮，並免費分發以挽救人們免於飢荒”。在紐瓦克（Newark）的水很深，可以讓四個語法學校男孩越過鄉村划船到凱勒姆（Kelham）。吉爾頓（Girton）的洪水標誌表明，洪水僅比1795年的洪水低4英寸（100毫米），當時該村莊被淹沒到3英尺（0.91 m）的深度。

1947年3月17日至18日，特倫特（Trent）在諾丁漢（Nottingham）的銀行上演了。城市及周邊地區的大部分地區充斥著9,000個物業，將近一百個工業場所影響到一樓的高度。 Long Eaton ，West Bridgford和Beeston的郊區都遭受了特別嚴重的苦難。兩天后，在河流的下部潮流中，洪水的山峰與洪水村莊的春季高潮和蓋恩斯伯勒（Gainsborough）的2,000座物業相結合。當莫頓（Morton）的洪水岸遭到破壞時，河水水平下降，導致特倫特谷（Trent Valley）的78平方米（200 km ² ; 50,000英畝）洪水氾濫。

特倫特（Trent）的洪水也可能是由於風暴潮流的影響而與河流流動無關，這是1954年10月和1954年11月發生的一系列，導致下游沿線遇到的潮汐洪水較差。這些洪水揭示了需要製定潮汐保護計劃，該計劃將應對1947年的流量以及1954年的潮汐水平，隨後，下河沿線的洪水庫和防禦措施得到了改善，並在1965年完成了這項工作。 2013年12月，自1950年代以來最大的風暴潮發生在特倫特（Trent），當時高彈簧潮與強風和低壓天氣系統相結合，在下游河道的潮汐河水平升高。由此產生的激增超過了基德比和伯靈厄姆附近地區的洪水防禦措施，淹沒了50個物業。

記錄在諾丁漢的第五大洪水發生在2000年11月，特倫特山谷沿線的低窪土地廣泛洪水，包括許多道路和鐵路。諾丁漢和伯頓周圍建造的洪水防禦措施在1947年的活動之後，停止了任何重大的城市洪水，但在威爾頓和岡索普等未防禦性地區確實出現了問題，在吉爾頓再次發生了洪水氾濫的地區。諾丁漢的洪水防禦措施是保護16,000所房屋和伯頓的房屋，他們在洪水後重新評估了7,000所房地產的洪水，並在2006年至2012年之間得到了改善。

導航歷史

特倫特河
烏斯和亨伯河河口 島沙 Stainforth和Keadby運河 A18 Keadby Bridge （與Rly共享） 南亨伯賽德主線 M180橋 伊河 河流閒置（垂直槽） 切斯特菲爾德運河，西斯托克 A631 Trent Bridge，Gainsborough 謝菲爾德 - 林肯鐵路 西伯頓電力站 Cottam Power Station 前鐵路 上方的高架橋 Fossdyke導航，Torksey Lock A57 Dunham收費橋 前切斯特菲爾德 - 林肯·萊利 High Marnham發電廠（現場） 克倫威爾鎖和堰 A1 Winthorpe橋 東海岸主線 紐瓦克無鎖 諾丁漢 - 林肯鐵路 A46 Newark旁路橋 碼頭 B6326大北路。橋 紐瓦克鎮鎖 A616橋 A617橋 碼頭 A46 Newark旁路橋 諾丁漢 - 林肯鐵路 艾弗勒姆·威爾（Averham Weir） 德文河河 Hazelford鎖和堰 gunthorpe鎖和堰 A6097 Gunthorpe橋 斯托克鎖和堰 諾丁漢 - 格蘭瑟姆（Nottingham-Grantham ） 霍爾姆·洛克（Holme Lock），國家水上運動中心 格蘭瑟姆運河 草地巷鎖 城堡鎖 諾丁漢 諾丁漢運河 貝斯頓鎖 比斯頓堰 cranfleet鎖 Access Rd。 / thrumpton堰 Trent高架橋 洪水鎖 埃雷洗車和河流 鐵路橋 鋸利鎖 索利碼頭 B6540橋 洪水鎖 索利堰 M1橋 德文特河 特倫特和默西運河 B5010 Cavendish橋（導航極限） A50橋 鐵路橋 國王工廠 （磨坊和鎖的地點） 廢棄的鐵路橋 A514 Swarkestone橋 B5008威爾頓橋 鴿子鴿子 特倫特和默西運河 伯頓·米爾 （廢棄的工廠和鎖的地點） 堰 A511伯頓橋 債券端分支 （以前導致特倫特和默西運河） A5189 St Peters橋 源

諾丁漢似乎是古老的導航負責人，直到修復作用，部分原因是特倫特橋的艱難導航。隨後，由於Shardlow的Fosbrooke家族的努力，導航延伸到最近的Cavendish Bridge附近的Wilden Ferry。

河Trent Navigation Act 1698
議會行為
英格蘭議會
長標題	在萊斯特·德比（Leicester Derby）和斯塔福德（Stafford）縣的特倫特河（Trent）河中製造和保留特倫特河的行為。
引用	10威爾。 3 。 C。 26 （Ruffhead：10＆11Will。3。c。20）
日期
御批	1699年5月4日

後來，在1699年，擁有該地區煤礦和土地的威廉·佩吉特（Baron William Paget）（洛德·佩吉特（Lord Paget ））獲得了議會的行為（ 10Will。3。c。26 ），將導航擴展到伯頓的Fleetstones Bridge，諾丁漢人民的反對。 Paget勳爵似乎已經私下為這項工作提供了資金，在King's Mill和Burton Mills以及幾個裁切和盆地上建造了鎖。該法案使他完全控制了諾丁漢大橋上方的任何碼頭和倉庫的建造。 Paget勳爵將導航和伯頓的碼頭租給了喬治·海恩（George Hayne） ，而懷爾德（Wilden）的碼頭和倉庫則由擁有輪渡權的倫納德·福斯布魯克（Leonard Fosbrooke）租賃，後者是海恩（Hayne）的商業夥伴。這兩個人拒絕允許任何貨物沒有載入自己的船上，因此創造了壟斷。

1748年，諾丁漢的商人試圖通過將商品降落在銀行和購物車中來結束這一壟斷，但Fosbrooke使用他的輪渡繩索封鎖了河，然後通過在通道上停泊了船隻，並僱用男人來捍衛他們。海恩隨後在國王的鎖中掃了一條駁船，在接下來的八年中，商品必須在其周圍進行。儘管針對他們進行了締約國的禁令，但兩人繼續採取行動。海恩（Hayne）的租約於1762年到期，佩吉特勳爵（Lord Paget）的兒子烏克斯布里奇（Uxbridge）伯爵將新的租約送給了伯頓船公司（Burton Boat Company）。

特倫特（Trent）和默西（Mersey）運河於1766年受到議會法案的授權，並於1777年完成了從碎片到普雷斯頓·布魯克（Preston Brook）的建築，並在那裡加入了布里奇沃特運河（Bridgewater Canal） 。霍寧洛（Horninglow）的倉庫服務於該鎮，伯頓船公司（Burton Boat Company）無法修復其前輩創造的河流聲譽。最終，在1805年，他們與領先的運河載體Henshall＆Co。達成了一項協議，以關閉Wilden Ferry上方的河流。儘管毫無疑問，這條河在法律上仍然可以在shardlow上方航行，但該協議很可能標誌著該河段使用的終結是商業導航。

下河

下河的第一個改進是在紐瓦克（Newark） ，該海峽分為兩部分。該鎮的居民想增加使用離它們最近的分支機構的使用，因此在1772年獲得了議會法案以授權這項工作。成立了紐瓦克導航專員，並有權借錢為建造兩個鎖的建設提供資金，並為使用它們的船隻收費。這項工作已於1773年10月完成，直到1783年，單獨的通行費一直有效，當時他們被單搖晃（5p）通行的船隻所取代。

Trent和Mersey運河，Loughborough運河和Erewash Canal的使用者接下來要求對河流進行重大改進，以便至Gainsborough，包括新的剪裁，鎖，挖泥，挖泥和適合馬匹的牽引路徑。達德福德（Dadfords）是特倫特（Trent）和默西運河（Mersey Canal）的工程師，估計費用為20,000英鎊，但該提議在河上的土地所有者和商人反對，而這位航海家估計，這位航空公司估計約有500名被雇用的人Bow-Haul船會失去工作。無法達成協議，因此威廉·傑索普（William Jessop）被要求重新評估這種情況。他建議，儘管威爾福德，諾丁漢橋和霍爾姆需要削減，但挖泥，加深和限制通道的寬度可能會大大改善可通道的深度。該提案構成了1783年獲得的議會法案的基礎，該法案還允許建造馬牽引路徑。這項工作於1787年9月完成，在1786年和1787年，首都支付了5％的股息，增加到7％，此後允許的最高股息。傑索普（Jessop）於1789年在索利（Sawley）進行了一項側切和鎖的調查，並於1793年建造。

在1790年代初，導航面臨呼籲在諾丁漢的河流旁路，經過特倫特橋的通道很危險，並且與河流平行的運河的威脅，這是由Erewash和Trent提出的和默西運河公司。為了保留整個河流的控制權，他們支持諾丁漢運河中的比斯頓削減的法案，這阻止了Erewash Canal Company獲得允許建造它的許可，然後從諾丁漢運河公司刪除了該提議。比爾回報他們對主要法案的支持。 1793年5月，當他們通過對河流進行徹底調查來談判撤回運河法案的撤離，這將導致他們自己的立法提交議會，從而挫敗了該管道。威廉·傑索普（William Jessop）在羅伯特·惠特沃斯（Robert Whitworth）協助的協助下進行了調查，他們於1793年7月8日發布了報告。主要提案包括在Cranfleet的切割和鎖，河流飆升，在這裡加入了Trent，Cut the Trent，Cut，Cut，Locks，Locks and Weirs，Beestons the Beeston ，Beeston和Weirs soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar soar。將與Lenton的Nottingham運河連接，並在Holme Pierrepont的切割和鎖定。 1794年獲得了一項議會法案，現有的所有人訂閱了整個授權資本的13,000英鎊（相當於2021年的1,590,000英鎊）。

改進的目的是將最小深度從2英尺（0.6 m）增加到3英尺（0.9 m）。到1796年初，Beeston的切割已經運作，緊隨其後的Cranfleet削減，1800年的Holme削減了，整個工作在1801年9月1日之前完成。被借用，但該公司繼續向原始股票和為新工作提供資金的原始股票支付7％的股息。 1823年，紐瓦克導航專員再次提議對河流進行改進，以便可以容納較大的船隻，但特倫特導航公司正在賺取大量利潤，並且沒有看到需要進行此類工作的需求。

競賽

鐵路的到來導致了公司的重大變化。減少了通行費以保留交通，工資增加以保留勞動力，並尋求與鐵路公司合併。諾丁漢和蓋恩斯伯勒鐵路在1845年提供的每股100英鎊，但這被拒絕了。在1839年，通行費從1839年的11,344英鎊（相當於2021年的1,060,000英鎊）下降到3,111英鎊（相當於2021年的310,000英鎊）。為了改善這種情況，該公司以纜線拖曳的蒸汽拖船的想法玩弄，而是購買了常規的蒸汽挖泥船和一些蒸汽拖船。對於舊公司來說，改善成本太大了，因此在1884年獲得了議會，以重組公司並籌集額外的資金。未能籌集大部分資本導致了1887年獲得的另一項法案，其目的和類似的結果。 1892年的第三幕將名稱歸還給特倫特導航公司，這次進行了一些改進。

弗蘭克·雷納（Frank Rayner）每年仍在350,000至40萬噸的交通量，於1896年成為工程師，如果導航要生存，則該公司被說服了重要的工作。曼徹斯特船運河的工程師愛德華·領導人威廉姆斯爵士被委託調查河流，而與擁有特倫特和默西運河的北斯塔福德郡鐵路進行了談判，並保持了其可行性，並確保了以前行動的一些條款議會並不能阻止進步。一個計劃在克倫威爾和霍爾姆之間建造六個鎖，並挖掘這一部分，以確保其寬度為60英尺（18 m），而5英尺（1.5 m）的深處由1906年獲得的議會行為授權。籌集資金很困難。 ，但有些是由董事長兼副主席認購的，克倫威爾鎖的建設始於1908年。紐瓦克導航專員同時為紐瓦克鎮鎖提供了改進，該頻道的疏edging在很大程度上是通過出售400,000噸來資助的。從河床上移走的礫石。克倫威爾鎖在188 x 30英尺（57.3 x 9.1 m）時，可以容納拖船和三個駁船，並於1911年5月22日開放。石油的運輸只要增加了河上的貿易，但幾乎沒有更多的工作。在第一次世界大戰開始之前。

現代化

由於該公司沒有法定權力，因此無法通過增加通行費來實現第一次世界大戰後的跑步成本，因此建議交通部應接管他們從1920年9月24日開始進行的導航。通行費增加了，委員會建議對河流進行改進。諾丁漢公司（Nottingham Corporation失業贈款委員會的贈款使公司能夠重建紐瓦克·洛克（Newark Nether Lock），該洛克（Newark Nether Lock）於1926年4月12日開業。

在1930年代初期，該公司考慮將導航擴大到諾丁漢，並在特倫特·洛克（Trent Lock）和萊斯特（Leicester）之間的改善中改進了河流航空航行。還與倫敦和東北鐵路進行了談判，他們負責特倫特·洛克（Trent Lock）和倫頓（Lenton）之間的諾丁漢運河。當特倫特集水委員會反對他們時，貝斯頓和威爾福德的新較大鎖的計劃被放棄。大聯盟拒絕改善高潮導航，因為特倫特導航公司無法保證135,000噸額外的流量。該公司還考慮了將河流重新開放到伯頓的計劃，該計劃將涉及重建國王米爾斯鎖，並建造四個新鎖。 1935年，在克倫威爾鎖中添加了額外的大門，有效地創建了第二個鎖，而倫頓（Lenton）到特倫特（Trent Lock）部分於1936年從LNER租賃，最終於1946年購買。

弗蘭克·雷納（Frank Rayner）自1887年以來一直在公司工作，並自1896年以來一直擔任其工程師和後來的總經理，於1945年12月去世。 1947年去世，該公司於1948年停止水道被國有化。董事的最後一項行為是在1950年向股票支付7.5％的股息。在接管了水路的責任後，運輸委員會於1952年擴大了紐瓦克鎮鎖，並撤離了Holme的洪水鎖，以降低風險諾丁漢的洪水。在1957年至1960年之間，更多的改進。克倫威爾（Cromwell）的兩個鎖成為一個鎖，能夠持有八輛特倫特駁船，更新了挖泥設備，並且有幾個鎖進行了機械化。流量從1951年的620,000噸增加到1964年的1,017,356噸，但所有這些都低於諾丁漢。在1950年代，諾丁漢上方攜帶的商業載有，被娛樂巡遊所取代。

儘管河流的商業用途已經下降，但克倫威爾和諾丁漢之間的下河仍然可以將大型汽車駁船長到約150英尺（46 m），其容量約為300噸。駁船仍然從吉爾頓和Besthorpe的坑中運送礫石到Goole和Hull。

今天航行

這條河在特倫特（Trent）的伯頓（Burton ）以下約117英里（188公里）上可以航行。但是，出於實際目的，特倫特和默西運河（在shardlow ）的南部終點站上方的航行是在運河上進行的，而不是在河本身上進行的。運河將特倫特連接到陶器，並連接到Runcorn和Bridgewater運河。

在Shardlow河上，非潮汐河可以航行到紐瓦克附近的克倫威爾鎖，除了諾丁漢（ Beeston Cut＆ Nottingham Canal ）和諾丁漢以西，那裡有兩條長長的運河，Sawley和Cranfleet切割。在克倫威爾（Cromwell）鎖的下方，特倫特（Trent）是潮汐，因此只能由經驗豐富，設備齊全的划船者航行。導航燈以及適當的錨和電纜是強制性的。相關的英國港口，從蓋恩斯伯勒（Gainsborough）到特倫特（Trent）瀑布（Trent Falls）的河流機構，堅持認為，必須在潮汐水上航行時經歷任何負責船的人。

在特倫特瀑布（Trent Falls）和基德比（Keadby）之間，沿著亨伯（Humber）航行的沿海船隻仍將貨物運送到格羅夫港（Grove Port），Neap House，Keadby，Gunness和Flixborough的碼頭。對大小的限制意味著可以容納的最大船隻長100 m（330 ft）和4,500噸。在特倫特（Trent）上使用海事飛行員並不是對商業工藝的強制性，而是針對那些沒有任何河流經驗的人。導航可能很困難，並且有許多事件，船隻擱淺了，在一種情況下，撞到了基德比橋。最近發生的事件涉及凱爾特人的努力在槍支附近擱淺十天，終於被高潮抬起了。

特倫特·艾吉爾（Trent Aegir）

在一年中的某些時候，特倫特的較低潮汐體驗中等較大的潮汐孔（高達5英尺[1.5 m]高），通常稱為Trent Aegir（以Norse Sea God的名字命名）。當高彈簧潮流遇到河流的下游流動時，就會發生aegir。河口的漏斗形狀誇大了這一效果，導致大波浪在蓋恩斯伯勒，林肯郡，有時甚至超越。艾吉爾（Aegir）不能超越蓋恩斯伯勒（Gainsborough），因為河流的形狀使​​艾吉爾（Aegir）降低到漣漪，而諾丁漢郡紐瓦克（Newark）北部北部的威爾（Weirs）完全阻止了它的路。

字面的北/南部鴻溝

特倫特歷史上標誌著英格蘭北部和英格蘭南部之間的邊界。例如，皇家森林的管理在河北部和南部的埃爾北部和南部的司法公正，北部中世紀理事會的管轄權開始於特倫特。除此之外，牛津大學以前被分為一個北部國家和一個南部國家，前者由特倫特河以北的英國人組成，蘇格蘭人和後者由特倫特以南的英國人組成，愛爾蘭人，愛爾蘭人，和威爾士。

前部師的一些痕跡仍然存在：特倫特標誌著兩個英國武器之王諾羅伊和克拉倫斯的省份之間的邊界。在邁克爾·德雷頓（Michael Drayton ）的史詩地形詩《多olbion》 ，《第六家》和《二十》歌曲，1622年中也描述了這種鴻溝：

在英國洪水中，但是我是第三次
然而，泰晤士河和塞弗恩都在我身邊，
為此，我僅僅是英格蘭的鴻溝
從南部的北部，在我的兩邊，
那估計這些範圍在compasse中的程度如何
男子將它們綁在北部或特倫特的南部

污染歷史

目前尚不清楚何時首次成為特倫特河的問題，但是在1880年代後期，它有一個繁榮的鮭魚漁業，而河流每年生產約3,000條魚，十年後，這已經下降至100。漁業的崩潰是由於工業革命後發生的城鎮的人口迅速增加。臨界點是引入管道水和基本的下水道網絡，這意味著以前存儲在污水箱中的廢水被帶入了排水溝進入最近的溪流。

這是特倫特河畔斯托克（Stoke-on-Trent）和陶器成長中的城鎮中的一個特殊問題。由於特倫特及其支流的規模相對較小，例如耗資這些城鎮的禽溪，所以河和布魯克斯無法稀釋家庭污水的流入，很快就被淹沒了，污染了嚴重污染。

在陶器的下游末端是特倫瑟姆·霍爾造成“最惡劣和進攻性的惡臭”，這條河甚至不適合在莊園裡放水的牛。

儘管他在Strongford附近提供了污水處理工程的土地，但問題仍在繼續，以使1905年列文森 - 高爾一家完全離開了特倫瑟姆，並搬到了他們的其他物業，包括蘇格蘭的鄧羅賓城堡。

直到第二次世界大戰的爆發爆發，主要的污染根源仍然是陶器，儘管馴服和其他下層支流受到污染，但它並不那麼突出。然而，在1950年代，斯托克發生的同樣的廢水稀釋問題在伯明翰和黑國開始變得重要。上游金屬工作產業的國內廢水和污染排放，結合了影響支流河馴服的整個長度。

馴服的污染也達到了特倫特，受影響的最嚴重的觸及是通過伯頓與馴服的匯合處下游，由於其遲到的污水處理而加劇了這種污水處理，而污水處理量則加劇了，而大量廢水是由啤酒廠在啤酒廠中產生的大量廢水。鎮。伯頓（Burton）的垂釣俱樂部使用鴿子或當地湖泊進行釣魚，因為穿過城鎮的特倫特（Trent）沒有任何魚。下游，鴿子的清潔水的流入，然後是德文特，這意味著條件得到了足夠的改善，可以在下游的娛樂性粗糙捕撈。

“特倫特集水區可能在1950年代後期最糟糕的污染”，這是城市地區持續工業化的結果，加上兩次世界大戰造成的中斷和投資，這只會導致零碎的改進下水道處理基礎設施的發生。這種污染的一種影響是，上游和中間河流完全沒有任何魚類壽命。

伯頓當地議員約翰·詹寧斯（John Jennings）在1956年在對房屋的一次演講中強調了這些問題，就像往年一樣，這條河被宣布不安全地在醫務人員的建議下游泳，以及它的不健康狀況如何影響當地划船俱樂部。

從1960年代開始，在城市地區維多利亞時代建造的污水處理工廠和下水道不足，但逐漸改善，但這很昂貴，花了一些時間才能完成。引入了更嚴格的污染控制立法，該法規需要將工業廢物排放到下水道，以及特倫特河管理局的形成，該法案與管理水質問題有關。其他變化，例如用天然氣代替城鎮天然氣，在1963年看到了污染和有毒煤炭焦油的結束。

1970年，詹寧斯先生再次通過伯頓（Burton）提出了污染問題，馴服河繼續成為問題的根源，並承諾進一步改善。污水處理工作的責任仍然主要屬於地方當局，這通常意味著一種不協調的方法和小型作品的擴散。 1974年，這些作品被轉移到了區域供水噹局，塞文特·特倫特（Severn Trent）水管理局接管了特倫特（Trent）集水區的角色。這導致了增加的投資，結束了較舊的和小型作品，在較大的現代作品（例如Strongford和Minworth）中，污水處理將結合在一起。

1970年代的經濟衰退意味著重型工業部門的收縮很大，減少了工廠和鑄造廠的污染負荷。後來的改進，例如在1980年代在馴服上建造的一系列淨化湖泊，允許受污染的沉積物從河中降低，也降低了污染水平，並降低中間特倫特。

從1950年代開始對河流的化學監測記錄了沿特倫特的水質的改善。氨（例如氨）的污染物質顯示出降低的降低，生化氧的需求也是河中存在的污染的指標。溶解的氧氣有相應的增加，這是健康河流環境的指標。監測程序還擴展到採集生物樣品，並且在1960年代由當地河流委員會開發了用於評估生態學而不是河流化學質量的生物指數之一。使用無脊椎動物作為污染水平的指標，它被適當地命名為Trent Biotic指數。

到2004年，據報導，Trent比過去70 - 80年中的清潔程度更乾淨，自1970年代以來，污染的發作事件也大大減少了。這條河仍然容易受到這些污染事件的影響，例如2009年10月發生的河流事件，當時氰化物從工廠意外釋放到特倫特河畔斯托克系統的下水道系統，影響了斯特朗福德的治療作品。這導致將原始污水和化學物質釋放到河中，殺死了數千條魚，並向南北到達伯頓的河流使用者帶來了健康風險。

儘管現在被認為是清潔劑，但農業徑流和城市地區的瀰漫性污染以及污水處理工程的點源污染仍然存在問題。進行的改進意味著Trent可用於公共用水。 Shardlow附近的Riverside Lakes是諾丁漢和德比的儲備水源，在Torksey和Trent牛頓特倫特（Newton-on-Trent）為林肯郡的供應量提取了水。

野生動植物和生態學

由於導航，耕作，礦產提取和排水工程，沿特倫特沿線的人工變化意味著大部分河岸景觀已經改變，從而減少了自然棲息地的數量。河道連接了剩餘但零散的濕地地區和自然保護區，為本地和移民物種提供了避難所。其中包括使用特倫特山谷作為遷移走廊的野禽和涉水鳥類，河也被哺乳動物（例如Otters和非本地美國貂皮）用作野生動植物路線。它構成了Severn-Trent Flyway的一部分，Severn-Trent Flyway是遷徙鳥類穿越英國的一條路線。

在20世紀，在河邊建立了其他自然保護區，當時許多廢棄的礫石坑被恢復為自然保護區。其中最重要的之一是Attenborough自然保護區，這是一個特殊科學利益（SSSI）的226公頃（560英畝），由Wildfowl訪問，例如Eurasian Wigeon和Common Teal 。在保護區也觀察到了涉水的鳥類，例如歐亞牡蠣捕撈者和大苦的苦味。就像翠鳥，蘆葦鶯和水軌一樣。

沿河的其他託管濕地遺址包括貝金漢姆沼澤，克羅斯福湖，德拉克洛和威爾頓礫石坑。在紐瓦克（Newark）附近的Besthorpe上，已經觀察到了一對小白鷺和灰鷺。

特倫特山谷還將其他SSSI和當地自然保護區聯繫在一起，這些儲量不僅適合鳥類，而且對哺乳動物，昆蟲和魚類都有不同的棲息地，一個很好的例子就是支流河Mease Mease ，整個水道都被指定為SSSI和SSSI和歐洲特殊保護區。

最不尋常的生態場所之一是Hixon附近的牧場自然保護區，這是英國鹽鹽的內陸鹽馬什（Inland Saltmarsh），這是罕見的棲息地。鹽水泉水從Mercia Mudstones的地下水中滲出的鹽水沼澤的痕跡，儲備儲備中含有通常在海岸上發現的耐鹽物種，例如海洋前草，箭草和牛奶工作。

水質和隨後的魚類種群的改善，結合對某些持續農藥的使用的禁令，這意味著水獺現在已經恢復到了Trent系統，而最近在1980年代就沒有。 2003年的一項調查顯示，在發現這些難以捉摸的動物之類的證據和足跡之類的證據數量中增加了一倍。現在，在沃爾斯利，威爾頓和阿滕伯勒等地點也看到了它們。據報導，密封距離紐瓦克（Newark）潮汐區的頭部附近。

釣魚

沿著特倫特釣魚的證據可以追溯到新石器時代，而在海明頓廢棄的河道中發現了魚堰的可能殘留物。從中世紀時期和科威克附近發現了中世紀的更確定發現。這些由V形的賭注比對組成；武裝面板和一個大型柳條陷阱，並證明了河上使用了被動捕魚技術。

末日目錄表明，特倫特沿線有許多成功的磨坊和漁業。磨坊是魚類和鰻魚陷阱的重要位置，在8月中旬至9月初之間的“鵝毛圈”中捕獲了鰻魚。書面記錄顯示，在12世紀的房東是用鮭魚支付的，代替了特倫特的伯頓租金。

在17世紀，伊扎克·沃爾頓（Izaak Walton）將特倫特河描述為“世界上最好的河流之一，是最豐富的鮭魚和各種各樣的精緻魚類”。 1641年為特倫特（Trent）組成的清單包含30種類型的魚類和其他物種，包括從海洋中遷移的魚類，例如Shad，冶煉，鮭魚和比目魚，以及河流物種，例如鱒魚，灰色，鱸魚，鱸魚和派克。

列出的最大的是st魚，st魚有一次被抓在國王磨坊上游的特倫特，但數量很少。特定的例子包括1255年多寧頓城堡附近的8英尺（2.4 m）之一，另一個在1791年的國王磨坊（King's Mill）。8 + 1⁄2英尺（2.6 m），重250磅（110 kg）。

20世紀初期的廢水和工業污染導致魚類種群的迅速下降，河流的大延伸變得無魚，鮭魚等物種幾乎消失了。隨著從1960年代開始的水質提高，魚類數量恢復了，休閒捕撈變得越來越流行。

到1970年代，特倫特被視為“不列顛群島上最有生產力的河流之一”。釣魚者將從南約克郡和其他周圍地區旅行，釣魚特倫特，因為當地河流仍然受到嚴重污染，沒有魚。

對從1969年到1985年的捕獲回報的分析表明，釣魚者最常捕獲的魚是芭芭，bream，the骨，鯉魚，chub，chub，dace，eel，eel，gudgeon，perch和roach。在研究期間，回報表明，從蟑螂和DACE捕獲的物種轉變為Chub和Bream的一種變化，這種變化是垂釣者所感知的，以代表“嚴重損害”，以代表“嚴重損害”。漁業。這導致評論說，這條河已經變得“太乾淨，因為它的魚太乾淨了”，尤其是在1980年代中期，它的受歡迎程度下降了。來自其他漁業的競爭，例如儲備良好的池塘和湖泊，其設施更好，魚類捕撈更加一致，這也意味著捕撈特倫特的吸引力減少了。

娛樂釣魚仍然很受歡迎，儘管釣魚者不再像以前那樣在銀行排隊。有許多使用河流的釣魚俱樂部，其中包括芭芭爾，鯨魚，鯉魚，chub，dace，pike和roach。

鮭魚是由於歷史性污染而幾乎滅絕的一種物種，自1998年以來就逐漸重新引入了支流，每年將成千上萬的鮭魚parr釋放到鴿子及其支流The Churnet中。已經看到返回的成年鮭魚在河上的堰上跳躍，2011年，一條重10磅以上（4.5千克）的大鮭魚被捕獲到一個未公開的地方，被認為是過去三十年來最大的鮭魚'。

沿特倫特的地方

河上或靠近河的城鎮包括：

• trent
• 結石
• Rugeley
• 伯頓在特倫特
• 唐寧頓城堡
• 長伊頓
• 比斯頓
• 諾丁漢
• 紐瓦克在特倫特
• Gainsborough

越過特倫特

在18世紀中葉之前，河上很少有永久性穿越，只有四個橋樑下游的馴服匯合處：伯頓的舊中世紀橋樑，斯卡克斯通，諾丁漢（Nottingham）（稱為Hethbeth Bridge ）和紐瓦克（Newark）和紐瓦克（ Newark ），全部由1204年首次建造。但是，有三十多個渡輪沿著它的路線運行，許多福特（可能通過的地方）在許多河濱名稱中的後綴“福特”（如漢福德，布里奇福德和威爾福德）中的後綴“福特”指示。

格洛弗（Glover）在1829年指出，所有三種類型的穿越仍在特倫特（Trent）的德比郡部分都使用，但福特（Fords）被遺棄且危險。這些鍛造點只能在水位較低時穿過河流。當河流在洪水中時，可能需要長時間繞道。他報告說，他們可能對小事危險，因為很少有儀表可以顯示河流是否太深而無法越過，而且除了當地人以外，它們很少被使用。最早的福特人之一是在羅馬人建造的利特爾伯勒（Littleborough）的穿越，並用鞭石鋪好，並得到了大量的木質樁的支撐。這些福特的重要性證明了它們在1783年的《導航法》中，該法案限制了在這些地點的任何疏and，因此它們的深度不到2英尺（0.61 m）。

渡輪經常取代這些早期的鍛造點，並且在水太深的地方（例如下河的潮汐部分）至關重要。由於他們是收入來源，因此在包括特倫特（Trent）和菲斯克頓（Fiskerton）的韋斯頓（Weston）的許多地點記錄了他們的記錄，這兩個地點仍在20世紀中葉運行。沿特倫特沿線使用的渡輪範圍從小划船船到可以攜帶牲畜，馬匹的扁平甲板工藝品，在某些情況下是其相關的手推車或貨車。

河上的橋樑至少是在諾丁漢的撒克遜時報中創建的（在克倫威爾（ Cromwell）的紐瓦克（Newark）北部，儘管不知道該橋樑持續了多長時間），並形成了貿易和軍事重要性的主要中心。愛德華國王在920年加強了諾丁漢橋，而1322年在伯頓橋進行了一場著名的戰鬥，另一場在1643年進行。直到1860年代，伯頓和諾丁漢的中世紀橋樑都相對完好無損，這兩者都被替換和拆除。中世紀瓦爾克斯通橋的中央拱門被1795年的大洪水撞倒並進行了重建，但橋的鄉村地點使中世紀大橋的大部分地區可以生存並保持今天的使用。這座橋穿越了寬闊的洪水平原，將近一英里（1.6公里），這是一個艱苦的項目，允許洪水在其下方。在紐瓦克（Newark）是特倫特（Trent）的最後一座橋，直到現代，這座橋在1775年進行了重建。至少有一次中世紀的嘗試是為了橋接海明頓（Hemington）懷爾德（Wilden）附近的特倫特（Trent），但這已經在中世紀末期之前就消失了。三座橋樑的建築群提供了試圖使十字架從1097年開始略有兩百多年的嘗試的證據，在同一地點建造了三個橋樑，但由於沖刷，洪水和河流遷移到南方的侵蝕而遭受了損害。 。當附近的shardlow附近的懷爾登渡輪（ Wilden Ferry）首次記錄下來，此地的橋樑之後，這座橋就可能消失了，此後，該地點沒有橋樑，直到1760年左右開放。中世紀的橋樑項目現在被遺忘了。 （直到18世紀後期，由於經濟和技術原因，長期停滯不前限制了特倫特的橋樑數量；已經指出，在英格蘭在1250 - 1300年至1750年之間任何地方的新地點建造了相對較少的橋樑。 ）卡文迪許橋（Cavendish Bridge）本身受到1947年3月洪水的修復的損壞，要求使用臨時的貝利橋（Bailey Bridge），直到1957年建造了新的混凝土跨度為止。

當橋樑建設恢復時，經常在輪渡路線所在地上建造收費橋。威爾頓，岡索普和蓋恩斯伯勒就是這種情況。

在伯頓（Burton）附近的斯彭希爾（Stapenhill），也有類似的呼籲，需要一座新的橋樑，一定的用法表明，腳渡輪每天使用700次。這座新的渡輪橋開業於1889年，儘管它需要釀酒師和慈善家邁克爾·巴斯（Michael Bass）的財政支持來支付建築費用，後來在1898年購買現有的渡輪權利，以使其免受通行費。

在政府改革之後，縣議會大部分是被縣議會收購的，這是1898年最早的威爾頓，這是最早的自由貿易，這是第一個免費通行費的交叉點，標誌著橋上的遊行隊伍和慶祝活動的一天。唯一在特倫特（Trent）橫跨特倫特（Trent）的收費橋是在鄧納姆（Dunham），儘管聖誕節和節禮日可以自由越過。

發電站

許多電站的高大煙囪和凹形的冷卻塔是特倫特山谷（Trent Valley）的開放景觀中的主要和熟悉的存在，自1940年代以來，該景觀已被廣泛用於發電。

在特倫特旁邊找到如此多的發電站的主要原因是從河中提供了足夠數量的冷卻水。這與附近的燃料相結合，以諾丁漢郡和約克郡煤田的煤炭形式，現有的鐵路基礎設施意味著最初在其銀行沿岸建造了十二個大電站。這些地點一次提供了英國四分之一的電力需求，從而引起了“兆瓦山谷”的稱呼。

一旦這些早期電台達到其功能壽命的末期，通常會被拆除，儘管在某些情況下，這些站點已被保留並作為燃氣發電站進行了重新開發。

按下游順序，繼續使用或使用河作為冷卻水的來源的電站是： Meaford ， Rugeley ， Drakelow ， Willington ，Willington，Donington Castle Donington ， Ratcliffe-on-Soar ，Wilford， Wilford ， Staythorpe ， High Marnham，Cottam，Cottam ，Cottam，Cottam ， Cottam ，西伯頓和基德比。

Ratcliffe，Cottam和West Burton的剩餘三個最大的燃煤電台仍使用國內煤炭供應，儘管現在這被船上從國外帶來的進口煤炭所取代。

河上有一個水力發電站，貝斯頓堰的比斯頓水電。

特倫特的娛樂

與中部地區的其他主要河流一起，特倫特廣泛用於娛樂活動，無論是在水上還是沿河岸上。諾丁漢附近的Holme Pierrepont的國家水上運動中心結合了許多這些運動的設施，包括划船，帆船和白水劃獨木舟。

特倫特谷（Trent Valley）的方式於1998年創建為長途小徑，使步行者能夠享受“河流豐富的自然遺產及其作為內陸導航的歷史”的綜合景點。這條路線在2012年擴展，現在從南部的特倫特·洛克（Trent Lock）到達河流​​遇見亨伯（Humber）的阿爾克伯勒（Alkborough）。它結合了河邊和拖曳路段，以及通往村莊和更廣闊山谷中感興趣的地方的其他路徑。

從歷史上看，在河裡游泳很受歡迎，1770年在諾丁漢，在特倫特橋對面的河岸上有兩個沐浴區，並在1857年有了零錢和助手的改善。 1870年，特倫特河畔伯頓（Burton-on-Trent）的水上草地上也有類似的設施，該酒館也有自己的游泳俱樂部。開放水游泳仍在河邊的科威克公園湖（Colwick Park Lake）舉行，並帶有自己的自願救生員。湯姆·米爾納（Tom Milner）是第一個游泳整個游泳長度的人，他在2015年7月的9天內游泳了139英里（224公里）。

自1800年代中期以來，紐瓦克和諾丁漢的划船俱樂部就已經存在，在河之間和國家水上運動中心的划船路線上進行了各種帆船賽。

特倫特（Trent）都可以使用白水和平坦的水劃獨木舟，並在河上列出了出版的嚮導和巡迴路線。斯通（Stone）有一個獨木舟的激流迴旋路線，在霍爾姆·皮埃爾邦（Holme Pierrepont）的700 m（2,300 ft）人造課程中建造了一門獨木舟課程，包括紐瓦克（ Newark）和索利（Newark）和索利（Sawley）在內的各種堰都用於白水划槳。各種獨木舟和皮划艇俱樂部在河上划船，包括斯通，伯頓和諾丁漢。

成立於1886年的特倫特谷帆船俱樂部是使用河進行骯髒的帆船，帆船賽和活動的兩個俱樂部之一。還有許多俱樂部在開闊的水上航行，這是由於碎石氾濫的起作用而導致的，其中包括Hoveringham，Girton和Attenborough。

長期以來，有組織的遊輪旅行一直是特倫特（Trent）的特色，蒸汽發射一段時間以特倫特橋（Trent Bridge）到科威克公園（Colwick Park）的乘客，今天進行了類似的旅行，但反向逆轉，從科爾維克（Colwick）開始，穿過諾丁漢（Nottingham），他們使用了特倫特（Trent）公主和特倫特女士。其他人則從紐瓦克城堡（Newark Castle）和兩個轉換的駁船進行。 Newark Crusader和Nottingham Crusader通過聖約翰救護車供水計劃為殘疾人提供河流巡遊。

支流

儘管Spenser賦予了“ Beauteous Trent”的“三十種不同的溪流”，但河流的加入了兩倍以上的不同支流，其中最大的流動是馴服的，它滲入了大多數西米德蘭茲郡，包括伯明翰和包括伯明翰和黑國。第二大和第三大的是德文特和鴿子。這兩條河流在一起，大多數德比郡和斯塔福德郡，包括峰區的高地地區。

河流排幹的河流大多數萊斯特郡，也可以被認為是第二大支流，因為它的集水區比鴿子或德文特有較大的集水區，但其排放量大大低於德溫特（Derwent），並且低於Derwent。鴿子。

就降雨而言，德文特（Derwent）收到的年平均降雨量最高，而德文郡（Devon）的平均降雨量最低是列出的降雨量最高。

支流清單

也可以看看

• 英國河流清單
• 特倫特河管理局
• 特倫特谷線
• 特倫特谷路
• 特倫特河中的魚單
• 特倫特河的穿越名單
• 特倫特河（安大略省）

參考書目