Loganair

Loganair Limited
建立	1962年2月1日
AOC＃	2105
操作基地	阿伯丁; 鄧迪; 愛丁堡; 格拉斯哥; 德里; 因弗內斯; 人島; 紐卡斯爾在泰恩河上;
車隊的大小	38
目的地	42
母公司	航空公司投資有限公司（AIL）
總部	蘇格蘭佩斯利的格拉斯哥機場
收入	1.61億英鎊（2021年）
利潤	498萬英鎊（2021年）
僱員	836
網站	www .loganair .co .uk

Loganair是位於蘇格蘭佩斯利附近的格拉斯哥機場的蘇格蘭航空公司。它是蘇格蘭航空公司的烙印，它是英國最大的地區航空公司，按乘客人數和車隊規模。

除了在格拉斯哥的主要基地外，它還在阿伯丁，愛丁堡，因弗內斯和紐卡斯爾機場設有樞紐。它持有英國民航局A型運營許可證，允許其載有20個或更多座位的飛機上的乘客，貨物和郵寄。

歷史

早些年

Loganair由Logan Construction Company Ltd的Willie Logan於1962年2月1日成立，並在總部位於愛丁堡的Piper PA-23 AZTEC作為AIR Chrater Arm。

1967年，洛根航空（Loganair）接送了三個布里頓 - 諾曼（Britten-Norman）島民雙引擎八座光線通勤飛機，並開始在奧克尼群島（Orkney Islands）之間進行定期飛行，並於1970年開始在設得蘭群島（ Shetland）運營。1966年，倫弗魯機場（Renfrew Airport格拉斯哥機場的總部。 Loganair行動的這一方面於2006年3月31日停止，當時新的空中救護車合同授予了Gama Aviation 。

在1968年至1983年之間，該公司由蘇格蘭皇家銀行（Royal Bank of Scotland）擁有，到了這一時期結束時，Loganair購買了Short 360和Fokker F27友誼飛機。該公司用兩架英國航空航天146人將噴氣飛機帶入艦隊。 1983年12月，它成為了英國集團航空公司的子公司。將進一步的飛機添加到艦隊中：英國航空航天射擊31 ，英國航空航天射擊41和英國航空航天ATP飛機。在1980年代後期，Loganair是曼徹斯特機場增長最快的運營商，就航班數量而言，是該機場最多的運營商。

1993年，該航空公司成為英國航空公司的特許經營者，並在英國航空公司的製服中經營其島民。直到2008年7月，它成為Flybe的新特許經營者。

在1994年英國米德蘭集團（British Midland Group）重組後，洛根航空（Loganair）在蘇格蘭以外的路線和用於操作它們的飛機的路線被轉移到Manx Airlines 。這種服務的整合導致形成了一家新航空公司英國地區航空公司（BRA Ltd）。 1997年，Loganair現在由六架飛機（一架De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter和5名Britten Norman Islanders）和44名員工組成，因此發生了管理。

作為Flybe專營權的運營

2005年6月，Loganair獲得了愛爾蘭政府的合同，以運營從Mayo縣敲門到都柏林的每日返回服務。這項公共服務義務（PSO）路線已作為英國航空公司運行了三年，從2005年7月22日起生效。該行動於2008年7月停止，該合同丟給了Aer Arann 。該航空公司還於2004年3月從Citiexpress購買了路線。

直到2008年10月，Loganair還是英國航空公司的加盟商，使用BA飛行代碼通過BA出售的航班。洛根航空（Loganair）在奧克尼（Orkney）和設得蘭群島（Shetland Islands）之間使用布里特·諾曼（Britten-Norman）島民進行的伊斯蘭群島行動從2004年的特許經營協議中撤離。 Loganair成為Flybe的特許航空公司，以Flybe顏色運行。航班還根據與英國航空公司（Gritish Airways）連接從蘇格蘭到倫敦的航班的代碼共享協議進行操作。蘇格蘭群島上的居民批評了該專營權，因為他們認為過高的票價過高，並於2015年6月進行了Facebook廣告系列，以突出該問題在第一個週末吸引了7400多個“喜歡”的問題。

購買Scotairways

2011年7月8日，宣布Loganair同意購買位於劍橋的Scotairways。 Scotairways繼續作為一個獨立的實體（使用其原始名稱的Suckling Airways ）進行交易，並持有自己的許可證和批准，直到2013年4月。

2012年12月2日，向貝爾法斯特和伯明翰的服務於2014年12月2日結束。在CityJet於2014年1月終止其在鄧迪和倫敦城市機場之間的服務後，洛根航空接管了這條路線，從鄧迪到倫敦斯坦斯特機場，在PSO的支持下協議。

2015年5月，高地和島嶼機場收購了兩架維京航空 DHC-6-400雙水獺飛機，由Loganair在蘇格蘭政府的公共服務義務路線上，在格拉斯哥和坎貝爾敦，蒂雷和巴拉之間營運. 2015年8月，該航空公司與總部位於東部的Midlands Airline Airline BMI Regional一起成為了新的區域航空公司航空公司投資有限公司（AIL）的一部分。

2016年11月21日，Flybe和Loganair宣布其特許經營協議將於2017年8月31日終止。儘管頭條新聞，但尚不清楚誰啟動了終止。 Loganair後來在與Flybe或Aer Lingus簽訂的交叉交叉協議的情況下重新啟動了其網站。

2017年4月，在終止Flybe特許經營協議之前，Loganair在SAAB 340B貨輪G-LGNN上揭幕了其新的獨立公司製服。從9月1日起，該航空公司在24年來首次開始“自己的權利”。 Loganair與英國航空公司（BA）簽署了一項代碼共享協議，該協議從2017年9月1日起生效（與獨立運營的啟動相吻合），使乘客可以通過飛往BA的全球網絡進行預訂。

對其他航空公司滅亡的反應

2019年2月，在Flybmi停止運營之後，Loganair宣布將接管Flybmi從Aberdeen到Bristol，Oslo和Esbjerg的路線，從紐卡斯爾到Stavanger和Brussels，以及從Derry Airport of Brussels到倫敦Stansted。 Flybmi關閉後， Balpa 法庭對Loganair的迅速行動發現，儘管它已經為英國航空公司東部航空公司和Flybe制定了一些應急計劃，但該承運人一直在合法地行事。

2020年3月，在Flybe停止運營之後，Loganair宣布將接管蘇格蘭和紐卡斯爾的幾條Flybe路線。

潛在銷售

2022年10月，Loganair確認現有的唯一所有者Stephen（72歲）和Peter Bond（61歲）正在尋求買家作為該公司的“下一代託管人”。銷售過程於2023年10月暫停，邦德兄弟（Bond Brothers）保留了他們的股份，而艦隊更新計劃完成。

目的地

截至2019年9月，Loganair在英國，馬恩島，愛爾蘭共和國和歐洲大陸提供44個目的地。 Loganair運營的一部分包括世界上最短的商業路線， Westray機場和Papa Westray機場之間，距離為1.7英里，以及使用Barra Airport ，Barra Airport是世界上唯一使用海灘作為跑道的機場。在2020年3月的原始Flybe倒閉之後，Loganair從蘇格蘭，英格蘭北部和英國其他地區接管了許多前飛行路線，服務時間僅在10天后開始。

2023年3月，Loganair從英國航空公司獲得了希思羅機場30個額外的插槽對，此前曾在2023年1月去世之前租賃給了重新推出的Flybe ，並呼籲英國政府改革比賽補救措施永久可用於英國地區連通性。

代碼共同協議

Loganair與以下航空公司達成了代碼共享協議（截至2022年4月）：

交織協議

Loganair與以下航空公司達成了交叉協議（截至2023年11月）：

艦隊

目前的艦隊

截至2023年11月，Loganair機隊由以下飛機組成：

飛機	在服務中	命令	乘客	筆記
ATR 42-500	5	—	48
ATR 42-600	2	—	48
ATR 72-600	6	3	72
布里頓·諾曼島人	2	—	8
De Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter	1	—	19
De Havilland Canada DHC-6-400 Twin Otter	2	—	19	為蘇格蘭政府運營
巴西航空工業公司ERJ-145	13	—	49
SAAB 340B	3	—	34	將於2024年初退休
貨運艦隊
ATR 72-500F	4	1	貨物
全部的	38	4

車隊發展

2018年6月，Loganair宣布了計劃在2019年夏季增加兩架巴西航空工業公司ERJ-145飛機。這架飛機將從姊妹公司Flybmi轉移，並最初將從Loganair的Glasgow Base到Derry和Stornoway進行航班。 Loganair還計劃使用巴西航空工業公司ERJ-145飛機開發前往格拉斯哥以前從未送達的歐洲機場的新路線。

2018年11月，該公司宣布將添加大約20架ATR 42飛機，以取代2019年第三季度的Saab 2000和Saab 340飛機。

2019年4月，其Dornier 328艦隊被撤回並存儲。 Loganair於2020年3月25日將其2000 SAAB 2000飛機的最後一架飛機送回了出租人。

它的SAAB 340將於2023年中期退休，將由8個新的ATR取代，這些ATR將補充現有的ATR艦隊。

前艦隊

Loganair的前艦隊
飛機	引入	退休	筆記
Piper Aztec	1962	1972
Beechcraft Model 18	1968	1975	一架飛機保存在國家飛行博物館
Short SC.7 Skyvan	1969	1974
Britten-Norman Trislander	1973	1983	取代了哈維蘭德加拿大雙水獺
短330	1979	1984	被短360取代
Embaer Emb 110 Bandeirante	1980	未知
Fokker F27友誼	1983	1988
短360	1983	2004	被薩博340取代
英國航空航天146	1988	1992
Bae Jetstream 31	1991	未知
英國航空航天ATP	1991	2005
Bae Jetstream 41	1993	1994
Dornier 328	2013	2019	從購買乳呼吸道購買
巴西航空工業公司ERJ135	2019	2022	被ATR-42/72取代
Saab 2000	2014	2020	由ATR 42/72取代
Saab 340af	2004	2022	由ATR-72-500F取代

事故和事件

1986年6月12日，一架DHC-6雙水獺飛機在惡劣的天氣下，在艾萊島（ Islay）島上有16人襲擊。飛行員錯誤地將沿海村莊Laphroaig識別為艾倫港（Ellen）鎮，艾倫（Ellen）鎮附近的艾倫（Ellen）鎮。有一個死亡，一個飛行員。
1996年，布里頓 - 諾曼（Britten-Norman）島民在設得蘭群島被摧毀。事故發生在夜間返回飛機撤離飛機後的返回飛機中。飛機在以前的強烈陣風中停產後試圖降落時，飛機撞倒了。飛行員行使了酌處權，以延長當天被允許飛行的時期。飛行員的醫療證明已於19天到期，因此使飛行員的執照無效。飛行員在撞車事故中喪生，船上的一名醫生受了重傷。一名坐在飛機後部的護士受到輕傷。
2001年2月27日， 670航班，短短的360架G-BNMT在貝爾法斯特（Belfast）駕駛皇家郵政航班，在1730 gmt從愛丁堡起飛後不久墜入福斯。兩名機組人員都被殺。船上沒有乘客。空氣事故調查部門（AAIB）詢問後來歸咎於飛機發動機中的泥濘堆積物。在愛丁堡將飛機停在大雪中幾個小時時，防護罩尚未安裝在發動機進氣口上。
2005年3月15日，一名布里頓·諾曼（Britten-Norman）島民墜入海洋，同時朝蘇格蘭西部的坎貝爾敦機場（Campbeltown Airport）下降。這架飛機在計劃外的空中救護車航班上運行。兩名乘員，飛行員和一名乘客（蘇格蘭救護車服務的護理人員）在撞車事故中死亡。這次事故的結果是，歐洲航空安全局（EASA）從英國的事故調查報告中接受了安全建議UNKG-2006-101，歐洲委員會通過該報告採用了該法規，這使得客運肩膀在所有商業航空運輸飛機上都強制使用不到5,700公斤（12,600磅），少於九個乘客座椅。
2014年12月15日， 6780航班是SAAB 2000註冊的G-LGNO，在接近Sumburgh機場的同時，被閃電擊中。隨後，飛機遇到了控制困難，在工作人員試圖接管控件之後，從4,000英尺（1,200 m到300 m）處於鼻子上，但未能注意到自動駕駛儀仍在參與其中。然後，飛機宣布五月天，返回阿伯丁機場。船上有33名乘員，沒有受傷。
2020年6月16日，一名Loganair Embraer Erj-145EP註冊為G-SAJS，在其在Aberdeen機場的圍裙的看台上遭受了輕微的破壞，因為它在低速碰撞中被轟炸機Dash 8 Q400註冊為G -Jeck的低速碰撞。穿著已停用的航空公司飛be的塗料的破折號8被楔入ERJ的右手發動機下方。在撞車時期，任何一架飛機都沒有乘客，也沒有報告受傷。

也可以看看

Bryan Sutherland ，工程師