聯合太平洋鐵路

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也可以看看：聯合太平洋鐵路的歷史
聯合太平洋鐵路
Union pacific railroad logo.svg
Union Pacific Railroad system map.svg
系統圖（跟踪權在紫色中）
Union Pacific loco.png
UP 2668，一個GE ET44AH，2016年6月拍攝
概述
母公司聯合太平洋公司
總部1400道格拉斯街，內布拉斯加州奧馬哈
報告標記UP（ROAD機車），UPP（乘用車），UPY（院子機車）
語言環境西，中西部和南方美國
操作日期1862年 - 陳述
  • 聯合太平洋鐵路第一公司：1862– 1880年
  • 第二公司，聯合太平洋鐵路：1880- 1897年
  • 聯合太平洋鐵路（Mark I）的第三家公司：1897- 1998年
  • 第四公司，聯合太平洋鐵路（馬克二）：1969年 - 最初南太平洋運輸公司直到1998年；在UP-SP合併期間更名為Pacific）[1]
技術的
軌跡量規4英尺8+1⁄2在（1,435毫米）標準儀
長度32,100英里（51,700公里）
其他
網站up.com

這聯合太平洋鐵路（報告標記向上，upp，Upy），法律上聯合太平洋鐵路公司通常被稱為聯合太平洋，是一條貨運鐵路，在23中運營32,200英里（51,800公里）的8,300台機車美國州西方芝加哥和新奧爾良。聯合太平洋是美國第二大鐵路BNSF，與之分享[2]一個雙重壟斷在洲際貨運鐵路線上西，中西部和南方美國。

成立於1862年，原始聯合太平洋鐵路是第一跨大陸鐵路項目，後來被稱為陸路。在下一個世紀，Up吸收了密蘇里太平洋鐵路， 這芝加哥和北西部運輸公司， 這西太平洋鐵路， 這密蘇里州 - 堪薩斯州 - 特克薩斯鐵路和芝加哥，岩石島和太平洋鐵路。 1996年，聯合太平洋合併南太平洋運輸公司，本身是一個被巨型系統所吸收的巨大系統丹佛和里奧格蘭德西部鐵路。聯合太平洋鐵路是聯合太平洋公司，兩者總部位於聯合太平洋中心， 在內布拉斯加州奧馬哈.

歷史

主要文章：聯合太平洋鐵路的歷史

19世紀聯合太平洋

也可以看看：第一跨大陸鐵路

原始公司，“聯合太平洋路”，於1862年7月1日成立1862年太平洋鐵路法。總統亞伯拉罕·林肯批准了該法案，該法案授權了鐵路建設密蘇里河到太平洋，以確保聯盟在整個過程中的穩定美國內戰，[3]但是直到衝突的結論之後，建築才完成。最終的曲目從愛荷華州議會懸崖在猶他州見面中太平洋鐵路線，從向東建造加利福尼亞州薩克拉曼多。聯合聯盟太平洋 - 中國太平洋線被稱為第一跨大陸鐵路然後陸路.

這條線主要是由愛爾蘭工黨建造的，他們在最近的內戰.[4]在其主要股東的指導下托馬斯·克拉克·杜蘭特博士，城市的同名愛荷華州杜蘭特，第一條鐵軌被放入奧馬哈.[5]兩行連接海角峰會，猶他州，在53英里（85公里）以西奧格登1869年5月10日，因此在北美建立了第一座跨大陸鐵路。[6]

最後一個尖峰，經過托馬斯·希爾（1881）

隨後，UP購買了三個摩門教徒 - 建造道路：猶他州中央鐵路從奧格登向南延伸到鹽湖城， 這猶他州南部鐵路從鹽湖城向南延伸到猶他州谷，和猶他州北部鐵路從奧格登向北延伸到愛達荷州.[7]

聯合太平洋鐵路的董事聚集於100號子午線，後來變成了內布拉斯加州科扎德，約250英里（400公里）奧馬哈在裡面內布拉斯加州領土，1866年10月。背景的火車在等待東方資本家，報紙和鐵路高管邀請的其他傑出人物。

原始的糾纏在CréditMobilier醜聞，於1872年暴露太陽，聯合太平洋最大的建築公司CréditMobilier已充電Union Pacific；然後，鐵路將把誇張的成本傳遞給美國政府。為了說服聯邦政府接受增加的成本，克雷迪特動員們賄賂了多名國會議員。該計劃參與了幾名突出的UP董事會成員（包括杜蘭特）。[8]隨後的1873年的金融危機導致信用緊縮，但沒有破產。

隨著BOOM隨後的破產，聯盟太平洋繼續擴大。一家新公司，擁有主導股東傑伊·古爾德（Jay Gould），於1880年1月24日購買了舊的。古爾德已經擁有堪薩斯太平洋（最初稱為東部分區聯合太平洋，儘管本質上是一條單獨的鐵路），並試圖將其與UP合併。通過合併，原始的“聯合太平洋路”轉變為“聯合太平洋鐵路”。[9]

延伸到西北太平洋，聯合太平洋建造或購買了當地線路以達到俄勒岡州波特蘭.[10]對於科羅拉多州，它建造了聯合太平洋，丹佛和海灣鐵路：將狹窄的音軌結合到落基山脈心臟的系統和從丹佛向南延伸的標準量規線新墨西哥，進入德克薩斯州。

聯合太平洋鐵路將後來宣佈在1893年的恐慌。由此產生的企業重組扭轉了古爾德的名字更改：聯合太平洋“鐵路”合併為新的聯盟太平洋“鐵路”。[11][12]

20世紀聯合太平洋

在20世紀初期，聯合太平洋的重點從擴張轉向內部改進。認識到農民中央和薩利納斯山谷加利福尼亞州的生產遠遠超過了當地市場，聯合太平洋與其競爭對手的南太平洋合作，開發了耐腐敗的鐵路運輸系統。這些努力達到了1906年的創始太平洋水果快遞，即將成為世界上最大的承租人冷藏欄杆.[13]

同時，聯合太平洋致力於建造更快，更直接的原始攀登海角峰會。 1904年，盧辛·切爾夫（Lucin Cutoff）打開，降低曲率和成績。原始路線最終將在1942年剝奪軌道以提供戰爭廢料.[14]

為了在大蕭條期間吸引顧客，聯合太平洋董事長W. Averell Harriman同時，試圖“縮短”其滾動庫存的質量，並使其獨特的地點更加理想地旅行目的地。第一次努力導致購買了第一個流線型火車： 這M-10000.[15]後者導致太陽谷滑雪勝地在中央愛達荷州;它於1936年開業，最終於1964年出售。[16][17]儘管M-10000及其繼任者是第一批柴油機車，但Union Pacific完成了柴油相對較晚。1944年，UP終於收到了最後一次蒸汽機車的交付：聯合太平洋844.[18]

隨著20世紀的衰落，聯合太平洋（Union Pacific）承認，與大多數鐵路一樣，仍然是區域鐵路的人才只會導致破產。1925年12月31日，UP及其子公司運營9,834英里（15,826公里）和15,265英里（24,567公里）的軌道；在1980年，這些數字保持大致恆定（9,266個路線英里和15,647個軌道英里）。[19]但是在1982年，UP獲得了密蘇里太平洋和西太平洋鐵路和1988年，密蘇里州 - 堪薩斯州 - 特克薩斯.[20]到1993年，Union Pacific將其係統翻了一番，達到17,385英里（27,978公里）。

到那時，幾乎沒有大型鐵路（I級）鐵路。同年，聯盟太平洋與芝加哥和西北（1995），伯靈頓北部和ATSF宣布合併的計劃。即將來臨的BNSF合併將使一條大型路線控制西方。為了競爭，迅速合併南太平洋，從而合併D＆RGW和棉帶，並在西方組成雙頭壟斷。[20]合併後的鐵路以聯合太平洋的名字命名。

收入乘客流量，數百萬客機[注1]
年交通
1925[筆記2]1,065
1933[筆記2]436
1944[筆記2]5,481
19601,233
1970333
資料來源：ICC年度報告
收入貨運噸英里（數百萬）[注3]
向上[注4]LNP＆WS＆EV別針
1925[21][需要充分引用]12,869103
1933[21][需要充分引用]8,63940.4（進入）
1944[21][需要充分引用]37,12670.7
1960[21][需要充分引用]33,280（進入）（進入）
1970[21][需要充分引用]47,575
1979[22][需要充分引用]73,708
1993[22][需要充分引用]220,697

設施

室外終端新墨西哥州聖特雷莎，用於與墨西哥卡車交換貨運
奧格登，猶他州，院子

聯合太平洋系統包括數百碼。大多數是平院用於本地切換。其他類型的院子包括聯運碼頭和駝峰院。大多數上模式的終端通常是端口，但上升的內陸終端也可以轉移到卡車上，例如聖安東尼奧2009年開放[23][24]或一個新墨西哥州聖特雷莎，這是在2014年開業的。[25]

駝峰場

2006年，聯合太平洋擁有12個主要活動駝峰場：[26]

羅斯維爾鐵路場

在2010年代後期，Union Pacific開始停用駝峰場，轉而採用平坦的轉換。在這方面，聯合太平洋遵循了行業範圍的趨勢精密計劃的鐵路（PSR）;鐵路高管獵人哈里森解釋說，在PSR下，很少有碼數獲得足夠多的雜種流量以進行駝峰。[29]聯合太平洋也關閉了堪薩斯城（“ Neff Yard”），俄勒岡州欣克爾， 和阿肯色州松布拉夫在2019年。[30]

機車和滾動庫存

聯合太平洋擁有一些最強大的機車。其中包括挑戰者類型的成員（包括3985）和北方型（包括844），以及大男孩蒸汽機車（包括4014）。聯合太平洋命令第一柴油流媒體， 這世界上最大的渦輪電動機車車隊，仍然擁有最大的操作柴油機機車（這6936）。[31]

油漆和顏色

Union Pacific＃9214，AGE破折號8-40C，顯示1991年5月10日的標準UP柴油機機車。

黃色油漆方案是在1934年春季引入的。工程師聲稱，黃色的可見性將減少年級交叉事故。[32]1941年，UP引入了其黃色和灰色配色方案，並帶有紅色亮點，如今仍在使用。[33]

中間的三分之二的機車車身被繪製盔甲黃色，[34]一種顏色裝甲和公司關於其肉類產品的包裝。薄帶信號紅色將此與港口灰色（淺灰色）用於該點的身體和屋頂。機車底部也有一條薄的信號紅色帶，但是隨著新的聯邦鐵路管理局（FRA）的反射式膠帶法規，這種顏色逐漸變成黃色，2005年生效。卡車（1955年至1982年的鋁製鋁），底架，油箱和該生產線下面的其他所有物品也藏有灰色。字母和編號為紅色，帶有黑色輪廓。大多數機車上的鼻子上的藍色“翅膀”在著名的盾牌的兩側都有白色的藍色“翅膀”，並在藍色背景上具有白色字母，在其下方是紅色和白色的垂直條紋。從2002年初開始，許多單位被重新粉刷成大型滾滾美國國旗隨著公司的座右銘“建築美國”，通常將“聯合太平洋”字樣定位。

向上機車GE AC4400CW＃5645英寸密歇根州巴特爾克里克，帶有旗幟和耀斑塗料方案
聯合太平洋＃5391，接近橋樑Multnomah Falls，俄勒岡州，在鼻子上顯示白色的藍色“翅膀”
聯合太平洋＃6419，在切科塔，俄克拉荷馬州旗幟和耀斑塗料計劃於2021年6月26日帶領火車

合併合作夥伴機車

前南太平洋GP38-2機車上有“補丁”標記重新登錄

直到2017年，UP仍在其以前的鐵路油漆方案中運營一些機車。此外，某些機車被UP重新列出，在先前的鐵路徽標中被消除的程度有所不同，但始終在機車的以前數字上塗上黃色斑塊，並且在駕駛室上應用了一個新的UP號。這使數量機車進入了名冊，而無需花費時間和金錢來執行完整的重新粉刷。2015年5月，UP名冊為212個“補丁”，包括：

  • 22芝加哥和西北（其CNW徽標已被“補丁”隱藏），
  • 174南太平洋（AC4400CW，GP40-2，MP15AC和GP60）
  • 14聖路易斯西南（GP60）
  • 2丹佛和里奧格蘭德西部（GP60）
  • 從技術上講，從技術上講，從技術上講，這不是傳統意義上的前身機車，但在1970年代的油漆方案中，UP還列出了單個SD40-2（3564，自退休以來），並不計算DDA40X No. 6936，這是該計劃的一部分，這是該計劃的一部分聯合太平洋遺產艦隊直到2022年。

2017年，Union Pacific決定重新粉刷所有不在當前公司顏色的機車。截至2018年3月，只有41台機車仍未上漆。[35]

紀念配色方案

從2005年下半年到2006年夏天，揭幕了一套新的六組EMD SD70ACE從1980年代以來聯合太平洋公司（Union Pacific Corporation）收購的鐵路上的計劃中繪製了“遺產顏色”的機車。發動機數量與前身鐵路成為聯合太平洋系統的一部分相匹配。機車紀念密蘇里太平洋和UP 1982， 這西太平洋和UP 1983， 這密蘇里州 - 堪薩斯州 - 特克薩斯和UP 1988， 這芝加哥和西北和UP 1995， 這南太平洋和UP 1996，和丹佛和里奧格蘭德西部和UP 1989.[36]

2005年10月，揭幕了SD70ACE4141委託以紀念喬治布什。機車有“喬治布什41英寸的側面及其油漆方案類似於空軍一號。它於2007年被送入存儲，但在2018年返回到Power Bush's葬禮火車。它捐贈給了喬治H.W.布什總統圖書館和博物館2019年11月8日。[37][38]

2010年3月31日，UP專用於專門繪製GE ES44AC紀念紀念百年紀念的機車美國童子軍.[39]

2010年9月28日，UP專門繪製了GE ES44AC機車，以致敬蘇珊·科門（Susan G. Komen）治愈.[40]

2017年10月19日，Union Pacific揭幕了SD70AH1943年，《聯合太平洋精神》（The Spirit Pacific），該計劃是在紀念美國武裝部隊的計劃中繪製的。

2019年6月6日，Union Pacific揭幕了SD70ACE1111，“由我們的人民支持”部門。[41]

2021年4月，聯合太平洋重新粉刷了SD70M進入一個紀念塗料方案，稱為“我們是一個”，以紀念Junteenth和Pride月份。[42]

UP還包含一系列繪製的機車救生員操作，一個鐵路安全組織成立於1970年。[43]

2013年機車陣容

截至2013年10月，Union Pacific在其活躍陣容中擁有8,185台機車。機車車隊由43種不同的車型組成，平均年齡為17.8歲。[44]根據聯合太平洋地區的說法，這是美國最大的柴油機機車車隊。[45]

類型數量
B40-891
C40-8333
C40-8W50
C41-8W154
C4460AC80
C44-9W274
C44AC/CTE1,485
C45AC/CTE943
C6044AC176
C60ac75
GP15-1160
GP38-2664
GP38AC2
GP39-249
GP4015
GP40-2142
GP40-2P2
GP40M-265
GP5048
GP60194
MP15AC41
MP15DC102
SD40-2505
SD6085
SD60M560
SD70ACE321
SD70M1,445
SD9043AC371
SW150018

遺產設備

主要文章：聯合太平洋遺產艦隊

Union Pacific繼續使用少量的“遺產”蒸汽機車和早期精簡的柴油機機車。該設備用於特殊憲章（遊覽）。[46][47]

類型數量
4-8-8-4大男孩1
4-8-4FEF-31
E9A2
E9B1
大男孩＃4014在內布拉斯加州的金博爾（Kimball）停下來

低排放機車

Union Pacific擁有大量低排放機車的艦隊。大多數人在洛杉磯盆地鐵路場中使用，以滿足與地方當局的空氣質量協議。[48][49]

20個新2,000馬力（1,500千瓦）之一”綠山羊“為聯合太平洋的“綠色”機隊製造的機車鐵路技術
類型數量
2GS14B1
GP22T410
mp20b13
3GS21B59
PR30C≥6
GG20GE21
其他≤71

事實與數據

兩個UP AC4400CWS，包括一個前CNW單元，於2015年7月在內布拉斯加州Belvidere的典型空煤炭列車西部領導

根據UP 2007年向投資者的年度報告，截至2007年底，它擁有50,000多名員工，8,721名機車和94,284輛貨車。

由特定類型的汽車分解，擁有和租賃：

此外，它擁有6,950個不同的部分維護路工作設備。在2007年底，UP機車車隊的平均年齡為14.8歲，貨車艦隊28年。

UP在2019年排名第134位財富500強按收入計算，最大的美國公司名單，有41,967名員工。自2015年以來的聯合太平洋總統是蘭斯·弗里茨（Lance Fritz）。[50]

聯合太平洋地區（Union Pacific）被評為2019年最糟糕的公司，並由247wallst.com進行，引用首席執行官蘭斯·弗里茨（Lance Fritz）的12％批准和GlassDoor.com的22％推薦評級。[51][52]

乘客服務

一個CNW北線火車停在伊利諾伊州威爾梅特，1963年。

通勤服務

當聯合太平洋買斷芝加哥和西北1995年，它繼承了鐵路Metra通勤鐵路服務芝加哥大都市地區： 這向上/北，向上/西北， 和向上/西線，所有這些都從Ogilvie運輸中心（以前的西北車站 - 許多芝加哥居民仍在使用）。為了確保整個芝加哥地區通勤鐵路系統的統一性，火車被稱為Metra服務並使用Metra設備。但是，聯合太平洋工作人員繼續根據提供服務協議來運營火車。[53][54]

以前的服務

葡萄酒標籤，羅馬葡萄酒公司，瓶裝為聯合太平洋RR大約1940年代

在1869年至1971年之間，Union Pacific在其歷史悠久的“陸路”中運營了乘客服務。這些火車在芝加哥和奧馬哈之間芝加哥和西北從1936年開始的跟踪。關於跟踪權利和C＆NW的乘客收入的爭議促使UP切換到密爾沃基路從1955年底開始，為了處理芝加哥和奧馬哈之間的流媒體列車。洛杉磯市，到達洛杉磯聯合車站5月2日。[55]從那以後，Union Pacific滿足了其普通載體主機的要求Amtrak火車。[注5]

託管火車

許多Amtrak和通勤鐵路路線使用聯合太平洋軌道。該列表不包括公司直接在芝加哥運營的通勤服務（見上文）。

Amtrak

通勤火車

著名的事故

21世紀

  • 2007年9月4日：聯合太平洋火車出軌分開了小鎮愛荷華州中士虛張聲勢。大約16輛汽車脫軌，大多數攜帶的鹽灑到雪狀的堆中。出軌中斷了大約兩個小時。[57]
  • 2012年6月24日：三名機組人員死亡，並在兩名聯合太平洋火車在正面向東的正面碰撞時造成了1500萬美元的財產損失俄克拉荷馬州古德威爾。東行火車在主軌道上通過了停止信號，並在會議點以東約1英里（1.6公里）的壁板上撞到了西行火車。[58]這NTSB提供可能的原因，因為東行火車的操作員的遠見問題和指揮失敗，無法根據需要獲得備份幫助。NTSB表示，當它在醫學上重新認證操作員時，UP不遵守其自己的政策。儘管政策需要10個信號進行顏色測試，但該公司僅進行了六次顏色測試。[59]
  • 2012年11月15日：一列火車擊中游行在德克薩斯州米德蘭，在遊行隊伍中殺死了四名，並在遊行隊伍上炸傷16名乘客。
  • 2013年5月25日：密蘇里州查菲，一名太平洋聯盟火車與BNSF在水平交界處，造成7人受傷，並造成超過1000萬美元的損害。事故造成了密蘇里路線米立交橋部分倒塌並造成大火。[60][61]調查得出的結論是，由於睡眠呼吸暫停。不受控制的火車違反了四個逐漸限制性的信號，然後以大約40 mph的速度（64 km/h）與BNSF火車碰撞。三個月後，通道M立交橋通過新設計重新開放。[62][63]
  • 2016年6月3日：96輛油火車脫軌在裡面哥倫比亞河峽谷靠近俄勒岡州的莫西耶。11輛汽車脫軌，至少一輛著火，42,000輛美國gal（160 m3） 的巴肯原油灑了，有些進入哥倫比亞河。約10,000加侖（38 m3）最終被回收。
    支持專欄在2019年9月損壞波特蘭事故
  • 2018年中期：Niland間歇泉，一個移動的泥盆，侵占了附近的鐵路薩爾頓海，需要大量的工程工作才能首先延遲運動，然後建立臨時轉移。[64][65][66]
  • 2019年9月7日：兩輛機車和三輛攜帶的三輛罐車的聯合太平洋火車液化石油氣體出軌並撞到了地下通道支撐列阿爾比娜院子在俄勒岡州波特蘭[67][68]支撐柱是針對六車道街道立交橋的東行車道，這是唯一通往主要工業區的公共通道天鵝島用於汽車和卡車。出軌後四個車道不安全。[69][70]截至2019年11月14日，六個車道中的兩條車道仍關閉。[71]墜機的原因是軌道損壞。[72]火車上沒有人在撞車時遠程操作。[70]2020年5月，另一個聯合太平洋出軌損害了另一個不同的立交橋斯凱納被描述為持續的安全問題。[73]
  • 2022年3月21日：一輛聯合太平洋貨運火車出軌並從高架橋掉下來科爾頓，加利福尼亞。[74]

聖安東尼奧地區

2004年6月28日，一列火車與閒置相撞BNSF訓練聖安東尼奧郊區。在出軌過程中，90噸坦克車攜帶液化氯被刺穿了。隨著氯的蒸發，形成了一種有毒的“黃雲”，殺死了三個，並引起了43次住院。事件期間損壞的清理和財產費用超過700萬美元。[75]

致命出軌在德克薩斯州麥克多納，2004年6月28日。

對麥克多納事件的調查顯示，聯合太平洋及其僱員的幾個嚴重的安全失誤，包括不遵守公司自己安全規則的員工。[76]脫軌的直接原因是船員的“疲勞”，但氯坦克車在火車前部附近被放置不當，這是出軌的危險。[77]

麥克多納事件並不是聖安東尼奧區域。在1994年5月至11月之間，聯合太平洋列車出軌了五次，殺死了至少4人。[78]在2004年6月至2005年3月之間，有10列火車出軌，殺死了許多人。[79]

在麥克多納之後，聯邦鐵路管理局與鐵路簽署了一項合規協議，在該協議中，鐵路承諾將糾正監管機構發現的“顯著缺陷”。[76][79]但是，關於出軌的相對不受懲罰的表現似乎導致了FRA“太舒適……與鐵路”的建議。[76]2005年3月，德克薩斯州長里克·佩里支持計劃在包括聖安東尼奧在內的德克薩斯州大型城市人口中心列車的計劃，但這種計劃純粹是自願的，沒有時間表。[79]

火車在該地區繼續出軌[80][81][82]包括2009年6月的事件，其中包含罐車氯和石油粉二甲苯出軌，但沒有洩漏。[83][84][需要更新]

社區責任

瞬態營地和塗鴉問題

的城市加利福尼亞州聖何塞經過多年的投訴，2019年威脅了聯盟太平洋短暫的塗鴉疫病未解決。從2019年11月開始，Union Pacific多年來首次清理了賽道。聖何塞議員Sergio Jimenez說

“現實是，聯合太平洋不是一個好鄰居。”[85]

聖何塞市長薩姆·列卡多說

“在任何給定的市長會議上，您都不會聽到任何人表達對聯盟太平洋的回應或協作的信心，”和“我們希望（諒解備忘錄）將翻頁，以了解過去的聯合太平洋行為為了實現更加協作的關係。”[86]

水星新聞有報導說，公司不合作，對共同努力的響應不足，例如由於Union Pacific承諾的這座城市而未能減少塗鴉。[85]

2022猶他州立法行動

2022年，猶他州的立法者提出了針對聯合太平洋的兩項單獨的法案。首先，HB181是在一些市政當局試圖升級鐵路交叉路口時遇到的阻力之後提出的。在猶他州洛根，聯合太平洋更改了一項建築協議，要求該市永久支付維護費，以升級過境，這是違反國家法規的授權。[87]擬議的立法將使市政當局更容易獲得批准的交叉改進，並闡明哪些方必須支付相關的維護費用。第二項法案HB405將要求聯合太平洋替換其老齡化機隊層0由於猶他州在冬季的空氣質量非常差，到2028年將使用氫或電動發動機切換機車。根據猶他州參議員舒爾茨的說法，如果猶他州沒有放棄鐵路交叉法案，聯合太平洋在切換機車法案上不合作。最終，HB181通過了，在Union Pacific做出自願承諾以更少的污染2級機車以及測試猶他州Roper Rail Yard中的所有電動電動機的情況下，HB405被刪除。[88][89]

環境記錄

在俄勒岡州尤金，那裡有一個百年曆史的污染鐵路場UP和俄勒岡州環境質量部一直滲入地下水，於2008年開始對地面污染進行研究。污染物主要是石油碳氫化合物，工業溶劑和金屬。[90]

2007年，聯合太平洋鐵路與美國EPA開發一種減少機車排氣排放的方法。他們發現，在柴油發動機的排氣歧管中添加氧化催化劑過濾罐並使用超低硫柴油燃料將顆粒排放量減少約一半，未燃燒的碳氫化合物降低38％，一氧化碳降低了82％。[91]

該公司的燃料主計劃獎勵機車工程師最多的機車工程師汽油每個月。該計劃為公司節省了數百萬美元，其中大部分已退還給工程師。該計劃的創始人韋恩·肯尼迪（Wayne Kennedy）在2006年獲得了約翰·H·查菲環境獎，該計劃得到了運輸秘書的認可諾曼·梅內塔（Norman Mineta）.[92]

2018年1月，聯合太平洋阿爾比娜院子的前廢水運營商俄勒岡州波特蘭由鐵路承包商僱用莫特·麥克唐納（Mott MacDonald）疏忽大意向環境釋放了數千加侖的石油。操作員被手機分散了注意力，並允許油箱溢出一個多小時。聯合太平洋僱用的一家工程公司估計有1,800輛美國加侖（6,800升）被釋放到附近威拉米特河，不包括遏制動臂捕獲的溢出物。員工美國環境保護局在附近的設施中工作的人放置了繁榮，以遏制漏油事件。聯邦檢察官已指控運營商羅伯特·拉魯·韋伯二世（Robert Larue Webb II）違反清潔水法將石油釋放到環境中。韋伯在2019年8月認罪[93]並被判處兩年緩刑和2500美元的罰款。[94][95][96]

2016年，聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific Railroad Co.路易斯安那州拉斐特，從1800年代後期到1960年代。[97]

在2020年，休斯頓居住在聯合太平洋鐵路公司鐵路場附近的居民對聯合太平洋提起訴訟。這些訴訟遵循得克薩斯州的發現，居住在院子附近的居民中某些癌症的發生率高於預期。[98]德克薩斯州的一份報告於2021年發布癌症集群的淋巴細胞白血病在兒童中。[99]

emp

聯合太平洋和諾福克南部是EMP最大的所有者合夥人，EMP是一家國內貨運交通貨運運輸服務，租金超過35,00053英尺的容器和整個北美的底盤。貨運公司的其他合作夥伴包括CN鐵路，CP鐵路，I＆M鐵路鏈接，愛荷華州州際鐵路，威斯康星州中央有限公司， 和堪薩斯城南部鐵路.

[100][101][102]

聯合太平洋鐵路博物館

聯合太平洋鐵路博物館

聯合太平洋鐵路博物館是前卡內基圖書館[103]在愛荷華州議會懸崖，其中包含追踪鐵路開發的人工製品，照片和文件美國西部。該公司在私有建築物上支付維護費用，該大樓設有聯合太平洋公司收藏的一部分，這是美國最古老的建築。股份包括19世紀末和20世紀後期的武器，Outlaw用具，對移民財產的取樣以及包含500,000張圖像的照片集。[104][105]

也可以看看

筆記

  1. ^包括子公司俄勒岡短線鐵路，俄勒岡鐵路和導航公司，洛杉磯和鹽湖鐵路， 和聖約瑟夫和大島鐵路，但不是共同擁有的子公司斯波坎國際鐵路或胡德山鐵路。
  2. ^一個bc不包括LNP＆W，S＆EV或P＆IN
  3. ^不包括共同擁有的子公司斯波坎國際鐵路或胡德山鐵路；1993年的入境包括所有子公司
  4. ^包括子公司俄勒岡短線鐵路，俄勒岡鐵路和導航公司，洛杉磯和鹽湖鐵路， 和聖約瑟夫和大島鐵路.
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