聯合太平洋鐵路

聯合太平洋鐵路

系統地圖（紫色的跟踪權）
UP 2668， GE ET44AH ，於2016年9月拍攝
概述
母公司	聯合太平洋公司
總部	美國內布拉斯加州奧馬哈聯合太平洋中心
報告標記	UP（ROAD機車），UPP（乘用車），UPY（院子機車）
語言環境	西方，中西部和美國南部
操作日期	1862年 - 存在 聯合太平洋鐵路第一公司：1862– 1880年 第二公司，聯合太平洋鐵路：1880- 1897年 聯合太平洋鐵路（Mark I）的第三家公司：1897– 1998年 第四公司，聯合太平洋鐵路（Mark II）：1969年 - 最初是南太平洋運輸公司，直到1998年；在UP-SP合併期間更名為Union Pacific）
技術的
軌跡量規	4英尺8 + 1⁄2英寸（ 1,435毫米）標準儀
長度	32,100英里（51,700公里）
其他
網站	up.com

Union Pacific Railroad （ UPP ， UPY報告標記）是I級貨運鐵路，在芝加哥和新奧爾良以西23個州的32,200英里（51,800公里）路線上運營8,300台機車。 Union Pacific是僅次於BNSF的美國第二大鐵路，它與西部，中西部和西南部西南部的洲際貨運鐵路線共享二二二二次壟斷。

最初的聯合太平洋鐵路成立於1862年，是第一個跨大陸鐵路項目的一部分，後來被稱為陸路路線。在接下來的世紀中，UP吸收了密蘇里太平洋鐵路，西太平洋鐵路，密蘇里州 - 堪薩斯州 - 特克薩斯鐵路以及芝加哥，洛克島和太平洋鐵路。 1995年，聯合太平洋與芝加哥和北西部運輸公司合併，完成了中西部上部。 1996年，該公司與南太平洋運輸公司合併，本身就是一個巨大的系統，被丹佛和里奧格蘭德西部鐵路吸收。聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railroad Company）是聯合太平洋公司（Union Pacific Corporation）的主要運營公司，該公司均位於內布拉斯加州奧馬哈聯合太平洋中心（Union Pacific Center） 。

歷史

19世紀聯合太平洋

原始公司，“聯合太平洋路”，於1862年的《太平洋鐵路法》於1862年7月1日成立。總統亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）批准了該法案，該法案授權了從密蘇里河到太平洋的鐵路建設，以確保整個美國內戰中的聯盟穩定，但是直到發生衝突結論之後，建設才完成。由此產生的軌道從愛荷華州議會懸崖向西行駛，在猶他州與中太平洋鐵路線相遇，該線是從加利福尼亞州薩克拉曼多向東建造的。聯盟太平洋 - 中國太平洋線被稱為第一批跨洲鐵路，後來是陸路路線。

這條線主要是由愛爾蘭工黨建造的，他們在最近的內戰期間學習了工藝。在其主導股東托馬斯·克拉克·杜蘭特（Thomas Clark Durant）博士的指導下，愛荷華州杜蘭特（Durant）的同名人物，第一批鐵軌是在奧馬哈鋪設的。這兩條線在1869年5月10日在奧格登以西53英里（85公里）的海角峰會上加入，因此創建了北美的第一批跨洲鐵路。

隨後，UP購買了三條摩門教徒的道路：猶他州中央鐵路從奧格登（Ogden）向南延伸到鹽湖城，猶他州南部鐵路從鹽湖城向南延伸到猶他州山谷，猶他州北部鐵路從奧格登（Ogden）向北延伸到愛達荷州。

最初的UP糾纏在1872年曝光的CréditMobilier醜聞中。正如聯合太平洋最大的建築公司CréditMobilier紐約太陽報所詳述的那樣，Union Pacific超過了Union Pacific。然後，鐵路將將誇大的費用轉移給美國政府。為了說服聯邦政府接受增加的成本，克雷迪特動員們賄賂了多名國會議員。該計劃參與了幾名突出的UP董事會成員（包括杜蘭特）。隨之而來的1873年金融危機導致了信貸緊縮，但沒有破產。

隨著BOOM的破產，聯合太平洋繼續擴大。一家新公司與占主導地位的股東傑伊·古爾德（Jay Gould）於1880年1月24日購買了舊公司。古爾德已經擁有堪薩斯太平洋（最初稱為聯合太平洋，東部分區，儘管本質上是一個單獨的鐵路），並試圖將其與UP合併。通過合併，原始的“聯合太平洋路”轉變為“聯合太平洋鐵路”。

聯合太平洋延伸到太平洋西北地區，建造或購買了當地線，到達俄勒岡州的波特蘭。在科羅拉多州，它建造了聯合太平洋，丹佛和墨西哥灣鐵路：將狹窄的軌跡結合到落基山脈心臟的系統，並從丹佛，跨越新墨西哥州和德克薩斯州向南行駛的標準量規線。

聯合太平洋鐵路將在1893年的恐慌中宣布破產。由此產生的企業重組扭轉了古爾德的名字更改：聯合太平洋“鐵路”合併為新的聯盟太平洋“鐵路”。

20世紀聯合太平洋

在20世紀初期，聯合太平洋的重點從擴張轉變為內部改進。 Union Pacific認識到加利福尼亞州中央和薩利納斯山谷的農民越來越多，遠遠超過了當地市場，因此與其競爭對手的南太平洋合作，開發了一種耐腐敗的鐵路運輸系統。這些努力最終達到了1906年的太平洋水果快車的創立，即將成為世界上最大的冷藏欄杆承租人。

同時，聯合太平洋致力於建造更快，更直接的替代品，以替代原始的攀登峰會。 1904年， Lucin臨界值開放，降低了曲率和成績。原始路線最終將在1942年被剝離，以提供戰爭廢料。

為了在大蕭條期間吸引顧客，聯合太平洋董事長W. Averell Harriman同時尋求“塗抹”其滾動庫存質量，並使其獨特的地點更加理想地旅行目的地。第一次努力導致購買了第一列精簡列車： M-10000 。後者導致愛達荷州中部的太陽谷滑雪勝地。它於1936年開業，最終於1964年售出。儘管M-10000及其繼任者是第一批柴油機車之一，但Union Pacific卻相對較晚完成了柴油。 1944年，UP終於收到了其最後一次蒸汽機車的交付： Union Pacific 844 。

隨著20世紀的衰落，聯合太平洋（Union Pacific）承認，與大多數鐵路一樣，該地區的鐵路只會導致破產。 1925年12月31日，UP及其子公司運營9,834英里（15,826公里）和15,265英里（24,567公里）的軌道；在1980年，這些數字一直保持恆定（9,266個路線英里和15,647個軌道英里）。但是在1982年，UP收購了密蘇里太平洋和西太平洋鐵路，1988年是密蘇里 - 堪薩斯州 - 特克薩斯州。到1993年，Union Pacific將其係統翻了一番，達到17,385英里（27,978公里）。

到那時，很少有大型（I級）鐵路。同年，聯合太平洋與芝加哥和西北（1995年）合併，伯靈頓北部和ATSF宣布了合併計劃。即將來臨的BNSF合併將使一個大型障礙能夠控制西方。為了競爭，與南太平洋合併，從而結合了D＆RGW和棉質腰帶，並在西方形成了兩頭妓女。合併後的鐵路以聯合太平洋的名字命名。截至1999年，UP擁有33,705英里（54,243公里）的軌道，約33,000名員工，近7,000名機車和超過155,000輛鐵路車。

設施

聯合太平洋系統包括數百碼。大多數是用於本地切換的平坦院子。其他類型的院子包括聯運終端和駝峰院。大多數上模式的終端通常都是端口，但是UP也有內陸碼頭向卡車轉移，例如2009年開業的聖安東尼奧市的終端或在新墨西哥州聖特雷莎的開業，該航站樓於2014年開業。

駝峰場

2006年，聯合太平洋擁有11個主要的駝峰場：

• 內布拉斯加州北普拉特市的貝利院子
• 德克薩斯州博蒙特的Beaumont Yard
• 德克薩斯州沃思堡的戴維森場
• 加利福尼亞州羅斯維爾的戴維斯院子

• 德克薩斯州休斯敦的恩格爾伍德院子
• 伊利諾伊州東路易斯的門戶院子，由子公司奧爾頓和南部鐵路擁有
• 路易斯安那州利沃尼亞的利沃尼亞院子
• 阿肯色州北小石城的北小石場
• 伊利諾伊州北湖的Proviso Yard，由芝加哥和North Western Transportation Company擁有，直到1995年
• 德克薩斯州拉波特的Strang Yard
• 加利福尼亞州布盧明頓的西科爾頓場

在2010年代後期，Union Pacific開始停用駝峰場，而有利於平坦的轉換。在這方面，聯合太平洋遵循了整個行業的趨勢，朝著精確的計劃鐵路（PSR）邁進；鐵路執行獵人哈里森（Hunter Harrison）解釋說，在PSR下，很少有碼數獲得足夠的雜種交通，需要駝峰。聯合太平洋還於2019年關閉了堪薩斯城（“ Neff Yard”），俄勒岡州Hinkle和Arkansas的Pine Bluff 。

機車和滾動庫存

聯合太平洋擁有一些最強大的機車。其中包括挑戰者類型的成員（包括3985 ）和北方型（包括844 ），以及大男孩蒸汽機車（包括4014 ）。 Union Pacific命令第一批柴油流媒體，這是世界上最大的渦輪電動機車車隊，以及有史以來最大的柴油機車（包括6936 ）。

油漆和顏色

黃色油漆方案是在1934年春季引入的。工程師聲稱，黃色的可見性將減少越野交叉事故。 1941年，UP引入了其黃色和灰色配色方案，並帶有紅色亮點，如今仍在使用。

機車的中間三分之二是彩繪的裝甲黃色，這種彩色由裝甲和公司用於其肉類產品的包裝。一條薄的信號帶將其與該點上方的身體和屋頂的港口霧灰色（淺灰色）分開。機車底部也有一條薄的信號紅色帶，但是隨著新聯邦鐵路管理局（FRA）的反射式膠帶法規，這種顏色逐漸變成黃色，2005年生效。卡車（1955年至1982年的鋁製鋁），底架，油箱和該生產線下面的其他所有物品也藏有灰色。字樣和編號為紅色，帶有黑色輪廓。大多數機車上的鼻子上的藍色“翅膀”在著名的盾牌的兩側都有白色的藍色“翅膀”，在藍色背景上具有白色字母，在其下方是紅色和白色的垂直條紋。從2002年初開始，許多單位被限制在公司座右銘的“建築美國”側面的大型美國國旗，通常將“聯合太平洋”字樣定位。

合併合作夥伴機車

直到2017年，UP仍在其以前的鐵路油漆方案中運營一些機車。此外，某些機車被UP重新列出，在以前的鐵路徽標被根除的程度上有所不同，但始終在機車的以前數字上塗上黃色斑塊，並且在駕駛室上應用了一個新的UP號。這使數量機車進入了名冊，而無需花費時間和金錢來執行完整的重新粉刷。 2015年5月，UP名冊為212個“補丁”，包括：

• 22芝加哥和西北（其CNW徽標已被“補丁”隱藏），
• 174南太平洋（AC4400CW，GP40-2，MP15AC和GP60）
• 14聖路易斯西南（GP60）
• 2丹佛和里奧格蘭德西部（GP60）
• 雖然從技術上講，這不是傳統意義上的前身機車，但UP還在1970年代的油漆方案中拿出一個單一的SD40-2（3564，自退休以來），不計算DDA40X No. 6936，這是聯合太平洋遺產艦隊的一部分，直到2022年2022年。

2017年，Union Pacific決定重新粉刷所有不在當前公司顏色中的機車。截至2018年3月，只有41次機車仍未上漆。

紀念配色方案

從2005年下半年到2006年夏天，在“遺產顏色”中推出了一套新的EMD SD70ACE機車的新組，該計劃是從1980年代以來聯合太平洋公司收購的鐵路的計劃中繪製的。發動機數量與前任鐵路成為聯合太平洋系統的一部分相匹配。機車紀念密蘇里太平洋與1982年，西太平洋， 1983年的西太平洋，密蘇里州 - 堪薩斯州 - 特克薩斯州，與1988年，芝加哥和西北，與1995年，南太平洋， 1996年，丹佛和里奧格蘭德西部與1989年一起。

2005年10月，以紀念喬治·布什（George Bush）為紀念的SD70ACE 4141公開了。機車的側面有“喬治·布什41”，其油漆方案類似於空軍一號。它於2007年被送入存儲，但於2018年返回了Power Bush的葬禮火車。它於2019年11月8日捐贈給喬治HW Bush總統圖書館和博物館。

2010年3月31日，UP專門為紀念美國童子軍百年紀念的專門繪製了GE ES44AC機車。

2010年9月28日，為蘇珊·科門（Susan G. Komen）致敬。

2017年10月19日，聯合太平洋於1943年宣布了SD70AH ，“聯盟太平洋精神”，該計劃是在紀念美國武裝部隊的計劃中繪製的。

2019年6月6日，Union Pacific揭幕了SD70ACE 1111，即“由我們的人民支持”部門。

2021年4月，Union Pacific將SD70M的SD70M重新塗成紀念塗料計劃，稱為“ We As One”，以紀念Junteenter 13和Pride月份。

UP還收集了一系列用於救生員行動的機車，這是一家成立於1970年的鐵路安全組織。

2013年機車陣容

截至2013年10月，Union Pacific在其活躍的陣容中擁有8,185台機車。機車車隊由43種不同的車型組成，平均年齡為17.8歲。根據聯合太平洋的說法，這是美國最大的柴油機機車車隊。

遺產設備

Union Pacific繼續使用少量的“遺產”蒸汽機車和早期精簡的柴油機機車。該設備用於特殊憲章（遊覽）。

低排放機車

Union Pacific維持了一大批低排放機車的艦隊。大多數人在洛杉磯盆地鐵路場中使用，以滿足與地方當局的空氣質量協議。

事實與數據

根據UP向投資者的2007年年度報告，截至2007年底，它擁有50,​​000多名員工，8,721輛機車和94,284輛貨車。

被特定類型的汽車分解，擁有和租賃：

• 35,437覆蓋的料斗
• 12,272盒車
• 18,647個敞篷料斗
• 13,780個吊船
• 14,148種“其他”類型的汽車

此外，它擁有6,950種不同的工作設備維護。在2007年底，UP機車車隊的平均年齡為14.8歲，貨車艦隊28年。

UP在2019年《財富》 500強美國公司中排名第134位，並擁有41,967名員工。自2023年8月14日以來，聯合太平洋的首席執行官是吉姆·維納（Jim Vena），總統是貝絲·懷特（Beth Whited）。

2019年，Union Pacific被評為由247wallst.com工作的最糟糕的公司，理由是前CEO Lance Fritz的12％批准和GlassDoor.com的22％建議評級。

乘客服務

通勤服務

當聯合太平洋於1995年收購了芝加哥和西北部時，它在芝加哥大都會地區繼承了鐵路的Metra通勤鐵路服務：向北，西北和向上的西線，它們都是從Ogilvie運輸中心運營的（前西北站- 許多芝加哥居民仍然使用這個名字）。為了確保整個芝加哥地區通勤鐵路系統的統一性，火車​​被標記為Metra服務並使用Metra設備。但是，聯合太平洋工作人員繼續按照服務的購買協議繼續運營火車。 2023年，UP宣布打算交出通勤鐵路服務和芝加哥火車的控制和運營，但UP將保留從芝加哥輻射的前芝加哥和西北線的所有權和控制權。

以前的服務

在1869年至1971年之間​​，Union Pacific在其歷史悠久的“ Overland路線”中運營了乘客服務。這些火車從1936年開始在芝加哥和西北航空上的芝加哥和奧馬哈之間進行。關於跟踪權利和乘客收入的爭議，C＆NW促使C＆NW促使人們轉移到密爾沃基路，以便在芝加哥和奧馬哈之間的水流火車上切換到密爾沃基路。 1955年。UP運營的最後一次城市乘客火車是西行城市洛杉磯，該城市於5月2日到達洛杉磯聯合車站。從那時起，Union Pacific通過舉辦Amtrak火車來滿足其共同的航空公司要求。

託管火車

許多Amtrak和通勤鐵路路線都使用Union Pacific Rails。此列表不包括公司直接在芝加哥運營的通勤服務（見上文）。

著名的事故

21世紀

• 2007年9月4日：一個聯合太平洋火車出軌將愛荷華州的小鎮小鎮分開。大約16輛汽車脫軌，大多數攜帶的鹽灑到雪狀的堆中。出軌中斷了大約兩個小時。
• 2012年6月24日：當兩名Union Pacific火車在俄克拉荷馬州的古德威爾以東時，三名機組人員死亡，並造成了1500萬美元的財產損失。東行火車在主軌道上通過了停止信號，並在會議點以東約1英里（1.6公里）的壁板上撞到了西行火車。 NTSB提供了可能的原因，因為東行火車的操作員的視力問題和指揮失敗，無法根據需要獲得備份援助。 NTSB表示，當它在醫學上重新認證操作員時，UP不遵守其自己的政策。儘管政策需要10個信號進行顏色測試，但該公司只進行了六次顏色測試。
• 2012年11月15日：上升的火車在德克薩斯州的米德蘭撞上了遊行隊伍，殺死了四名，在遊行隊伍上炸傷16名乘客。
• 2013年5月25日：在密蘇里州查埃（Chaffee） ，一艘聯合太平洋火車在水平交界處與BNSF火車相撞，造成7人受傷，並造成超過1000萬美元的損失。事故導致密蘇里州的路線M立交橋部分崩潰並造成大火。調查得出的結論是，由於睡眠呼吸暫停，工程師很可能會入睡。不受控制的火車違反了四個逐漸限制性的信號，然後以大約40 mph的速度（64 km/h）與BNSF火車碰撞。三個月後，通道M立交橋通過新設計重新開放。
• 2016年6月3日：在俄勒岡州摩西附近的哥倫比亞河峽谷中脫軌的96輛油列車。 11輛汽車脫軌，至少一輛著火，42,000美國加侖（160 m ³ ）的巴肯原油溢出，有些進入哥倫比亞河。大約有10,000加侖（38 m ³ ）最終被回收。

  

• 2018年中期：尼蘭德間歇泉（Niland Geyser）是一個移動的泥鍋，侵占了薩爾頓海（Salton Sea）東海岸附近的鐵路，需要大量的工程工作才能首先延遲移動，然後建立臨時轉移。
• 2019年9月7日：兩輛機車的聯合太平洋火車和三輛載有液化石油氣體的坦克汽車脫軌並墜入俄勒岡州波特蘭阿爾比納院子的立交橋支撐柱，支撐柱用於六車道的通道，街道立交橋是唯一通往汽車和卡車的主要工業區天鵝島的公共通道。出軌後四個車道不安全。截至2019年11月14日，六個車道中的兩條車道中的兩條車道仍關閉。墜機原因是軌道損壞。火車上沒有人在撞車時遠程操作。 2020年5月，另一個聯盟太平洋出軌損害了另一個不同的立交橋， Skanner稱這是一個持續的安全問題。
• 2022年3月21日：一輛聯合太平洋貨運火車出軌並從加利福尼亞州科爾頓的高架橋掉下來。

聖安東尼奧地區

2004年6月28日，一名UP火車與聖安東尼奧郊區的閒置BNSF火車相撞。在出軌過程中，刺穿了一輛攜帶液化氯的90噸罐車。隨著氯的蒸發，形成了一種有毒的“黃雲”，殺死了三個，並引起了43次住院。事件期間清理和財產損壞的費用超過了700萬美元。

對麥克多納事件的調查顯示，聯合太平洋及其僱員的幾個嚴重的安全失誤，包括不遵守公司自身安全規則的員工。儘管出軌的直接原因是UP機組人員的“疲勞”，但氯坦克汽車在火車前部附近放置不當，這是出軌的危險。

麥克多納事件並不是聖安東尼奧地區的第一批出軌。在1994年5月至1994年11月之間，聯合太平洋列車出軌了五次，殺死了至少4人。在2004年6月至2005年3月之間，有10列火車出軌，殺死了許多人。

在麥克多納之後，聯邦鐵路管理局簽署了與鐵路的合規協議，在該協議中，鐵路承諾將糾正監管機構發現的“明顯的缺陷”。但是，關於出軌的相對有罪不罰現像似乎表明，FRA“太舒適……對鐵路都太舒適”了。 2005年3月，德克薩斯州州長里克·佩里（Rick Perry）支持一項計劃，將包括聖安東尼奧在內的德克薩斯州大型城市人口中心列車，但這種計劃純粹是自願的，沒有時間表。

火車在該地區繼續出軌，包括2009年6月的一次事件，其中含有氯和石油納普木的罐車脫軌，但沒有洩漏。

社區責任

瞬態營地和塗鴉問題

加利福尼亞州聖何塞市，由於多年對短暫和塗鴉疫病的抱怨，在2019年威脅了聯盟太平洋地區的訴訟。從2019年11月開始，Union Pacific多年來首次清理了賽道。聖何塞議員塞爾吉奧·希門尼斯（Sergio Jimenez）說：“現實是聯合太平洋不是一個好鄰居”。

聖何塞市長薩姆·列卡多說

“在任何給定的市長會議上，您都不會聽到任何人表達對聯盟太平洋的回應或協作做出回應的人，”和“我們希望（理解備忘錄）將在過去的章程中翻頁為了實現更加協作的關係。”

《水星新聞報》報導說，公司對共同努力的合作不合作，也沒有反應，例如由於Union Pacific承諾的城市承諾，因此未能減少塗鴉。

2022猶他州立法行動

2022年，猶他州的立法者提出了針對聯合太平洋的兩項獨立的法案。第一個是HB181，在一些市政當局試圖升級鐵路交叉路口時遇到了聯合太平洋的抵抗。在猶他州的洛根，聯合太平洋更改了一項建築協議，要求該市為升級的過境支付維護費，這是違反國家法規的授權。擬議的立法將使市政當局更容易獲得批准的交叉改進，並闡明哪些一方必須支付相關的維護費用。 HB181最終通過。

環境記錄

在俄勒岡州尤金（Eugene），一個百年曆史的鐵路院子一直滲入地下水，UP和俄勒岡州環境質量部在2008年開始對地面污染進行研究。污染物主要是石油氫，工業液和金屬和金屬。 。

2007年，聯合太平洋鐵路與美國EPA合作，開發了一種減少機車排氣排放的方法。他們發現，將氧化催化劑過濾罐添加到柴油發動機的排氣歧管中，並使用超低硫磺柴油燃料將顆粒物排放量減少約一半，未燃燒的碳氫化合物降低38％，一氧化碳一氧化碳的排放量減少了82％。

該公司的燃料主計劃獎勵每月節省最多燃料的機車工程師。該計劃為公司節省了數百萬美元，其中大部分已返還給工程師。該計劃的創始人韋恩·肯尼迪（Wayne Kennedy）在2006年獲得了約翰·查菲（ John H.

2018年1月，鐵路承包商莫特·麥克唐納（Mott MacDonald）僱用了俄勒岡州波特蘭的聯合太平洋阿爾比娜院子的一名廢水運營商，疏忽大意向環境釋放了數千加侖的石油。操作員被手機分散了注意力，並允許油箱溢出一個多小時。聯合太平洋僱用的一家工程公司估計，其中有1,800加侖（6,800升）被釋放到附近的威拉米特河，不包括被圍欄吊桿捕獲的溢出物。在附近的設施工作的美國環境保護署的員工將繁榮置於漏油。聯邦檢察官已指控運營商羅伯特·拉魯·韋伯二世（Robert Larue Webb II）違反了將石油釋放到環境中的《清潔水法》 。韋伯在2019年8月認罪，被判處兩年緩刑和2500美元的罰款。

2016年，聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railroad Co.

2020年，休斯頓居民居住在聯合太平洋鐵路公司鐵路場附近，對聯合太平洋提起訴訟。這些訴訟遵循得克薩斯州的發現，居住在院子附近的居民中某些癌症的發生率高於預期。德克薩斯州在2021年發布的一份報告確定了兒童淋巴細胞白血病的另外癌症簇。

2022年，猶他州提出的法案HB405，該法案將要求Union Pacific在2028年用氫或電動發動機替換其老化的車隊，因為猶他州在冬季的空氣質量非常差，到2028年將使用氫或電動發動機進行機車。根據猶他州參議員舒爾茨的說法，如果猶他州沒有放棄鐵路交叉賬單，聯合太平洋在切換機車法案上是不合作的。在聯合太平洋（Union Pacific）做出自願承諾將幾層轉換機車替換為較少污染的2級機車以及測試猶他州Roper Rail Yard中的所有電動機上的一些電動機上，HB405被刪除。

emp

Union Pacific和Norfolk Southern是設備管理池（EMP）的最大所有者，這是一家國內貨運貨運中貨運運輸服務，在整個北美地區租用和移動超過35,000 53英尺53英尺的容器和底盤。貨運公司的其他合作夥伴包括加拿大國家鐵路， I＆M鐵路鏈接，愛荷華州州際鐵路，威斯康星州中央有限公司和堪薩斯城南部鐵路。 2022年，加拿大太平洋鐵路從游泳池掉落，使CN成為唯一的加拿大成員。

聯合太平洋鐵路博物館

聯合太平洋鐵路博物館（Union Pacific Railroad Museum）是愛荷華州理事會懸崖的前卡內基圖書館，其中包含追踪鐵路和美國西部的發展的文物，照片和文件。該公司在私有建築物上支付維護費用，該大樓設有聯合太平洋公司收藏的一部分，這是美國最古老的公司之一。股份包括19世紀後期和20世紀後期的武器，Outlaw用具，對移民財產的取樣以及包括500,000多張圖像的照片集。

也可以看看

• 中太平洋鐵路
• 第一跨大陸鐵路
• 車輪上的地獄（涉及1865年聯合太平洋的電視連續劇）
• 加利福尼亞鐵路運輸的歷史
• 堪薩斯太平洋鐵路
• 洛杉磯和鹽湖鐵路
• 密蘇里州 - 堪薩斯州 - 德克薩斯鐵路
• 密蘇里太平洋鐵路
• 俄勒岡鐵路和導航公司
• 俄勒岡州短線
• 太平洋水果快遞
• 軌道
• 南太平洋運輸公司
• 愛達荷州太陽谷
• 西太平洋鐵路