皇家空軍諾斯特

皇家空軍諾斯特
魯伊斯利普，英國大倫敦
總理鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在皇家空軍諾斯特官員的爛攤子內與加拿大總理賈斯汀·特魯多（Justin Trudeau）舉行雙邊峰會，2022年3月7日
拉丁語： aut portare aut pugnare Pressperi （“準備攜帶或戰鬥”）
皇家空軍諾斯特 顯示在大倫敦
坐標	51°33′11'n 000°25′06'w
類型	皇家空軍站
站點信息
所有者	國防部
操作員	皇家空軍
受控制於	第2組（空戰支持）
網站	官方網站
站點歷史記錄
建造	1915
正在使用	1915年 - 陳述
駐軍信息
乘員	第32號（皇家）中隊 第63號中隊皇家空軍團 No. 600中隊（Rauxaf） 第38號遠征機翼 總部RAF音樂服務 皇家空軍的中央樂隊 皇家空軍團 621爆炸的軍械處置中隊 英軍郵局 1號航空信息文件單位 服務起訴當局
機場信息
身份標識	IATA ：NHT， ICAO ：EGWU， WMO ：03672
海拔	124英尺（38 m） AMSL
跑道 方向 長度和表面 07/25 1,684 m（5,525 ft）槽瀝青
資料來源：RAF Northolt Defense Aerodrome手冊

皇家空軍諾斯特（Northolt）或更簡單的皇家空軍諾爾特（ IATA ： NHT ： ICAO ： EGWU ）是南瑞斯利普（ South Ruislip ）的皇家空軍站，英格蘭，希思羅機場以北約6英里（10公里）。該車站除了空軍航班外還處理許多私人飛行。諾斯特（Northolt）有一條跑道，橫跨1,687 m×46 m（5,535 ft×151 ft），帶有凹槽的瀝青表面。該機場用於往返倫敦的政府和VIP運輸。

諾斯特（Northolt）於1915年5月開業，早於皇家空軍將近三年的建立，使其成為皇家空軍最古老的基地。它最初是為皇家飛行隊建立的，它是連續使用任何RAF機場的歷史最長的歷史。在第二次世界大戰爆發之前，該電視台是第一個接管小販颶風的人。該車站在英國戰役期間發揮了關鍵作用，當時其幾個部隊的戰鬥機（包括303波蘭戰鬥機中隊）與倫敦防禦的一部分一起聘請了敵機。它成為第一個讓中隊在德國領空中操作超級海軍烈性飛機的中隊。

在希思羅機場的建設期間，諾斯特（Northolt）用於商業民用航班，成為歐洲最繁忙的機場，是英國歐洲航空公司的主要基地。最近，該車站已成為倫敦地區英國軍事飛行行動的樞紐。自2006年以來，諾斯特（Northolt）已被廣泛重新開發，以適應這些變化，成為英軍郵局的所在地，該郵局搬到了新建的總部和現場分類辦公室。目前位於北皇家空軍的諾爾特（Raf Northolt）的單位是第32號（皇家）中隊，國王的顏色中隊， 600（倫敦市）中隊，沒有1個航空信息文檔單元，空中歷史分支和皇家空軍的中央樂隊。

歷史

建造

在1909年，路易斯·布萊里奧特（LouisBlériot）在英國頻道（English Channel）越過英國頻道的第一次飛行之後，英國軍隊認為有必要捍衛英國免受未來的空襲。到1910年5月，克勞德·格雷厄姆·懷特（Claude Grahame-White）和其他航空先驅者正從魯伊斯利普（ Ruislip）周圍的平坦地區飛行，儘管他們很快為倫敦尋求機場，該機場最終在亨登（Hendon）建造。 1912年，提出了一項提案，該提議針對北皇家空軍諾夫（Raf Northolt）周圍的區域現在以“哈羅機場”的形式開發。該公司成立以開發該網站的公司已在倫敦證券交易所列出，但這個想法沒有進一步發展。

第一次世界大戰的爆發需要為皇家飛行隊進行新的機場。軍團於1912年4月13日收到了皇家手令，戰爭辦公室少校塞夫頓·布蘭克（Sefton Brancker）於1914年對伊肯納姆的格萊貝農場進行了空中調查，魯伊斯利普（Ruislip）的百英畝農場和下面是巴恩斯農場（Barnes Farm），尋找最有效的運營基地新中隊。他定居在諾斯特交界火車站附近的一個地點； 1915年1月，政府徵用了土地。有傳言說，該政府官員的地圖顛倒了，該官員的地圖顛倒了，導致政府在鐵路線錯誤的一側（包括Old Hill Farm）徵收和開發土地。

1915年1月，該機構的建設始於1915年1月。1915年5月3日開放，被稱為諾斯托爾（Northolt），是從法恩伯勒（ Farnborough）搬遷的4號儲備飛機中隊。大多數早期的皇家空軍飛機場以最近的火車站命名，在這種情況下，諾斯特交界處，後來命名為Northolt Halt和現在的South Ruislip Station ；因此，儘管在鄰近的南魯伊斯利普（South Ruislip）中，但飛機場還是“諾斯特”。同年，飛機場向西延伸，飛機開始飛行以防禦倫敦的齊柏林飛艇突襲。第18中隊在與諾斯特（Northolt）的同一個月組成，並配備了Bleriot實驗性雙翼飛機，其緩慢的速度導致與德國Fliegertruppe的戰鬥造成了沉重的損失。

1916年，在肖爾托·道格拉斯少校的指揮下成立了第43號中隊。裝備中隊的飛機包括由Fairey Aviation Company建造的Sopwith1½Strutter ，然後是Hayes 。 Strutter於1916年與Harry Hawker在控件中的第一次試飛。從1917年到1928年，空中部向公司通知撤離機場，Fairey在諾斯特進行了試飛。後來，航班是從Harmondsworth的Fairey擁有的大西部機場恢復的，該機場最終被開發為希思羅機場。從1917年1月17日開始，第43號中隊繼續在法國飛行，參加了1917年4月4日至8日之間的Vimy Ridge戰役。

在1925年，諾斯特（ Northolt）在中隊領導人愛德華·格羅夫納（Lord Edward Grosvenor）的指揮下，在諾斯洛特（Northolt）成立了第600號中隊和第600號中隊和第601號中隊。兩個中隊在1927年被部署到皇家空軍亨登，儘管有600名中隊於1939年返回。威爾士親王，後來的愛德華八世國王，隨後是溫莎公爵，於1929年4月27日從諾斯特（Northolt 。

第二次世界大戰與不列顛戰役

諾斯特（Northolt）在第二次世界大戰期間成為皇家空軍和波蘭空軍中隊的積極基礎，以捍衛英國。這是第一個經營小販颶風的皇家空軍站，第111號中隊在1937年12月獲得前四個飛機，並在1938年2月之前達到了全部補充。通往重要機場的混凝土跑道；到1939年，諾爾諾特（Northolt）有了新的800 x 50碼（732 x 46 m）混凝土跑道。 1939年晚些時候，皇家空軍亨登成為其衛星機場之一。波蘭飛行員在皇家空軍的烏克斯布里奇（Raf Uxbridge）被教授英語，他們還使用帶有收音機，指南針和速度指示器的三輪車進行了陣型飛行。

1940年9月15日，在英國戰役中，第一中隊RCAF ，第229號中隊，第303號波蘭戰鬥機中隊，第504中隊，以及264號中隊的一部分位於車站皇家空軍第11組，總部位於Raf Uxbridge 。除264中隊的特遣隊外，所有飛行的霍克颶風都經營著布爾頓·保羅·迪安（Boulton Paul Defiant） 。在不列顛戰役中，波蘭中隊以捷克飛行員約瑟夫·弗蘭蒂什克（JosefFrantišek）的捷克飛行員約瑟夫·弗蘭蒂瑟（JosefFrantišek）的得分最多，擊落了最大的敵機。德國空軍於1940年8月以及該地區的其他部門機場（包括Biggin Hill ， Hornchurch和North Weald）轟炸了飛機場，這是針對11號RAF的機場和部門的集中努力的一部分。在十五個月內，總共記錄了4,000枚炸彈在飛機場的兩英里（3公里）之內，儘管只有兩輛被記錄為擊中飛機場本身。在車站指揮官的領導下，斯坦利·文森特（Stanley Vincent）隊長，飛機場被偽裝成類似於民事住房。文森特（Vincent）擔心偽裝飛機場，因為空地看起來太可疑了。諾斯特（Northolt）被住房包圍，因此很大的開放區域會引起人們的注意。在主跑道上繪製了一條假溪流，而家務台裝飾看起來像房屋和花園。結果是如此有效，以至於飛行員從其他機場飛往諾斯特，經常努力尋找它。

三十個盟軍飛行員在內，包括來自比利時，加拿大，捷克斯洛伐克，新西蘭，波蘭和英國的軍人在英國戰役期間從皇家空軍諾斯特飛行，其中十個是波蘭人。波蘭戰爭紀念館致力於所有在第二次世界大戰期間喪生的波蘭飛行員，位於飛機場東南角附近。它的名稱也在西部大街的鄰近同名交界處紀念。

在戰鬥中，總部位於皇家空軍諾斯特皇家空軍的中隊擊落了148架盧夫空軍飛機，並損壞了52架。另外25架被飛行員聲稱並被記錄為“可能性”。 Vincent上尉成為少數在世界大戰中擊落敵機的皇家空軍飛行員之一。他是一名長期服務的皇家空軍人，在第一次世界大戰中奪得了西部陣線的空中勝利。到英國戰役時，他已經太老了，無法運行飛行。儘管如此，他在一次突襲中登上了天空，擊落了一架德國飛機。

在英國戰役之後，該車站仍然是白天戰鬥機行動的基地，第302號波蘭戰鬥機中隊，第229中隊和615號中隊都在1940年11月3日之前到達。第308號波蘭戰鬥機中隊和第306號波蘭戰鬥機中隊後來在1941年加入303號，形成了第一名的波蘭戰鬥機翼。 1942年，位於諾斯特（Northolt）的波蘭戰鬥機中隊於8月19日與附近的302和308號從附近的英國皇家空軍赫斯頓（Raf Heston）一起參加了禧年（在迪佩（Dieppe ）的突襲行動） 。偵察中隊第16中隊和140號中隊在1944年操作超級海軍狂熱者和德哈維蘭德蚊子，於1944年移居諾斯特。第69號中隊，他們的維克斯·韋林多斯（Vickers Wellingtons）修改了攝影偵察，後來又到來了。所有三個偵察中隊均合併為第34（PR）機翼。

1943年，該車站成為第一個在德國領空中使用超級海軍Spitfires （MK IX）飛行以支持轟炸機行動的車站。 3月25日，皇家空軍渡輪司令部成為皇家空軍運輸司令部，此後以諾斯特為倫敦基地，將新飛機從工廠轉移到機場。跑道26/08於當年2月延長，以容納司令部要求的更大的運輸飛機。諾斯特（Northolt）一直是一個行業戰機站，直到1944年2月。由於這一和新的較大的跑道，較小的02/20跑道於1944年4月關閉。

皇家空軍諾斯特（Raf Northolt）於1944年6月成為總理溫斯頓·丘吉爾（ Winston Churchill ）的私人飛機，這是一架經過改裝的道格拉斯C-54 Skymaster 。飛機被用來駕駛他與其他盟軍領導人開會。在1944年7月20日至21日之間，一個名為“ Marco Polo”的合併B-24 Liberator轟炸機進行了第一次非停車的洲際航班，從倫敦飛往華盛頓特區，然後在18小時內從La Guardia機場返回諾斯特。同年11月，阿夫羅·約克（Avro York）在10小時25分鐘內不停地從諾斯特（Northolt）飛往開羅。下個月對一條新跑道（31/13）進行了調查，並於1946年3月建造。

戰後民用和軍事用途

從1946年開始，在附近希思羅機場的建造期間，民航使用了飛機場。在此期間，諾爾諾特（Northolt）成為英國歐洲航空公司（BEA）的主要基地，該航空公司將附近的伯恩學校用作總部。其他航空公司在內，包括Aer Lingus ， Alitalia ， Scandinavian Airlines System和Swissair使用該機場在歐洲進行了預定的服務。

1946年12月，在一場大暴風雪中起飛後，由鐵路航空服務公司運營的道格拉斯·達科他3（Douglas Dakota 3）從諾斯特（Northolt）飛往格拉斯哥（Glasgow），墜毀在南魯伊斯利普（ South Ruislip）房屋的屋頂上。所有的船員和乘客都沒有受到傷害，爬過房屋的閣樓，然後穿過前門。即使隔壁的房子的主人站在飛機上，居民也沒有受傷。房屋的所有者在墜機時沒有搬進去，因為幾天后他們要結婚。這所房子後來被命名為“達科他休息”，今天仍然站著。

1951年6月，BEA向伯明翰的Hay Mills Rotor Station和倫敦希思羅機場（London Heathrow）介紹了直升機服務，由一對Westland-Sikorsky S51S運營。

在1952年，總共記錄了50,000個空中運動，使飛機場成為歐洲最繁忙的。到那時，唯一的預定航空公司是BEA和AER LINGUS。英國皇家空軍在公民航空公司的整個使用過程中都保持著存在，這使其成為皇家空軍歷史上最長使用的飛機場。 1952年1月10日，從諾爾諾特（Northolt）到都柏林（ Dublin）的途中，由Aer Lingus運營的民用Douglas C-47 Skytrain ，命名為“ St. Kevin”，飛向了由斯諾登（ Snowdon）產生的山浪引起的極端湍流。結果，這架飛機撞到了斯諾登尼亞的Llyn Gwynant附近的泥炭沼澤中，殺死了該公司的第一次致命事故中的所有20名乘客和3名船員。

當希思羅機場的中央地區於1954年開業時，民事飛行停止了，諾斯特（Northolt）於當年五月恢復到唯一的軍事用途。諾斯特（Northolt）的行動受到了與希思羅機場（Heathrow）新的更大的民用機場的距離的限制。 1號航空信息文件單位（AIDU）於1956年從附近的RAF West Ruislip站搬到了車站。該部門成立於1953年，以提供有關飛機安全的利益的機場，通信和導航輔助工具的信息。艾杜（Aidu）最初是在RAF Transport Command的指揮下，但於1957年3月移至Home Command。

1960年6月1日，一架Avro Anson飛機在諾斯特（Northolt）起飛後不久遭受了發動機故障，並在南瑞斯利普（South Ruislip）附近的Express Dairies工廠墜毀。沒有死亡。那年晚些時候，10月25日，前往希思羅機場的Pan Am波音707 ，錯誤地降落在諾斯特，船上有41名乘客。漢莎波音707還試圖於1964年4月28日在車站降落，但被人員從空中交通管制中發射的紅色信號耀斑勸阻。在儀器著陸系統（ILS）和全球定位系統（GPS）等導航輔助工具之前的幾天中，在兩個氣體計上塗了兩個氣體計（諾斯特）和LH （對於希思羅機場）的字母（對於希思羅機場）一個在索斯爾（Southall）的一人旨在進入希思羅機場的對角線跑道（編碼為23L），而在南哈羅（South Harrow）進行了進入諾斯特（Northolt）跑道的方法（當時編碼26），以防止此類錯誤的複發。到1980年代，私人飛機（主要是公司飛機）的運動超過了軍用飛機。民用航班限制為每天28次，每年最多7,000。該限制在2008年仍然有效。

諾斯特（Northolt）於1963年9月收到了首個Gate Guardian ，這是Spitfire F. Mk 22。1969年從英國皇家空軍手中購買用於英國電影之戰，由Spitfire Mk XVI取代。車站直到1989年9月8日拆除，以恢復完整的飛行狀態。佛羅里達州波爾克市的Kermit Weeks Flight Museum幻想的幻想購買了飛機，因此該車站收到了Spitfire Mk IX的玻璃纖維複製品，以替代。

1985年4月，第32號中隊的維修從皇家空軍轉到了私人公司航空服務，然後於1990年到達Lovaux Aircraft Servicing。1991年，建立了車站飛行，於12月送達了兩名Britten-Norman Islanders 。 1992年1月的服務。第32號中隊於1991年慶祝其鑽石禧年，當時人員在海灣戰爭期間參與了行動。在更廣泛的皇家空軍重組之後，第38號皇家空軍於1992年11月2日對皇家空軍諾斯特進行了控制。 1994年12月16日，新的Southside行動大樓開業，取代了舊的Northolt機場航站樓。隨著皇家空軍罷工司令部的重組，2000年4月1日，第38組被解散，諾斯特（Northolt）由皇家空軍2號組。

現代用途

1996年8月，由Mar Aviation運營的西班牙Learjet超過了25號跑道，並與A40 Western Avenue向東行駛的一輛貨車相撞；這架飛機正在載著一名女演員，去白金漢郡的Pinewood Studios。兩名飛行員，女演員和麵包車司機都受到了輕傷。民航局的空氣事故調查部門隨之而來的調查發現，機組人員缺乏了解英國空中交通管製程序對墜機事件產生了重大貢獻。隨後，經過三十年的長期考慮之後，最終將ILS安裝到諾斯特的重新定義跑道25中。此外，在1998年1月21日之前，在跑道的兩端安裝了總填充的安全坑，以保護道路用戶，以保護另一位跑道用戶。商務噴氣機或軍事運輸未能在跑道結束之前停止或上升。下議院運輸選擇委員會考慮了1990年代將皇家空軍諾爾特（Raf Northolt）轉換為希思羅機場（Heathrow Airport）可能的分支。儘管現有的跑道會導致飛機越過使用希思羅機場的飛行路徑，但建議了新的平行跑道。當時的國會議員對魯伊斯利普·北伍德（ Ruislip-Northwood） ，約翰·威爾金森（John Wilkinson）進行了反對，最終沒有進一步發展。

當威爾士公主戴安娜（Diana ）的屍體於1997年8月31日在城市的一次車禍中去世後，媒體關注的是飛機場的許多關注。在鄰近的RAF Uxbridge，擔任持票人黨，而總理張伯倫勳爵，大倫敦的副副副委員。

2001年，當重病，逃犯的大型火車搶劫犯羅尼·比格斯（Ronnie Biggs ）從巴西飛往飛機場被等待警察逮捕時，人們的注意力再次引起了人們的關注。比格斯（Biggs）於1965年逃脫了拘留。返回後，他被帶到貝爾馬什監獄，完成其餘的判決。

自1998年6月1日以來，車站指揮官一直是女王的助手。該車站於2000年5月11日獲得了前往希林登倫敦自治市鎮的自由。這使軍事人員得以穿著全制制服行進，這是該理事會根據2000年授予的榮譽，是英國戰役60週年皇家空軍諾斯特（Raf Northolt）開幕85週年。鄰近的RAF Uxbridge車站在1960年獲得了同樣的榮譽。

飛行軍官盧德維克·維特爾德·帕斯基維奇（Ludwik Witold Paszkiewicz）飛行的小販颶風的遺體是303號中隊擊落敵機的第一個飛行員，於2008年6月捐贈給車站。擊落六架飛機後，獲得了傑出的飛行十字架。 1940年9月27日，他在肯特郡的自治市鎮格林（Borough Green）行動中被殺。第303中隊在開始運營不到一個月的時間不到一個月就記錄了第100次殺戮。波蘭飛行員中隊的領導人弗朗西斯·科尼基（Franciszek Kornicki）在皇家空軍諾斯特（Raf Northolt）看到了戰時服務，他在2010年9月的一次特別儀式上與超級海軍Spitfire團聚。

2010年9月，對英國，波蘭，澳大利亞和新西蘭的機組人員殺害的另一個紀念館於2010年9月揭幕。那年10月，丘吉爾的私人飛機，前中隊觀察辦公室，運營街區和運營街區是給定II級列出的建築狀態。操作區域是“嫁妝系統”的原型，該原型促進了指揮鏈發行敵人飛機的命令，並且是在英國戰役中首次使用的計劃。在上市之前，該街區於9月20日更名為基思·帕克爵士大廈（Sir Keith Park Building），以紀念前11號皇家空軍指揮官，他在1931年至1932年之間也曾在諾斯特（Northolt）擔任車站指揮官英國戰役仍由皇家空軍進行。

據報導，國防部正在審查該電台的未來，這是減少國防支出的努力的一部分。擬議的用途是希思羅機場的衛星，儘管國防部發言人將其描述為不太可能。

2012年5月2日，四架歐洲戰鬥機颱風飛機於2012年5月2日從皇家空軍康寧斯比（Raf Coningsby）到達車站，作為2012年夏季奧運會準備工作的一部分。在奧運會期間，將飛機部署到車站，以與英國武裝部隊的其他安全措施一起為倫敦提供空中優勢保護。自第二次世界大戰以來，奧運會期間飛機的存在成為第一次在皇家空軍諾斯特的戰鬥機。奧運會結束後，颱風於8月16日離開諾斯特。

倫敦空中救護車的隔夜基地於2013年2月從丹納姆機場搬到皇家空軍諾斯特。從車站到白天在懷特喬帕爾皇家醫院的白天基地的飛行時間比從丹納姆短三分鐘，這也為儲蓄提供了儲蓄空中救護車慈善機構。

2013年4月，國防部宣布了一項提案，將私人航班數量從每年7,000增加到12,000，這是增加機場產生的收入的計劃的一部分。航班的數量將限制為每天40次，並且在2016年的三年內將逐步增加。

2022年9月13日，伊麗莎白二世女王的棺材從愛丁堡機場到達諾斯特，之後被通往白金漢宮的路帶走。這次航班受到包括總理利茲·特魯斯（Liz Truss）和國防部國國務卿本·華萊士（Ben Wallace）在內的政黨的歡迎。女王的顏色中隊組成的皇家空軍攜帶者聚會將棺材從飛機轉移到了靈車中。

項目模型重建

國防部於2006年推出了項目模型（倫敦國防部），以合併其在倫敦皇家空軍諾斯特的許多業務。在該項目下，皇家空軍Bentley Priory ，Raf Uxbridge，Raf West Ruislip， Raf Eastcote和Mill Hill的Inglis Barracks在2006年至2010年之間都關閉，其餘任何單位都轉移到諾斯特。最初成立於1919年的空中歷史分支機構在第一次世界大戰期間提供空中活動的記錄，作為該項目的一部分，2008年也從RAF Bentley Priory遷至皇家空軍諾爾特。結果，該電台已通過新的設施進行了廣泛的重新開發，以支持這些操作。

第一次世界大戰士兵讀一封信的雕像是在米爾希爾（Mill Hill）外部的英格里斯（Inglis Barracks）搬到北北北北北部的雕像。米爾希爾（Mill Hill）搬遷英國部隊郵局和國防快遞員服務，建造了新的總部和主要分類設施，供其使用，該設施於2007年11月開業。新的機庫設施用於使用32號中隊帶有新的人員住宿。

最初的1920年代官員的混亂是作為工作的一部分進行了翻新的，這也使復製品超級海軍Spitfire Gate Gate Guardian搬到了乘客碼頭，並在2010年9月在東部車站附近的新復製品Hawker Hahker Hurricane Gateian揭幕，紀念在諾斯特（Northolt）的機組人員，他曾在英國戰役中作戰。

皇家空軍烏克斯布里奇（Raf Uxbridge）關閉後，對英國邦克戰役的控制權傳給了北北北部，以繼續公開訪問。 2010年12月，聖約翰救護車服務部的南希林登分支將從其現有的Raf Uxbridge的現有基地轉移到Northolt的新房屋。

該電台的新警犬區，設有狗窩和隔離建築，於2012年2月開業，標誌著建築工程的完成。

跑道重鋪

2018年10月，將諾斯特跑道重新出現的2300萬英鎊合同授予了拉根航空和基礎設施作為主要承包商，莫特·麥克唐納（Mott MacDonald）擔任了支持角色。

跑道關閉，工作於2019年4月15日開始。第32號（皇家）中隊固定翼航班移至牛津郡的皇家空軍Benson ，而民用飛機則使用了替代的民用機場。在施工工作期間，直升機繼續從諾斯特（Northolt）運作。重新鋪平的跑道上的第一次降落是2019年10月9日。作為推薦過程的一部分，跑道進行了測試，然後於2019年11月1日正式重新開放，計劃於2019年11月11日恢復商業操作。

基於單位

以下位於皇家空軍諾爾特的飛行和著名的非飛行單元：

角色和行動

該電台分為兩個機翼，有許多洛奇單元。在行動翼內，車站設有32號（皇家）中隊皇家空軍和Comms Fleet Force總部。 No. 32中隊目前飛行兩輛Dassault Falcon 900LX （在RAF服務中被稱為Envoy IV CC1）和一架Leonardo Grandnew A109SP直升機。

車站的支撐翼包括人事管理中隊，莊園管理中隊，車站管理中隊，部隊開發中隊，媒體和通信，財務部以及安全，健康與環境保護。它的行動中隊，空中移動中隊和機場支援中隊組成了車站的運營部門。

Northolt的Lodger單位包括第600號中隊皇家輔助空軍，621 EOD中隊皇家邏輯團（ 11個爆炸兵法處置和搜索團RLC的一部分）空軍，服務起訴當局，海軍航空信息中心，英軍郵局（BFPO），空中歷史分支機構和波蘭唱片辦公室。

2 Excel Aviation在2017年在皇家空軍北北北北部車站航班的兩位Britten-Norman Islander CC.2s出售後，根據英國皇家空軍的平民合同經營兩名PIPER PA-31 NAVAJOS 。島民曾在電子智能聚會中運作，由英國皇家空軍描述為“攝影映射和輕型通信角色”。

中隊和飛機

資料來源：英國戰場（第一版）和皇家空軍諾斯特的歷史

單元	日期	飛機	變體	筆記
1號中隊皇家空軍	1940年8月至9月	霍克颶風	I
1號中隊RCAF	1940年8月至10月	霍克颶風	I	1941年重新編號的401中隊RCAF
第4中隊RAF	1919年2月至9月	皇家飛機工廠RE 8		作為乾部從法國的運營返回
12號中隊RAF	1923年4月 - 1924年3月	de havilland dh.9a		在諾斯特（Northolt
16號中隊RAF	1944年4月至9月	超級海洋烈性人	xi和xi	搬到法國諾曼底
第18中隊RFC	1915年5月至8月	各種各樣的		在諾斯特（Northolt）形成，然後移至鼠標
23號中隊皇家空軍	1936年12月 - 1938年5月	小販惡魔
24號中隊皇家空軍	1927年1月 - 1933年2月	各種類型		操作八種不同類型的飛機進行通信和聯絡職責
25號中隊RAF	1938年9月 - 1938年10月	Gloster角斗士	I
第32號中隊皇家空軍	1969年2月 -	Percival Pembroke 布里斯托爾·蘇納爾 貝格貝雷 霍克·西德利·安多佛 韋斯特蘭旋風 英國航空航天125 Westland Gazelle Bae 146 Agustawestland AW109 Dassault Falcon 900LX		通訊和聯絡職責
第41號中隊皇家空軍	1923年4月 - 1935年10月	Sopwith狙擊 阿姆斯特朗·惠特沃思·西斯金（Armstrong Whitworth Siskin） 布里斯托爾鬥牛犬 小販惡魔	7f.1 III和IIIA 105a Mk。 iia I	在1935 - 36年的阿比西尼危機期間，張貼在亞丁保護國。
第43號中隊皇家空軍	1940年5月至9月	霍克颶風	I	不是依賴於皇家空軍湯密雷的支隊
第65號中隊皇家空軍	1939年10月 - 1940年3月	超級海洋烈性人	I
第69號中隊皇家空軍	1944年5月至9月	維克斯·惠靈頓	十三	搬到法國諾曼底
111號中隊皇家空軍	1934年7月 - 1939年10月	布里斯托爾鬥牛犬 Gloster Gauntlet 霍克颶風
第124號中隊皇家空軍	1943年7月至9月	超級海洋烈性人	vii
140號中隊皇家空軍	1944年4月至9月	德哈維蘭蚊子	ix和xvi	搬到法國諾曼底
第207號中隊皇家空軍	1969年2月至1984年6月	貝格貝雷 狩獵彭布羅克 德哈維蘭德·德文郡		溝通和聯絡中隊
第213號中隊皇家空軍	1937年3月 - 1937年7月	Gloster Gauntlet	ii
第229號中隊皇家空軍	1940年9月至12月	霍克颶風	I
第253號中隊皇家空軍	1940年2月至3月	霍克颶風	I
第257號中隊皇家空軍	1940年7月至8月	霍克颶風	I
第264號中隊皇家空軍	1940年8月至10月	霍克颶風	I
第302號波蘭戰鬥機中隊	1940年10月至11月 1943年12月 - 1944年3月	霍克颶風	I	波蘭人的單位
第303號波蘭戰鬥機中隊	1941年1月至7月	超級海洋烈性人	我，IIA和IIB	波蘭人的單位
第306號波蘭戰鬥機中隊	1941年4月至10月	霍克颶風 超級海洋烈性人
	1942年6月 - 1943年3月	超級海洋烈性人	vb然後ix	波蘭人的單位
第308號波蘭戰鬥機中隊	1943年10月至12月	超級海洋烈性人	iia	波蘭人的單位
第315號波蘭戰鬥機中隊	1941年7月 - 1942年4月	超級海洋烈性人	IIA，IIB和VB	波蘭人的單位
第316號波蘭戰鬥機中隊	12月至1942年4月 1943年3月至9月	超級海洋烈性人	VB	波蘭人的單位
第317號波蘭戰鬥機中隊	1942年4月至6月 1942年7月至9月 1943年9月至12月	超級海洋烈性人	vb然後ix	波蘭人的單位
第515號中隊皇家空軍	1942年10月	Boulton Paul Defiant	ii	然後搬到赫斯頓
第600名中隊RAF	1925年10月 - 1927年1月	de havilland dh.9a		在諾斯特形成
	1939年8月至10月 1940年5月至6月	布里斯托爾·布倫海姆（Bristol Blenheim）	I
第601號中隊皇家空軍	1925年10月 - 1927年1月	de havilland dh.9a		在諾斯特形成
	1940年12月 - 1941年5月	霍克颶風	我，ii
No. 604中隊RAF	1940年1月至5月	布里斯托爾·布倫海姆（Bristol Blenheim）	I
	1940年6月至7月	Gloster角斗士	I
第609號中隊RAF	1940年5月至7月	超級海洋烈性人	I
第615號中隊皇家空軍	1940年10月至12月	霍克颶風	I

在流行文化中

由於它靠近包括派恩伍德（ Pinewood）的幾家電影製片廠，因此該機場已被用來代表許多故事片中的外部地點。詹姆斯·邦德（James Bond）電影《金指戈金指》（Goldfinger） ，雷電（Thunderball ）和章魚的場景都在諾斯特（Northolt）拍攝，車站人員在章魚機庫中扮演了額外的特技場景。迷你係列戰爭之風，法案和英國廣播公司（BBC）顯示死者， Who Doctor和Red Dwarf都使用了諾斯特（Northolt）代表了各種虛構的機場。在2010年初，該站被用於動作場景，這是BBC系列灰燼到灰燼的最後一集。

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