蘭德斯塔德
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蘭德斯塔德
Randstad Regio
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 阿姆斯特丹，荷蘭的首都，最大的城市
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 鹿特丹，荷蘭第二大城市
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| 坐標：52°24'N 4°54'E | |
| 國家 |
荷蘭
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| 省 |
Flevoland 北荷蘭 南荷蘭 烏得勒支 |
| 最大的城市 |
阿姆斯特丹 鹿特丹 海牙 烏得勒支 |
| 其他市政當局 |
阿爾米爾 哈勒姆 Haarlemmerer Zaanstad Zoetermeer 萊頓 Dordrecht Alphen aan den rijn 韋斯特蘭 代爾夫特 |
| 區域 | |
| • conurlation | 11,372.15 km 2 （4,390.81平方米） |
| • 土地 | 8,261.98 km 2 （3,189.97平方米） |
| • 水 | 3,110.17 km 2 （1,200.84平方米） |
| • 城市的 | 6,296.91 km 2 （2,431.25平方米） |
| 最高海拔 | 69 m（226英尺） |
| 最低海拔 | -6.76 m（-22.18 ft） |
| 人口
（2021年1月1日）
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| • conurlation | 8,403,915 |
| • 密度 | 738.99/km 2 （1,914.0/sq mi） |
| •城市的 | 7,146,249 |
| •城市密度 | 1,134.88/km 2 （2,939.3/sq mi） |
| 模擬 | Randstedeling（居民），Randstedelijk（形容詞） |
| 網站 | regio-randstad.eu/ |
蘭德斯塔德（荷蘭語發音： [ˈ ;在荷蘭，“邊緣城市”或“邊緣城市”）是一個大致的新月或弧形的CONURBATION ，它擁有該國幾乎一半的人口。在中央西部的位置，它連接並包括荷蘭的四個最大城市（阿姆斯特丹，鹿特丹，海牙和烏特勒希特），他們的郊區以及介於兩者之間的許多城鎮，這些城鎮都成長並彼此合併。除其他事項外，它包括鹿特丹港（鹿特丹港（亞洲以外的世界上最繁忙的海港），阿姆斯特丹港（歐洲最受關鍵的海港）和阿姆斯特丹機場Schiphol （飛機上的歐洲最繁忙的機場）。它的人口約為840萬人，是歐洲最大的大都市地區之一，人口規模可與萊茵 - 魯爾大都市地區或舊金山灣地區相當，覆蓋約11,372 km 2 （4,391平方英里） ）。蘭德斯塔德（Randstad）在2017年的總區域產品為3970億歐元，使其成為歐盟第三大生產力地區，僅次於巴黎大都會地區和萊茵 - 魯爾（Rhine-Ruhr）大都會地區。它涵蓋了阿姆斯特丹大都會地區和鹿特丹 - 海牙大都市地區。它是較大的藍色香蕉大都市的一部分。
Randstad的主要城市是Almere ， Amsterdam ， Delft ， Dordrecht ， Haarlem ， Hague ， Leiden ， Rotterdam ， Utrecht和Zoetermeer 。 Other towns include Alkmaar , Alphen aan den Rijn , Amersfoort , Amstelveen , Capelle aan den IJssel , Gouda , Heerhugowaard , Hilversum , Hoofddorp , Hoorn , Lelystad , Nieuwegein , Purmerend , Rijswijk , Schiedam , Spijkenisse , Vlaardingen , Zaandam and Zeist .
儘管蘭德斯塔德（Randstad）這個名字經常被翻譯成英語為“邊緣城市”或“邊境城市”，但更準確的翻譯將是“邊緣城市”。荷蘭人的名字是由荷航創始人阿爾伯特·普萊斯曼（Albert Plesman）於1938年創造的，他在該地區飛行時，用它來描述一條大型綠色農業區（綠心）的城市。儘管從技術上講，更多的是新月（邊緣的東南邊緣人口的人口大大降低），但通過連接該地區的四個主要城市而形成的環形形狀導致使用了“ Ring City”這個名稱。
地理
最近，荷蘭計劃者已開始將Randstad稱為Deltametropool 。這實際上由兩個大都市地區組成：
noordvleugel
Noordvleugel（“ North Wing”），人口約360萬人，由西方的Haarlem和Ijmuiden Conurbations組成，中心的阿姆斯特丹和Almere ， GOOI地區和東部的Utrecht 。烏得勒支（人口約100萬）的統一可以被認為是該機翼的一部分，但也可以被排除在外。然而，Noordvleugel的文化中心特別以阿姆斯特丹為中心，這可以被視為古典中央集權大都市。阿姆斯特丹最近開始以阿姆斯特丹大都會地區（ Metropoolregio Amsterdam ）為生。期望的是，使用Noordvleugel和Randstad術語的使用將變得越來越流行。
雖然烏得勒支（Utrecht）不是Noordvleugel的中心，但實際上是整個荷蘭本身的中心。烏得勒支雜交雖然被歸類為Randstad的一部分，但由於其與荷蘭和阿姆斯特丹的競爭悠久，因此相對較遠。烏得勒支（Utrecht）比阿姆斯特丹（Amsterdam）更為單一，後者蓬勃發展的衛星城市（如哈勒姆（Haarlem）和阿爾米爾（Almere））。儘管烏得勒支（Utrecht）充當通往蘭德斯塔德（Randstad）汽車和鐵路運輸工具的門戶，但它與荷蘭西部的幾乎連續的城市化區斷開了連接，而格羅內·哈特（Groene Hart）的受保護的polder景觀。與Zuidvleugel和Groene Hart地區相比，與Zuidvleugel和Groene Hart地區相比，蘭德斯塔德的北翼預計人口增長會更多，與其他兩個地區相比，人口的增長也更長。
Zuidvleugel
Zuidvleugel （“ South Wing”）人口約350萬人，從東南的Dordrecht延伸到北部的萊頓約60公里。主要的司機是鹿特丹和海牙地區。 Zuidvleugel的虛擬中心位於Delft附近的這兩個主要城市之間。通過鹿特丹和海牙： Randstrail之間建立了新的快速軌道連接，邁出了這一發展的第一步。還建造了從代爾夫特南部到鹿特丹的西部A4高速公路長期延長的延伸，從鹿特丹通過海牙到阿姆斯特丹建立了第二個連接。
可能的新區域將是Zuidoostflank；與A2高速公路（從阿姆斯特丹到Eindhoven）平行，並平行於A12高速公路（Utrecht到Werv（Wageningen，Ede，Rhenen和Veenendaal）），因為該地區具有加強Randstad的知識經濟性的很大潛力。
在過去的幾十年中，蘭德斯塔德（Randstad）的主要話題是城市與介於兩者之間的衝突。這些城鎮和周圍的鄉村，稱為groene hart （綠心），通常比城市綠色得多，它們容納許多在城市工作的通勤者，而前者則強烈依賴於後者，例如醫院和大規模的設施娛樂。城市需要更多的空間來擴展，但城鎮害怕失去其身份和自主權。
邊界問題
Randstad的邊界從未正式指定。有些人僅考慮荷蘭的四個人口最多的城市（阿姆斯特丹，鹿特丹，海牙和烏特勒赫特）的一部分，其他人會說，諸如Alkmaar （代表自己是其中一部分）之類的地區， Hoorn和Lelystad也是一部分這個conultation。
荷蘭政府發布的出版物“ Randstad 2040”透露，Noordvleugel（阿姆斯特丹和烏得勒支地區）已經與A1，A2和A4高速公路以及北荷蘭北部的A1，A2和A4高速公路平行（ Alkmaar和Hoorn地區）和Flevoland（Almere和Lelystad地區）。還有一種趨勢表明，NOORDVLEUGEL正在平行於A2（阿姆斯特丹向Eindhoven）和A12（向Werv地區的Utrecht延伸，涵蓋了Wageningen ， Ede ， Rhenen和Veenendaal的城市）。該地區稱為Zuidoostflank（英語：東南邊）。
文化
有時有人認為，蘭德斯塔德和全國其他地區之間存在文化鴻溝。這種區別通常是與荷蘭政治和媒體有關的，根據批評者，他們對蘭德斯塔德的事務非常感興趣。兩個分支機構（政府和媒體）都在蘭德斯塔德（Randstad）中心。分別在海牙和Hilversum中。但是，蘭德斯塔德本身並不代表統一的文化區。它不是居住的“地方”，也不是文化認同的載體。根據已故有影響力的城市主義者尼克·德·布爾（Niek de Boer）的說法，蘭德斯塔德（Randstad）簡直是“不存在”。雖然蘭德斯塔德（Randstad）的城市和景觀具有一些共同點，但數百年來的發展也存在很大的差異。該地區內部有強烈的當地身份，尤其是在農村環境中。
從政治上講，蘭德斯塔德（Randstad）與包括阿姆斯特丹，烏特雷希特（Utrecht），哈勒姆（Haarlem），萊頓（Leiden）和戴爾夫（Delft）在內的學生城市更加正確且保守。
蘭德斯塔德（Randstad）是歐洲一些最著名的大學的所在地，包括阿姆斯特丹大學， VU阿姆斯特丹大學，萊頓大學，埃爾拉斯mus大學鹿特丹，烏特雷希特大學和勒夫特大學技術大學。
運輸
蘭德斯塔德（Randstad）擁有一個大型的基礎設施系統，在各個城市都有許多鐵路，高速公路，電車和地鐵。幾乎到處都可以在相當安全宜人的路線上循環，並且騎自行車是一種主要的運輸方式。鹿特丹港和阿姆斯特丹機場史基普爾都是主要的國際門戶。 Randstad有各種較小的港口和機場，例如Ijmuiden，Amsterdam和Dordrecht的港口，以及Hague機場的鹿特丹。
高速公路
蘭德斯塔德（Randstad）有各種高速公路，其中大多數從阿姆斯特丹（Amsterdam）和鹿特丹（Rotterdam）開始。許多（國際）國家走廊從RANDSTAD開始，包括A1，A2，A4，A5，A6，A7，A8，A8，A9，A10，A12，A13，A13，A15，A16，A20，A20，A27和A28 Autosnelwegen以及各種通勤路線。
Randstad的高速公路網絡載有歐洲一些交通量最高。直到2005年，大多數高速公路曾經不超過四到六個車道，但是從2005年開始，大多數主要高速公路的容量都擴大到六，八個車道，甚至在某些零件上，甚至十個車道。烏得勒支附近的14車道高速公路預計。當交通管理標誌指示時，有些硬肩正在用作高峰小時車道 - 允許交通用作交通擁堵期的第三或第四巷。由於這些擴展交通堵塞（過去相當激烈）已減少多達25％。不過，高速公路上的交通仍然很重。
由於較小道路的許多障礙物，例如單向或圓形路線（通常是為了使生活社區更安全而創建），因此許多當地交通也使用了高速公路。
另一個日益嚴重的問題是從蘭德斯塔德（Randstad）輻射高速公路上的卡車數量。卡車量每天可以高達20,000輛卡車，在某些高速公路上佔據了整個右車道。
鐵路
Randstad是荷蘭鐵路網絡的基石；大多數城市互動終止於蘭德斯塔德的主要城市之一。該地區的鐵路網絡密集且大量使用。荷蘭鐵路與瑞士聯邦鐵路（第1）和比利時鐵路（第3）一起，守時在歐洲排名前三。蘭德斯塔德（Randstad）的較大城市有許多火車站，以及輕軌，地鐵和/或電車網絡。
騎自行車
在提高蘭德斯塔德的騎行率方面正在花費很多努力。競選活動菲茨菲利夫（Fietsfilevrij）的存在是為了鼓勵騎自行車作為在高速公路上等待交通擁堵的替代方案。已經建立了自行車“高速公路”，騎自行車的人在長距離，高循環通勤方面有優先級。例如，其中之一延伸了阿姆斯特丹和烏得勒支之間的50公里距離。