人力車

人力車週期是一種小規模的當地運輸方式。這是一種掀背車三輪車，旨在在租用的基礎上攜帶乘客。它也以其他各種名稱（例如自行車出租車， Velotaxi ， Pedicab ， Bikecab ， Cyclo ，cyca， beca ，becak， becak ， Trisikad ， Sikad，Sikad ， Trichcle出租車， Trishaw或掀背車自行車）而聞名。

當人力車被步行的人拉動時，人力車是通過踩踏板驅動的。相比之下，自動人力車是機動的。

概述

第一個週期人力車建於1880年代，並於1929年在新加坡廣泛使用。六年後，他們人數超過了那裡的人力車。到1950年，在每個南亞和東亞國家都發現了人力車。到1980年代後期，全球估計有400萬個週期的人力車。

該車輛通常由駕駛員駕駛，儘管有些配備了電動機來幫助駕駛員。

該車輛通常是三輪車，儘管存在一些四環型號，並且一些帶有拖車的自行車被配置為自行車車。一些週期的人力車有氣體或電動機。

乘客配置

駕駛員和乘客座椅的配置各不相同。通常，駕駛員坐在乘客前面踩踏車。但是，有一些設計，騎自行車的駕駛員坐在乘客後面。在許多亞洲國家，例如孟加拉國，印度和中國，乘客座位位於駕駛員後面，而印度尼西亞，馬來西亞，柬埔寨和越南，駕駛員坐在乘客座位後面。在菲律賓，乘客座椅通常位於側車駕駛員旁邊。同樣，在新加坡的Trishaw和緬甸的Sai Kaa中，乘客坐在駕駛員旁邊。

命名法

人力車週期以其他各種名稱而聞名，包括：

Velotaxi（德國使用）
Pussuss（用於法國的部分地區）
Velotram（用於法國的部分地區）
Bikecab
Cyclo（越南和柬埔寨使用）
Pedicab（在英國，美國和加拿大使用）
自行車出租車（在紐約布法羅使用）
Bicitaxi（在墨西哥使用）
出租車生態學（墨西哥使用）
特里肖
貝卡（在馬來西亞使用）
貝克（在印度尼西亞使用）
Helicak（在印度尼西亞使用）這是Becak的另一個版本，但帶有引擎，而不是手動踏板
Traysikad，Trisikad，Sikad或Padyak（菲律賓使用）

國家概述

人力車週期在亞洲國家，也用於亞洲以外的國家，例如大型歐洲和一些北美城市。它們主要是為了新穎的價值，作為遊客和當地人的一種有趣的運輸形式，但如果交通擁堵很高，它們也具有環境效益，並且可能比其他形式的運輸方式更快。亞洲以外使用的循環人力車通常在機械上更複雜，具有多個齒輪，更強大的製動器以及在某些情況下電動機提供額外功率。

非洲

馬達加斯加

在馬達加斯加人力車中，包括循環人力車或cyclo-pousse是許多城市中的一種通用運輸形式。人力車被稱為Pousse-Pousse ，意思是Push-Push ，據報導，需要第二個人將車輛推到山上的人力車。週期在山地地區更常見，例如toamasina 。

美洲

加拿大

在加拿大，不列顛哥倫比亞省的維多利亞州和不列顛哥倫比亞省的溫哥華有三輪車在運營。它們在多倫多，安大略省和不列顛哥倫比亞省的溫哥華受到監管。

墨西哥

在墨西哥，它們被稱為Bicitaxi或出租車生態學（字面上是“生態出租車”）。

美國

在許多主要城市中，可以發現三輪車在城市中心，夜生活區，公園土地，體育館和旅遊區域繁忙的地區滾動。在各州發現了無數的用途，包括全國范圍內的大型活動中的汽車對事件運輸。如今，成千上萬的三輪車在綠灣和威斯康星州密爾沃基等地區的街道上運作；德克薩斯州奧斯汀；紐約曼哈頓；伊利諾伊州芝加哥；聖地亞哥和加利福尼亞州舊金山；馬薩諸塞州波士頓；邁阿密，佛羅里達;華盛頓特區;科羅拉多州丹佛；俄勒岡州波特蘭；華盛頓西雅圖；南卡羅來納州查爾斯頓；路易斯安那州新奧爾良；田納西州納什維爾；亞利桑那州鳳凰城；猶他州鹽湖城；賓夕法尼亞州費城；還有其他數十個熱點。曼哈頓擁有在城市範圍內運行的最大的三輪車集合，紐約市本身要求大約850個三輪車始終由該市頒發的運動許可證。

美國的三輪車似乎已經開始在1962年西雅圖的世界博覽會上開始。

亞洲

孟加拉國

人力車自行車（ Riksha ）是孟加拉國最受歡迎的運輸方式，在全國各地可租用，包括首都達卡（Capital Dhaka），被稱為“世界人力車之都”。它們要么是踏板或運動驅動的。它們是在1938年左右引入的，到20世紀末，達卡有300,000多個週期的人力車。

每天大約有400,000個週期人力車。孟加拉國的自行車車也比該國其他公共交通方式更方便，即汽車人力車，出租車和公共汽車。它們主要是可轉換的，裝飾的，人力車，帶有折疊式引擎蓋，是唯一可以在城市許多社區駕駛的車輛，街道和車道狹窄。但是，交通擁堵的增加以及由此導致的碰撞導致城市許多主要街道上的人力車被禁止。孟加拉國的城市就業也很大程度上取決於人力車。由於農村地區的通貨膨脹和失業，來自城市中的村莊的人們成為當地的人力車司機，稱為Riksha-Wala （রিকশাওয়ালা）。

柬埔寨

人力車自行車在柬埔寨被稱為cyclo （發音為see-clo），衍生自法國環島。

中國

自1950年代以來，拉克肖（Rickshaw）被淘汰時，中城和大型城市乘客可以使用三輪的三輪車或騎車人力車行駛。運輸中的中國術語是Sanlunche （三輪車）。車輛可能是踏板或電動機驅動的。在上海，大多數車輛都由電力提供動力。

警告遊客要當心收費供應商，尤其是穿著“老式服裝”或位於旅遊地點附近的供應商。

儘管許多地方旅遊當局仍然為人力車司機攜帶乘客的許可km / h ，足夠寬，可以填充整個電動機或自行車道，因此被指責為交通擁堵的主要原因），並且已經在許多城市被禁止。

印度

Nimbkar農業研究所在1990年代後期首次嘗試改善現有的人力車，然後將其轉換為電動循環。

服務可用性

加爾各答的周期人力車從1930年左右開始使用，現在在印度的農村和城市地區很常見。

Ecocabs和類似服務

Navdeep Asija開始了一個撥號循環的人力車概念，稱為EcoCabs，環保型生態蛋白在阿姆利則法茲爾卡（ Fazilka）的旁遮普邦（Punjab）鎮運行。德里中部和加爾各答。乘客可以打電話要求運輸服務，類似於撥號出租車運營。

2010年11月，當地的非政府組織（NGO）Patiala基金會在該市引入了與Ecocabs類似的Patiala Greencabs。

融資

在西孟加拉邦， Serampore財務週期的Rickshaw購買了Rickshaw的購買，以便失業者可以開始自己的人力車業務。貸款是從工人的收入中償還的。當全額支付時，人力車工人擁有人力車和其他失業者，將進入該計劃。

Soleckshaw

Soleckshaw是電池電力輔助週期人力車。該電池設計為在集中的太陽能充電站中充電或交換。它是由科學與工業研究委員會開發的，於2008年10月在德里啟動。但是，在2010年9月，據報導，沒有出售索雷克肖，大約有30個示範單位，最初部署在艾哈邁達巴德，昌迪加爾，德里，丹巴德，杜爾加普爾，齋浦爾和加爾各答“由於各種當地的行政和管理問題而沒有在運營中”，並且此時沒有使用充電站，因為車輛在車輛上沒有在運營這些位置”。

2010年印度工會預算的優惠消費稅在太陽週期人力車上為4％。

印度尼西亞

印度尼西亞的人力車被稱為becak （發音為[ˈbetʃaʔ] ）。他們於1936年左右開始在雅加達使用。在1970年代禁令之前，貝克被認為是首都雅加達的偶像。市政府引用了公共秩序的擔憂，禁止他們在城市的主要街道上。反巴克戰役的場景出現在1971年的加拿大電影《濕地與溫暖的人》中，這是邁克爾·魯博（ Michael Rubbo）的紀錄片。儘管嘗試消除了嘗試，但許多貝克仍在整個城市的貧民窟附近運作。試圖加強該禁令的嘗試導致1990年代後期和2007年對車輛的大規模扣押。2018年，由於與貝克克司機在競選期間與貝克司機簽訂了政治合同，因此埃納斯·巴斯維丹州長試圖再次允許貝卡克。

印度尼西亞有兩種類型的“ Becak”：第一種類型是坐在乘客後面的駕駛員（類似於荷蘭風格的貨物自行車），另一種主要在蘇門答臘發現的駕駛員是坐在乘客旁邊的駕駛員。 “ Becak”仍在印度尼西亞的各個地方使用，尤其是在較小的城鎮。

馬來西亞

在馬來西亞，行人的人力車逐漸被自行車人力車（馬來人的Beca ，來自HokkienBé -Chhia馬車“馬車”）。直到1970年代在城市中，人力車無處不在。從那時起，快速的城市化增加了對更有效公共交通的需求，導致人力車數量減少。如今，人力車大部分是作為旅遊勝地的運作，少量在馬六甲，檳城，吉蘭丹和登根圭運行。

緬甸

在緬甸，騎自行車的人力車或三絲犬（緬甸： ဆိုက်ကား ，羅馬化： saik kar ，直接發音為英語單詞“ side car”）於1938年首次被廣泛使用，當時是chauk oil源自chauk oil的一年1300年革命- 場罷工，激發了曼德勒的人們對民族主義的意識並抵制英國的商品和服務。汽車車身技術人員Saya Nyo通過將側車安裝在舊自行車的側面，在曼德勒島建造了第一台Trishaw。因此，兩名乘客在駕駛員的右邊。

然後，該市只有兩種交通工具。駕駛室和電動火車。後者只能在六英里的軌道上運行。 Trishaws可以到達每個角落，因此民族主義的精神加上Trishaws到處的優勢使它們在曼德拉派人物中如此受歡迎，以至於甚至火車公司也不得不停止其業務。

尼泊爾

在尼泊爾的特萊地區，人力車仍然是短途通勤的最受歡迎的公共交通工具。 Terai的大多數大城市都有數百個循環的人力車，這些週期都帶有當地的通勤者和旅行者，並且也用於攜帶貨物。由於Terai地區與印度接壤，因此人力車也是購物者，商人和旅行者自由旅行的流行手段。印度和尼泊爾之間的自由邊界使兩國的人力車所有者能夠在整個邊界上運作，而無需任何限制。

但是，在尼泊爾丘陵地區，人力車主要用來吸引可以在合理的票價下在受歡迎的街道和市場周圍放鬆和旅行的遊客。週期人力車在遊客中特別受歡迎，可以在加德滿都的Thamel受歡迎的街道和市場周圍漫遊。

巴基斯坦

1991年11月，巴基斯坦禁止了這一循環和拉克肖的行列。

菲律賓

在菲律賓，它被稱為三輪車， Traysikad ， Trisikad ，或者僅僅是Sikad或Padyak ，從菲律賓的單詞含義到流浪漢或蓋章。它是通過將邊鋒安裝到常規自行車上製成的。它們主要用於沿著較小，更居住的街道（通常是吉普車或其他公用事業車輛）乘坐短途乘客。它們還用於運輸太重的貨物，無法手動攜帶，距離太短或太短路，或者太擁擠而無法進行汽車運輸，例如活豬。在多雨的季節中，它們是避免穿過洪水的一種方式。與吉普車，摩托車驅動的三輪車和發動機驅動的庫利格利格一起，露天的三輪車在需要時提供陰影。

泰國

在泰國，任何三輪車被稱為Samlor （泰式： สามล้อ ，點亮。 “三輪車輪”），無論是否機動化），包括子三輪，包括帶有自動售貨機的摩托車或帶有自動售貨機的摩托車等。駕駛員也稱為Samlor 。

越南

人力車在越南被稱為XíchLô （來自法國Cyclo的發音生病）。 Cyclo是一項名為P. outeaid的法國人的發明，該發明於1939年在柬埔寨和西貢引入。從2008年到03/2012，由於交通障礙，Cyclos在Ho Chi Minh City和其他省份完全被禁止旅遊機構組織的旅遊。現在很少在諸如sóctrăng ， vĩnhlong和châuc之類的省份發現了另一種類似的車輛，即湄公河三角洲的XeLôi 。他們正在消失。

Cyclo是1995年關於Cyclo Driver的電影，在第52屆威尼斯國際電影節上贏得了金獅獎。

歐洲

大多數大型歐洲大陸城市都使用了循環人力車，也稱為三輪車。

丹麥

哥本哈根和ODENSE提供了三輪車服務。

芬蘭

人力車可在赫爾辛基的Kaivopuisto出租。租賃公司於2009年將車輛從拉平蘭塔（Lappeenranta）市帶來。

法國

大多數法國城市都有一個或多個修訂機，本地稱為貓科或velotaxi。這些城市在巴黎，南特，里昂，蒙彼利埃和價最常見，運營著一個或多個單位。法國有三輪車供應商。

德國

康斯坦斯湖，柏林，法蘭克福，德累斯頓和漢堡提供了人力車，也稱為Pedicab，服務。

Velotaxi

在1990年代，創建了德國製造的人力車，稱為Velotaxis。他們的成本約為1/3至1/2。 Velotaxis是三輪車輛，帶有“兩側開放的太空小型塑料駕駛室”，駕駛員的空間，在駕駛員後面，為兩名乘客提供空間。它們是由“ Velotaxi Gmbh”公司的創始人Ludger Matuszewski在德國柏林製造的。 Velotaxis通常用於諸如婚禮之類的組功能。根據德國的交通法，禁止騎自行車的人運送人。

電動輔助修腳

柏林的參議院，警察和出租車協會最終同意，可以將“邪教 - 封裝”納入城市的交通流量中。德國最高法院後來裁定，騎自行車的人是合法的。它是一種現代設計的，新設計的三輪車（CityCruiser），配備500瓦電動機電機。儘管這些電力輔助修訂機是在德國設計的，它們是在捷克共和國製造的，現在也在中國生產了一些克隆。中國克隆可以以約3,000美元的價格購買；德國原件約為6,000美元（最新版本，9000歐元）。電池持續約4小時，充滿電。與一些臥式和半臥式設計一樣，由於車輛的重量（145千克），一些駕駛員可能會膝蓋和關節疼痛。

匈牙利

Budapest可提供Piticab服務。

愛爾蘭

三輪車在愛爾蘭的科克和都柏林運營。

義大利

Pedicab服務可在佛羅倫薩，米蘭，羅馬，巴里提供。

荷蘭人

Pedicab服務可在Amsterdam ， Hague和Caribbean的Willemstad提供。

阿姆斯特丹的托馬斯·倫迪（Thomas Lundy）改編了他的電池電力輔助週期人力車，成為了他所說的“半極動力”，從而在路透社上發表了視頻報告。

挪威

Pedicab服務可在奧斯陸，弗雷德里克斯塔德，卑爾根，波斯格魯恩和tønsberg提供。

波蘭

在第二次世界大戰期間，波蘭被納粹德國占領時，德國當局沒收了最私人的汽車以及許多有軌電車和公共汽車。因此，公共交通被周期人力車的部分取代，最初是即興創作的，並且隨著自行車工廠的時間批量生產。人力車在華沙變得很流行，到華沙起義開始時，這是該市街道上的常見景象。

從奧茲到華沙的波蘭大多數大城市仍然可以找到三輪車。

西班牙

Alicante ， Barcelona ， Zaragoza ， Málaga ， San Sebastian和Seville擁有Pedicab服務。

英國

騎自行車人力車在倫敦市中心運作，包括Soho ， Piccadilly ， Leicester Square和Covent Garden 。 Pedal Me是一家使用電動貨車自行車運送乘客和貨物跨倫敦內部和內部的貨物的三輪車公司。在愛丁堡中心發現人力車和三輪車，供應商像出租車一樣被雇用並提供旅行。牛津也可以使用支柱及其變體。

大洋洲

澳大利亞

兩家公司在悉尼經營三輪車。 Pedapod從維多利亞皇后建築物到圓形碼頭運營著“ Pod”風格的出租車。 Tikki Tikki Australia澳大利亞從中央火車站到圓形碼頭，再到國王十字架，再到星城賭場的更先進的“經典”出租車。Tikkkitikki在倫敦和溫哥華還設有Pedicab和Rickshaws

還可以在布里斯班，墨爾本，達爾文，珀斯，黃金海岸，凱恩斯，湯斯維爾，紐卡斯爾和拜倫灣發現三輪車。

紐西蘭

自1990年代初以來，新西蘭一直擁有三輪托。奧克蘭目前擁有19輛自行車，主要由Bikeman和一些業主操作員經營。

皇后鎮還擁有一支由當地企業家經營的丹麥製造的人力車。

經濟，社會和政治方面

經濟學

在許多廣泛使用的亞洲城市中，人力車駕駛為來自農村地區最近的移民提供了必不可少的就業，通常是貧窮的男人。孟加拉國的一項研究表明，人力車駕駛與移居城市地區的貧困農業勞動者的收入有所增加有關，但對工作的極端身體需求意味著這些福利減少了長期驅動因素。在雅加達，1980年代的大多數自行車人力車司機都是爪哇農村地區的前無土地農業勞動者。

2003年，達卡自行車車車司機每天的平均水平為143 tk （2.38美元），他們支付了約50 tk（0.80美元）的費用，以租用一天的車關車關。年齡較大的長期驅動因素的收入大大降低。 1988 - 89年的一項調查發現，雅加達駕駛員每天的平均RP。 2722（1.57美元）。這些工資雖然在這種身體上苛刻的工作中被認為非常低，但在某些情況下，這些工資與非熟練工人可用的工作相比有利。

在許多城市中，大多數司機都不擁有自己的循環人力車。取而代之的是，他們從主人那裡租用他們，其中一些人擁有許多周期的人力車。駕駛員擁有率差異很大。在德里，1980年的一項研究發現，只有1％的駕駛員擁有其車輛，但其他幾個印度城市的所有權率要高得多，其中包括海得拉巴的15％和22％的法里達巴德。 1977年在泰國清邁的一項研究發現，人力車司機中有44％是所有者。在孟加拉國，在農村地區，駕駛所有權通常是最高的，在較大的城市中最低。該國的大多數循環人力車都是由只有一個或兩個的個人所有，但最大城市中的一些所有者擁有數百個。

社會方面

2012年，哥本哈根居民Ole Kassow希望幫助老年人重新騎自行車，但他必須找到解決他們有限流動性的解決方案。答案是人力車週期，他開始向附近療養院的居民提供自由的人力車騎行。然後，他與哥本哈根市Dorthe Pedersen市的一家民間社會顧問保持聯繫，他對這個想法感興趣，他們一起購買了五個週期的人力車，並成立了一個名為“無年齡段的自行車”的組織，該組織現在已經擴散到所有角落丹麥，自2015年以來，全球還有50個國家。

立法

一些國家和城市已禁止或受到限制的人力車。通常在主要城市的擁塞地區禁止它們。例如，他們在1960年代中期被禁止在曼谷被禁止，因為不符合政府促進的城市的現代形象。在達卡和雅加達，不再被允許在主要道路上，而是被用來在各個城市社區內提供交通。他們完全在巴基斯坦被禁止。儘管他們因造成擁堵而受到批評，但人力車通常也被稱為環保，廉價的運輸方式。

在台灣，道路交通安全規則要求其所有者在公共道路上合法駕駛或冒著300台新台灣美元（TWD）的行政罰款之前，必須由其所有者在警察上註冊。他們的駕駛員必須攜帶警察註冊文件，否則罰款180 TWD，但不需要駕駛執照。行政罰款基於該法第69條和第71條，該法案管理違反道路交通法規的懲罰。由於台灣道路交通現已大量機動，大多數三輪車已被出租車取代，但仍可以在有限的地方找到，例如Kaohsiung City的Cijin區。

2008年1月，紐約市禁止使用電力助手的三輪車，市議會決定允許僅由肌肉力量推動的海三。加拿大安大略省多倫多市已決定不向電輔助修女來頒發許可證。

藝術

作為許多城市城市景觀的關鍵部分，Cycle Rickshaws是電影和其他藝術品的主題，也是經過廣泛裝飾的主題。達卡的人力車週期尤其是孟加拉民間藝術的主要媒介，因為塑料切口和手繪人物裝飾了許多循環人力車。

帶有周期人力車及其司機的電影包括Kickboxer和Sammo Hung的1989年武術電影《 Piticab Driver》 ，該電影與一群Pedicab司機及其在浪漫和有組織犯罪方面的問題進行了處理。 Cyclo是越南導演Tran Anh Hung的1995年電影，以人力車司機為中心。帶有周期人力車主題的Tollywood電影包括Orey Rickshaw （“ Orey”字面意思是“嘿”，以一種貶義的語氣），講述了一個同情被壓倒性的故事， Rickshavodu （“ Rickshaw Guy”）。