維多利亞，弗吉尼亞
維多利亞，弗吉尼亞 | |
|---|---|
鎮 | |
 維多利亞的街頭場景 | |
 弗吉尼亞州維多利亞的位置 | |
| 坐標：36°59′36'n78°13′30'w/36.99333°N 78.22500°W | |
| 國家 | 美國 |
| 狀態 | 弗吉尼亞 |
| 縣 | 倫嫩堡 |
| 命名 | 維多利亞女王 |
| 政府 | |
| •市長 | 卡羅爾·沃森（自2000年以來） |
| •城鎮經理 | 羅德尼·牛頓 |
| 區域 | |
| • 全部的 | 2.85平方米（7.38 km2） |
| • 土地 | 2.82平方米（7.29公里2） |
| • 水 | 0.03平方米（0.09 km2） |
| 海拔 | 587英尺（179 m） |
| 人口 （2010） | |
| • 全部的 | 1,725 |
| • 估計 （2019）[2] | 1,626 |
| • 密度 | 577.41/平方米（222.92/km2） |
| 時區 | UTC -5（東部（EST）） |
| • 夏天 （dst） | UTC -4（美東時間） |
| 郵政編碼 | 23974 |
| 區號 | 434 |
| FIPS代碼 | 51-81024[3] |
| gnis功能ID | 1496356[4] |
| 網站 | 萬維網 |
維多利亞是一個合併城鎮在倫嫩堡縣，弗吉尼亞， 美國。在2010年的人口普查中，人口為1,725，比2000年報導的1,821人降低了。
歷史
倫嫩堡縣在裡面南邊地區於1746年5月1日成立大不列顛弗吉尼亞殖民地從不倫瑞克縣。該縣以前者的名字命名不倫瑞克·盧恩堡的公國在德國，因為英國的頭銜之一漢諾威國王是不倫瑞克·盧恩堡公爵。
國土之後，弗吉尼亞州作為原始13美國的一部分成長。從1816年開始弗吉尼亞公共工程委員會開始提供工程和財政援助內部改進在19世紀大部分時間裡，該州的運輸範圍內。然而，倫嫩堡縣在很大程度上通過了運河，收費公路， 和鐵路建於弗吉尼亞州的大部分地區。在20世紀初，將成為維多利亞的地區主要是農田（主要是耕種煙草）和林地。
生於鐵路小鎮
維多利亞成立於1906年計劃的社區關於在建設過程中主要未開發的土地潮水鐵路。這是一條新的東西鐵路，於1904年租用正確的方法在1904年和1905年悄悄保護，以免提醒有關運輸計劃的競爭煤炭由其姐姐起源深水鐵路在南部運營西弗吉尼亞。潮水鐵路被租用到附近的西弗吉尼亞邊界的弗吉尼亞州弗吉尼亞的格倫·林恩在吉爾斯縣通過羅阿諾克和薩福克到端口Sewell的觀點上漢普頓路靠近弗吉尼亞州諾福克。兩條鐵路都是由採礦經理和土木工程師團隊計劃和建造的威廉·尼爾森·佩奇（William Nelson Page）和工業家和金融家亨利·赫特爾斯頓·羅傑斯（Henry Huttleston Rogers），並在現有的切薩皮克和俄亥俄鐵路（帶煤墩在紐波特新聞）和諾福克和西部鐵路在諾福克的類似設施蘭伯特的觀點.
維多利亞女王英國是亨利·羅傑斯（Henry Rogers）的最愛，新小鎮以她的榮譽命名。維多利亞是VGN的諾福克郡分區的中點，該分區從塞維爾（Sewell）的角度延伸到羅阿諾克（Roanoke）。被指定為鐵路上的“分區”（特別是機組人員更改和維修的位置蒸汽機車），維多利亞成為大型設備維護操作的所在地圓房，轉盤，煤和水設施，用於維修蒸汽機車以及大院子。
根據作者的說法H. Reid在他的1961年書中弗吉尼亞鐵路，投資者回憶起羅阿諾克在1882年至1884年之間的迅速增長，當時諾福克和西部（N＆W）在前田園俱樂部建立了主要設施時，被稱為“魔術城”，該設施早些時候被稱為大舔。在猜測維多利亞的未來潛力時進行了比較。他們也可以看附近船員在N＆W上（距離維多利亞州約20英里），以了解蒸汽鐵路上的分區點的大量活動和就業。可以預見的是，維多利亞州的土地銷售很快，建築物（和工作）很快隨之而來。
1907年，隨著它們開始完成，潮水和深水鐵路被合併為形成弗吉尼亞鐵路（VGN）。3月，弗吉尼亞州立公司委員會正式將潮水鐵路正式充電為“弗吉尼亞鐵路公司”，威廉·尼爾森·佩奇（William Nelson Page）於1907年4月15日在諾福克舉行的首次新董事會會議上當選為總統。4月22日，收購了深水鐵路，正式化了兩條道路的婚姻。從維多利亞到諾福克的乘客服務於1907年6月17日開始。從維多利亞的旅行花了12個小時，每天在每個方向上運營一次，但根據諾福克出版的第一批時間表弗吉尼亞人報紙。
第一個夏天和秋季，與諾福克和南部鐵路（21世紀的區域前身諾福克南部系統），提供服務詹姆斯敦博覽會被關押諾福克縣那個夏天。在博覽會上，VGN總裁佩奇（Page）擔任國際獎項，礦山和冶金學國際陪審團主管。美國總統西奧多·羅斯福根據作者里德（Reid）的說法，參加Jamestown博覽會是VGN最早的乘客之一。
毗鄰Jamestown博覽會網站漢普頓路在Sewell的觀點，一個新煤碼頭正在建造。整個鐵路的完成花了2年。低梯度的VGN被認為是1909年完成的時代的工程奇蹟。不久，煤炭和其他商品開始穿越維多利亞。鐵路的新諾福克郡辦公室位於二樓，不久後被添加到原始的維多利亞旅客站。
這弗吉尼亞大會授予憲章，並於1916年3月11日成立了維多利亞鎮。
蒸汽的結束，合併，遺棄
維多利亞在1950年代的變化時，維多利亞作為鐵路點的重要性急劇下降柴油機機車大大減少了所需的勞動和設施。1956年1月，上一輛弗吉尼亞乘客火車在維多利亞州服役。VGNSteam運營完全於1957年6月結束。然後，1959年12月1日，弗吉尼亞鐵路與較大的合併諾福克和西部鐵路。在合併的運營下，通過煤炭的交通從維多利亞轉移到了更大的道路的主線弗吉尼亞州克魯，在N＆W的維多利亞州員工的通勤距離內。通過維多利亞州和附近的前VGN系列的本地客戶肯布里奇很少，通過維多利亞州和肯布里奇的一部分最終在1980年代被遺棄。所有軌道和幾乎所有的結構都被拆除了，N＆W捐贈給社區的一部分土地。
就像美國各地的許多其他社區一樣，蒸汽鐵路的結束以及20世紀下半葉的合併和合併時代減少了面向鐵路的就業機會，並對維多利亞及周邊地區產生了負面影響。然而，社區和倫嫩堡縣證明是有彈性的，到1990年代後期，運輸就業僅佔該地區經濟的最小部分。
維多利亞州最大的行業之一是監獄行業。位於鎮中心兩英里處，Lunenburg懲教中心為居住在維多利亞州及其周圍的許多人提供就業。
記住維多利亞的鐵路遺產
在21世紀初，開始開發一個鐵路遺產公園，並獲得了一個駕駛室，以幫助展示該鎮的鐵路遺產。經過幾年的工作，VGN員工在公司的大型商店大樓內建造的最後一個C-10 Caboose之一西弗吉尼亞州普林斯頓在1950年代被發現。
羅阿諾克（Roanoke）的鐵路保護主義者，歷史學家和攝影師肯尼斯·米勒（Kenneth Miller）在1980年代購買了Caboose 342，並與他的父親一起工作了，在多年的時間裡已經仔細恢復了它。米勒（Miller）是長期的VGN粉絲，他同意讓維多利亞（Victoria）擁有許多人認為是新的鐵路遺產公園最出色的VGN Caboose。
為了為Caboose 342準備一個合適的展示區，準備了一小段路板，壓載，並由維多利亞州的志願者鋪設了領帶和鐵路。縮寫“ H.H.R.”和“ W.N.P.”被雕刻為向持久的致敬弗吉尼亞鐵路工業家和金融家亨利·赫特爾斯頓·羅傑斯（Henry Huttleston Rogers）煤礦經理和土木工程師威廉·尼爾森·佩奇（William Nelson Page）.
2004年末諾福克南部精心運輸的Caboose 342從羅阿諾克到NS鐵路場弗吉尼亞州克魯由鐵路。從那裡開始，它乘卡車越過陸路，並於2004年12月22日被安置在維多利亞州的新軌道上。在維多利亞州，它已被陳列在設備齊全，並已成為學校團體和退休鐵路車手的流行景點。
地理
維多利亞位於36°59′36'n78°13′30'w/36.99333°N 78.22500°W（36.993365，-78.224891）。[6]
根據美國人口普查局，該鎮的總面積為2.9平方英里（7.4公里2），2.8平方英里（7.3公里2它的土地和0.04平方英里（0.1公里2它（1.05％）是水。
人口統計
| 歷史人口 | |||
|---|---|---|---|
| 人口普查 | 流行音樂。 | ％± | |
| 1910 | 682 | — | |
| 1920 | 1,445 | 111.9％ | |
| 1930 | 1,568 | 8.5％ | |
| 1940 | 1,555 | -0.8％ | |
| 1950 | 1,607 | 3.3％ | |
| 1960 | 1,737 | 8.1％ | |
| 1970 | 1,408 | -18.9％ | |
| 1980 | 2,004 | 42.3％ | |
| 1990 | 1,830 | -8.7％ | |
| 2000 | 1,821 | -0.5％ | |
| 2010 | 1,725 | -5.3％ | |
| 2019（Est。） | 1,626 | [2] | -5.7％ |
| 美國年十年人口普查[7] | |||
在人口普查[3]在2000年中，該鎮有1,821人，803戶家庭和517個家庭。這人口密度每平方英里644.6人（248.4/公里2）。每平方英里的平均密度為319.6（123.2/km），有903個住房單元2）。該鎮的種族構成為76.22％白色的，21.47％非裔美國人，0.16％美洲原住民，0.05％亞洲，0.38％的其他種族，兩次或兩個以上的比賽和1.70％。西班牙裔或者拉丁裔在任何種族中，佔人口的1.37％。
有803戶家庭，其中26.3％的孩子與18歲以下的兒童同住，有45.1％已婚夫婦共同生活，有15.2％的女性住戶沒有丈夫，而35.6％的人是非家族。所有家庭中有33.0％是由個人組成的，有18.4％的人獨自一人住了65歲或以上的人。家庭平均規模為2.27，平均家庭規模為2.85。
在鎮上，人口分佈了，22.8％的年齡在18至24歲以下7.9％，從25％到44歲，22.9％，從45至64歲到64％，21.0％，年齡在65歲或65歲之間年齡較大。中位年齡為42歲。每100名女性，有85.6名男性。每100名18歲及以上的女性，有80.4名男性。
該鎮家庭的中位收入為24,694美元，家庭的中位收入為32,311美元。男性的收入中位數為26,797美元，而女性的收入為17,054美元。這人均收入該鎮為$ 13,693。大約18.6％的家庭和24.6％的人口低於貧困線，包括18歲以下的年齡佔65歲或以上的年齡段18.2％的人中有38.9％。
參考
- ^“ 2019年美國憲報檔案”。美國人口普查局。檢索8月7日，2020.
- ^一個b“人口和住房單位估計”。美國人口普查局。2020年5月24日。檢索5月27日，2020.
- ^一個b“美國人口普查網站”.美國人口普查局。檢索2008-01-31.
- ^“美國地理名稱董事會”.美國地質調查局。 2007-10-25。檢索2008-01-31.
- ^“國家註冊信息系統”.國家歷史名錄.國家公園管理局。 2010年7月9日。
- ^“美國憲報文件：2010，2000和1990”.美國人口普查局。 2011-02-12。檢索2011-04-23.
- ^“人口和住房的人口普查”。人口普查。檢索6月4日，2015.
進一步閱讀
- 劉易斯，勞埃德D.（1994）H. Reid的Norfolk＆Western and Virginian Railway。弗吉尼亞州林奇堡：TLC Publishing Inc.ISBN1-883089-09-3
- Reid，H。（1961）弗吉尼亞鐵路。威斯康星州密爾沃基：Kalmback Publishing
- Reisweber，Kurt（1995）弗吉尼亞鐵路1953-1993（第一版）舊線圖。ISBN1-879314-11-8
- Striplin，E。F. Pat。 （1981）諾福克與西方：歷史弗吉尼亞州羅阿諾克：諾福克和西部鐵路公司ISBN0-9633254-6-9
- Traser，Donald R.（1998）弗吉尼亞鐵路倉庫。國家鐵路歷史學會的舊統治分會。ISBN0-9669906-0-9
- Wiley，Aubrey and Wallace，Conley（1985）。弗吉尼亞鐵路手冊。弗吉尼亞州林奇堡：W-W出版物。
期刊，業務和在線出版物
- Beale，Frank D.（1955）截至1954年12月31日的弗吉尼亞鐵路公司第45屆年度報告年度。內部出版
- Cuthriell，N.L。 （1956）通過弗吉尼亞鐵路移動的煤炭，經諾福克與西部歷史學會於1995年在諾福克南部公司的許可下轉載。ISBN0-9633254-2-6
- Reid，H。（1953）”火車和旅行雜誌“ 1953年12月”一些精美的發動機”卡爾姆巴赫出版公司
- 諾福克弗吉尼亞人報紙，1907年6月16日，廣告
外部鏈接
- 維多利亞，弗吉尼亞首頁
- 弗吉尼亞鐵路（VGN）愛好者非營利組織，作者，攝影師，歷史學家，建模者和鐵路公司
